Αν μείνει μόνιμα στο αυτοκίνητο, ίσως. Εγώ έχω σκοπό να το χρησιμοποιώ μόνο κατα την διάρκεια του ταξιδιού και στη συνέχεια να το βγάζω.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Αν μείνει μόνιμα στο αυτοκίνητο, ίσως. Εγώ έχω σκοπό να το χρησιμοποιώ μόνο κατα την διάρκεια του ταξιδιού και στη συνέχεια να το βγάζω.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ψάχνω εδώ και λίγες μέρες προστατευτικό για το καπώ, το λεγόμενο bonnet bra.
Έχει βρεί κάποιος κάτι αξιόλογο;
Κάνω πολλά ταξίδια και ήδη έχω πρόβλημα με το μπροστά μέρος του καπώ.
Το μόνο που έχω βρεί να αξίζει απο άποψη τιμής είναι : http://www.ebay.co.uk/itm/NISSAN-JUKE-B ... 4174a82636
Ο χρήστης Elric83 έγραψε:
με 10.000 ευρώ.
μου φαίνεται ευκαιρία για αυτό το αμάξι, απλά φοβάμαι πολύ ρε γμτ την κατανάλωση. έχει κανείς εδώ με αμόλυβδη να δώσει τα φώτα του? γιατί αν ισχύει το +1,5-2 από την εργοστασιακή κατανάλωση, είναι απλησίαστο!
Καινούριο αν δεν κάνω λάθος πρέπει να κοστίζει περίπου 15000 ευρώ. Οπότε δεν ξέρω αν είναι ευκαιρία.
Γιατί το καινούριο, είναι καινούριο. Ωστόσο την τσέπη σου μόνο εσύ την ξέρεις.
Όταν έψαχνα να πάρω το δικό μου (που είναι πετρέλαιο) είχα καταφέρει να βρώ ένα 1.6 βενζίνη και το οδήγησα
για να πάρω εντυπώσεις. Απο τα λεγόμενά του (αρκετά αξιόπιστα θα έλαγα) σε ταξίδι με 130-150 εθνική και full
φορτωμένο με καθίσματα κάτω, του έβγαλε μέση κατανάλωση 6,4 με cruise control. Εκτιμώ ότι εντός πόλης το
νούμερο αυτό θα αγγίζει το 7,5-8 (αναλογικά με τις διαφορές που βλέπω στο δικό μου dCi).
Ο χρήστης Elric83 έγραψε:
εχω βρει acenta / αμολυβδγ του 11 με 10000,σε πολυ καλη κατασταση το αμαξι. το μονο που με προβληματιζει ειναι η καταναλωση.
εχω κανει μια σκεψη να το παρω και να του πεταξω γκαζι. θα αξιζει η μπα;
Με 10.000 ευρώ ή 10.000χλμ;
Κατα τη γνώμη μου, αν είναι να πάρεις καινούριο αυτοκίνητο και πριν ακόμη το πάρεις, σκέφτεσαι για υγραέριο...τότε μην το πάρεις. Βρες κατευθείαν κάτι που θα είναι κοντά στις καταναλώσεις που θέλεις.
Τώρα δεν ξέρω κατα πόσο είναι σχετικό αλλα βάσει τίτλου...
Ιδού το βίντεο για την επέτειο των 70 χρόνων της 336Μ, το οποίο παρουσιάστηκε χθές στις εκδηλώσεις που πραγματοποιήθηκαν στην 116ΠΜ.
+1 κι απο εμένα Jim. Η πτώση κατα τη δική μου εκτίμηση είναι μεγαλύτερη απο 20%.
Επίσης προ iOS7 όταν η μπαταρία μου έδειχνε 4%, το I-Phone μετά απο λίγο έσβηνε.
Δεν είχα δεί ποτέ ένδειξη 3%. Τώρα ακόμη και με 1% το βλέπω και λειτουργεί.
Ο χρήστης carcaroth έγραψε:
O πατέρας μου εχει το δικινητο 1.6dci χωρις start/stop με ρυπους 129gr και εχει το μπλε σημα puredrive/dci...
