Posts made by the_emperor

από ροπή πώς πάει ;

από περιέργεια, τι σύστημα υγραερίου έχεις βάλει ;

καλοτάξιδο και πολλά και φτηνά χιλιόμετρα!

Θα τολμούσα να υποστηρίξω ότι η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση...Αναμφίβολα η Toyota είναι η πρώτη σε πωλήσεις αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Από την άλλη πλευρά εάν οι εξελίξεις σε ξεπεράσουν τότε κινδυνεύεις να βρεθείς πίσω από τον ανταγωνισμό. Η εντύπωση που έχω είναι ότι η Toyota τα τελευταία χρόνια είναι πολύ μπροστά στο θέμα της υβριδικής τεχνολογίας, αλλά πλέον τα υπόλοιπα μοντέλα που έχει δεν ανήκουν στην κορυφή αναφορικά με αυτά που προσφέρουν. Ίσως η αξιοπιστία της εταιρίας να εξακολουθεί να βρίσκεται πάρα πολύ ψηλά (πάντως ανακάλεσε αρκετά μοντέλα κατά διαστήματα) και το βαρύ όνομα που έχει να την κράτησαν στην πρώτη θέση των πωλήσεων, αλλά θεωρώ αναπόφευκτο το ότι θα ακολουθήσει τα βήματα των άλλων. Και τότε νομίζω ότι είναι εύκολο να υποθέσουμε τι θα κάνουν οι περισσότεροι αγοραστές όταν έχουν να διαλέξουν ανάμεσα σε 2 διαφορετικές εταιρίες που προσφέρουν τα ίδια και η μία είναι η Toyota...
Πάντως, για να επανέλθω στο θέμα RAV4 νομίζω ότι αυτή τη στιγμή το αμάξι απέχει πολύ από το χαρακτηριστεί η κορυφαία επιλογή στην κατηγορία του...

Δε νομίζω κανείς να χαλιόταν με έναν τούρμπο ντίζελ κινητήρα 1600 κυβικά να κινεί το RAV4. Νομίζω ότι εάν γινόταν κάτι τέτοιο θα πουλούσε πολύ περισσότερο.Βέβαια, το αμάξωμα είναι μεγαλύτερο από τα περισσότερα (εξαίρεση το Honda) και το βάρος σημαντικό και ίσως να ζοριζόταν περισσότερο από τα λίγο πιο 'μαζεμένα' suv της λίγο μικρότερης κατηγορίας. Κριτικές και βίντεο που κυκλοφορούν δείχνουν το CRV να υστερεί αρκετά σε επιδόσεις από άλλα suv. Μήπως θα γινόταν κάτι ανάλογο και με το RAV4 και θα σερνόταν με μικρότερο κινητήρα ; Από αυτά που διαβάζω και το υπάρχον RAV4 κάθε άλλο παρά εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις του...ή κάνω λάθος ;
Πάντως, το RAV4 και το CRV σε διαστάσεις πιστεύω ότι ανήκουν στη μεγαλύτερη κατηγορία και όχι στην ίδια με Qashqai, ASX και σία...

Το έχει πάρει κανείς στα χέρια του το νέο Qashqai για να μας πει εντυπώσεις, θετικά και αρνητικά, καταναλώσεις, επιδόσεις...;

Ο χρήστης dolomites έγραψε:

Δύσκολα σε βλέπω με την ''γλύκα'' του υγραερίου να χωνέψεις τις πραγματικές καταναλωσεις ενός SUV.
Στη λίστα Yeti και Duster;

Τώρα για γιαπωνέζο κλπ δεν ξερω. Νομίζω είναι μέχρι να σου κάτσει η στραβή.
Και τα suzuki Fiat Κινητήρα έχουν (που το κατέχουν καλά το άθλημα οι Ιταλοί).
Νομίζω όμως αν μετά από 10 χρονια βάλω διπλα-διπλα το s-cross και ενα Opel Mokka τουλάχιστον εσωτερικά
πιστεύω το Mokka θα δείχνει σαν καινούργιο!
Για βλάβες δεν γνωρίζω αλλά ....καλά είναι τα 5 χρόνια εγγύηση.

