Το ότι εγώ πόσταρα την Ελίνα, και εσείς συζητάτε δύο σελίδες τώρα για την Εύα, δείχνει ότι κάποιοι χρήζετε ιατρικής βοήθειας
Posts made by the-ace
-
RE: SUV/Crossovers Forum
-
RE: Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?
Ο χρήστης kostasSC έγραψε:
Αυτο ειναι το κοστος να μεινεις στην εγγυηση? Παντως αφου αλλαξαν και υγρα φρενων δεν φαινεται και παρα πολλα.
αν τα άλλαξαν....
Θεωρητικά ναι, τα άλλαξαν. Βέβαια μπουκαλάκια δεν είδα, οπότε όρκο δεν παίρνω....
Και για το δικό μας Fiesta, 2ος ετήσιος έλεγχος, αλλά εμένα με έσκισαν. μόνο 12% έκπτωση και αρχικό σύνολο 210, οπότε τελικό 188€. Έκαναν λίγο πιο επισταμένο έλεγχο στα φρένα, καθότι σφυρίζουν πολύ, δεν ξέρω αν αυτό δικαιολογεί τη διαφορά.
Μετα τον επισταμένο έλεγχο, δεν σφυρίζουν τα φρένα ?
Βγάλανε όλα τα τακάκια για να δουν σε τι κατάσταση είναι, και είδαν ότι όλα είναι καμένα. Το ανέφερα και στο thread του Fiesta, τα πίσω ταμπούρα τελικά ζορίζουν υπερβολικά πολύ τα δισκόφρενα, με αποτέλεσμα να έχω καμένα τακάκια μετά από 15Κ χλμ καθαρά αστικής χρήσης. Τι να πω, το ήξερα πριν το πάρω ότι έχει αυτό το σοβαρό μειονέκτημα, αλλά όχι ότι θα το βρω τόσο γρήγορα μπροστά μου.
Λύση δεν υπάρχει, πλην αλλαγής των. Αφού έχουν πολύ πέλμα ακόμα, τα αφήσαμε πάνω, ώστε να τα αλλάξουμε του χρόνου (εκτός και αν μου σπάσουν τόσο πολύ τα @@@ ώστε να πάω να βάλω κανά πιο σοβαρό τακάκι).
-
RE: Ford Fiesta 2017
Ο χρήστης The Ace έγραψε:
...Τα ταμπούρα όμως δεν είναι πρόβλημα αν φρενάρει το όχημα αποτελεσματικά ή αλλιώς οι πίσω δίσκοι δεν είναι απαραίτητα πάντα καλύτεροι από κάποια καλά ταμπούρα. Να τα λέμε κι αυτά...
Περιμένω να γυρίσουμε την άλλη βδομάδα για να το πάω για service και να δουν τα τακάκια. Σε λιγότερο από 15Κ χλμ πρέπει να έχουν μείνει μόνο τα πλακάκια, αφού σφυρίζουν εδώ και σχεδόν 1000χλμ. Αυτό τα λέει όλα για τα 'επαρκή' φρένα και τα πίσω ταμπούρα του Fiesta....
Μετά το service και τον έλεγχο, τα τακάκια έχουν ακόμα πάνω από το μισό πέλμα, οπότε δεν τα έχω 'φάει'. Αλλά τα έχω κάψει, που σημαίνει ότι έχουν υπερθερμανθεί αρκετές φορές. Και καθώς το αυτοκίνητο δεν έχει μπει σε πίστα, ούτε έχει βγει Ε.Ο. για να φρενάρει από πολλά χαω, σημαίνει ότι τα μπροστινά φρένα του ζορίζονται υπερβολικά ακόμα και σε αστική χρήση. Κοινώς, ΓΤΠ τα φρένα του Fiesta, τουλάχιστον για την δική μου χρήση και τρόπο οδήγησης
Τεςπα, λύση δεν υπάρχει, πέραν φυσικά της αλλαγής τους. Αλλά αν βάλουμε το ίδιο τακάκι, με την ίδια χρήση, θα έχουμε το ίδιο αποτέλεσμα μετά από 10-15Κ χλμ. Οπότε....?
-
RE: Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?
Ο χρήστης panormus772 έγραψε:
Προχθές 2o ετήσιο service του Fiesta: -λάδια,φίλτρο λαδιού,αντικατάσταση υγρά φρένων,φίλτρο γύρης,συμπλήρωση καθαριστικό τζαμιού και γενικότερος έλεγχος(διάρκειας 90 λεπτών)= 152 ευρώ.Υ.Γ. Ο υπεύθυνος μου είπε πως πάει κάτι λιγότερο από 200 ευρώ,αλλά επειδή έχω μια έκπτωση περίπου 20%,βγήκε 152.