Υπάρχει start/stop σε κινητήρα dCi..?
Ο 1,5dCi το έχει το αυτοκολλητάκι απ'ότι ξέρω. (Καθώς και στο Nissan Juke 1,5dCi που έχω εγώ).
Το μόνο που πρέπει να προσέξεις, γιατί συμβαίνει ουκ ολίγες φορές είναι ο θερμοστάτης.
Κάποια στιγμή βγές σε ανοιχτό δρόμο (π.χ. εθνική) με λίγη κατηφόρα και με 130-140 χλμ, άφησε το γκάζι
και άφησε το αυτοκίνητο να ρολάρει με 6η. Τσέκαρε αν σου κατεβάζει την θερμοκρασία καθώς ρολάρει
το αυτοκίνητο (χρειάζεται να το αφήσεις αρκετά γι'αυτό βρες κατηφορικό δρόμο για να μην πατήσεις
καθόλου γκάζι όσο ρολάρει). Αν στο κάνει, έχει θέμα ο θερμοστάτης και θέλει αντικατάσταση.
Αν όντως σου ρίξει θερμοκρασία, τότε δοκίμασε το ίδιο αλλά όταν το αφήσεις να ρολάρει, βάλε νεκρά.
Αν με νεκρά, δεν κατεβάζει θερμοκρασίες, τότε είναι 100% θερμοστάτης.
Ο χρήστης 224.v έγραψε:
... τα φτανω στα 40.000. χλμ. στη Thesis.
40.000 δεν είναι άσχημα, αντιθέτως είναι αρκετά καλή επίδοση αλλά δεν είναι απόλυτο αυτό.
Michelin Pilot Sport 2 (και στη συνέχεια τα 3) σε Audi TT 225ps μου έβγαλαν 60-62.000χλμ
και αυτό γιατί λόγω κάμπερ, είχα φάει τα 2 πίσω λάστιχα, εσωτερικά στο πέλμα τους.
Παρόλα αυτά ο αριθμός των χιλιομέτρων που κάνει ένα λάστιχο, κάθε άλλο παρά αντικειμενικός
είναι μιας και εξαρτάται το αυτοκίνητο, ο οδηγός, οι διαδρομές, οι θερμοκρασίες κλπ.
Για να μην πλατιάσω και βγώ εκτός θέματος, οι σκέψεις μου για το Juke είναι είτε κάποιο
Continental, τα οποία φοράει απο καινούριο (ίσως κάποιο άλλο μοντέλο ελαστικού βέβαια)
είτε Falken αν αναγκαστώ να ρίξω τα οικονομικά μου standards (κι ας είμαι μεγάλος οπαδός
των Michelin).
Κουβέντα να γίνεται αλλά...στο λάστιχο όσο γίνεται, προτιμώ να μην κάνω εκπτώσεις.
Όταν φτάσω για αλλαγή αναρωτιέμαι κ εγώ τι θα βάλω. Πάντως πιστεύω ότι θα πάω σε
κάτι της σειράς κι ας είναι λίγο πιο ακριβό.
Στην τελική...και GT-R να οδηγείς, το λάστιχο είναι η επαφή σου με το δρόμο. Όσο καλό
και να είναι ένα αυτοκίνητο, ένα κακό λάστιχο μπορεί να σου χαλάσει την απόλαυση αρχικά
ενώ τελικά να καταλήξει και επικίνδυνο όταν το χρειαστείς πραγματικά.
Για 100-150 ευρώ διαφορά (το πολύ), δεν νομίζω ότι είναι σοφό να διαλέξεις κάτι φθηνό.
Τα Hankook πάντως είναι μια καλή μέση λύση.
Ο χρήστης ze elias έγραψε:
Αυτό που μου κανει εντυπωση στην εθνική με μεγαλες ταχυτητες ακομη και ανω των 150 δεν βλέπεις μεση καταναλωση ανω των 6,5.
+1 απο εμένα. Συγκεκριμένα με 160χλμ σταθερά και cruise control, έχω ενδείξεις 7,5-8,0.
Τελική ταχυτητα 190 γραμμή παραπάνω. Μεχρι τα 180 τα πιάνει πολύ καλά.