Αναφορικά με τις καταναλώσεις το Corolla που έχω με υγραέριο φτάνει τα 8λτ/100χλμ και βάζω και λίγη βενζίνη.
Οι καταναλώσεις του Qashqai dci σύμφωνα και με τους χρήστες που το έχουν κάνουν λόγο για περίπου 5λτ/100 χλμ
Συνεπώς, το κόστος μετακίνησης θα έρθει περίπου στα ίδια λόγω της μικρότερης τιμής του υγραερίου.

Σχετικά με τα μοντέλα και τις εταιρίες, πλέον όπως ακούω και από τους ειδικούς οι διαφορές είναι μικρές. Προφανώς προβλήματα έχουν εμφανιστεί σε κάθε εταιρία. Ακούμε να ανακαλούν μοντέλα τους ακόμη και οι παραδοσιακά αξιόπιστες μάρκες όπως η Toyota. Συνεπώς, το να σου κάτσει 'λαχείο' αυτοκίνητο με προβλήματα είναι μια πιθανότητα. Απλά, ελπίζεις ότι η αξιοπιστία ορισμένων εταιριών μειώνει κατά ένα ποσοστό τον κίνδυνο να 'τρέχεις και να μη φτάνεις'. Προσωπικά θα ένιωθα μεγαλύτερη ασφάλεια με ένα γιαπωνέζικο αυτοκίνητο που όμως έχει κατασκευαστεί στην Ιαπωνία και όχι αλλού. Βέβαια και το αμάξι που οδηγώ τώρα αν και toyota έχει κατασκευαστεί στην Αγγλία και ήδη έχω κοντά 150.000 χλμ χωρίς καν να 'βήξει'...
Τα Yeti και Duster δε μου αρέσουν σα σουλούπι...Τετράγωνο το πρώτο και 'αλλόκοτο' το δεύτερο
Από τα μοντέλα που έγραψα πιο ωραία κατά γνώμη μου είναι τα NISSAN QASHQAI, BMW X1, FORD KUGA κι ένα κλικ πιο κάτω τα MITSUBISHI ASX, HYUNDAI ix35 και HONDA CRV 1,6 i-DTEC (αν κι ο 'κώλος' του δε μπορώ να πω ότι είναι και ο πιο εύκολος να αρέσει...)
Τέλος, εάν έβαζε νερό στο κρασί της η Toyota με το RAV4 και το έβγαζε κάτω από τα 2000cc και με επιδόσεις ανάλογες των 3 πρώτων που έγραψα τότε μάλλον θα έμπαινε στην μου πρώτη θέση...

Ο χρήστης Alexis 5 έγραψε:
Ναι.. πραγματικα ειναι καλο στο συστημα που εβαλες! αν ψεκαζε και βενζινη θα ηταν ακομα καλυτερα... αλλα οπως ειπες δεν υπηρχε τοτε!
Συνολικα ποσα χιλιομετρα εχει το μοτερ σου? (75.000 νομιζω ειπες ειναι με αεριο?)

Οσο αφορα στον τροπο οδηγησης σου αν ειχες πετρελαιοκινητο τοτε να υπολογιζες στα 5.0λιτ/100 με ενα αμαξι euro4 οπως το δικο μου και με ενα πιο καινουριο τοτε στα 4.0 με 4.5
Να σου δωσω να καταλαβεις με το δικο μου (ClioIII 2010 1.5 dci 106hp euro4) με 4 ατομα, οι 2 τερατακια, και ταχυτητες 120-140 στην διαδρομη Περιστερι - Ναυπλιο - Ελληνικο - Περιστερι μου ζητησε 5.6λιτ/100!

