Posts made by thanosm

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

Δυστυχώς, αυτό που λες είναι η τραγική αλήθεις (Υπάρχουν βέβαια και εξαιρέσεις...)
[snip]

Φυσικά και υπάρχουν εξαιρέσεις φίλε Hakk, εκατέρωθεν. Απλά μίλησα για τη γενικότερη εικόνα, όπως τουλάχιστον τη βιώνω εγώ.

Μέχρι κάποιο βαθμό τους καταλαβαίνω, γιατί η Ελλάδα ήταν και είναι Φεραρικο-μανιακή χώρα, από ειδικό Τύπο μέχρι διαφημίσεις και απλά ο πολύς κόσμος δεν έχει την όρεξη ή τον ελεύθερο χρόνο να εμβαθύνει στην ιστορία της αυτοκίνησης αλλά και των αγώνων γενικότερα. Είναι ο ίδιος λόγος που ο πολύς κόσμος φαίνεται να υποτιμά την πολύτιμη συμβολή των Γάλλων στις έννοιες 'αυτοκίνητο' και 'αγώνες'.

Ρε παιδια μην κάνετε έτσι
Τα πράγματα είναι πολύ απλά

Οι Γερμανοί θέλαν αυτοκίνητο γερό στιβαρό και να μην σταματάει με λίγα λόγια ένα κρύο τυπικό και με τα άκρως απαραίτητα αυτοκίνητο όπως και το σκαραβαίο.Ολα στηρίζονται σε αυτή τη λογική και φιλισοφία με όλα τα μοντέλα τους στοιβαρα με λίγα σχετικά άλογα και πάνω από όλα κρύα και αυταρχικά
Σε αντίθεση οι ΙΤΑΛΟΙ με άλλο ταμπεραμέντο και ψυχική διάθεση και υγεία κάνανε αυτοκίνητα με πολύ φινέτσα αλλά...... λίγο βιαστικά και 'τσαπατσούλικα'.Ενδιαφέρον τους? πως θα βγουν οι καλύτεροι από τους άλλους ανταγωνιστές τους.
Η Lamborgini τρακτερ έβγαζε αρχικά για γεωργικές εργασίες.Έλα όμως που στη Ferrari τους προκαλούσαν για τις ικανότητες τους και βάλανε κατά κάποιο τρόπο στοίχημα με ταξύ τους...
Έτσι και το πρώτο Lamborgini...
Oi ΓΑΛΛΟΙ τώρα αυτό που τους έννοιαζε ήταν να μην χύνεται το γάλα και να μην σπάνε τα αυγά κατά την μεταφορά τους και να γινεται η ζωή τους εύκολη βρίσκοντας διάφορες εύστοχες και μη λύσεις για όλα.Εξού λοιπόν και όλα τα γαλλικά μοντέλα με καταπληκτικές αναρτήσεις για κράτημα και για άνεση στο δρόμο.Έτσι λοιπόν και τα 2cv για αρχή και όλα τα υπόλοιπα μοντέλα της citroen Renault pegeuot.
Δε νομίζω ότι έχω άδικο έτσι?
Ότι προτιμά ο καθένα διαλέγει...
Υ.Γ Τί να πούνε και οι Ιάπωνες που ήρθαν πολύ αργότερα στο χώρο και όμως καταφέρνουν σιγά σιγά να πλησιάσουν τους παραπάνω?
Γι αυτό άδικος ο τσακωμος...

Αν και γάλλος νομίζω ότι δεν είναι σκοπός το ποιος είναι ο πρωτοπόρος και άλλου τέτοιου είδους κόντρες.Υπάρχουν πολλά τέτοια επιχειρήματα για να πείσεις κάποιον
Κάτι τελευταίο: Γερμάνος ανακάλυψε τον diesel κινητήρα ΄(από ένα βοσκό που άναβε τσιγάρο) και γερμανός πάλι έχει τα σκήπτρα σε αυτόν με τον καλύτερο diesel κινητήρα έτσι λοιπόν δεν είναι έτσι τα πράγματα για τους συμπαθεστάτους ιταλούς.....

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

Δυστυχώς, αυτό που λες είναι η τραγική αλήθεις (Υπάρχουν βέβαια και εξαιρέσεις...)
[snip]

Φυσικά και υπάρχουν εξαιρέσεις φίλε Hakk, εκατέρωθεν. Απλά μίλησα για τη γενικότερη εικόνα, όπως τουλάχιστον τη βιώνω εγώ.

