Posts made by tkin73

Τα μισά απο τα καθημερινά μου χλμ Δλδ σχεδόν 30 ειναι στον εσωτερικό και στον εξωτερικό περιφεριακο της θεσσαλονικης - Εγνατια οδος- οπότε δεν υπαρχει θέμα μπουκωματων. Γύρω στα 10.000 το χρονο ειναι σε ανοικτό δρόμο και αλλα τόσα στην πολη.
Απλα επειδη διαβαζω για καλές προτάσεις οι οποίες ξεπερνανε όμως πολυ τα 10.000 ευρω. Δεν θελω για ενα 1000ακι να δώσω περισσότερα είτε αυτο ειναι βενζίνη μάλλον προς τα εκει το βλέπω για να μην σέρνονται τελείως, είτε ντίζελ δύσκολα να βρω κατι σε αυτα τα κυβικά και λεφτα, οι λυση του φυσικού αερίου απο οτι βλέπω ξεφεύγει πολυ σε αγορα, εκτός αν κάποιος φίλος εχει κατι υπόψη του σε αυτο το όριο χρημάτων και κυβικών.

Ο χρήστης ermis1975 έγραψε:
Diesel μικρό που να μή σέρνεται ειναι το Lancia Y, Fiat 500, καθώς και opel corsa (ολα με 95 άλογα και ροπή!)

Το corca diesel ξεκινα απο 1.3 και κοστιζει 15.000 η ποιο απλή έκδοση!

Ο χρήστης Jorge_greek έγραψε:

Σκέφτομαι το 1.0 skoda citigo ως δεύτερο αμάξι πόλης .
Πρόκειται για κινητήρα βενζίνης . Ο προβληματισμός μου τωρα;
Την σημερον ημέρα που το 60-70% των νέων αμαξιων ειναι πετραιλεοκαι με προοπτική να το κρατήσω για χρονια πως την κρίνεται ως επιλογη?

Απο οτι ακούω τα 1.1 ντίζελ ειναι τελείως ψόφια, αλλα ποιο οικονομικά ελεω και τιμής ντίζελ. Αυτο οσο πηγαίνεις με 100-110 εισαι στα 4-5 λίτρα βενζίνη όμως, με αξιοπρεπείς επιταχύνσεις για την κατηγορία πάντα.

Τι σκέψεις σας.

Αφού σε ενδιαφέρει η οικονομία και θες να κρατήσεις την σπιρτάδα του βενζινοκινητήρα μπορείς να δεις ακριβώς τα ίδια αυτοκίνητα skoda citigo και fiat panda με τους ίδιους κινητήρες βενζίνης αλλά και με φυσικό αέριο (CNG, όχι LPG). Αν έχει πρατήριο κάπου κοντά που να σε βολεύει να φουλάρεις είναι καλή περίπτωση καθώς έχει και επιδότηση για τα εργοστασιακά CNG αυτοκίνητα.
Πρακτικά οι επιδόσεις του βενζινοκινητήρα είναι σχεδόν ίδιες αλλά κερδίζεις σε οικονομία καυσίμου. Αφού είναι εργοστασιακό δεν σου τρώει όλο το πορτ μπαγκάζ με την μποτίλια και είναι φθηνότερο από το υγραέριο σαν καύσιμο. Δες κι εδώ στο φόρουμ το τοπικό για περισσότερες πληροφορίες

Φίλε μου το cng εχει 14000 άδειο και το σκοντα 10000 η φουλ έκδοση με το αυτόματο τι συγκρίνουμε? για να παρω τον εξοπλισμο του σκοντα στο cng πρεπει να πληρώσω αλλο 70% του σκοντα! Οπότε η κουβέντα σταματά εδω! Αν ηταν να πληρώσω 17000 για 900 κυβικά τι να λέμε τωρα....

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

Δεν ξερω όμως αν φρενάρει σαν το σκοντα , αν ειναι τόσο άνετο μεσα οσο το σκοντα,

Από πότε τα skoda έχουν φήμη στο φρενάρισμα?
Τους χώρους πας και τους βλέπεις.

Το φρενάρισμα μου το διαφημίσε ο πωλητής, θα το δω στο td τους χώρους τους ειδα και ειναι άψογη την κατηγορία και ειμαι 1.90. Δεν περίμενα με την καμια να βολευομουν τόσο καλα στο σκοντα

Μπαίνει και το πάντα στο μικροσκόπιο καθώς ειναι αρκετα ποιο γρήγορο, χωρις τέλη, περισσότερα άλογα, και λίγο ποιο οικονομικό. Βέβαια εχει κοντύτερο μεταξονιο, αλλα κοστίζει και 2000 χιλ παραπάνω. Μεγάλη διαφορα το κοστος. Και νομίζω μπορει να πιάνει και τα 4500 για την αντίστοιχη έκδοση πχ την lounge καθώς βλέπω στο φιατ πολλα ειναι με εξτρα χρέωση. Πολυ ακριβότερο Δλδ. Το σκοντα στην Lounge έκδοση εχει σχεδόν τα πάντα και προσφορα τώρα αυτόματο κιβώτιο με 10.000!

