@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:
@talosrb said in Toyota Yaris Cross:
Δεν είναι έτει. Το γιαρίς κρος είναι σχετικά ανετο πίσω (ή εστω υποφερτό). Βεβαια εκεί έχεις το πρόβλημα με την ηχομονωση (εκτός της ποιότητας)...
Ίδιο ειναι το Yaris Cross με το LBX - βασικά το LBX εχει και 2 εκ. μεγαλύτερο μεταξόνιο και ειναι ακόμα πιο άνετο.
Αν κάτσεις και στα δύο θα καταλάβεις την διαφορα Το μεταξόνιο από μόνο του δεν λέει όλη την αλήθεια.
@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:
@talosrb said in Toyota Yaris Cross:
Πράγματι παει στο lbx για ποιότητα , όμως πρέπει να αποδεχτεί οτι δεν θα έχει πίσω θέσεις....
Δεν έχει διαφορά με το Γιάρις Κρος - δηλαδή μια χαρά για παιδιά - , ούτε με τα περισσότερα b suv (εκτός Γαλλικών εξαιρέσεων). Όποιος θέλει χώρους παει σε C suv, απλό ειναι.
Δεν είναι έτει. Το γιαρίς κρος είναι σχετικά ανετο πίσω (ή εστω υποφερτό). Βεβαια εκεί έχεις το πρόβλημα με την ηχομονωση (εκτός της ποιότητας)...
@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:
@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:
Μιλάμε για τόσο φθηνή κατασκευή όλα τα γιατις και γιαρις κρος που πατας φρένο και ακούγονται τα τακάκια που αγγίζουν το δίσκο.
Υπερβολικό σε βρίσκω!! Μια χαρά ειναι για την κατηγορια του - δεν ειναι Κορόλα που ειναι σαν τον Άσσο, αλλά ειναι όπως όλα τα κουβαδάκια b suv. Εαν κάποιος θέλει το υπέρτατο σε άνεση και μόνωση, πάει σε LBX με 30 ψωροχιλιάρικα και ξενοιάζει για 15 χρόνια!
Πράγματι παει στο lbx για ποιότητα , όμως πρέπει να αποδεχτεί οτι δεν θα έχει πίσω θέσεις....
@criuser said in Alfa Romeo Junior (B-SUV):
Δεν είναι ακριβώς ήπιο, είναι κάτι ενδιάμεσο γιατί 28 ίππους ο ηλεκτροκινητήρας αν θυμάμαι καλά.
Το υβριδικό Junior διαθέτει τον τρικύλινδρο 1.2 με 136 HP και 230 Nm μέγιστης ροπής, σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα 29 HP και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 206 km/h, ενώ το «μηδέν εκατό» καλύπτεται σε 8,9 δευτερόλεπτα.
"Κατανάλωση καυσίμου της Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale
(l/100km): 5,2.
Εκπομπές CO2 (g/km): 117"
Είναι δυνατόν mild hybrid να έχει τόσο χαμηλή κατανάλωση? Παρόμοια με full hybrid....
Αν δεν ενοχλεί η κακή ηχομόνωση, πράγματι η έκδοση facelift. είναι καλό αυτοκίνητο για την κατηγορία.
@fanis75 said in Renault Captur II:
@talosrb said in Renault Captur II:
Για παράδειγμα ισχύουν στο νέο full hybrid captur τα παρακάτω που περιγράφει το άρθρο για το arkana ?
Φυσικά, αφού είναι το ίδιο σύστημα, δεν είναι κάτι διαφορετικό.
Όμως αποκλείεται να έκαναν βελτιώσεις μετά από ένα χρόνο και επί της ευκαιρίας του νέου μοντέλου?
Για παράδειγμα στο carbuyer γράφει τα εξής:
"Putting the hybrid Captur in Sport means the combustion engine is programmed to chime in more of the time, but in all honesty, putting our foot down just seemed to increase the gruff sound from the four-cylinder without a noticeable surge in performance, and that can quickly start to grate on you.
Keep it in Comfort and get up to motorway speeds and the hybrid version of the Captur feels very refined and serene. Wind and road noise are kept to a minimum, and features like Adaptive cruise control, which is standard on the Esprit Alpine, make for a relaxing, effortless driving experience"
https://www.carbuyer.co.uk/renault/captur/engines
@fanis75 said in Renault Captur II:
@talosrb said in Renault Captur II:
Έχει οδηγήσει κανείς την full hybrid (e-tech) έκδοση να μας πει εντυπώσεις?
