Ο χρήστης nass έγραψε:
Που είναι και πολύ λογικότερο (ακόμα και 2κίνητο θα είχε τουλάχιστον 30 άλογα απώλειες). 242 τροχό είχε βγάλει στο ίδιο δυναμόμετρο (Mustang) το δικό μου 4κίνητο με 295 ονομαστικά στρόφαλο, άρα δηλαδή το 249 του S3 σήμαινε πρακτικά 300+ στρόφαλο. Εκτός πραγματικότητας ΙΜΗΟ, είτε λάθος ήταν είτε το είχαν πειράξει
Δικίνητο 30+ απώλειες...νομίζω ότι είναι λίγο too much το νούμερο που αναφέρεις.
Η συζήτηση αν δεν κάνω λάθος αφορά απώλειες λόγω τετρακίνησης. Αν είχε 30+ το δικίνητο,
τα τετρακίνητα θα ήταν ένα απλό έλεος.
Δεν ειναι παραδοξο τα 300+ στρόφαλο για το s3 με τα 265 ονομαστικά .Δεν ειναι φυσικά τοσα και την αλήθεια κατα την γνωμη μου την λέει το δυναμομετρο.Πιστεύω δηλ πως τα 30 με 35 αλογα παραπάνω λογικά τα έχει το s3 .Και οι επιδόσεις του αναλογικά της 4κινησης είναι πολυ κοντα σε αυτη τη δυναμη.
Εννοείς ότι ''μαμά'' το S3 έχει πάνω απο τα 265 και συγκεκριμένα +30/35 οπότε 295/300 με ''μαμά'' Setup''?
Ενημερωτικά, δυναμομετρήσεις ιδιοκτητών S3 με πρόγραμμα μόνο, αν δεν κάνω λάθος κινούνται στο 310-320.
Συνεπώς, έχω τις αμφιβολίες μου για το +30/35 απο την ονομαστική.
Αυτό που δεν ξέρουμε είναι τι κάνει το haldex στο δυναμόμετρο και κατά ποσό με την 4 ή 5η με τόσα χλμ και λιγοστή αντίσταση εμπλέκεται η 4κινηση
Είναι διαφορετικά τα πράγματά σε σχέση με το torsen υποθέτω
Επίσης ελπίζω να έγινε δυναμομετρηση και με τους 4 τροχούς πάνω σε ραουλα γιατί έχω δει και με 2 μόνο σε χαλντεξατα κι εκεί όντως κλέβεις εκκλησιά
Πάντως σε σχετικά φορα έχω ακούσει για περίπου 230
O Haldex σε εκείνο το εύρος δεν εμπλέκεται εκτός αν έχει πάρα πολύ δύναμη το αυτοκίνητο. Ο haldex εμπλέκεται μόνο
αν αντιληφθεί απώλεια πρόσφυσης στους εμπρός τροχούς. Και αυτό είναι που τον κάνει τελείως διαφορετικό απο το Torsen.
Άλλη φιλοσοφία.
Το να μετράς Haldex αυτοκίνητο, έχοντας τον απενεργοποιημένο (ξεμπριζωμένο στην ουσία) δεν είναι κλέψιμο εκκλησίας.
Απλά περιορίζεις τα σφάλματα του δυναμομέτρου λόγω τετρακίνητου οχήματος και μετράς τί κάνει το μοτέρ, χωρίς να
χρειάζεται να εισάγεις συντελεστές διόρθωσης κλπ κλπ.