Όντως εξαιρετική κατανάλωση...αλλά πρέπει να κινηθώ σε μεγαλύτερη κατηγορία...άρα και λίγο μεγαλύτερες καταναλώσεις! Θα έχω πια καρότσια και τα συναφή...
Συνολικά πλησιάζω τα 150.000 χλμ...Μπορώ να το κρατήσω κανένα χρόνο ακόμη, αλλά τα χλμ μου αυξάνονται...δηλαδή ούτως ή άλλως το πολύ σε 2 χρόνια θα έχω πιάσει τα 200.000 χλμ...

[/quote] Η προγραμματισμενη συντηρηση ερχεται ενα κλικ υπερ του πετρελαικινητου...
[/quote]

Αυτό συν το ότι το αμάξι δεν θα έχει υποστεί 'μετατροπή' είναι ο λόγος που σκέφτομαι σοβαρά την επιλογή πετρέλαιο...
Στο επόμενο διάστημα θα πρέπει να κοιτάξω για λίγο μεγαλύτερο αμάξι καθ' ότι αναμένεται αύξηση των μελών της οικογένειας...και το corolla δε θα μας χωράει...

Ο χρήστης Alexis 5 έγραψε:

Το ερώτημα το οποίο έθεσα και πιο πάνω και μάλλον απευθύνεται σε κατόχους αυτοκινήτων που κινούνται με diesel είναι αν όντως η συντήρησή τους είναι πιο οικονομική από αυτήν των βενζινοκίνητων. Από αυτά που διαβάζω από πάνω οι απόψεις είναι μοιρασμένες...Αυτό που θα επαναλάβω, επίσης, είναι ότι συμφέρει πραγματικά η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου λίγων ετών και σε πολύ καλή κατάσταση...Το κόστος πέφτει από 30% έως 50% σε σχέση με ένα καινούριο.

Η προγραμματισμενη συντηρηση ερχεται ενα κλικ υπερ του πετρελαικινητου...

Εγω υπολογισε πως με δικια μου προτοβουλια αλλαζω λαδια, φιλτρο λαδιου, φιλτρο αερος καθε 10.000! δηλαδη γυρω στο 70αρι (τιμη που θα σου κανουν σε ενα συνεργειο)
...κανονικα θα επρεπε να τα αλλαζω στα 15.000...
Φιλτρο πετρελαιου (απο 40 μεχρι 100€ αναλογα απο που θα το παρεις) καθε 60.000

Εσυ στο υγραεριο τι λαδια βαζεις?
Τη συστημα εχει βαλει? ψεκασμο βενζινης κανει? αν ναι με ποιντ στροφων ή μεσω obd?

Αληθεια... με τον λαμδα δεν εχεις καποιο θεμα? (στα υγραερικινητα και ειδικα στα ΤΟΥΟΤΑ για εμενα παει στα αναλωσιμα ο λαμδα)

Όπως έγραψα και παραπάνω μέχρι στιγμής δεν είχα το ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ πρόβλημα με το αμάξι! Πραγματικά αισθάνομαι τυχερός που εδώ και 3 χρόνια κάνοντας πάνω από 20.000 χλμ το χρόνο έχω γλιτώσει τόσα χρήματα από τη βενζίνη! Φυσικά γνώριζα και γνωρίζω ότι το αμάξι μου δεν ήταν εξ αρχής κατασκευασμένο για υγραέριο και γι αυτό ήμουν προετοιμασμένος ότι ενδεχομένως κάποια στιγμή κάτι θα μπορούσε να προκύψει. Βέβαια, επέλεξα αξιόπιστο εγκαταστάτη και μόνο αφού μίλησα με άλλους που είχαν ήδη βάλει υγραέριο σε Corolla και μου είπαν ότι δεν είχαν το παραμικρό.
Λάδια βάζω ειδικά για υγραέριο, πηγαίνω σε συνεργείο συγγενή και μου βάζει τα λάδια για lpg που έχει βγάλει η hyundai. Ήδη τα χρησιμοποιώ 2 χρόνια και δεν έχω δει κανένα πρόβλημα, είναι για 10.000 χλμ.
Έχω βάλει το ολλανδικό σύστημα της Prins, είχα διαβάσει τα καλύτερα, ήταν ακριβό, αλλά ήθελα να έχω το κεφάλι μου όσο πιο ήσυχο γίνεται...Είναι σύστημα με πνεύμονα (τότε δεν είχε φέρει ακόμη το επόμενο...)
Να προσθέσω ότι είμαι συντηρητικός οδηγός, δεν πιέζω το αμάξι συνέχεια, απλά το ξεμπουκώνω που και που...αλλά γενικά τα περισσότερα χλμ που κάνω είναι σε επαρχιακό δρόμο με 90 χλμ./ώρα...Γι αυτό και η τόσο μικρή κατανάλωση...

