Posts made by thednick

Σε ένα avensis του 04 ο συμπλέκτης πιάνει υπερβολικά ψηλα. Δηλαδή αν έχει διαδρομή πχ 8εκ πιάνει στο τελευταίο εκατοστό και ειναι αρκετά απότομος σε αυτό το τελευταίο εκατοστό (δλδ θέλει να τον κρατήσεις λίγη ώρα εκεί και μετά να τον αφήσεις) . Αλλά ούτε πατηνιάρει ούτε μυρίζει. Παρόλα αυτά το αμάξι από πάντα είχε μια αρκετά μεγάλη δυσκολία στο να μπει η πρώτην ταχύτητα εν κινήσει (βέβαια και από πάντα το οδηγούσε ο πατέρας μου οπότε μπορεί η ζημιά να είχε γίνει στην αρχή). Το ερώτημα ειναι: υπάρχει περίπτωση να φταίει η ντίζα (έχει ντίζα?) ή πάω κατευθείαν για δίσκο-πλατο?

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Πάντως εκεί βγαίνει και σε έκδοση μe 87 αλογα και με 0-100 σε 15.1 δευτερόλεπτα... τι σκέφτονται εκεί στη γερμανία???

Ανταγωνισμό στα Golf 1,4 85hp και στα ξεδέρφια του Leon και Octavia5.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Πάντως εκεί βγαίνει και σε έκδοση μe 87 αλογα και με 0-100 σε 15.1 δευτερόλεπτα... τι σκέφτονται εκεί στη γερμανία???

Ανταγωνισμό στα Golf 1,4 85hp και στα ξεδέρφια του Leon και Octavia5.

Νομίζω οτι ο ανταγωνιστής του golf 80 είναι το astra 100 μιας και έχουν τις ίδιες επιδόσεις, το άστρα με τα 87 είναι πιο αργό (τουλάχιστον στο 0-100, 13.9 τα golf 80 και astra 100 και 15.1 το αστρα 87 )

Εγώ πάλι νομίζω πως η αντιστοιχία πάει κάπως έτσι
golf 80 -|- astra 100
golf 105-|- astra 120
golf 122 -|- astra 140
golf 160 -|- astra 180

Για αυτόν τον λόγο δεν είσάγεται και στην ελληνική αγορά ( και νομίζω ούτε και σε άλλες πχ ιρλανδια,αγλλια,κτλ , μόνο στο site της γερμανίας τον είδα)

Overdrive δεν είναι όταν έχουμε σχεση μετάδοσης του άξονα εισόδου με τον άξονα έξοδου μικρότερη από 1:1?
Άρα όλα σχεδον τα 6αρια δεν έχουν μόνο 6ή overdrive αλλά και 5ή αν έχω καταλάβει σωστά...

Edit: Αντε ας κάνω και μια παρατήρηση on topic

Στην opel.de αναφέρει οτι το 1.4τ 120 και 140 έχουν την ίδια κατανάλωση και οτι και τα δυο ειναι πιο οικονομικά απο το 1.6 ατμοσφαιρκο.

Επίσης λέει οτι το 1.4t 120 έχει 6άρι κιβώτιο

http://www.opel.de/res/download/pdf/0P_68_price.pdf

Πάντως εκεί βγαίνει και σε έκδοση μe 87 αλογα και με 0-100 σε 15.1 δευτερόλεπτα... τι σκέφτονται εκεί στη γερμανία???

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
Απίστευτο αμάξι το τεσσάρι αρ32.

Τελικά έχουν δίκιο που λένε οτι τα golf μοιάζουν... στην πρώτη προβολή του βιντεο το πέρασα για 5αρι

Αν είναι όντως έτσι ανακαλώ... Απλώς δε θεωρούσα οτι αμάξι αυτής της κατηγορίας μπορεί να κάνει ευκολα αυτο το πράγμα (εκτός αν μιλάμε για χμ αποκλειστικά εντός πολής). Για την ακρίβεια δεν θεωρώ οτι εγώ θα το έκανα εύκολα

Πιάνει 180 το iq?

ΥΓ. Και αν ναι πως??? Θελω να πω σε σταθερότητα.