Μέχρι κάποιο βαθμό τους καταλαβαίνω, γιατί η Ελλάδα ήταν και είναι Φεραρικο-μανιακή χώρα, από ειδικό Τύπο μέχρι διαφημίσεις και απλά ο πολύς κόσμος δεν έχει την όρεξη ή τον ελεύθερο χρόνο να εμβαθύνει στην ιστορία της αυτοκίνησης αλλά και των αγώνων γενικότερα. Είναι ο ίδιος λόγος που ο πολύς κόσμος φαίνεται να υποτιμά την πολύτιμη συμβολή των Γάλλων στις έννοιες 'αυτοκίνητο' και 'αγώνες'.

γιατί όλοι μας συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα...
Η ferrari και κάθε άλλη τέτοια μάρκα έχει σα σκοπό να βγάζει πανάκριβα σπορ αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού....
Δε σημαίνει ότι όλα τα άλλα είναι κατώτερα για το σκοπό που είναι φτιαγμένα
Η ferrari έχει γνώσεις και εμπειρία εκεί απλά όλοι επεφυμούμε τα συγκεκριμένα μοντέλα λόγω ισχύος και επιδόσεων

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Αν πάρεις το Fiesta δε θα απογοητευθείς καθόλου. Συμμαζεμένο, εύκολο στο παρκάρισμα, καλοστημένο, ζωντανό, οι χώροι του φτάνουν μια χαρά για να βάλεις την παρέα σου και να πάτε βόλτα ή εκδρομή. Το Stilo είναι υπέρβαρο, ράθυμο και καίει κι ένα σωρό καύσιμα λόγω των υπερβολικά μακριών σχέσεων.

Εγώ προσωπικά έχω ένα Clio 1.2 16βάλβιδο και, γνωρίζοντας τους περιορισμούς που θέτει το βάρος του, είναι καλό για τα άλογα και τα κιλά του. Από ποιοτικά προβλήματα, έχω το κλασικό στραβό ντουλαπάκι που κρεμάει κοντά στην κονσόλα και δε σβήνει ο φωτισμός του (θα το λύσω όμως με ένα κομματάκι φύλλο πλαστικού) και ένα ψιλοσκάλωμα στο συγχρονιζέ της τρίτης (από δικές μου βαρβαρότητες) και θόρυβο μερικές φορές στην όπισθεν, καθώς επίσης και θόρυβο από την τριβή του παραθύρου του οδηγού στην τσιμούχα. Αυτά όμως θα αντιμετωπισθούν εντός εγγύησης, όταν θα μπορώ να το αφήσω λίγες μέρες στο συνεργείο.

Κατά τα άλλα όμως είναι πολύ καλό, με ωραία αίσθηση στο τιμόνι, πολύ καλά φώτα, φρένα, καλή απόκριση κινητήρα (για τα κιλά του), ενώ το στήσιμό του είναι απλά εξαιρετικό και καλύπτει όλες μου τις ορέξεις. Βέβαια, έχεις δίκιο, αντικαθίσταται σύντομα από νέο μοντέλο.

Α, ξέχασα να σου αναφέρω και ένα άλλω πλεονέκτημα που έχουν τα πιο πολλά ευρωπαϊκά: Σε περίπτωση που - χτύπα ξύλο - συμβεί η στραβή και τρακάρεις, η επισκευή, εφόσον γίνει σωστά, δε θα έχει συνέπειες στην ακαμψία του πλαισίου, εκτός αν χρειαστεί κόψιμο και κόλληση (με οξυγόνο). Αυτό δεν συμβαίνει πάντα στα γιαπωνέζικα και κορεάτικα.

Αυτά που αναφέρεις είναι μίκρες πολύ μικρές λεπτομέρειες...
Στο δικό μου το clio s του 94 με 138.000 έχω κάνει το service που 'επιβάλλεται' μόνο μία φορά.
Από κει και πέρα μόνο ιμάντα χρονισμού στα 60.000 και στα 130.000
λάδια κάθε 5-8.000 ανάλογα τις δουλειές μου και τίποτα άλλο
Δεν παρατηρώ κανένα πρόβλημα

Υ.Γ το τρίξιμο από το αριστερό παράθυρο το έχω και εγώ και είναι από το λαστιχάκι του.
Το πολύ πολύ κανένα ρουλεμά μπροστινό να βγάλει αλλά είναι πανφθηνο...
Α! ξέχασα για την όπισθεν ...
Θέλει να μην τη λύπάσαι αν την βάζεις σιγα σιγά και μαλακά θα βροντάει ετσι είναι φτιαγμένη
Αν τη βάζεισ με αρκετό χτύπημα στο πλάι δεν κάνει το παραμικρό....