Ο χρήστης Alexis 5 έγραψε:
Σαν κατοχος πετρελαιοκινητου αλλα με μεγαλη εμπλοκη στην υγραεριοκινηση τελευταια το συμπερασμα μου ειναι πως η τοποθετηση υγραεριου σε αμαξι ειναι ενα μεγαλο λαχειο.... με την μεγαλυτερη ευθηνη να πηγενει στους εγκαταστατες! Τα αμαξια σε πολυ μεγαλο ποσοστο παρουσιαζουν προβληματα.... ειτε μικρα ειτε μεγαλα, με αποτελεσμα πολλες επισκεψεις στο συνεργειο ή τον εγκαταστατη!
Αυτη την στιγμη αν ηταν να κανω υγραεριο το αμαξι μου θα το σκεφτομουνα πολυ!!! Αλλα θα το κανω επειδη θα το κανω μονος μου και ετσι οπως πρεπει (σε ενα βαν trafic 2008)

Τωρα για τα πετρελοκινητα.... αν κςι ο κοσμος λεει οτι ειναι πιο ευπαθη εγω νιωθω μεγαλη σιγουρια.... φυσικα με την αναλογη προσοχη που δινω στον ανεφοδιασμο μου! Αλλα η αληθεια ειναι πως δυσκολα θα επερνα μτχ πετρελαιοκινητο....

Στάλθηκε απο Galaxy Tab II

Συμφωνώ μαζί σου ότι ο εγκαταστάτης παίζει καθοριστικό ρόλο. Γι' αυτό νομίζω ότι η καλύτερη επιλογή είναι να πας για εγκατάσταση σε εγκαταστάτη που ξέρεις ότι έχει κάνει ήδη επιτυχημένη εγκατάσταση σε ακριβώς ίδιο αυτοκίνητο με το δικό σου και λειτουργεί απροβλημάτιστα. Εγώ μέχρι στιγμής είμαι τυχερός καθώς έχω 75.000 εντελώς απροβλημάτιστα χιλιόμετρα με υγραέριο κι αυτός είναι ο λόγος που είμαι σε δίλημμα ανάμεσα σε υγραέριο και πετρέλαιο...
Γράφεις δύο πράγματα που με προβληματίζουν :

1. Την προσοχή που απαιτείται στον ανεφοδιασμό. Το έχω διαβάσει κι αλλού ότι το πετρέλαιο στην Ελλάδα είναι χάλια. Μύθος ή πραγματικότητα; Είναι συχνό φαινόμενο οι βλάβες από αυτό ;
2. Δε θα έπαιρνες μεταχειρισμένο πετρελαιοκίνητο. Γιατί ;
   Ευχαριστώ για τις όποιες πληροφορίες...

Προσωπικά και με βάση τη δική μου εμπειρία (Toyota Corolla 2006 1400cc με lpg) θα επιμείνω ότι το φτηνότερο καύσιμο είναι το υγραέριο. Με βάση το ότι με 38 λίτρα υγραέριο κάνω κατά μέσο όρο 500 χλμ (μέση κατανάλωση 7,6 λίτρα/100 χλμ) και με μέση τιμή υγραερίου 0,80 ευρώ (στα Ιωάννινα...τον περισσότερο χρόνο είναι γύρω στα 0,70...το χειμώνα ξεπερνάει το 0,85) για 20.000 χλμ το ετήσιο κόστος ανέρχεται στα 1216 ευρώ υγραέριο. Ακόμη και να προσθέσω σε αυτά και 240 ευρώ βενζίνη το χρόνο (20 ευρώ το μήνα...που δεν καταναλώνω τόσα...) το τελικό κόστος φτάνει στα 1456 ευρώ για καύσιμα.