Εδώ ο φίλος μας έχει οδηγήσει το ίδιο μοτέρ στο Αρκάνα. Δεν ειναι το ίδιο αμάξι, αλλά είναι πολύ κοντά και είναι ίδιο το υβριδικό σύνολο.
https://cartalk.gr/renault-arkana-e-tech-full-hybrid/Και το ίδιο σε Νισσάν στο μέγεθος του Καπτούρ.
https://cartalk.gr/nissan-juke-1-6-hybrid-145ps-a-t/
Διαφορετικά αμάξια και επιπλέον με το πέρασμα του χρόνου ίσως βελτιώθηκαν κάποια πράγματα.
Για παράδειγμα ισχύουν στο νέο full hybrid captur τα παρακάτω που περιγράφει το άρθρο για το arkana ?
"Αυτό όμως που δυστυχώς κατάφερε να ισοφαρίσει είναι η αίσθηση ότι το υβριδικό σύστημα είναι η πρώτη προσπάθεια της συνεργασίας Renault-Nissan και χρειάζεται περαιτέρω εξέλιξη. Σκέρτσα, κομπιάσματα, κραδασμοί, συντονισμοί χαλούν την άριστη εικόνα, κυρίως όταν κινείσαι χαλαρά. Υπό πίεση, ο όλος συνδυασμός λειτουργεί απροβλημάτιστα."
"... Αυτό συμβαίνει επειδή χρειάζεται επιπλέον μόνωση στους θόλους, οπότε κι ακούς παραπάνω τη λακούβα, αλλά και περνάει περισσότερος θόρυβος κύλισης στο ταξίδι"
Έχει οδηγήσει κανείς την full hybrid (e-tech) έκδοση να μας πει εντυπώσεις?
Απ' ότι διαβάζω το πρόβλημα λύθηκε τον Μάιο με αναβάθμιση του software. Λογικά το νέο Captur λειτουργεί με το αναβαθμισμένο software.
"May 3, 2023
ALL FIXED. after the software update and driving for well over an hour on a local route it would over rev… it’s been smooth as butter.
no loss on power and I’d say it’s even smoother than before going through the gears. Basically the car when under load goes into petrol mode sooner, so cuts out the over revving from EV to petrol.
Amazing result, get yourself down the Renault garage and get your update under warranty."
" May 19, 2023
Just returned from dealer after upgrade as you said worked a treat I can now enjoy a bit of relaxed driving"
@mariolas said in Renault Captur II:
https://www.reddit.com/r/Renault/comments/1arl9gl/renault_hybrid_long_term_opinions/
Mάλλον αναφέρεσαι στον συγκεκριμένο διάλογο σχετικά με το θέμα που αναφέρθηκε και εδώ στα προηγούμενα posts:
Mickkeym80:
I've also got a Clio E-Tech 145 Engineered line and also love it, one 'issue' though is i find it slightly holds onto its gears specifically around 3rd and 4th when i would usually downshift. (for example if it's a 30mph road i'd usually be in 4th in a manual but you can feel that it's still in the equivalent '3rd' gear in the Clio so the revs are higher).
HarrowZA:
Yeah this happens to me too. During my first annual service, the dealership said they made a software update to fix this over-revving issue but tbh it's still pretty much the same. It's not super noticeable but when I do realise it's happening, i tend to accelerate a little to change the gear up and it more or less stays in the higher gear if you slow down a little. Not ideal but also not something that ruins the driving experience for me
Mickkeym80:
Yeah exactly the same for me. I often rev slightly higher then let off the 'gas' and it's as if i've done an actual manual gear change as it often tricks it but definitely not 100%
Από την άλλη, υπάρχει και το εξής σχόλιο:
"I actually bought a Yaris Hybrid in 2020, but traded it in for a Clio V Hybrid 2020 last year. The Yaris might have better reliability (on paper) but the Clio definitely drives better and feels like a higher class car than the Yaris. I drove a Yaris Cross 2023 last week for work and even though it's 3 years newer, it still reminded me of the annoyances I had with my Yaris. "
@mariolas said in Renault Captur II:
Στο εξωτερικό σε φόρουμ το κράζουν πολύ το υβριδικό της Renault.Ειδικα στο αρκανα αν δεις λένε όλοι μακριά.Αυτος είναι και ο λόγος που δεν θα πάω σε υβριδικό duster.Που μου αρέσει πραγματικά πολύ!