Ο χρήστης isobitis έγραψε:
παιδια καλησπερα,
ετοιμαζομαι για την αγορα ενος μικρου αυτοκινητου για να καλυψει τις μετακινησεις μου καθημερινα. κανς αρκετα χλμ στο ποταμι γυρω στα 80-100 την ημερα.

Τι ακριβώς ειναι το ποτάμι? Γιατί αν τα κάνεις τα χμ μέσα στο ποτάμι μάλλον θέλεις βάρκα

Πέρα απο την πλάκα, αν κάνεις 100 χμ τη μέρα δλδ 35000χμ το χρόνο δε θα σου πρότεινα κανένα απο τα δυο εκτός αν το ποτάμι ειναι περιοχή στο κέντρο της αθήνας ή σε μέρος με παρόμοιο κυκλοφοριακό πρόβλημα.

Επίσης αν δεν έχεις σκοπό να μπαίνεις αθήνα/θεσσαλονίκη γιατί δεν κοιτάς και τπτ σε diesel? πχ panda diesel?

Ο χρήστης giorgosgudelias έγραψε:
1,87 στο golf δεν χωράς μπροστά πίσω. Στην Delta που είναι και 30 πόντους μακρύτερη χωράς. Εγώ 1,80 που είμαι κατάλαβα σημαντική διαφορά ανάμεσα στα 2 αυτοκίνητα.

Υπάρχει και το ύψος , το οτι ειναι 30 εκατοστά μακρύτερη δε λέει κάτι. πχ στο astra που είναι 20+(??) εκατοστά μεγαλύτερο απο το golf δεν χωρούσα με τίποτα πίσω (το κεφάλι μου πιεζόταν στην οροφη) ενώ μπροστά ήμουν στο όριο και με ενα τεράστιο αισθημα κλειστοβοφίας. Αντίθετα στο golf κάθομαι πίσω με άνεση χωρις να νιώθω κλειστοφοβικα ενώ μπροστά έχει τόσο αέρα που δεν μπορώ να καταλάβω αν είμαι σε cabrio : . Δε λέω ωραία τα κουπε αλλά να χωράμε μέσα (τουλάχιστον μπροστά ) Η ομορφία απαιτεί θυσίες

Υ.Γ Και εγώ γύρω στο 1.85

Τώρα κατάλαβα σε τι αναφέρεσαι (στο συμπλέκτη που εμπλέκει/απομπλέκει τον κομπρέσσορα)

Πάντως και εκεί φαντάζομαι οτι αν το αμάξι καταλαβαίνει οτι εστειλε εντολή να απεπλακεί ο κομπρεσσορασ αλλά δεν έγινε ή βλέπει την πίεση μεγαλύτερη από οσο πρέπει και αν κάτι δεν είναι εντός των παραμέτρων λογικά πέφτει στο πολυ-αγαπημένο ( ) safemode ώστε να προστατευτεί. Γενικώς ο tsi είναι γεμάτος αισθητήρες για το καθε τι (απο λίγο που έχω δει μερικα τεχνικά εγγραφα)...

Πάντως έχεις δικιο στο οτι όσο αυξάνεται η πολυπλοκότητα και το πλήθος των εξαρτημάτων τόσο αυξάνεται και η πιθανότητα βλάβης. Αλλά εδώ το μειονέκτημα των ηλεκτρονικών γίνεται πλεονέκτημα και εκεί που μια μηχανική βλάβη στο παρελθον δεν θα είχε εντοπιστεί (από τον οδηγό ή τα απλά ηλεκτρονικά) και θα είχε πρόκαλέσει πρόβλημα εδώ μπορεί να εντοπιστεί και να ληφθουν τα αναλογα μέτρα. Βέβαια όλα έχουν όρια και υπάρχουν βλάβες που δεν μπορούν να εντοπιστούν ή ακόμη και να προκληθούν απο βλάβη των ηλεκτρονικών...

Αλλά μάλλον είμαστε

Αυτόν τον ηχο τον κάνει και σε μένα (1.4tsi) για 1-2 δευτερόλεπτα οταν βάζω μπρος με κρυο κινητήρα. Νομίζω οτι ειναι φυσιολογικό (το αναφέρει και το μανουαλ νομίζω).