Και για το δικό μας Fiesta, 2ος ετήσιος έλεγχος, αλλά εμένα με έσκισαν. μόνο 12% έκπτωση και αρχικό σύνολο 210, οπότε τελικό 188€. Έκαναν λίγο πιο επισταμένο έλεγχο στα φρένα, καθότι σφυρίζουν πολύ, δεν ξέρω αν αυτό δικαιολογεί τη διαφορά.
-
RE: SUV/Crossovers Forum
Αν η F-Pace είναι σαν τις σαραντάρες, τότε μάλλον είναι κάτι τέτοιο
Πως είπατε ?
-
RE: SUV/Crossovers Forum
Ο χρήστης axel12p έγραψε:
...και ότι έχεις και τους 4Τ που εκεί τα έχουν βγάλει σωστά τα νούμερα!...Όπως ήδη ανέφερα, τους 4Τ είχα στο μυαλό μου, εκ παραδρομής ανέφερα το Drive, αφού είναι ίδια συγκριτικά και δεν τα έχω καν μπροστά μου για να θυμάμαι ποιο είχα αγοράσει.
-
RE: Ford Kuga
Ο χρήστης Marinos85 έγραψε:
Καλησπέρα παιδιά. Έχω παραγγείλει και εγώ ένα St line 1.5 tdi και το περιμένω αρχες οκτώβρη. Θα ήθελα να ρωτήσω το εξής. Όταν είπα στον πωλητή να μου πει τον αριθμό πλαισίου μου είπε έναν κωδικό με 2 γράμματα μπροστά και 5 αριθμούς έπειτα. Γνωρίζω ότι ο αριθμός πλαισίου εχει περισσότερα ψηφία. Ισχύει κάτι διαφορετικό στη ford;Σου έδωσε τα δύο πρώτα και τα 5 τελευταία, γιατί αυτά αρκούν για να καταλάβεις μοντέλο και έκδοση.
http://www.autocheck.com/vehiclehistory/autocheck/en/vinbasics
-
RE: SUV/Crossovers Forum
Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Δε γνωρίζω ποιο τεύχος του Drive έχεις, αλλά σε αυτό που έχω εγώ τα στοιχεία είναι τα εξής:...
Χμμ, ναι.....Αφαίρεσε 2 δευτερόλεπτα από την F-Pace για να είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα τα νούμερα, αφού είναι 8,7' και 7,2' για τα 180 και τα 240 άλογα αντίστοιχα, επιβεβαιωμένα στο αντίστοιχο συγκριτικό των 4Τ. Οι τιμές τους είναι σωστές, αντίστοιχα 62Κ€ και 71Κ€.
Δηλαδή οι εργοστασιακές μετρήσεις είναι χειρότερες από τις πραγματικές;
Καταλαβαίνω καλά;Όχι, απλώς το Drive κατάφερε να προσθέσει 2' στις μετρήσεις που έκανε στο συγκριτικό του, ενώ οι 4Τ στο παρόμοιο συγκριτικό σχεδόν επιβεβαίωσαν μέχρι δέκατο τις εργοστασιακές. Που είναι 8,7' και 7,2', σε σχέση με τα 6,7' της Stelvio. Και αυτή η διαφορά, μιλώντας για τις αντίστοιχες εκδόσεις, είναι 'τραγική'. OK, ο καθένας κρίνει όπως νομίζει
-
RE: SUV/Crossovers Forum
Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Δε γνωρίζω ποιο τεύχος του Drive έχεις, αλλά σε αυτό που έχω εγώ τα στοιχεία είναι τα εξής:...Χμμ, ναι.....Αφαίρεσε 2 δευτερόλεπτα από την F-Pace για να είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα τα νούμερα, αφού είναι 8,7' και 7,2' για τα 180 και τα 240 άλογα αντίστοιχα, επιβεβαιωμένα στο αντίστοιχο συγκριτικό των 4Τ. Οι τιμές τους είναι σωστές, αντίστοιχα 62Κ€ και 71Κ€.
