Posts made by tgd

Προσθιοκίνητη Gran Tourer και σίγουρα 216 ή 218 (έχει μονή εξάτμιση).

Κρίνοντας από το πόσα μονά κυκλοφορούν τις ζυγές μέρες και πόσα ζυγά τις μονές, αμφιβάλλω αν ελέγχει κανένας... Οπότε σιγά μην ξέρει ο τροχονόμος για Euro 4.

Τα φωτοβολταϊκά φτιάχνονται από πυρίτιο, και είναι αστείο να λέμε ότι τα αιολικά σκοτώνουν την πανίδα!

Υπάρχει όριο 50 χλμ; Το βλέπει το σύστημα του αυτοκινήτου και προσαρμόζει την οδήγηση

Σαν τις Θερμοπύλες που την περασμένη εβδομάδα είδα μέσ ασε 50 μέτρα το όρια να γίνεται από 80 σε 100 σε 60! Να δω πώς θα δουλέψει το αυτόματο.

Θυμάστε το Tesla που στούκαρε στις μπαριέρες ακολουθώντας την διαγράμμιση των ελληνικών δρόμων;

Δεν είναι και τίποτα 16000 χλμ...

Υπάρχει και 1.6, και μάλιστα συνδυάζεται με 8ταχυτο αυτόματο κιβώτιο -νομίζω επίσης της Aisin. Είναι όμως τετρακύλινδρος. Έχετε δίκιο, μπερδεύτηκα!

Δεν είναι ο ίδιος με τον τρικύλινδρο PureTech της PSA;

Αν όχι, συγγνώμη για το λάθος!

Το περίμενα... Η Peugeot που φοράει τον ίδιο κινητήρα τον είχε ήδη 'κόψει' από τα νέα μοντέλα.

Ευκαιρία για μεταχειρισμένα 1600άρια BMW;

Σε κουβέντα με Βέλγο επιβάτη μου, ο οποίος απορούσε γιατί κοίταζα αριστερά στις διασταυρώσεις και ανάποδα στους μονόδρομους, μου είπε ότι στην χώρα του κοιτάνε μόνο εμπρός και δεξιά, γιατί η ευθύνη για πίσω και αριστερά ανήκει στους άλλους!

Χωρίς μπάρες θόλων και ρολ-κέιτζ δεν νοείται αγωνιστικό!

Έλληνες: 2oι πιο ανεύθυνοι σε ευρωπαϊκή έρευνα:

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/ellines-2oi-pio-aneythynoi-se-eyropaiki-ereyna

Αλλά και 2οι πιο προσεκτικοί, με τους μισούς έλληνες να συμπεριφέρονται επικίνδυνα και να είναι στη μέση της λίστας σε ευγένεια. Αντικρουόμενα; Όχι απαραίτητα. Επειδή συμπεριφερόμαστε επικίνδυνα οφείλουμε να είμαστε και προσεκτικοί!

Όσο για την τήρηση του ΚΟΚ ως 'συμβουλευτικού' ας δούμε τα νέα όρια στις εθνικές οδούς. Το όριο ανέβηκε στα 130, αλλά την τελευταία 3ετία οι πινακίδες 110 έχουν γεμίσει τους ιδιωτικούς αυτοκινητόδρομους. Για να μην πούμε για παράδειγμα:

Τα 80 στις Θερμοπύλες που μπήκαν με την καθίζηση στις γέφυρες, αλλά δεν έφυγαν όταν επισκευάαστηκε

Τα 90 στο Λάρισα-Τρίκαλα που έμειναν τα ίδια όταν από δρόμο με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση έγινε δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση με μπαριέρες στη μέση και στις άκρες. Και στον αντίστοιχο, αλλά πιο στενό δρόμο Βέροια-Νάουσα είναι 120.

Αυτό που δεν αντιλαμβάνονται πολλοί, είναι ότι ο έπαινος των επιβατών, όπως οι κυρίες στο δικό σου αυτοκίνητο, είναι πολύ πιο ικανοποιητικό από τον οίστρο της προσπέραση ή την αδρεναλίνη της απότομης στροφής.

Είχα γνωστό που ανέλαβε να γίνει σωφέρ του Σουμάχερ για μια μέρα! Τον πήρε από το αεροδρόμιο, τον πήγε σε μια εκδήλωση οδικής ασφάλειας, τον γύρισε στο αεροδρόμιο. Στο τέλος ο Σουμάχερ τον ευχαρίστησε θερμά, και του είπε την απίστευτη ατάκα:

'Συνήθως όταν με πηγαίνουν άλλοι, έχω την εντύπωση ότι θέλουν να με σκοτώσουν.'