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
ο στροβιλος ειναι παρα πολυ παλια τεχνολογια...η ηλεκτρονικες μοναδες ειναι καινουργιες, που ελεγχουν τα κλαπετα στην σωστη λειτουργια των συστηματων με κινητηρες χωρις lag, πολυπλοκα συστηματα παροχης ατμοσφαιρικου αερα και μοναδων ελεγχουν κατω απο υψηελς θερμοκρασιες με κανουν να ειμαι επιφυλακτικος.
Ηλεκτρομαγνητες που πρεπει να λειτουργουν αψογα για 200,000 250,000 χλμ( γιατι αλλιως θα εχουμε μεγαλες ζημιες )
Και αν κατι δεν παει καλα ποσο κοστιζει η συντηρηση σε μια κεντρικη μοναδα ελεγχου , σε ενα μηχανισμο ηλεκτρομαγνήτη?
Δηλ με λιγα λογια η πολυπλοκοτητα των συστηματων καθως και η μειωση του κοστους τους για ανταγωνιστικους λογους σε βαζουν σε σκεψη για αντοχη στον χρονο
Φυσικα και ειναι ωραια τα Turbo αλλα μεχρι σημερα υπαρχει ενα αλλα.
Στο μελλον ισως ειναι κατι αυτονοητο σημερα ομως πιθανον να περναμε μεταβατικο σταδιο

Οταν λες ηλεκτρομαγνήτες?? Ενας ηλεκτρομαγνήτης είναι μια πολυ απλή κατασκευή χωρις κινούμενα μέρη και δεν έχει κάτι το οποίο να μπορεί πρακτικά να χαλάσει με φυσιολογική χρήση... Αυτό που είναι πιθανό να χαλάσει είναι ο μηχανισμός ο οποίο ελέγχει ο ηλεκτρομαγνήτης. Αλλά τι μπορεί να ειναι αυτό σε ενα αμάξι? Ενα relay? Ενα ηλεκτρικό μοτερ που ελέγχει την πεταλούδα του γκαζιού ή την σκάστρα (σε πιο high tech συστήματα)?
Αν μιλάμε για ενα relay το κόστος αντικατάστασης ειναι απειροελάχιστο και αν υπάρχει ανάγκη για critical εφαρμογές τεχνολογίες που μπορούν να αυξήσουν υπερβολικά το mtbf σε σχέση με ενα απλό ηλεκτρομηχανικό relay που μπορεί να χρησιμοποιείται πχ στα φλας.

Ενα ηλεκτρικό μοτερ πάλι για να ελέγχει κάτι τόσο απλό πόσο να κοστίζει? 100? 200? αντε 300 ευρώ. Και φαντάζομαι οτι πχ στην περίπτωση της σκάστρας μένει default open οπότε δεν υπάρχει περίπτωση να δημιουργήθει πρόβλημα στην κινητήρα εκτός από πτώση ισχύος μέχρι την επιδιόρθωση του.

Όι μηχανικοί δε νομίζω να είναι χαζοί.... φροντίζουν σε περίπτωση βλάβης τα συστήματα να 'πέφτουν' σε μια ασφαλή για το υπόλοιπο σύστημα κατάσταση....

Ο χρήστης vargas έγραψε:
Oποτε για αλληηηηηη μια φορα καταληγουμε...γκολφ , κ αγιος ο θεος το αγιο δισκοποτηρο της αυτοκινησης ...Θες οικονομια γκολφ , θες επιδοσεις γκολφ , στριψιμο γκολφ , (με τιμονι απο τριαξονικο χωρις καμια αισθηση ... αλλα δε βαριεσαι...). αναρτηση πολλαπλων συνδεσμων ουαου κορυφη ( ασχετα που τα κορυφαια μοντελα στην κατηγορια απο θεμα sportiness ειναι το μεγκαν rs κ το civic type r ...(με ημιακαμπτο..) ΟΛΟΙ ΓΚΟΛΦ ΛΕΜΕ ....Βtw , μια ερωτηση οι μπαταριες του cr-z κρατουν μια α διαρκεια , η τουρμπινιτσα του tsi που κανει το τουτου πυροτεχημα τι διαρκεια ζωης εχει....4Τ , drive , autobild , auto-triti ...Aυτα ειν τα αντικειμενικα περιοδικα

Το golf πως ακριβώς μπλέκεται στην σύγκριση? Δε νομίζω κανένας να έχει αναφερθεί σε αυτό μέσα στο τοπικ...