Στο ίδιο αυτοκίνητο εάν ήταν diesel με μέση κατανάλωση 6 λίτρα/100 χλμ και με μέση τιμή diesel 1,35 ευρώ για 20.000 χλμ το χρόνο το ποσό αυτό ανέρχεται στα 1.620 ευρώ για καύσιμα. Η διαφορά είναι μικρή, αλλά πάλι υπέρ του υγραερίου, αν όπως έγραψα και παραπάνω κάποιος λαμβάνει υπόψη του μόνο τα καύσιμα.

Το ερώτημα το οποίο έθεσα και πιο πάνω και μάλλον απευθύνεται σε κατόχους αυτοκινήτων που κινούνται με diesel είναι αν όντως η συντήρησή τους είναι πιο οικονομική από αυτήν των βενζινοκίνητων. Από αυτά που διαβάζω από πάνω οι απόψεις είναι μοιρασμένες...Αυτό που θα επαναλάβω, επίσης, είναι ότι συμφέρει πραγματικά η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου λίγων ετών και σε πολύ καλή κατάσταση...Το κόστος πέφτει από 30% έως 50% σε σχέση με ένα καινούριο.

Με τις κυβερνήσεις στην Ελλάδα ποτέ δεν μπορείς να είσαι σίγουρος...Νόμοι αλλάζουν σε τακτά χρονικά διαστήματα κι ό,τι είναι συμφέρον κάποια χρονική στιγμή παύει να είναι λίγο αργότερα...Ο ορισμός της παράνοιας και της παραφροσύνης! Τέτοιος λαός είμαστε, τέτοιους πολιτικούς έχουμε, τέτοια Ελλάδα μας αξίζει...
Για το ερώτημα τώρα, το μόνο σίγουρο που προσωπικά βλέπω είναι ότι υπ' αυτές τις συνθήκες δε αξίζει να επενδύσεις σε ακριβό καινούριο αυτοκίνητο...Εάν μπορείς να βρεις ένα καλό μεταχειρισμένο και κάτω από τα μισά χρήματα θα πληρώσεις...και σε περίπτωση που αλλάξει κάποια νομοθεσία η χασούρα σου θα είναι μικρότερη...

Έχω υγραέριο πλέον 3 χρόνια+, κοντεύω τα 75.000 χλμ εντελώς απροβλημάτιστα, έχω ξεχρεώσει την εγκατάσταση κι έχω βγάλει κέρδος (εφόσον κάνω περίπου 25.000 χλμ το χρόνο) με την τιμή του υγραερίου εδώ που φουλάρω (Ιωάννινα) να είναι κατά το μεγαλύτερο μέρος της χρονιάς στα μισά της τιμής της βενζίνης (τη θερινή σεζόν γύρω στα 0,70 - τώρα το χειμώνα ανέβηκε πάνω από 0,80, αυτή τη στιγμή έχει 0,86) και το ερώτημα - επειδή το συζητάω με φίλους, με μηχανικούς κι άλλους - είναι το εξής:
Εάν αγοράσει κανείς αυτοκίνητο σήμερα...ή τέλος πάντων στο κοντινό μέλλον...αξίζει να βάλει ξανά υγραέριο ή να πάει στη λύση του πετρελαίου;
Από πρόχειρους υπολογισμούς που έχω κάνει, αν κάποιος εξετάσει μόνο τα χρήματα για το καύσιμο, το υγραέριο παραμένει πιο οικονομικό και μάλιστα το ποσό της διαφοράς με το πετρέλαιο είναι σημαντικό...Για αμάξι με την κατανάλωση του δικού μου (Corolla 2006,1400cc) υπολόγισα τη διαφορά στα 10 ευρώ στα 500 χλμ (εγώ κάνω με 30 ευρώ υγραέριο - το καλοκαίρι πέφτει και στα 25 ευρώ - 500 περίπου χλμ). Αυτό που θα ήθελα να μάθω είναι αν τα υπόλοιπα πλεονεκτήματα του πετρελαίου (service, συντήρηση κτλ.) ανατρέπουν ή και ξεπερνούν το όφελος του υγραερίου.
Συνεπώς, θα άξιζε να αγοράσω ένα αμάξι βενζινοκίνητο και να του μεταφέρω το κιτ υγραερίου που έχω ήδη στο corolla ή να κοιτάξω για πετρελαιοκίνητο ;

