Ευχαριστώ όλους για τις ευχές! Ελπίζω το αμάξι να είναι καλοτάξιδο και μακριά από βλάβες και περιπέτειες, γιατί τέτοια εποχή δεν είμαστε για τέτοια!
Απαντώντας σε κάποια από τα σχόλια των συμφορουμιτών να πω ότι έχω κάνει test drive 3 από τα Χ1 από την προηγούμενη γενιά και το αμάξι μου άρεσε 'πως στεκόταν στο δρόμο'. Το νέο όλοι γράφουν ότι είναι ανώτερο σε κάθε τομέα. Συνεπώς, δεν θεωρώ ότι ρισκάρω ιδιαίτερα. Κι εγώ θα προτιμούσα να μη βιαστώ, αλλά η απόσυρση τελειώνει στις 20/12 και θα μου γλιτώσει 2.800. Εάν καθυστερούσα έπαιζε μεγάλη πιθανότητα να την χάσω. Τώρα είναι μάλλον βέβαιο ότι το αμάξι θα έρθει κι ένα μήνα νωρίτερα (Νοέμβρη).
Εγώ δεν μένω Αθήνα, αλλά Γιάννενα και οι μετακινήσεις μου μέσα στην πόλη είναι ελάχιστες. Το 80% των χιλιομέτρων τα κάνω σε επαρχιακό δρόμο με ταχύτητες γύρω στα 90-100 χλμ. (αν και τα τελευταία χρόνια βαραίνει το πόδι μου και συχνά ξεφεύγω περισσότερο... ) Κατέληξα στην Χ1 για πολλούς λόγους :
- Το αμάξι είναι κατά τη γνώμη μου το πιο όμορφο της κατηγορίας
- Με ενδιαφέρει πολύ η οδηγική συμπεριφορά και ένας δυνατός κινητήρας που θα προσφέρει ενεργητική ασφάλεια. Αυτό με οδήγησε στο να απορρίψω - δυστυχώς - τα 1600άρια που υπολείπονται σε αυτόν τον τομέα, πάντα σε σύγκριση με το συγκεκριμένο μοντέλο (20d). Για τον ίδιο λόγο απέρριψα και το 18d που θα μου έβγαινε 8.000 ευρώ φτηνότερο. Οδήγησα το προηγούμενο 18d και μου φάνηκε σχετικά μικρή η διαφορά από το 1600 Qashqai με τα 130 άλογα (επίσης το έκανα τεστ).
- Οι χώροι του Χ1 είναι επίσης καλύτεροι από τα άλλα μεσαία suv (πορτ παγκάζ 505 λίτρα, όταν τα υπόλοιπα έχουν κάτω από 460) χωρίς να έχει μεγάλο μήκος. Τους χώρους τους ήθελα λόγω οικογένειας (2 μικρά...), αλλά δεν ήθελα να ξεπεράσω τα 4,5 μέτρα μήκος διότι στα Γιάννενα είναι πραγματικά δύσκολο το παρκάρισμα (μιλάω για όταν παρκάρω μακριά από το σπίτι...Στην πολυκατοικία που μένω υπάρχει και εσωτερικό γκαράζ και πυλωτή).
- Δεν θα είναι αμάξι Σαβ/κου. Κάνω πάνω από 20.000 χλμ το χρόνο και μάλιστα από Μάιο μέχρι και Σεπτέμβριο που πηγαίνουμε κάθε ΣΚ θάλασσα τα χιλιόμετρα ξεπερνούν τις 2000 το μήνα. Επομένως, το diesel ήταν δυστυχώς - σαφώς θα προτιμούσα βενζίνη εάν είχε λογική τιμή... - μονόδρομος και οι μόνες επιλογές που μου άρεσαν εμφανισιακά σε αυτήν την κατηγορία ήταν το Χ1, το Qashqai και το XC60. Το QQ δεν με κάλυψε από χώρους και από κινητήρα (διάβαζα και για τις παιδικές ασθένειές του...), ενώ το XC60 είναι σαφώς μεγαλύτερο από όσο ήθελα, κοστίζει πολύ περισσότερο (για να έχει τις επιδόσεις που ήθελα θα έπρεπε να φτάσω τουλάχιστον στον κινητήρα D4...) και μου αρέσει λιγότερο (πρόκειται και να αντικατασταθεί σύντομα από νέα γενιά...)