Εχεις κατασταλάξει σε αυτά τα δυο ή παίζουν και άλλες επιλογές? Θα κυκλοφορείς κυρίως μέσα στην πόλη ή και έξω απο αυτή? Όσον αφορά την ασφάλεια υπάρχει παθητική και ενεργήτική.
Παθητική=crash test = euroncap = www.euroncap.org μπαίνεις και βλέπεις την βαθμολογία του αυτοκινητου
Ενεργητική =αποφυγή ατυχήματος = στήσιμο, φρενα,κινητήρας, esp, κτλ...

Με δυο λόγια το yaris είναι πιο 'μαλακό' αμάξι για άνετες και ασφαλείς μετακινήσεις ενώ το colt δίνει μεγαλύτερο βάρος στον σπορ χαρακτήρα (δηλαδή πιο σκληρές αναρτήσεις, περισσότερος θόρυβος, σκληρά πλαστικά ΑΛΛΑ καλύτερη αίσθηση χειριστηρίων, συμπεριφορά στις στροφές, καλύτερα φρενα, κτλ) Ετσι ζυγίζεις τι σε ενδιαφέρει περισσότερο και επιλέγεις.

Πάντως και εγώ θεωρώ σημαντικό το esp, ειδικά για νεο οδηγο. Ειδικά αν το οδηγείς και εκτός πόλης προσπάθησε να το βάλεις εστω και αν πάρεις πιο φτωχη εκδοση.

μηχανικός ο [mixanikós] O17 θηλ. μηχανικός [mixanikós] O34 : 1. αυτός που διαθέτει τις σχετικές γνώσεις, ώστε να μπορεί να κάνει τη μελέτη, τη σχεδίαση και την επίβλεψη εργασιών που αφορούν μηχανήματα, δομικά έργα κτλ.: Διπλωματούχος ~. ANT πρακτικός ~. Σπουδάζει ~. Ένας ~ με δίπλωμα ανώτατης / ανώτερης / μέσης σχολής. Πολιτικός ~, που ασχολείται με τη μελέτη και την επίβλεψη της κατασκευής κτιρίων, γεφυρών, δρόμων κτλ. Xημικός ~, που ασχολείται με τις βιομηχανικές εφαρμογές της χημείας. Aρχιτέκτονας / μηχανολόγος / ηλεκτρολόγος / τοπογράφος ~. Πρώτος / δεύτερος / τρίτος ~ πλοίου. ~ αυτοκινήτων / αεροπλάνων. 2. (σπάν.) χειριστής μηχανήματος· (πρβ. μηχανικού). [λόγ. < αρχ. μηχανικός σημδ. γαλλ. machiniste < machine < λατ. machina < αρχ. (δωρ. διάλ.) μαχανά (αττ., ιων. μηχανή) & σημδ. γαλλ. mécanicien < mécanique < λατ. mecanica < αρχ. μηχανική (πολιτικός μηχανικός: μτφρδ. γαλλ. ingénieur civil)· λόγ. θηλ. χωρίς διάκρ. γένους]