Ο χρήστης kristos έγραψε:
Σιγουρα χρειαζεται η βεβαιωση και μαλιστα χρεωνεται απο τους περισσοτερους εγκαταστατες γυρω στο 20ευρω!

όντως έτσι έχουν τα πράγματα! Ευχαριστώ κύριοι

Μια ερώτηση και από μένα για να βεβαιωθώ ότι όντως έτσι έχουν τα πράγματα.
ΚΤΕΟ κανονικό είχα περάσει τον Ιούνιο του 2010. ΚΤΕΟ για υγραέριο πέρασα το 2011 (τότε έγινε η εγκατάσταση).
Να υποθέσω ότι τώρα θα περάσω σε λίγες μέρες τόσο το κανονικό όσο και το κτέο για το υγραέριο μαζί...;
Ευχαριστώ !

Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:
Στον σχεδον ενα χρονο και σχεδον 20000 χλμ με υγραεριο, καθε μου γεμισμα (55-56 λιτρα απο αδειο) μου δινει ΠΑΝΤΑ 355-365 χιλιομετρα.

τεράστια κατανάλωση όντως...έτσι είναι τα μεγάλα 'καράβια'
Φυσικά ένα αυτοκίνητο είναι θέμα επιλογής...το πόσα χρήματα είναι πολλά για την αγορά του και τη συντήρησή του έχει σχέση με την οικονομική κατάσταση του ιδιοκτήτη και το πόσα είναι πρόθυμος να ξοδεύει γι' αυτό.
Εγώ είμαι της άποψης ότι και με το αυτοκίνητο πρέπει να κάνεις ό,τι και με τους εκτυπωτές :
πρώτα βλέπεις πόσο κοστίζουν τα μελάνια...και ύστερα διαλέγεις εκτυπωτή με βάση αυτά!

PS1: Εγώ με 35 λίτρα υγραέριο το καλοκαίρι βγάζω 500-530 χλμ και το χειμώνα γύρω στα 450 και πάνω
PS2: Πλέον ποτέ δεν αφήνω να αδειάσει τελείως η φιάλη γιατί παρατηρώ ότι στα τελευταία 5 λίτρα μου γυρίζει μερικές φορές από υγραέριο σε βενζίνη (μπορεί να παίζει ρόλο ακόμη και η κλίση του εδάφους...Π.χ. το σπίτι μου βρίσκεται σε μεγάλη ανηφόρα και τότε εάν έχω μέσα ελάχιστο υγραέριο είναι σαν να μην το 'αναγνωρίζει' και λειτουργεί το αμάξι με βενζίνη...) Το έχει παρατηρήσει κανείς αυτό ;
PS3: Κοντεύω τις 35.000 χλμ και μέχρι στιγμής δηλώνω απόλυτα ευχαριστημένος και με τη λειτουργία του αυτοκινήτου (κανένα απολύτως πρόβλημα ποτέ έως τώρα) και φυσικά έχω ήδη κάνει απόσβεση της εγκατάστασης και εδώ και σχεδόν 10.000 χλμ έχω κέρδος...
Εύχομαι τα αυτά και δι' υμάς!