Ο χρήστης takiskoym έγραψε:
Φίλοι μου, γεια σας. Μετά από αρκετό καιρό που έλειψα από το forum λόγω σοβαρών προβλημάτων υγείας εξ αιτίας του άτιμου του καπνίσματος. Eεπανέρχομαι με αφορμή τα διάφορα αυτοκινούμενα κατασκευάσματα, που περιέργως τώρα τελευταία εμφανίζονται όλο και συχνότερα στους δρόμους, θυμίζοντάς μου στην κυριολεξία μέρες του 1975-1985.
Για τους νεότερους απλά θα πω ότι τα χρόνια εκείνα που το καινούργιο αυτοκίνητο ήταν πραγματικά για λίγους, οι υπόλοιποι που τη βγάζαμε με τα διάφορα μεταχειρισμένα από 10 ετών και άνω μας άρεσε να τα γεμίζουμε με διάφορα άχρηστα αξεσουάρ, έτσι για να δείχνουν καινούργια και ακριβά. “Ας μην ξεχνάμε ότι ο φτωχός γίνεται φτωχότερος στην προσπάθειά του να μιμηθεί τον πλούσιο” Έτσι λοιπόν ήλθε η μόδα της κεντρικής κονσόλας με τα διάφορα πρόσθετα όργανα, και φυσικά το ραδιοκασετόφωνο στο κέντρο. Οι εταιρείες Yazaki, Veglia, VDO κατά κύριο λόγο κάνανε χρυσές δουλειές προμηθεύοντάς μας στροφόμετρα,
λαδόμετρα, βολτόμετρα, αμπερόμετρα και ότι άλλο μπορούσες να φανταστείς. Μετά οι κονσόλες. Κεντρικές, πλάγιες ακόμα και κονσόλες οροφής υπήρχαν. Για κάποιους που υπήρχε σχετικό πορτοφόλι περνάγανε και στο εξωτερικό του αυτοκινήτου τους με ζαντολάστιχα, εξατμήσεις (η Ansa Marmite ήταν από τις καλύτερες επιλογές και με σχετικά έντονο θόρυβο). Απαραίτητο αξεσουάρ, οι προβολείς. Μικροί, μεγάλοι, στρογγυλοί, τετράγωνοι με λευκό ή κίτρινο χρώμα (για την ομίχλη βρε αδερφέ). Και βέβαια μέσα σε όλα αυτά να μη ξεχάσω και τους μαντράδες με τις μεταχειρισμένες μηχανές που πουλάγανε καλά. Εάν για παράδειγμα είχες κάποιο Ford Escort, και ειδικά δίπορτο, ε! δεν έλεγε με την 1100 μηχανούλα του. Έτσι λοιπόν τρέχαμε στους μαντράδες για τουλάχιστον την τότε 1600 μηχανή της Ford αυτή με τον εκκεντροφόρο επί κεφαλής, και βέβαια το απαραίτητο χταπόδι στην εξαγωγή. Και μέσα σε όλα αυτά υπήρχε και η μεγάλη γυριστή κεραία, που ξεκίναγε από το πίσω δεξί φτερό και η μύτη της έδενε πάνω από την δεξιά μπροστινή πόρτα του αυτοκινήτου, δημιουργώντας ένα ημικύκλιο. Έτσι για την ιστορία η κεραία αυτή πρωτοεμφανίστηκε σε κάποια Mercedes cabriole, του πάλαι ποτέ διαδόχου, καθώς επίσης και στα αυτοκίνητα της ασφαλείας εξυπηρετώντας το ραδιοτηλέφωνο με το οποίο ήταν εφοδιασμένα, τη γνωστή Motorola. Επειδή λοιπόν εμείς μιμούμαστε σχεδόν τα πάντα, έτσι λοιπόν μια μέρα τα μισά αυτοκίνητα εφοδιάστηκαν την τεράστια κεραία, αλλά χωρίς τη motorolla.
Και φτάνουμε στο σήμερα, το έτος 2003. Και τι γίνεται ρε παιδιά? Βλέπω ξανά πράγματα που κόντευα να ξεχάσω. Αυτοκίνητα 10ετίας φτιαγμένα με turbo, κόφτες και άλλα διάφορα. Δεν υπάρχει σαξόραλο που να μην έχει μπουρί στην εξάτμηση, και φυσικά τα απαραίτητα ζαντολάστιχα. Οι δε ποιο προχωρημένοι και με το σχετικό εσωτερικό roll-bar. Άσε δε τα electric blue φωτάκια στα πιτσιλιστίρια και όπου αλλού μπορείς να φανταστείς. Το δε τελευταίο που είδα είναι το φως από neon κάτω από το αυτοκίνητο, που δημιουργεί ένα φωτιστικό εφέ γύρω από το αυτοκίνητο, και φυσικά βοηθάει τα λάστιχα στο να βλέπουν που πατάνε στο δρόμο. Spoiler, παντού spoiler. Μικρά, μεγάλα σαν γέφυρες πάνω στο καπό του μπαγκάζ. κάτι που μου θυμίζει το aerotom που κάποτε φόραγαν στο σκαραβαίο, και το αυτοκίνητο έμοιαζε να έχει κάτι σαν ουρά από παγόνι. Και εκεί που έλεγα ότι ξεχάστηκαν οι κονσόλες, να-σου μια Corolla με κονσόλα στην αριστερή κολώνα του παρ-πρίζ με τρία όργανα επάνω της.
Βρε πως ξαναγυρνάνε οι μόδες. Τελικά από ότι βλέπω ξαναγυρνάμε στις μέρες του 1975-1985. Εσείς τι λέτε?
Αυτά φίλοι μου. Και μια συμβουλή. Πετάξτε το αναθεματισμένο το τσιγάρο από τα χέρια σας. Είναι αργός αλλά σίγουρος θάνατος. Σας προειδοποιεί κάποιος που πέρασε κοντά στο παρά-ένα για να το διαπιστώσει!

