Ο χρήστης chemic έγραψε:
την επόμενη εβδομάδα θα βάλω κ εγώ τελικά, σύστημα 4ης γενιάς.
εχω μέση κατανάλωση 8,2 τώρα, αν πάω στο 9,5 με το υγραεριο, υπολογίζω πως θα γλυτώνω 120 ευρώ το μήνα.
Το cruise control κ ο υπολογιστής ταξιδίων μου είπαν πως θα δουλεύουν κανονικά. Σωστά?
Τώρα για το θέμα με τις βαλβίδες ο μάστορας επειμένει πως κ τα δυο αμαξια που θα πάμε (ιμπιζα 1400, πριμέρα 1800) δεν θα έχουν κανένα πρόβλημα.
Έχω βάλει υγραέριο εδώ και περισσότερο από ένα μήνα σε ένα Toyota Corolla 2006.
Κανένα πρόβλημα γενικά και μάλλον κάνουμε τα ίδια χλμ (περίπου 1600 το μήνα) γιατί ακριβώς τόσα γλιτώνω σε βενζίνη κι εγώ (120 ευρώ)
Υπολογιστή ταξιδίου όμως δεν νομίζω να έχεις γιατί το αμάξι δεν δουλεύει με τη βενζίνη. Εμένα πάντως έδειχνε 0,5 περίπου αφότου έβαλα υγραέριο. Ούτως ή άλλως αντικατέστησα το όλο σύστημα της Toyota με ένα OEM και πλέον δεν το έχω καν το trip computer.
Όσον αφορά στις βαλβίδες...το ίδιο ελπίζω κι εγώ! Αλλά νομίζω ότι μόνο ο χρόνος θα το δείξει!
ναι γύρω στα 20.000+ το χρόνο κάνω.
οποτε η στιγμιαία κατανάλωση σε εσένα δεν δουλευε. Λογικά πάντως το cruise control θα δουλεύει. ελπίζω δηλαδή, γιατί στο ταξίδι μου έχει γίνει απαραίτητο
μια κ έβαλες πρόσφατα, όταν σου βάλανε το κιτ, χρειάστηκε να πας μετά από κάποια χιλιόμετρα για να στο ρυθμίσουν?
Καταρχάς επειδή διάβασα παραπάνω σχετικά με το πόσα κερδίζεις με το υγραέριο σε μένα η διαφορά είναι πάνω από 50%, σχεδόν 60%. Πλήρωνα για 1600χλμ το μήνα 180-200 ευρώ. Για τα ίδια χλμ τώρα πληρώνω 80 ευρώ με το υγραέριο. Εάν αυτό το πολλαπλασιάσω επί 12 μήνες είναι διαφορά 1440 ευρώ στο χρόνο. Με λίγα λόγια απόσβεση σε ένα χρόνο και 1-2 μηνες...και μετά κέρδος συνεχώς. Και αν το αμάξι δεν παρουσιάσει πρόβλημα για τα επόμενα 5 χρόνια θα είναι σαν να το έχω πουλήσει κιόλας με το ετήσιο κέρδος...
Όσο για τον έλεγχο μου έκαναν δύο ελέγχους. Έναν με την παράδοση, όπου βγήκαμε Εγνατία και το ξέσκισαν στις επιταχύνσεις (5000-6000 στροφές) και στα πατήματα (170 με τρία γομάρια μέσα στο αμάξι).
Ο συνοδηγός έκανε διαρκώς μετρήσεις και ρυθμίσεις στο laptop. Μάλιστα, το αμάξι μου έδωσε την εντύπωση ότι έχει μεγαλύτερη ροπή, γιατί σε κάποια φάση που πήγαινε σφαίρα σε ανηφόρα, ο συνοδηγός μου λέει : Τώρα πάμε με υγραέριο. Αμέσως πατάει το διακόπτη για αλλαγή σε βενζίνη και το αμάξι έκοψε λιγάκι. 'Τώρα πάμε με βενζίνη' μου λέει. Όσο για απώλειες σε ισχύ μου είπε ότι μετα τις 6000 στροφές το αμάξι θα χάνει 3% σε απόδοση και μου έδειξε τη ρύθμιση στο laptop.
Φυσικά δε με νοιάζει καθόλου, πρώτον γιατί 3% δεν το καταλαβαίνει άνθρωπος, και δεύτερον γιατί δεν έχω καμιά διάθεση να φτάνω το αμάξι στις 6000 στροφές. Εάν θέλω να ξεδώσω παίρνω την μπαλίτσα και πάω γήπεδο...Το αμάξι είναι εργαλείο, κι αν κάποιος το θέλει για σπορ δε νομίζω ότι βάζει υγραέριο...
Με λογική χρήση, οδήγηση και τέλεια συντήρηση το αμάξι σε προσέχει κι αυτό!
Ο δεύτερος έλεγχος έγινε μετά από 2-3 βδομάδες και έδειξε ότι όλα πάνε καλά και όπως πριν!
Καμιά απολύτως διαφορά στην οδήγηση και στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Εάν έχεις και ελαφρύ πόδι τα χιλιόμετρα που βγάζει φθάνουν σε κορυφαία ύψη. Εγώ με ένα ρεζερβουάρ (40 λίτρα καθαρά - 44 είναι κανονικά) βγάζω 530 χλμ με 25 ευρώ υγραέριο. Άρα μέση κατανάλωση 7,5 λίτρα τα 100 χλμ.