-
RE: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ
Τι να σου πω, ακόμα και εκείνες τις εποχές των υπερπαχέων αγελάδων, τέτοιο ποσό καθαρό δεν έπαιρνε ούτε Γεν.Διευθυντής σε Υπουργείο (ως βασικό μισθό, που υποθέτω ότι αναφέρεις, δεν μετράμε τα διάφορα επιδόματα που δεν μπορούν εξ'ορισμού να λάβουν οι συμβασιούχοι)
Να ήταν 'του κόμματος' λόγω ΠΑΣΠ και να του είχαν τραβήξει μια συμβασιάρα ΝΑΑΑΑΑΑΑ και όντως να έπαιρνε -παρανόμως, βεβαίως, αφού ήταν ΔΕ- τόσα πολλά ?!??
-
RE: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ
Ο χρήστης InsaneDriver έγραψε:
...Ήξερα ότι υπήρχαν απίθανες αμοιβές σε κάποια υπουργεία, αλλά δίνανε τα ίδια σε συμβασιούχους, χωρίς πτυχία κτλπ κτλπ;;; 2.600-2.800 καθαρά;;;Αν και την εποχή που αναφέρεις (2002? 2003? 2004?) ήμουν εκτός Ελλάδος, θεωρώ εξαιρετικά απίθανο να έπαιρνε ΜΟΝΟ από εκεί και μάλιστα ΚΑΘΑΡΑ, 2600€. Μάλλον σου ανέφερε το συνολικό ποσό, δηλαδή 'από εδώ και από εκεί' που έπαιρνε...
-
RE: SUZUKI SX4 SCROSS
Ο χρήστης ignantios έγραψε:
Μα ακριβώς το αντίθετο από αυτό λέμε φίλε μου ,ότι οι υπόλοιποι δεν το βιώνουμε αυτό με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο,ίσα ίσα που συμπεριφέρεται άψογα.Ενας κάτοχος το έγραψε και αναφέραμε όλοι την εμπειρία μας που έδειξε ότι κάθε άλλο παρά περίεργη και επικίνδυνη δενείναι η συμπεριφορά του αυτοκινήτου.Μάλλον μπερδεψες τα γραφόμενα μου .
Το έγραψα γενικώς, ίσως έπρεπε να ξεχωρίσω τις λέξεις και να το κάνω πιο ξεκάθαρο
Αν το φαινόμενο είναι τόσο έντονο που να το νιώθει -έως και 'επικίνδυνο'- ο οδηγός, τότε δεν είναι γενικώς κάποιο χαρακτηριστικό των crossovers/SUV, αλλά θέμα/χαρακτηριστικό/πρόβλημα του συγκεκριμένου οχήματος. Έχω ταξιδέψει, μέχρι και πολύ γρήγορα, με 2-3 SUV, και ποτέ δεν αισθάνθηκα να με παρασέρνει ο άνεμος ή να παρεκκλίνω από την πορεία μου. Η
Αν δεν είναι χαρακτηριστικό του μοντέλου (όπως λ.χ. αναπηδήσεις επειδή φοράει άκαμπτο πίσω), τότε μπορεί να είναι πρόβλημα του συγκεκριμένου οχήματος του φίλου. Βέβαια, καθώς αφορά σε οδηγική συμπεριφορά, η οποία κρίνεται από τον οδηγό βάσει των προσωπικών εμπειριών του, είναι εξαιρετικά δύσκολο να συγκρίνεις και να καταλήξεις σε συμπεράσματα.
-
RE: SUZUKI SX4 SCROSS
Ο χρήστης ignantios έγραψε:
Αυτό που βιώνετε οι άμαθοι από ψηλά οχήματα είναι ένα κλασικό χαρακτηριστικό αυτών των οχημάτων.
εγώ δεν ξέρω, πρώτη φορά παίρνω τέτοιο αυτοκίνητο... Μου φαίνεται πάντως υπερβολικό γιατί το αμάξι δεν είναι ιδιαίτερα ψηλό, ούτε μαλακά αμορτισέρ έχει.Τεσπα εγώ μέχρι τώρα δεν το έχω νιώσει. Επιφυλάσσομαι...
Αν το φαινόμενο είναι τόσο έντονο που να το νιώθει -έως και 'επικίνδυνο'- ο οδηγός, τότε δεν είναι γενικώς κάποιο χαρακτηριστικό των crossovers/SUV, αλλά θέμα/χαρακτηριστικό/πρόβλημα του συγκεκριμένου οχήματος. Έχω ταξιδέψει, μέχρι και πολύ γρήγορα, με 2-3 SUV, και ποτέ δεν αισθάνθηκα να με παρασέρνει ο άνεμος ή να παρεκκλίνω από την πορεία μου.