Αρχικά σιδερενιος και όλα με υγεία
Τα λόγια σου μου θυμίζουν άντρα τουλάχιστον 45αρη με αρκετή πείρα για τα τετράτροχα και τα τιμόνια...
Τα έχω ξανακούσει μαζί με πολλά άλλα...
Λοιπόν?Η ιστορία επαναλαμβάνεται?

Πριν αρκετά χρόνια ο Φασούλας ο πρώην μπασκετμπολίστας πριν το πρωτάθλημα στη Ελλάδα γίνει επαγγελματικό και τα οικονομίσουν όλοι είχε ένα renault 5!Επειδή δε χωρούσε μέσα έβγαλε το μπροστινό κάθησμα και καθώταν πίσω...
Α! έσβηνε και τσιγάρο στην άσφαλτο με το χέρι....
Μην απογοητεύεσαι θα βρεθεί λύση

Αληθινό περιστατικό:
Renault 19 με 89.000χλμ χωρίς αλλαγή λαδιών...
Δικαιολογία του κατόχου?'Το έφερα γιατί δε τραβάει καλά τώρα τελευταία'
Τελικα υπέγραψε χαρτί ότι δεν φέρει το συνεργείο καμία ευθύνη για ότι ακολουθήσει μέτα την αλλάγή και καθαρισμό του κινητήρα από τη ρενό και το πήρε και έφυγε κανονικά χωρίς τίποτε άλλο.Το αυτοκίνητο δυναμομετρήθηκε κανονικά μετρήθηκε και από ότι είπαν οι μηχανικοί δεν είχε πρόβλημα.Να μην φτάσουμε και εκεί αλλά αν αντί για 7.000 που λέει το λάδι το αλλάξουμε στις 8.000-8.500 δεν έγινε και τίποτα...

Είναι θέμα κρίσης και χρήσης...
Εχω ρενό και ασχολούμε χρόνια με αυτά..
Μέχρι και τρακτερ ρενό έχω(χωρίς πλάκα)
Ανέβηκα σε Golf και δεν μπορώ να το οδηγήσω με τα φρένα που έχει..
Με το που τα ακουμπάς φρενάρουν σα τρελά λες και...
Χάλια αίσθηση(προσωπκή μου άποψη έτσι?)
Θες να κόψεις λίγο και φρενάρει σαν να μην προλαβαίνεις να σταματήσεις!