Ο χρήστης m@evius έγραψε:

το κορυφαίο ιταλικό icom υγρού ψεκασμού

Γι'αυτό μην παίρνεις και όρκο. Διάβασε και κανένα φόρουμ να δεις από μόνος σου τι λένε οι κάτοχοι - χρήστες του συστήματος και μην ακούς μόνο τους πωλητές - εγκαταστάτες. Αν το βαστάει η τσέπη σου ρίξε και καμιά μεριά προς Ολλανδία μεριά (Prins ή Vialle)

.

+1

+1

Ο χρήστης thomas lpg έγραψε:

Ο Φαρμάκης όπως έχει ξαναγραφεί στο φόρουμ είναι ο ίδιος εισαγωγέας LPG (απαλλαγμένος από ενδιάμεσους) γι αυτό και αφού αγοράζει πιο φθηνα βγάζει το ίδιο (μπορεί και παραπάνω) κέρδος με τους άλλους και η διαφορά είναι το καπέλο που θα πλήρωνε στην εταιρία που θα τον προμήθευε. Και μάλιστα όσοι φουλαρουν απο Αθηνα ή αλλού λένε ότι τους βγάζει και περισσότερα χλμ.

Όλη μας έχουμε μεσάζοντες αλλά όταν έχεις έναν στόλο από φορτηγά δικά σου και δεν τα χρωστάς, μάλιστα τα καλύτερα τις Ελλάδος, ο μερακλής Φαρμάκης έχει τα λιγότερα μεταφορικά γι’αυτο και είναι ο άρχοντας της ηπείρου.

• Το καλύτερο υγραέριο, μίγμα κίνησης η χύμα μίγμα που το φορτώνουμε από την ίδια μάνικα στα διυλιστήρια , που δεν διαφέρουνε σε τίποτα μόνο στην φορολογία, είναι ανάμειξη 2 υλικών και εξ’ου και λέξη-χαρακτηρισμός ως μίγμα, σε περιεκτικότητα βουτάνιο 80%, προπάνιο20% το έχουνε τα Ε.Λ.Π.Ε τις Θεσσαλονίκης και προπάνιο η E.K.O ,σε αντίθεση με την Αθήνα που βρομάει κάτι μεταξύ κρεμμυδίλας και σκουριάς. Η Τουρκία δε, βγάζει πολύ πιο καλύτερο μίγμα από εμάς με ανάμιξη 2 υλικών – μίγμα 60% βουτ.και 40% προπ.Το καλό μίγμα φαίνετε τον χειμώνα που κάνη κρύο η πίεσή του είναι στα 3-4 bar όχι στα 2-2,5 bar ενώ το καλοκαίρι λόγο κλιματολογικών συνθηκών ( ζέστα ) το μίγμα μπορεί να φτάσει τα 6-7 bar. Τώρα θα μου πείτε άλλο υγραέριο παρασκευάζουν τον χειμώνα και άλλο το καλοκαίρι; Ναι;; τον χειμώνα το παρασκευάζουνε με 70-30 γιατί πέφτει η πίεση όχι η θερμογόνος δύναμη γίνεται πιω βαρύ με αποτέλεσμα ο πνεύμονας που έχει ρέγουλα- κατσαβιδώβιδα να μην προλαβένη να εξαερώνει στον σωστό χρόνο το υγραέριο και να το πετά στα μπέκ υπό μορφή υγρής και όχι αέριας φάσεις ,μικρή μεν σχεδόν μηδαμινή αλλά αρκετή για να κάνη το αυτοκίνητο να συμπεριφέρεται λες και έχει βήχα. Ο χαρακτηρισμός χειμωνιάτικο και καλοκαιρινό υγραέριο σε εμάς τους υγραεριτζήδες δεν είναι καινούργιος αλλά ούτε και στα ΤΕΡΑΤΑ τις υγραεριοκίνησης , χειμώνα καλοκαίρι με ένα κατσαβίδι στο χέρι ,στα καινούργια συστήματα υγρού ψεκασμού που έχουνε δικιά τους αντλία δεν γνωρίζω όμως επιφυλάσσομαι, κάτσε να βγάλουνε χειμώνα. Τα ονομάζω καινούργια συστήματα γιατί ο γερμανός μέχρι και 2 χρόνια πριν έτσι τα εκφωνούσε και όχι με 1ης-2ης-3ης-και7ης γενεάς!!! Η τελευταία υπάρχη;; Και κάτι τελευταίο. Όταν τα διυλιστήρια διυλίσουνε καλοκαιρινό l.p.g ,έχουνε τι δεξαμενές τους γεμάτες και μας πιάσει απότομα χειμώνας , μέχρι να αδειάσουν η δεξαμενές τους που με την σειρά το παίρνουν τα πρατήρια ΟΒΗΧΑΣ στους κινητήρες υφίσταται, μην νομίζετε πώς κάτι έπαθε ο κινητήρας λόγο του υγραερίου και περισσότερο λόγο ξηρής η χλωρής καύσης, το L.P.G έχει λυπαντικότητα το μαρτυρούν τα αρχικά του: Liquefied Petroleum Gas: L = Υγροποιημένο. P = Πετρελαίου. G = Aέριο. = L. P. G