Το μεταχειρισμένο το σκέφτηκα επίσης, αλλά απέρριψα την επιλογή για δύο λόγους : 1. γιατί από τα υπάρχοντα μοντέλα κανένα δεν πληρεί ΟΛΕΣ τις προϋποθέσεις (π.χ. το προηγούμενο Χ1 είναι μικρό και κάπως ασχημούτσικο, τα Χ3 και XC60 αμαξάρες μεν, αλλά πολύ μεγάλα για τις ανάγκες μου δε...), ενώ η σκέψη του diesel μεταχειρισμένου μου δημιουργεί ανασφάλεια, γιατί προφανώς όποιος το πήρε πιθανότατα το πήρε για να κάνει συνήθως ΠΟΛΛΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ, άρα φοβήθηκα ότι η φθορά του αυτοκινήτου ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ θα είναι μεγάλη...Επίσης, οι τιμές των μεταχειρισμένων που με ενδιέφεραν στο car.gr και αλλού που κοίταξα δεν μου φάνηκαν τόσο καλές, ώστε να δικαιολογούν την αγορά μεταχειρισμένου και όχι καινούριου...
Σημαντικό ρόλο έπαιξε ότι μπόρεσα να εξασφαλίσω και ένα σεβαστό ποσό (5.000 ευρώ για αμάξι 10ετίας...) και από την πώληση του δικού μου αμαξιού, γεγονός που έφερε την αγορά του Χ1 σε πιο 'λογικά' επίπεδα για την τσέπη μου...
Αναφορικά με τις προτάσεις για τον εξοπλισμό, θα προσθέσω στο μέλλον κάποια πραγματάκια, αλλά αυτή τη στιγμή η παραγγελία έχει γίνει και δεν θέλω να ανέβω περισσότερο σε χρήματα, διότι αναμένω στον τομέα της οικονομίας τόσο της χώρας όσο και της ΕΕ μεγάλο τσουνάμι...
Καλημέρα! Πέντε χρόνια αργότερα μετά την αγορά της η Χ1 μου έχει γενέθλια και είπα να της αφιερώσω ένα κείμενο quotάροντας αυτά που έγραφα για τις προσδοκίες μου, αλλά κυρίως για να γράψω ποια είναι η κατάστασή της σήμερα.
Θυμίζω ότι πρόκειται για την αυτόματη τετρακίνητη Χ1 20d με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο και τα 190 άλογα. Μετά από tuning που έγινε σε γνωστό βελτιωτή στην Αθήνα η ιπποδύναμη είναι στα 235+ άλογα.
Το αμάξι έχει πλέον περισσότερα από 117.000 χλμ και θα είχε πάνω από 120.000 αν δεν υπήρχαν οι 2 καραντίνες. Μάλιστα πλέον κάνω ακόμη περισσότερα χλμ κάθε μήνα (γύρω στα 3.000...) μιας και πηγαίνω από τα Γιάννενα σε ένα σχολείο κοντά στην Ηγουμενίτσα ως αναπληρωτής.
Να γράψω ότι το αμάξι φυλάσσεται σε κλειστό γκαράζ και δεν μένει ποτέ έξω το βράδυ. Είναι το βασικό αμάξι της οικογένειας εδώ και 5 χρόνια αν και εσχάτως προστέθηκε και ένα Honda Jazz για τη σύζυγο. Αναφορικά με την εξωτερική εικόνα το χρώμα είναι σε άριστη κατάσταση αλλά υπάρχουν πλέον γρατσουνιές είτε από πετραδάκια είτε από άλλα αμάξια που ξεπάρκαραν ενώ είμαι και εγώ υπεύθυνος για ένα 'παράσημο'! Πολλές φορές σκέφτομαι να πάω να φτιάξω κάποια από αυτά αλλά τότε έρχεται συνήθως ένα νέο σημαδάκι να προστεθεί και να με αποθαρρύνει, αφού σκέφτομαι ότι το πιθανότερο είναι να προστεθεί και άλλο...
Εσωτερικά τα υλικά της Χ1 είναι κορυφαίας ποιότητας σε όλα τα πάνω σημεία της καμπίνας, ενώ υπάρχουν και μερικά πιο σκληρά πλαστικά στα χαμηλότερα σημεία όπως στο κάτω μέρος στις πόρτες. Η ηχομόνωση παραμένει σε πάρα πολύ καλό επίπεδο αν και τα ελαστικά μπορεί να περάσουν λίγομ θόρυβο μέσα στην καμπίν εάν δεν τα επιλέξεις προσεκτικά. Υπάρχουν πολλοί αποθηκευτικοί χώροι αν και ακόμη θυμάμαι ότι το αμάξι δεν είχε κάδο για σκουπιδάκια όταν το πήρα και έπρεπε να πάρω έναν εγώ. Οι χώροι στην καμπίνα είναι αρκετά καλοί και χωράνε άνετα 5 άτομα φυσιολογικού μεγέθους. Ακόμη και πίσω από μένα (είμαι 1.96) κάθεται άνετα κάποιος ίδιου αναστήματος. Το πορτ παγκάζ με έχει σώσει τόσα χρόνια και ήταν βασικός λόγος αγοράς του αυτοκινήτου. Με τα 505 λίτρα δεν έχω βάλει ΠΟΤΕ την μπαγκαζιέρα που έχω πάνω στο αμάξι ακόμη και στις διακοπές που κουβαλάμε ένα σωρό πράγματα λόγω των παιδιών.