Δεν έχω φτάσει ώς εκεί και δεν περίμενα να φτάνει 190..! Μέχρι τα 160 (3000Σ.Α.Λ.) πάντως που το πήγα μου φάνηκε μια χαρά. Για παραπάνω όμως δεν μου πήγαινε το πόδι να πατήσω γιατί έχω μια αμυδρά εντύπωση ότι πολύ πάνω απο εκεί, δεν θα άρεσε και πολύ στο μοτεράκι (βάσει της αίσθησης του θορύβου που μου περνούσε).
Λάδια ανα 15000χλμ στα ELF FE 5-30. Πάρα πολύ ευχαριστημενος μεχρι στιγμής
Μετά το Post σου είδα ότι γίνεται αρκετή κουβέντα για το συγκεκριμένο και την καταλληλότητά του για τα μοτέρ μας.
Δυστυχώς την προηγούμενη βδομάδα, όσο κι αν έψαξα δεν κατέληξα σε κάτι οπότε χρησιμοποίησα για το πρώτο μου
service τα Castrol Edge FST 5-30 Full Synthetic, τα οποία είναι ACEA/C3. Για το μοτέρ μας συστήνουν ACEA/C4 (λόγω
DPF) το οποίο δεν πρόλαβα να βρώ ετοιμοπαράδοτο κάπου. Το ELF που αναφέρεις είναι όντως ACEA/C4 και ιδανικό
για DPF.
Παρόλα αυτά, καλύτερα τα Castrol απο αυτό που πήγαν να μου βάλουν στην αντιπροσωπεία (Motul 10-40 ΑCEA bla bla bla)
Έχεις κάποια πληροφορία για την τιμή των ELF ή κάποιο Online shop που να τα δίνει σε καλή τιμή;
Ο χρήστης kinq1 έγραψε:
Δεν το κάνει στο δικό μου.
Στο κάνει και με aircondition ανοιχτό και με κλειστό;
Πρόλαβες και το δοκίμασες ρε θηρίο;
Υπαρχει η πιθανοτητα να εχει αρχισει να βουλωνει το dpf. βγαλε το μια βολτα εθνικη και πιες του το αίμα!
Το κάνει απο την πρώτη μέρα. DPF βουλωμένο απο τα 0 χλμ, κομματάκι δύσκολο μου ακούγεται.
Το 80-85% των χιλιομέτρων μου είναι σε εθνική οδό με 110-150χλμ/ώρα.
Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Νομιζω οτι ειναι λιγες οι στροφες για 4η σε αυτο τον κινητηρα. Δηλαδη με αυτο το γραναζωμα οι στροφες σου θα επρεπε να ειναι στις 2200 για να εισαι στο ωφελιμο ακομη και αν ο κινητηρας ειναι στην ροπη του σε αυτες τις στροφες. Εγω που εχω το ημιαυτοματο C4 ehdi δεν με κραταει ποτε με 4η στις 1950 στροφες ειτε το εχω σε αυτοματο η χειροκινητο mode. Η 4η με 1900 στροφες λογικα σε εχει οχι πανω απο 55 χιλιομετρα την ωρα , κατα την γνωμη μου μικρη ταχυτητα για 4η με δεδομενο οτι και το πιο μακρυ diesel θελει μαξιμου 3 αλλαγες για τα 100 χιλιομετρα. Εγω στην θεση σου δεν θα ανυσηχουσα.
Αυτό που με κάνει να το ψάχνω λίγο είναι ότι με καμμιά άλλη ταχύτητα δεν το κάνει, το συγκεκριμένο.
Μόνο με 4η.
Σε χαλαρή οδήγηση, μέσα στην πόλη, στο 80% των περιπτώσεων, πέφτω πάνω σ'αυτές τις στροφές με 4η.
Και αυτό που παρατηρώ, το κάνει μόνο στις 1900-1950 ΣΑΛ και μόνο όταν είσαι εκεί με σταθερό γκάζι.
Καλημέρα.
Προς τους κατόχους του 1,5dCi, μια ερωτησούλα.