Έχω εμπειρία 22 χρόνων από ρενό αντιπροσωπείες..
Τα ξέρω πως λειτουργούν από κοντινο μου πρόσωπο
Έτσι είναι οι αντιπροσωπείες...
Τα τσιμπάνε γερά και βρίσκουν και καλές δδικαιολογίες..
Άποψη μου και συμβουλή
Βρές από κάπου αλλού και πήγαινε σε καλό μάστορα για ρενό για να λυθεί το πρόβλημα
Αν είσαι από Θεσ/νίκη μπορώ να σε βοηθήσω και σε θέμα ανταλλακτικών αλλά και συνεργείου

Με κλειστά μάτια Boxter.
Είναι θέμα ιστορίας , γνώσης φιλοσοφίας...κτλ κτλ
Καλο το honda αλλά δεν φτάνει το porsche

Τι θα λέγατε για τέλεια τετρακίνηση με κατανομή κίνησης μπορστά ή πίσω,με δυνατότητες απεριόριστες εκτός δρόμου και φοβερή οικονομία!
Τί θα λέγατε για ένα καθαρόαιμο ....γαιδουράκι

ΚΑΙ ΓΩ ΜΑΖΙ ΣΟΥ RENAULT ΜΙΑ ΖΩΗ!
ΚΑΝΟΥΝ ΘΑΥΜΑΤΑ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ
ΑΝΤΕ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ZAK TOY ΧΡΟΝΟΥ ΚΑΙ ΠΑΛΙ

Αυτό δείχνει για ακόμη μία φορά πόσο ποιο έξυπνοι και ευρηματικοί είμαστε από τουσ ξενερωτους τους Αγγλους Αμερικάνους κτλ κτλ

ΜΠΡΑΒΟ ΠΑΙΔΙΑ[/b]

Συμφωνώ απόλυτα δίνει μαθήματα σχεδιασμού..
και είναι πανεμορφο!
Νομίζω ότι θα είναι και πολύ και πολυ προσεγμένο

Σ ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές!Όντως τόσο αξίζανε το 93 αλλά έχω αρκετούς γνωστούς από renault πάνω από 20ετία που ασχολούνται και μπορώ να αποφύγω κάποιες παγίδες!Το θέμα είναι ότι στην Θεσ/νίκη κυκλοφορούν 2 γνήσια με καρτελάκι και s/n
Σ ευχαριστώ για τη βοήθεια

Παιδιά όλα καλά είναι αλλά το καλύτερο είναι ένα!
RENAULT CLIO WILLIAMS το οriginal

Εγώ αν ήμουν στη θέση σου θα χαιρόμουν!Μιλάω σοβαρά
Γιατι;Γιατί είναι ακόμα στην εγγύηση έτσι δεν είναι;
Άστο να βγάλει!Ότι είναι να βγάλει θα το βγάλει μέσα στους οχτώ πρώτους μήνες!
Για σκέψου να τα πάθαινες αυτά εκτός εγγύησης?

άστο όσο πάει...
Πάει και ο γερμανός χάλασε... κι αυτός
Ας κάει και λιγάκι και οι BMW καίνε λιγάκι
Θα πηγαίνει καλύτερα...........

Κανένα και όταν λέω κανένα εννοώ κανένα
Όλα τα αυτοκίνητα έχουν την ιστορία τους και μας βοηθάνε να δούμε το μέλλον με καλύτερο μάτι!Γιατί τόσο μίσος.............?

Αν θέλεις γνώμες υπάρχουν πολλες και ανάλογα με το ποια εταιρία αυτοκινήτων 'υποστηρίζει' ο καθένας αυτό θα σου προτείνει!
Η απόφαση είναι δική σου.Ανάλογα το τι ζητάς από ένα αυτοκίνητο!Α!Μην ακούς τις περιπτώσεις και ιστορίες του καθενος οπως π.χ το ταδε του ταδε χαλασε βγήκε προβληματικό,αλλαξε το ένα άλλαξε το άλλο κτλ κτλ.Είναι μεμονομένες περιπτώσεις και συμβαίνουν σε όλα τα αυτοκίνητα ανεξαρτήτου μάρκας.Θα μπορούσα να σου φέρω δεκάδες περιπτώσεις τέτοιου είδους είτε φοβερής αξιοπιστίας και αντοχής είτε και το αντίθετο για όλους (Γάλλους,Γερμανούς,Ιάπωνες και πάει λέγοντας).
Μην ξεχνάς κάτι: όλα είναι μηχανές και χαλάνε.Και είναι φυσικό γιατί δουλεύουν!
Πάντως η αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου είναι πολύ δύσκολη γι αυτό αποφάσισε από μόνος σου ανάλογα με το τι σου αρέσει....