Από φθορές ύστερα από 5 χρόνια έφυγε λίγο χρώμα από την άκρη από το κουμπάκι του air condition γεγονός που το θεωρώ απαράδεκτο για αμάξι αυτής της κατηγορίας. Με ένα μαρκαδοράκι 'έκλεισα την φθορά', αλλά ομολογώ ότι θεωρώ αδικαιολόγητη τη φθορά. Επίσης εδώ και μερικές βδομάδες δεν κάνει καλή επαφή το κουμπάκι που ενεργοποιεί και απενεργοποιεί την αποφυγή σύγκρουσης και πρέπει να το φτιάξω και αυτό. Οι Γερμανοί δεν πρόκειται ποτέ να φτάσουν τους Ιάπωνες σε θέματα αξιοπιστίας!!
Από την άλλη πλευρά αναφορικά με το οδηγικό σκέλος στο αμάξι εδώ και 5 χρόνια απολαμβάνω την κορυφαία ποιότητα κύλισης που όσο καλύτερο είναι το οδόστρωμα τόσο περισσότερο νιώθεις ότι κινείσαι πάνω σε μαγικό χαλί. Το στήσιμο της Χ1 παραμένει σφιχτό, στιβαρό και sport το οποίο σε συνδυασμό με τα run flat ελαστικά το κάνουν να κοπανάει στις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Βάζοντας άλλα ελαστικά αυτό διορθώνεται, αλλά προσωπικά δεν θέλω να φύγω από τα run flat και για λόγους ασφαλείας - μια φορά καρφώθηκε ολόκληρη λάμα 7 εκ στο λάστιχο και συνέχισα κανονικά με ταχύτητα 80 χλμ ακλόνητος μέχρι τον επόμενο λαστιχά - και για λόγους ρεζέρβας. Μάλιστα όταν είχα πάνω τα potenza το κράτημα του αυτοκινήτου ξεπέρασε τις προσδοκίες μου και σε συνδυασμό με την 4κίνηση μπορείς να πάρεις στροφές με πραγματικά πολλά χλμ ακόμη και για ένα SUV. Επίσης η πληροφόρηση από το τιμόνι είναι εξαιρετική (θυμίζει alfa romeo) και το κράτημα του αυτοκινήτου εξαιρετικό. Σε ανοιχτό δρόμο τα 160 χλμ δεν τα καταλαβαίνεις ενώ μπορείς να κινηθείς ακλόνητος και με ακόμη μεγαλύτερες ταχύτητες. Ένα μείον στην οδική συμπεριφορά του αμαξιού είναι οι δυνατοί πλευρικοί άνεμοι οι οποίοι σε μένα τουλάχιστον δημιουργούν ανασφάλεια παρά τα 1600 κιλά του αυτοκινήτου (χωρίς επιβάτες).
Το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο είναι ΟΝΕΙΡΟ. Το καλύτερο που έχω οδηγήσει μαζί με το αντίστοιχο της Giullia. Αλλάζει πάντα εκεί που το θες ενώ, αν θέλεις ακόμη πιο sport συμπεριφορά, τα paddles στο τιμόνι κάνουν τις αλλαγές εκεί που τις θέλεις. Απίστευτη δουλειά από την εταιρία.