Έχω παρατηρήσει στο δικό μου απο την πρώτη μέρα ότι με 4η ταχύτητα, περίπου στις 1900-1950 Σ.Α.Λ.,
αν πηγαίνεις εκεί με σταθερό γκάζι, κάνει ''κομπιάσματα''. Στις στροφές αυτές αν δεν κάνω λάθος έχει
περίπου 60χλμ, το οποίο είναι σημείο που καταλήγεις να πηγαίνεις σταθερά πολύ συχνά μέσα στην πόλη.
Όποτε λοιπόν ''τύχει'' να είμαι με 4η και 1900-1950σαλ σταθερά, καταλαβαίνω το αυτοκίνητο να κάνει
αυτό το ''μπέρδεμα'' εφόσον έχω σταθερό γκάζι. Το κάνει ακόμη και τώρα που έχω 6.500km. Δεν είναι
κάτι έντονο αλλά μου κάνει ιδιαίτερη εντύπωση.
Αν μπορεί κάποιος να το δοκιμάσει (με cruise control είναι πιο εύκολο να το δείς) και να μου πεί μια
γνώμη, θα τον ευχαριστούσα ιδιαίτερα.
P.S. Στην αντιπροσωπεία που πήγα...δεν καταλάβαιναν ούτε τι εννοώ ούτε τι κάνει το αυτοκίνητο.
Το παλικάρι έχει Audi ΤΤ και αυτό που παρατηρεί είναι φυσιολογικό, του το έκανε πάντα, απλά τώρα που
είχε την ατυχία να τον στουκάρουν, το παρατήρησε.
Γενικά τα ΤΤ έχουν διάφορα περίεργα (μιλάω απο προσωπική εμεπιρία) όπως και αυτό. Με τη θερμοκρασία
να είναι Normal, αν σταματήσεις (ειδικά εντός πόλης) και σβήσεις αμέσως, όταν ξαναγυρίσεις το κλειδί, η
θερμοκρασία δείχνει να ανεβαίνει 95-100 λόγω διακοπής της κυκλοφορίας του ψυκτικού. Μόλις βάλεις μπροστά
επανέρχεται στους 90. Αν τελικά δεν βάλεις μπροστά, ανάλογα με τη θερμοκρασία, ξεκινάει να λειτουργεί το
βεντιλατέρ ενίοτε και κρατάει τη θερμοκρασία χαμηλά.
No worries Pad. Όλα καλά είναι και καλά ξεμπερδέματα με το χτύπημα.
Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Σε ταξιδι ειναι ανετο?
Ναι,είναι μια χαρά.
Αεροδυναμικούς θορύβους κλπ (όπως μου λέγανε ότι έχει) ΔΕΝ έχει εκτός κ αν χαμηλώσεις τη μουσική τελείως και θέλεις οπωσδήποτε να τους ακούσεις (με ταχύτητες 130+).
Σε θέμα ανάρτησης, δεν είναι η ανάρτηση του μεγάλου τζίπ που τα ισοπεδώνει όλα και τα κάνει αεροδρόμιο. Είναι αρκετά σκληρό και τείνει κυρίως προς το σπόρ παρά προς το άνετο. Για εμένα και τον τρόπο οδήγησής μου, είναι ιδανικό.
Για τους χώρους...αν εξαιρέσεις το πόρτ μπαγκάζ που είναι μικρό το άτιμο, τότε είναι πολύ ευρύχωρο. Κάνουν άνετα ταξίδι 4 άτομα ή και 5 άτομα με κάποιες υποχωρήσεις για τους πίσω. Αντικειμενικά όμως, το αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο για ταξίδι 2 ατόμων, εφόσον έχουν μαζί τσάντες, βαλίτσες κλπ, μιας και το ένα από τα πίσω καθίσματα αναγκαστικά θα το κατεβάσεις για να κερδίσεις χώρο πόρτ μπαγκάζ.
Γενικές γραμμές. Το αυτοκίνητο είναι value for money. Στα χρήματα αυτά δεν υπάρχει κάτι άλλο που να με ικανοποιεί τόσο μα τόσο πολύ.