-
RE: SUV/Crossovers Forum
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Προσωπικά ΔΕΝ επιλέγω SUV για την οδική συμπεριφορά....καλοδεχούμενη, αλλά δεν είναι το βασικό κριτήριο. Εάν είχα ως βασικό κριτήριο την οδική συμπεριφορά και την απόλαυση στην οδήγηση εντός δρόμου ΔΕΝ θα αγόραζα SUV, θα αγόραζα Sedan ή Coupe.Σχεδόν πάντα η επιλογή -και- αυτοκινήτου γίνεται με κάποιο spider chart (συνειδητά ή ασυνείδητα, δεν ξέρουν όλοι τι είναι το spider chart) όπου ο καθένας μας 'τραβάει' την καμπύλη προς τις κατευθύνσεις που εκείνος προτιμά. Δεν είναι 1/0 ή άσπρο/μαύρο.
Η επιβεβαίωση για αυτό που γράφω θα έρθει με το karoq και τα νούμερα που θα κάνει με τα ιδια specs (τo Kodiaq θα έκανε πολύ καλύτερα νούμερα αν είχε καλύτερη αναμονή ενώ ανασταλτικός παράγοντας είναι και το άβολο για καθημερινή χρήση μέγεθός του)
Θα συμφωνούσα 101% αν το Karoq δεν έκανε άσχημη ρίμα με γνωστή και υποτιμητική λέξη του ελληνικού λεξιλογίου. Σαν αυτοκίνητο πιστεύω ότι θα είναι το α-πό-λυ-το VFM, αλλά δυστυχώς ειδικά στην Ελλάδα δεν σκεφτόμαστε πάντα σωστά και πρακτικά...
-
RE: SUV/Crossovers Forum
Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Είχε δοκιμή στο Drive την πετρελαιοκίνητη F-Pace και οι επιδόσεις της ήταν απλά τραγικές σε σχέση με τις αντίστοιχης πετρελαιοκίνητης Stelvio. Συν ότι κόστιζε αρκετά παραπάνωΕπειδή το έχω αγοράσει το τεύχος και διάβασα το συγκριτικό, ούτε 'τραγικές' είναι οι επιδόσεις της F-Pace, και η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ F-Pace κόστιζε παραπάνω από την Stelvio. Βάσει specs και καταλόγου, η Stelvio είναι όντως λίγο πιο γρήγορη, και ομοίως λίγο φθηνότερη από την αντίστοιχη F-Pace, αλλά επ'ουδενί σε σημείο που να σε κάνει να παραβλέψεις όλα τα υπόλοιπα (που υπερέχει η F-Pace).
-
RE: SUV/Crossovers Forum
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Είδα μια Stelvio κόκκινη στο πλυντήριο που πάω, πριν 3 εβδομάδες. Ξέρω είμαι μειοψηφία, αλλά ΔΕΝ μου άρεσε! Μέτριο σχέδιο για εμένα...έχει κάτι από F-Pace, αλλά και πάλι δεν θα την αγόραζα με τίποτα στα λεφτά που ζητάει.Το ατέκα γιατί δεν πουλάει καλά αφού είναι οικονομικά από τα πιο καλά τοποθετημένα;
Πιστεύω ότι είναι συνδυασμός πολλών παραμέτρων (ταυτόχρονα ή μεμονωμένα ανάλογα με το αγοραστικό κοινό):
- Ο κυριότερος λόγος πιστεύω ότι είναι η τιμή του. Δεν είναι τόσο φτηνό όσο φαίνεται.
- Πλησιάζει σε τιμή το Tiguan, οπότε αυτόματα χάνει σε 'όνομα'.
- Είναι Seat με ό,τι αυτό σημαίνει για την 'μούρη'
- Ο κόσμος 'φοβάται' τα 1.000cc σε SUV και στα πιο πολλά κυβικά είναι όπως έγραψα ακριβό.
- Δεν έχει διαφημιστεί / προωθηθεί αρκετά
Αν αλλάξετε το Fanis75 με το The Ace, θα έχετε και το δικό μου post Ακριβώς τα ίδια θα έλεγα.
F-Pace αντί για Stelvio 101 στις 100 φορές, και το Ateca δεν είναι και τόσο καλοτιμολογημένο, αφού μόνο στα 1000κε είναι φθηνό, που όμως αποτελεί ξεκάθαρα λύση 'ανάγκης'....
-
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα Dunlop έχουν 4.7*, άρα θα έλεγα -χωρίς να τα ξέρω- ότι πρέπει να έχουν αρκετά σκληρή γόμα.
