Ο χρήστης nass έγραψε:
Η διαφορά είναι πως τις δύο τρυπούλες τις ανοίγει ο κατασκευαστής του κράνους ή κατάλληλα εκπαιδευμένος συνεργάτης του, με ελεγχόμενες συνθήκες, και, το κυριότερο, δίνει πιστοποιητικό πως έκανε τη σωστή δουλειά.
Το πιστοποιητικό, το αυτοκόλλητο κλπ δεν παρέχεται για να μας αποδεικνύει κάποιος πως έκανε σωστά τη δουλειά του, αλλά για να μην υπάρχει η επιλογή να γίνει η ίδια δουλειά από άλλον.
Πρόκειται για μια ΑΣΤΕΙΑ κατεργασία και όμως καταπίνουμε το παραμυθάκι για 'εκπαιδευμένους' τορναδόρους που διατηρούν 'ελεγχόμενες συνθήκες' κλπ κλπ.
Πήγαινε εσύ στο μαστρο-Μήτσο να τρυπήσεις το κράνος, που φοράς στο κεφάλι σου (αφού ξέρεις καλύτερα απ΄ όλους, όπως φαίνεται).
Αν είχα την επιλογή θα πήγαινα. Ίσως όχι στο μάστρο Μήτσο αλλά για την πληροφόρησή σου υπάρχουν και στην Ελλάδα μηχανουργεία, τα οποία παίρνουν δουλειές από τη Nasa την Εads κλπ...Ούτε είπα ποτέ πως ξέρω καλύτερα από όλους. Δεν σου ταιριάζουν τέτοιες απόπειρες εντυπωσιασμού.
Σκέψου το Χ. Δούρο (αν ο ΣΟΑΑ μας τα λέει σωστά) και πες μας αν έχει σχέση η διοργάνωση της (όποιας ΑΛΑΚ) με το αν θα σωνόταν ο άνθρωπος από το ατύχημα
Μια λές πως έχεις στοιχεία και δεν είσαι εξουσιοδοτημένος να μας τα δώσεις, μια πως δεν έχεις όσα στοιχεία όσα θα ήθελες, μια βασίζεσαι σε υποθέσεις από στοιχεία άλλων.....μάλλον δεν μπορούμε να συζητήσουμε έτσι.
Και σε αυτή την ασάφεια βασίζεται σε μεγάλο βαθμό αυτό που υποστηρίζω:
Πριν αποφασίσουμε τι πρέπει να αλλάξει στην ασφάλεια των πληρωμάτων, πρέπει πρώτα ο 'νομοθέτης' ή η αρμόδια επιτροπή κλπ να έχει στα χερια, πλήρη στοιχεία για όλα τα σοβαρά ατυχήματα των τελευταίων ετών. Έπειτα γνωρίζοντας την γενική κατάσταση και τις αδυναμίες των ελληνικών αυτοκινήτων (έυκολο μετά τα ΔΤΤ) να αποφασιστεί τι είναι καλύτερο να αλλάξει ως προς την ασφάλεια.
Δεν είναι απλό, δεν γίνεται στο πόδι, δεν γίνεται από έναν και είμαι σχεδόν σίγουρος πως κάτι τέτοιο δεν έχει γίνει. Ναι μπορεί η απάντηση να είναι το HANS. Μπορεί όμως και όχι!
Έχει πάντως μεγάλη διαφορά αυτή η διαδικασία, από την απλή μετάφραση των εισαγώμενων κανονισμών, που υποψιάζομαι ότι γίνεται σήμερα.
Ερώτηση: Γράφεις για τα σημερινά αυτοκίνητα που είναι άκαμπτα κλπ κλπ και άρα το HANS έχει χρησιμότητα.
Το αυτοκίνητο που οδηγώ και είναι πιθανόν να οδηγώ και το 2009 έχει ιδιαίτερα μικρές διαστάσεις που το κεφάλι μου πχ βρίσκει στο roll cage ενώ η απόσταση από την οροφή είναι ιδιαίτερα μικρή και ίσως να γίνει μηδενική σε περίπτωση χτύπα ξύλο τούμπας.
Το αυτοκίνητο δεν φημίζεται για το άκαμπτο πλαίσιο δεν είναι ραμένο και φοράει το απλούστερο cage 6 σημείων. Ζώνες - καθίσματα - βάσεις - ζώνες - πυρόσβεση - ρουχισμός, όλα αναγνωρισμένα και όλα τα φθηνότερα των αντίστοιχων κατηγοριών.
Αν λοιπόν χτύπα ξύλο φύγω σε ένα γκρεμό ΧΩΡΙΣ GPS, εσύ βάζεις το χέρι σου τη φωτιά πως το HANS είναι αυτό που θα με προστατεύσει και άρα εκεί πρέπει να επενδύσω σήμερα;