http://www.komvos.edu.gr/dictionaries/d ... ineTri.htm

Αν και δεν θα επαιρνα κανένα απο τα δυο... Αν επρεπε να επιλέξω θα επαιρνα το yaris. Στα συν του οικονομικά σερβις (προχθες αλλαξα λάδια σε αβενσις στην αντιπροσωπεια με 37 ευρω), πιο ασφαλές (edit: σε παθητική ασφάλεια) απο το colt (είπες οτι σε ενδιαφέρει η ασφάλεια, το colt έχει 4 αστέρια το yaris 5), νομίζω οτι το yaris δείχνει πιο ποιοτικό στο εσωτερικό (αν σε ενδιαφέρει αυτό) και πρέπει να είναι πιο ανέτο (αντίστοιχα το colt να έχει συνολικά πιο σπορ αισθηση). Και τα δυο έχουν ασφαλή οδικη συμπεριφορά με το colt να έχει πιο σπορ στησιμο (καινομίζω και καλύτερα φρένα) και πάνω κάτω ιδιες (και επαρκείς αν μιλάμε για το 1.3) επιδόσεις...Γενικά mitsubishi δεν θα επαιρνα παρα μόνο σπορ εκδόσεις και για δεύτερο αυτοκίνητο (βλ κανενα evo )...

Δες και το clio 1.2t

Για μένα πάντως το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η τιμολόγηση στην Ελλάδα οπού scirroco και crz έχουν σχεδόν την ίδια τιμή (με προετοιμασίες, τελη κτλ). Στην αγγλία η διαφορά των βασικών εκδόσεων είναι περίπου 2200 ευρώ (1850gpb). Πιθανώς να έχει λιγότερο εξοπλισμό απο το scirroco αλλά η κίνηση της honda uk να έχει μια εκδοση αρκετα φθηνότερη απο το scirroco είναι πολύ εξυπνη (για τη συγκεκριμένη κατηγορία).

Oκ. Ευχαριστώ.

Κάνει να μπούν συνθετικά λάδια σε αυτοκίνητου που για τα πρώτα 60.000 χμ χρησιμοποιούσε μόνο ημισυνθετικά ή θα του κάνει ζημιά? Διάβαζα για επικαθισεις που φεύγουν και για διαρροές (?) που δημιουργούνται αλλα διορθώνονται μετά απο 2 αλλαγές (?).

Ο χρήστης tsargy έγραψε:

ΥΓ Δεν θα αγόραζα αυτοκίνητο ποτέ με αλλαγμένες ή χτυπημένες και ισιωμένες πινακίδες κυκλοφορίας... Εκτός αν με έπειθε για τον λόγο που έγινε αυτό με ατράνταχτα επιχειρήματα...

Υπάρχει αυτοκίνητο που να έχει παρκάρει έστω μια φορά μέσα σε πολή και να μην έχει αποκτήσει μετά χτυπημένη πινακίδα (πχ απο τον βιαστικό/ατζαμή/μεθυσμένο/ξανθιά που πάει να παρκάρει το μπροστά απο το αμάξι)? Βέβαια μερικα την έχουν κάπως προστατευμένη, αλλά σε άλλα ειναι το πρώτο σημειο στο οποίο βρίσκεις στο παρκάρισμα...

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
22; Δεν είναι 35;
Έχω καιρό πάντως να μπω σε φαρμακείο-φαρμακοτρίφτικο. Εδώ και χρόνια, σε όποιο φαρμακείο έχω μπει μοιάζει με μικρογραφία του Hondou. Το τσιτσί για τους φαρμακοποιούς δεν είναι τα φάρμακα αλλά τα παραφάρμακα, καλλυντικά, παπούτσια, είδη διατροφής (!!!), ότι θέτε. Όπως έλεγε και ο Βέγγος στον Παπατρέχα που είχε βάλει κότες στο φωταγωγό για να έχει φρέσκα αυγά ημέρας.
Τα φάρμακα απλώς τους φτιάχνουν ένα στάνταρ πελατολόγιο. Μετά που θα ρθει η κυρία Χαμούρογλου να πάρει την κλοπιδογρέλη (απαγορεύεται η διαφήμιση στο 4TF!!!) για τη μάνα της, θα πάρει και ένα σαμπουανάκι, και μια βαφή κλπ κλπ.

Είχα πάει πριν απο κανένα χρόνο στις 2-3 το βράδυ σε διανυκτερεύων φαρμακείο και περίμενα 30 ( τριάντα !!) λεπτά επειδή δυο 'κυρίες' ψωνιζαν .... αντιλιακά και κρέμες... Μάλιστα ο φαρμακοποιος τις ενημέρωνε και για τους πόσους πόντους μάζεψαν μετα απο αυτη την αγορά...