Το 4,7 ΔΕΝ είναι Treadrwear Rating. Το Rating είναι βάσει το 100 (ελαστικό αναφοράς) και κάθε εταιρεία έχει το δικό της. Μπορεί δηλαδή να είναι 300 (3 φορές πιο πάνω από το λάστιχο αναφοράς), ή 50 (το μισό από το λάστιχο αναφοράς).
προσοχή στο γεγονός ότι το Treadwear σημαίνει πρακτικά 'πόσο αντέχει', όχι πόσο εύκολα τρώγεται η γόμα.
Την φθορά της γόμας σε χιλιοστά μετράει το Rating.
Επισημαίνεις το λάθος που έκανα στο copy-paste, και μετά καπάκι γράφεις λάθος. Το Treadwear Rating δείχνει πόσο αντέχει -σε σχέση με το ελαστικό αναφοράς- όχι τη φθορά (εκτός και αν εννοείς ότι μετρώντας τη φθορά της γόμας, κάνουν το projection βάσει αυτής της μέτρησης). Σε κάθε περίπτωση το rating δείχνει διάρκεια ζωής, όχι φθοράς.
Treadwear Grades
UTQG Treadwear Grades are based on actual road use in which the test tire is run in a vehicle convoy along with standardized Course Monitoring Tires. The vehicle repeatedly runs a prescribed 400-mile test loop in West Texas for a total of 7,200 miles. The vehicle can have its alignment set, air pressure checked and tires rotated every 800 miles. The test tire's and the Monitoring Tire's wear are measured during and at the conclusion of the test. The tire manufacturers then assign a Treadwear Grade based on the observed wear rates. The Course Monitoring Tire is assigned a grade and the test tire receives a grade indicating its relative treadwear. A grade of 100 would indicate that the tire tread would last as long as the test tire, 200 would indicate the tread would last twice as long, 300 would indicate three times as long, etc.
-
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]
Νομίζω το έχω ξαναγράψει (εδώ μέσα ?), δεν είναι απόλυτα αναλογικό, αλλά ο δείκτης Tread(ή Tyre)Wear μπορεί να συνδεθεί με το πόσο σκληρή ή μαλακή γόμα έχει ένα ελαστικό. Υψηλό Treadwear συνήθως υποδεικνύει σκληρή γόμα, και αντίθετα χαμηλό treadwear δείχνει μαλακή γόμα. Το αντίθετο συμβαίνει σπάνια ή ποτέ, άρα μπορούμε να κρίνουμε βάσει αυτού του δείκτη. Τα Dunlop έχουν 4.7*, άρα θα έλεγα -χωρίς να τα ξέρω- ότι πρέπει να έχουν αρκετά σκληρή γόμα.
*προσοχή στο γεγονός ότι το Treadwear σημαίνει πρακτικά 'πόσο αντέχει', όχι πόσο εύκολα τρώγεται η γόμα.
-
RE: Ford Fiesta 2017
Ο χρήστης ursus έγραψε:
22.000 ειναι μεγαλο ποσο για fiesta ομως εξακολουθω να υποστηριζω οτι αν σ αρεσει το αμαξι κι εχεις τα € το παιρνεις οσο πιο τουμπανο μπορεις.Τι μεγεθος θελω; αυτης της κατηγοριας. Ποιο μ αρεσει πιο πολυ; το fiesta. Πως θα το γουσταρω; στην εκδοση που κοστιζει 22κ.
Τα χω; 'Ναι γεια σας ηρθα να παρω το fiesta' end of storyΣτάλθηκε από το SM-A520F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο αγοραστής που περιγράφεις άντε να είναι ο 1/100, μπορεί και 1/1000. Τα segments και τα price brackets υπάρχουν -και- γι'αυτό το λόγο, το -οποιοδήποτε- μοντέλο τιμολογείται (το ίδιο και ο εξοπλισμός του) κατά τέτοιο τρόπο ώστε (α) να μην κινδυνεύει να 'ξεπέσει' πάνω στα από κάτω μοντέλα (κατηγορίας και τιμής), αλλά και (β) να μην κινδυνεύει να πέσει πάνω στα από πάνω μοντέλα. Και στις δύο περιπτώσεις θα χάσει πωλήσεις, για εντελώς διαφορετικούς λόγους, αλλά το αποτέλεσμα θα είναι το ίδιο. Ακόμα και εντός του ίδιου μοντέλου μπορεί να συμβεί, π.χ. αυτό που λέμε τώρα για το Fiesta. Ίσως ούτε αυτός ο ένας στους εκατό δεν θα διαλέξει το -έστω τούμπανο- 1000αρι, τη στιγμή που με λιγότερα λεφτά παίρνει το ST...