Τελευταίο άφησα τον κινητήρα 20d...Θυμάμαι τον βελτιωτή όταν του πήγα το αμάξι να μου λέει: 'Το διαμάντι της BMW'. Όταν τον κοίταξα με βλέμμα έντονης αμφιβολίας καθώς λέω ξεκάθαρα ότι δεν έχω εμπιστοσύνη στις γερμανικές εταιρίες μου απάντησε: 'Μην το φοβάσαι καθόλου αυτό το μοτέρ. Είναι το καλύτερο στην κατηγορία του. Σκίστο, κάνε το ό,τι θες! Με καλή συντήρηση δεν παθαίνει τίποτα!'. Ομολογώ ότι χάρηκα μεν, αλλά δεν είμαι από αυτούς που πείθονται εύκολα. Πάντως η απόδοση του 20d είναι απολαυστική. Απολαυστική ήταν και με τα 190 άλογα, αλλά μετά τη βελτίωση πραγματικά νιώθω ότι έχω όση δύναμη θέλω σε κάθε προσπέραση. Αν θα ήθελα περισσότερα άλογα;; ΠΑΝΤΑ! Και 300 και 400 να μου έδινες αποκλείεται να έλεγα όχι. Και αυτό το πλαίσιο θα μπορούσε σίγουρα να τα στηρίξει. Μπορείς να κινηθείς με ταχύτητες 100 χλμ με 1500 στροφές - το αμάξι ίσα που λειτουργεί...- ενώ με 2700 στροφές είσαι κοντά στα 170+ χλμ. Με sport mode οι επιταχύνσεις είναι ακαριαίες και έχεις τη δυνατότητα ακόμη και για...ταλιμπανιές αν θελήσεις λίγο παιχνίδι. Να πω ότι στο 80% των περιπτώσεων οδηγώ με εξαιρετικά ήπιο τρόπο. Μάλιστα στην εθνική οδό πάω πλέον με ταχύτητες 100-120 χλμ και με μέση κατανάλωση στο 6,6 πλέον (θα παραθέσω και φωτογραφίες), ενώ με τέτοιες ταχύτητες η αυτονομία του αυτοκινήτου ξεπερνά ακόμη και τα 1000 χλμ. Όταν όμως θελήσεις την παραπάνω δύναμη θέλω να είναι εκεί ώστε το αμάξι να μην σε προδώσει.
Από συντήρηση, στα 117.000 αυτά χλμ αλλάζω τα κλασικά λάδια και φίλτρα (με κόστος κάτω από 100 ευρώ) ανά 12.500 χλμ - δεν δέχομαι τα 25.000 που λέει η bmw...ενώ έχω αλλάξει και μια φορά τακάκια στα 60.000 χλμ με συνολικό κόστος 200 ευρώ (μπρος-πίσω) για τα textar. Να γράψω ότι τα τακάκια είναι αχίλλειος πτέρνα του αυτοκινήτου, καθώς σχεδόν όλοι οι γνωστοί μου με Χ1 (υπάρχει και σχετικό φόρουμ) τα άλλαξαν πολύ νωρίτερα από εμένα. Στα 100.000 χλμ άλλαξα εντελώς προληπτικά και τα υγρά στο αυτόματο κιβώτιο, καθώς θέλω να κρατήσω το αμάξι τουλάχιστον για άλλα τόσα χρόνια και το κόστος του αυτόματου κιβωτίου είναι ΤΕΡΑΣΤΙΟ (πάνω από 10000 ευρώ θυμάμαι...). Εκτός προγράμματος ήταν μόνο η αλλαγή μπαταρίας στα 4,5 χρόνια. Έμαθα ότι η σειρά αυτή έβγαλε προβληματικές μπαταρίες οι οποίες δεν άντεξαν και όσοι ξέρω με Χ1 τις έχουν αλλάξει. Αυτό θα έλεγα ότι είναι και το μοναδικό εκτός προγράμματος έξοδο του αυτοκινήτου.
Γενικά τα πρώτα αυτά 5 χρόνια κύλισαν με πάρα πολλά και απολαυστικά χλμ. Θυμάμαι να γκρινιάζω και να σκέφτομαι σαν αγγαρεία τα λίγο μεγαλύτερα ταξίδια με τα προηγούμενα αμάξια που είχα (π.χ. το corolla...). Πλέον με χαρά πηγαίνω όσο μακριά και να είναι, αφού το βλέπω σαν ευκαιρία να απολαύσω το αμάξι και όσα προσφέρει. Μάλιστα, εσχάτως το έχω εκτιμήσει ακόμη περισσότερο, εφόσον στην καθημερινότητά μου έχουν προστεθεί και χλμ σε δρόμους με πολλές στροφές που απαιτούν καλό κράτημα και δύναμη. Η corollίτσα ήταν τέρας αξιοπιστίας...αλλά ειλικρινά δεν θα ήθελα με τίποτα να κάνω αυτές τις διαδρομές με αυτήν...
Έγραψα αυτό το κείμενο μόνο για όσους σκέφτονται την αγορά αυτού του αμαξιού, ώστε να ξέρουν τι να περιμένουν για τα πρώτα 5 χρόνια. Αν ετοιμαζόμουν και εγώ να αγοράσω αμάξι, θα ήθελα να έχω τέτοια πληροφόρηση για το μοντέλο που με ενδιαφέρει.
Εύχομαι άπειρα και ασφαλή χλμ σε όλους!