Υπάρχει κάποιο λινκ?
@mariolas said in Renault Captur II:
Αυτό που προβληματίζει κ μένα είναι η αξιοπιστία που έχουν τα υβριδικά της Renault.Είναι και ο λόγος που δεν θα έπαιρνα ποτέ Renault Dacia.Γιατι σχεδιαστικα τα θεωρώ πολύ όμορφα αυτοκίνητα .Θα δείξει!
Και εγώ τον ίδιο προβληματισμό έχω, αν και όσο το έψαξα δεν βρήκα άλλα θέματα/παράπονα εκτός από ότι κάποιες φορές διαλέγει πιο χαμηλή σχέση με αποτέλεσμα να κάνει θόρυβο. Περίεργο που δεν το διορθώνουν, μοιάζει με πρόβλημα software.
"The engine is a 1.6-litre four-cylinder, which Renault sells in Latin American markets. It’s clearly cheap, since more sophisticated (and expensive) applications of this hybrid drivetrain have a 1.2-litre turbo three-cylinder engine. As it does in the Clio, this 1.6 engine is noisy, with loads of induction roar. It is harsh when pushed and has a rackety over-run, especially if the hybrid software has selected a lower gear for more retardation braking.
Renault up hill
It's easy to drain the 1.2kWh battery on hilly surfaces.
This singular gear-based hybrid system is quick to react around town and easy to drive. Using both the battery and engine, acceleration from the standstill is brisk and it’s no hardship keeping up in fast-moving traffic. You occasionally hear a gear change, but it’s a mechanical confirmation of things working, rather than an annoyance.
Where it doesn’t do so well is on hilly terrain, where it’s easy to drain the 1.2kWh battery and find the engine struggling down the gearbox while grumpily protesting.
An E-Save mode holds 20 per cent of the battery charge for just such eventualities. It’s a bit of a faff to use, but it succeeds in avoiding that struggling-up-a-mountain response from the drivetrain.
The brakes are good, although there could be a bit more response at the top of the pedal.
The Telegraph verdict
“I feel it in my fingers, I feel it in my toes….”
So sang Reg Presley of The Troggs in ‘Love Is All Around’. You can enjoy the same sensation in the hybrid Captur if you push the engine up a hill or through a series of bends.
There’s nothing intrinsically wrong with that, of course, but in comparison with smoother combustion units or even an electric drivetrain this modest crossover feels quite old-fashioned.
That said, 60mpg-plus is not to be sneezed at. Add in keen pricing, an attractive modern look, plus safe if not class-leading ride and handling, there’s no reason why this new Captur won’t capture more hearts."
https://www.telegraph.co.uk/cars/renault/renault-captur-noisy-engine-family-car/
@chris__7 said in Αγορά SUV για οικογένεια:
Και μένα το μόνο που με προβληματίζει είναι οι χώροι στο c-hr.Οι πίσω χώροι κυριως.
Eμένα με αποθάρρυνε και ο χώρος στον συνοδηγό (καθώς και το μεγάλο διαχωριστικό).
To νέο (facelift) full hybrid Captur με κατανάλωση κάτω από 5 λίτρα και τα συρόμενα πίσω καθίσματα, νομίζω καλύπτει τα κριτήρια που έθεσες. Kαι το HRV αποτελεί μια ακόμα καλη επιλογή.
@chris__7 said in Hyundai Kona 2023:
εχει χαμηλο build quality για αυτο εχει και χαμηλη τιμη.Βεβαια απο γαλλογερμανικα 1000 φορες καλυτερο
To χαμηλό build quality ισχύει και για το kοna τελευταίας γενιας?
@chris__7 said in Hyundai Kona 2023:
Παιδιά μπορεί να μου πει κανείς αν υπάρχουν θέματα αξιοπιστίας με τα καινούργια Kona?Γιατί σε βιντεάκια στο εξωτερικό (κυρίως Αμερική) έχουν φάει κράξιμο.
Yπάρχει κάποιο λινκ να δούμε τι προβλήματα αναφέρουν?
Μήπως δεν τους ενδιαφέρει να πουλήσουν την full hybrid έκδοση, αλλα μόνο αυτή με το αέριο? Αυτή την εντύπωση απεκόμισα.