Γιατί η τελική ευθύνη και η απόφαση είναι του οδηγού. Έχετε πετύχει καμιά εκπομπή τύπου Mayday που το αεροπλάνο δεν άφηνε τους πιλότους να κάνουν αυτό που ήθελαν; Ναι, για περισσότερα ατυχήματα φταίνει οι πιλότοι που κάνουν γκάφες, αλλά η τεχνολογία είναι για να βοηθήσει κι όχι για να εμποδίσει.

Το lane departure είναι καλό αν σου ξεφύγει το τιμόνι όταν πας να αλλάξεις cd (την έχω πάθει, ευτυχώς χωρίς ατύχημα), αλλά δεν πρέπει να σου απαγορεύει να στρίψεις. Προειδοποίηση για κούραση κλπ είναι ευπρόσδεκτη -και το δικό μου βγάζει έναν καφέ στη οθόνη και με προτρέπει σε διάλειμμα αν είναι η μηχανή αναμμένη συνεχώς για ένα τρίωρο. Αλλά όχι απαγόρευση.

Στον Βόλο κυκλοφορούν 2-3 BMW i3 κι ένα Peugeot ΙΟΝ.

Σύστημα ανίχνευσης πεζών και άλλες αντίστοιχες ευκολίες, ναι είναι καλοδεχούμενα. Συστήματα που εμποδίζουν την οδήγηση του αυτοκινήτου όχι.

Μπορεί να είναι πολύ πιο κρίσιμο να πρέπει να οδηγήσεις το αυτοκίνητο από το αν είσαι κουρασμένος ή και πιωμένος. Μπορεί να πρέπει να πας στον νοσοκομείο τον επιβάτη που είναι τύφλα Και πώς ξεχωρίζεις τον πιωμένο; Ακόμα και γαργάρες με Listerine και θα σε βγάλει πιωμένο στο τεστ.

Το καταγραφικό θα είναι χρήσιμο για την μελέτη και ανάλυση των ατυχημάτων. Δεν θα είναι καθόλου χρήσιμο για την μελέτη και ανάλυση των συνηθεών του οδηγού...

Πάντως είχα γνωστό προ 25ετίας που δούλευε σε ένα ερευνητικό πρόγραμμα ακριβώς για την ανίχνευση της μέθης και της κούρασης του οδηγού. Να που η δουλειά του γίνεται πραγματικότητα!

Παλιά είχε αυτός που ήταν μέσα στην πλατεία. Κάποια στιγμή άλλαξε ο ΚΟΚ για να ισχύει και στην πλατεία η προτεραιότητα από δεξιά. Το πόσο χαζό είναι αυτό φαίνεται από το ότι σχεδόν σε όλες τις πλατίες έχουν 'στοπ' αυτοί που μπαίνουν στον κόμβο.

Για το πρώτο στο ίντερνετ βρήκα αυτό:

https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=1264376

Απ' ότι φαίνεται η βαλβίδα δεν είναι ακριβή, αλλά πρέπει να λυθεί η εισαγωγή για να αλλάξει.

Φτιάξε αυτό πρώτα. Για το δεύτερο πρέπει να ψάξεις για συγκεκριμένουν κωδικούς ανά μοντέλο, γιατί υπάρχουν διαφορετικές βλάβες που μπορεί να το προκαλούν.

Λατρεύω το i3. Αλλά αυτό δεν το κάνει καλή αγορά. Ειδικά αυτή τη στιγμή. Αν δεν βιάζεσαι, περίμενε. Του χρόνου βγαίνει ηλεκτρική 3άρα, τo i3 καταργείται, θα ξεστοκάρει η BMW, θα πέσουν η τιμές, θα τσιμπίσεις το μεταχειρισμένο φτηνά, κυρίως όταν θα έρθουν πίσω τα λήζινγκ (πχ του Costa Navarino) για να πάρουν τα καινούργια.

Αυτό ήταν το σκεπτικό μου για νέο αυτοκίνητο πόλης στα επόμενα χρόνια, αλλά μου έκλεψαν το μεγάλο οπότε έμεινα με το όνειρο...

Το τραμ δεν κολλάει. Συνεχίζει και αμφιβάλλω αν θα βρεθεί ασφαλιστική για να πληρώσει τη ζημιά στο παράνομα σταθμευμένο.

Ναι, αλλά μην το πεις σε κανένα, και η ZX είχε πολλαπλούς συνδέσμους πίσω με παθητική τετραδιεύθυνση. Δεν είναι θέμα κόστους οι ημιάκαμπτοι πίσω, θέμα τσιγκουνιάς είναι. Δεν είναι τυχαίο ότι νομίζω ότι το ρεκόρ στο 'τεστ ταράνδου' στα κοινά ΙΧ το έχει η Citroen από τη δεκαετία του '80...