δείτε κι αυτό που έχει δημοσιευτεί εδώ μέσα...

Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:

... και αρκετοί άλλοι που έχουν βάλει υγραέριο στα Γιάννενα και με τους οποίους συζητώ συνέχεια για το θέμα έχουμε παρατηρήσει το ίδιο πράγμα : λιγότερα χιλιόμετρα τους 'χειμερινούς' μήνες, περισσότερα τους 'καλοκαιρινούς'

Εγω 2 χειμωνες και 2 καλοκαιρια παρατηρώ ακριβως το αντιθετο. Περισσοτερα χλμ τον χειμωνα και...αρκετα λιγοτερα το καλοκαιρι(με περιπου ιδιες συνθηκες οδηγησης). Παραδειγμα, τον χειμωνα βγαζω παντα απο 720 με 770 σε καθε ντεποζιτο(απο τερμα γεμματο, σε τελειως αδειο) και το καλοκαιρι απο 640 μεχρι 700χλμ το μεγιστο(πολυ λιγες φορες 700. Τις πιο πολλες 680).
Μαλλον τον χειμωνα υπαρχει διαφορα στην καυση, λογο μεγαλυτερης πυκνότητας του αερα

μήπως παίζουν τότε σημαντικότερο ρόλο τα μείγματα ; ...και συνακόλουθα το από ποιο πρατήριο βάζουμε υγραέριο ;
για παράδειγμα όποτε φουλάρω στα Γιάννενα βγάζω πολύ περισσότερα χλμ από αυτά που έβγαλα με φουλαρίσματα σε Θεσ/νίκη και Αθήνα...
μεταφέρω τα λόγια κάποιου από αλλού (ελπίζω να μην κάνω κάτι που δεν επιτρέπεται)

dathens έγραψε:Δηλαδή ο πανακιδης βγάζει χιλιόμετρα μην τρελαθούμε τελιως έφυγα απο τον πανακιδη με κατεύθυνση ναυπακτο τιγκα 60 λίτρα και εκανα 400 παρακάτι χιλομετρα όταν γέμισα στη ναυπακτο πάλι με 60 λίτρα εκανα ακριβώς 490 χιλιόμετρα 0,77 ο jet oil 0,75 ο Φαρμάκης σαν να είχα 15 λίτρα ακόμα στο τεποζιτο πείτε μου γιατί τότε όταν λέει ο του Φαρμάκη εκει ότι είναι θέμα αναλογίας μειγματος και πίεσης ... Εκει μου είπαν για το περισσοτερο βουτανιο στη δεξαμενη για να είναι χαμηλά η πειση στα 3,5 bar

ας αποφανθούν οι ειδικοί...