Ο χρήστης pik. έγραψε:
σε αυτο το ειδος αυτοκινητου δεν πιστευω να ειναι κακο να παρει κανεις ντιζελακι...

εδω αλλοι αγοραζουν 330d και ακουγεται σαν τρακετ τι να λεμε τα παντα ολα πανδαισια...

Ναι υπαρχει 1.0 ντίζελ που να μην σέρνεται όμως?

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Panda Multijet = Turbodiesel 1300 κυβικά
Panda Twinair = Τουρμποβενζίνη 875 κυβικά.

Στα μικρά το παιχνίδι παίζεται ανάμεσα στην τριάδα της VW (Up, Mii, Citigo), του Fiat Panda και του KIA Picanto. Σε αυτά θα προστεθεί λογικά και η νέα τριάδα της Toyota-PSA.

Πολυ καλο βλέπω σε προδιαγραφές το twinair ποιο γρήγορο απο το citigo και ομοίως αρκετό πορτ μπαγκαζ . Δεν ξερω όμως αν φρενάρει σαν το σκοντα , αν ειναι τόσο άνετο μεσα οσο το σκοντα, ειναι και ποιο ακριβό απο οτι βλέπω. Απο αξιοπιστία σκοντα με φιατ, γερνουμε προς σκοντα?

To πάντα τι ειναι ντίζελ ή βενζινη? βγαίνει σε 1.0 1.1?
Είπες για τριάδα αυτοκινήτων , το τρίτο ποιο ειναι?

Έχω οικονομικότερη επιλογη στα 1.0 σε ντιζελ που να μην σέρνεται?

Σκέφτομαι το 1.0 skoda citigo ως δεύτερο αμάξι πόλης .
Πρόκειται για κινητήρα βενζίνης . Ο προβληματισμός μου τωρα;
Την σημερον ημέρα που το 60-70% των νέων αμαξιων ειναι πετραιλεοκαι με προοπτική να το κρατήσω για χρονια πως την κρίνεται ως επιλογη?

Απο οτι ακούω τα 1.1 ντίζελ ειναι τελείως ψόφια, αλλα ποιο οικονομικά ελεω και τιμής ντίζελ. Αυτο οσο πηγαίνεις με 100-110 εισαι στα 4-5 λίτρα βενζίνη όμως, με αξιοπρεπείς επιταχύνσεις για την κατηγορία πάντα.

Τι σκέψεις σας.

Σκέφτομαι το 1.0 skoda citigo ως δεύτερο αμάξι πόλης .
Πρόκειται για κινητήρα βενζίνης . Ο προβληματισμός μου τωρα;
Την σημερον ημέρα που το 60-70% των νέων αμαξιων ειναι πετραιλεοκαι με προοπτική να το κρατήσω για χρονια πως την κρίνεται ως επιλογη?

Απο οτι ακούω τα 1.1 ντίζελ ειναι τελείως ψόφια, αλλα ποιο οικονομικά ελεω και τιμής ντίζελ. Αυτο οσο πηγαίνεις με 100-110 εισαι στα 4-5 λίτρα βενζίνη όμως, με αξιοπρεπείς επιταχύνσεις για την κατηγορία πάντα.

Τι σκέψεις σας.

To νεο qq 1.6 παντως απο το sx4 πρέπει να καιει τουλάχιστον 0,5λτ περισσότερα (5.7 ειχα στο td με το sx4 6.3 με το qq ) οδηγωντας τα παρομοια.

Aπο ολα που παραθεσες σε τεχνολογια , χωρους , κινητηρα ειναι πολυ μπροστα απο το υπολοιπα. Μονο το βολβο το ξεπερνα σε εμφανιση και ποιοτητα εσωτερικου, αλλα απο κινητηρα, χωρους υστερει και αυτο.

Μπηκα προχτες στο μεγκαν και κοντεψα να παθω ασφυξια απο την κλεισουρα ...
Πολυ καλη επιλογη και αφου σου αρεσει και η μουρη του εισαι πρωτος!

Εχω οδηγησει τους τελευταιους μηνες αρκετα diesel 1.6 . To civic ηταν αυτο που εκρυβε περισσοτερο τα 'κακα' του πετρελαίου και επιταχυνε καλυτερα το αμαξωμα του απο όλα τα αλλα, (bmw 116d, honda crv, volvo d40, qq 1.6, susuki scross).
Και με την καλυτερη οικονομια!!!

Κάνοντας και τα 2 td :
Το Suzuki υπερτερεί:
Εχει καλύτερο στήσιμο με ποιο σφικτες αναρτήσεις στρίβει καλυτερα
Εχει λίγο ποιο οικονομικό κινητήρα

Το qq υπερτερεί:
Εχει ποιο αναπαυτικο ταξίδι με καλύτερο κάθισμα
Πολυ ποιο αθόρυβη καμπίνα
Ποιο καλη ποιότητα εμφάνιση εσωτερικού

ενταξει γνωστα ειναι αυτα .

Εγω περιμένω από υφισταμενους κατοχους να μας πουν τελικα τι πληρωνουν όπου το πληρωνουν, ειτε αντιπροσωπεια είτε σερβις που ασχολουνται με νισσαν. Τωρα για το μπαρμαμητσο το μαστορη ή για αυτον που τα κανει μονος του προφανως δεν ειναι αντικειμενο της κουβεντας. Αν τυχον εισαι κατοχος κάποιου κινητηρα του απερχομενου μοντελου ευχαριστως να μας πεις τι πληρωνεις αν δεν ειναι κρυφο- το γραφω αυτο γιατι βλεπω μια απροθυμια να μιλησουμε για τα κοστη.

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Υποψιάζομαι μήπως ο πωλητής σου λέει ακριβές τιμές για σέρβις με σκοπό να σε αποτρέψει απο την αγορά του Qq με ενα συγκεκριμένο κινητήρα. Δηλαδή αν σου προμοταρει εναν άλλο κινητήρα 'ξαφνικα' οι τιμές πέφτουν σε πιο λογικά επίπεδα!!

Οχι δεν παιζει αυτο. Εγώ αρχικά τις τιμές αυτές τις πήρα από τον υπεύθυνο του σερβις ο οποίος δεν ασχολείται με τις πωλήσεις και ταυτοχρονα τις ζήτησα και απο τον πωλητη , οποίος δεν ήξερε ακριβώς , και με πήρε την επόμενη μέρα , όπου μου επανέλαβε τις τιμές του υπευθύνου που είχα παρει την προυγούμενη μέρα. Δεν παίζει θέμα προσανατολισμού σε συγκεκριμένο κινητηρα.
Από την άλλη εκτιμώ αν απάντησαν με ειλικρινεια από το να σου λενε 100-120 και μετα να σκανε τα 300άρια...

Ε τι να πω. Και την ιδια εντυπωση αποκόμισα απο τον πωλητη. Αλλά συνήθως για τα σερβις αν θα σου πουν ψέμματα θα σου πουν φθηνοτερη τιμη για να σε δελεάσουν! Αν αυτος λεει τιμές οι οποίες δεν παίζουν στην πιατσα τι να πω...

Τωρινοι κάτοχοι δεν μπορούν να μας βοηθήσουν να μας πουν ποσα πληρώνουν? γιατι αν στο μεγαλο πληρωνουν οχι 300 αλλά ...270 με την έκπτωση αντε γεια!!

Τώρα στο μαζντα cx7 σε πολυ ποιο απαιτητικό κινητηρα με σχεδον 6 λιτρα λαδι πληρωνω στα σερβις 120 ευρώ και το ακριβοτερο ηταν στις 90000 οταν αλλαξα βαλβολινες και πηγε 230! Ολα τα υπολοιπα 120! Φυσικά όχι στην μαζντα αλλα σε κανονικο συνεργειο με αδεια το οποίο συντηρεί μαζντα από το 1990! Δεν μπορεί η νισσαν να ζητά 170 ευρώ για το μικρο και 300 για το μεγαλο. Ελεος...

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:

Στην νισσαν στο δρόμο μουδανιων στην θεσσαλονικη. μου ειπαν οτι τα λαδια απο τα νισσαν ειναι ακριβα και λοιπα...
Που 80 που λες εσυ που 180 που μου ειπαν για το μικρο σερβις!!!

Tους ειχες πει για συγκεκριμενο κινητηρα οτι ρωταγες τιμες σερβις?

Φυσικα για το νέο qq. Οι υφιστάμενοι κάτοχοι ποσο πληρώνουν για τα δικά του σερβις

Πάντως αν θελει 300 καθε 30000 και 180 καθε 15000 προσωπικά ειναι θέμα. Και μην αρχίσουμε τα σχόλια καλα αγοράζεις 22-23 χιλ και τσιγκουνευεσαι τα 300; Θα προλάβω και θα πω οτι οποιος ειναι τόσο απλας και πληρώνει 22 χιλ cash μάλλον δεν θα το σκεφτεί το 300αρι καθε 1,5-2 χρονια αλλα επειδη η πλειοψηφία ψωνίζει με ευκολίες ειναι τροχοπέδη. Τωρα αυτα ειναι βέβαια τιμες επίσημου σερβις. Φαντάζομαι σε εγκεκριμένα συνεργεία οχι αντιπροσωπείας οι τιμες αυτές θα ειναι 30 με 50% κατω χωρις να χάνεις φυσικα την εγγύηση.

Kαι οδηγικα το civic που το ειχα τεσταρει ηταν φοβερο. Πολυ δυνατες ρεμπριζ, αθορυβος κινητηρας. Τρομερο! μολις που καταλαβαινες οτι οδηγουσες diesel.