Posts made by strifter

Το τελευταίο μου μικρό (στο μάτι) απόκτημα...

Το 'χω 15 μήνες τώρα, έχοντας εμπεδώσει τα χαρισματάκια του πολλάκις...

Τάχιστο (για sub-compact, που λένε και τ' Αμερκανάκια), μ' εξαιρετική αίσθηση-διαχειρισιμότητα-πληροφόρηση...

Κι ομορφούλι... Τουλάχιστον στα δικά μου μυωπικά μάτια...

Βέβαια, όπως και στα προηγούμενά μου, έτσι και σε δαύτο δεν παρέλειψα να... τονώσω κάποια στοιχεία πάνω του...

Κι από δω στρίβουν κι άλλοι...

Οδηγητικά θα το σύγκρινα μόνο με τα πρώην Ραλάκι και Στουκέι μου. Κάπου ανάμεσά τους για την ακρίβεια...

Το τελευταίο μου μικρό (στο μάτι) απόκτημα...

Το 'χω 15 μήνες τώρα, έχοντας εμπεδώσει τα χαρισματάκια του πολλάκις...

Τάχιστο (για sub-compact, που λένε και τ' Αμερκανάκια), μ' εξαιρετική αίσθηση-διαχειρισιμότητα-πληροφόρηση...

Κι ομορφούλι... Τουλάχιστον στα δικά μου μυωπικά μάτια...

Βέβαια, όπως και στα προηγούμενά μου, έτσι και σε δαύτο δεν παρέλειψα να... τονώσω κάποια στοιχεία πάνω του...

Κι από δω στρίβουν κι άλλοι...

Οδηγητικά θα το σύγκρινα μόνο με τα πρώην Ραλάκι και Στουκέι μου. Κάπου ανάμεσά τους για την ακρίβεια...

Μπα, τη γλύτωσε το μοτέρ. Αποδείχτηκε σκυλί. Μη σου πω ότι και τα συγχρονιζέ 2ας-3ης-4ης προληπτικά τ' άλλαξα. Ίσα που ζορίζονταν στις αλλαγές πολύ ψηλά. Ούτε καν θόρυβο δεν έκαναν.

Σίγουρα είχα βάλει το ίδιο; Νομίζω ότι είχα βάλει δυο άλλα από Μέγαρο... Τεσπά...

Youtube Video

Aπό παλιότερο Μέγαρο... Ελπίζω να μην το 'χω ξαναβάλει...

Ακόμα κατέβαζα άφοβα 2ες... Μετά από 1.200 ευρώ σε συγχρονιζέ όμως, εννόησα ότι το κιβώτιό μου δεν είναι άτρωτο, οπότε οι 2ες πλέον έχουν καταργηθεί εκεί μέσα...

Η τηλεμετρία ήταν ακόμα καινούργια και η ρύθμιση της αναλογικής ένδειξης της βελόνας ταχυμέτρου ήταν λάθος και δείχνει ό,τι να 'ναι...
Η 'ηλεκτρονική' ένδειξη όμως, είναι σωστή και ακριβής.

Μορφεύ, μεγειαί και καλόστριφτο.
Μόρτικη επιλογή.

Αυτά είναι... Μακάρι να 'μουν και γω εκεί, να 'παιζα μαζί σας...

Αλήθεια, η Δέλτα σουηδικές πινακίδες έχει; Πώς έτσι;

Nα ζήσουμε οι Ελιζάκηδες...!

Στα περισσότερα ηλεκτρόγκαζα, ναι, μετά από 1''-2'' νεκρώνει το γκάζι.

Δε νοείται αριστερόφρενο, όταν είσαι υποχρεωμένος να κατεβάσεις σχέση. Τότε είναι όντως επιτηδευμένο, δηλαδή άσκοπο.Το αριστερόφρενο αποσκοπεί στο να σου γλυτώσει δέκατα με το να μην υποχρεώνεσαι να μετακινείς το ίδιο πόδι από το φρένο στο γκάζι, όταν πρέπει να μειώσεις ρυθμό, χωρίς να κατεβάσεις σχέση. Σε μας που έχουμε κωλο-ηλεκτρόγκαζα. Γιατί στους ντιζάτους βοηθάει και σε σημαντικότερα πράματα ισορροπίας ρύγχους.

Σε περίπτωση trail είναι εφικτό, όταν στρίβεις αριστερά, ώστε το αριστερό σου πόδι να μπορεί να πάει και να κρατηθεί πάνω από το φρένο λόγω φυγοκέντρου. Όταν στρίβεις δεξιά, κλάφ' τα... Το χρειάζεσαι το αριστερό σου πόδι, για να σε στηρίζει, στηριζόμενο στο footrest, οπότε δεν παίζει εκεί τέτοια τεχνική. Εκτός κι αν έχεις μπάκετ/ζώνες, οπότε όλα οκ.

Τώρα βέβαια, το δε νοείται αριστερόφρενο, όταν πρόκειται να κατεβάσεις σχέση, σχετικό είναι... Ας αναζητήσει, όποιος θέλει, σχετικό βίντεο του ινστρούχτορα Andy Walsh, να τον δει να αριστεροφρενάρει και να μυτοτακουνάρει (δεν πείραξε;) και το ξανασυζητάμε...

Πάλι καλά που δεν έκανε και διπλή αποσύμπλεξη, ν' αυτοκτονήσω...

Όλες οι τεχνικές, από τις απλούστερες ως τις πλέον περίτεχνες, στο δρόμο εξασκούνται, μέχρι να γίνουν κτήμα μας.
Αυτό δε σημαίνει ότι πρέπει να μείνουμε ανεξέλιγκτοι ως οδηγοί.

Ούτε, βέβαια, σημαίνει ότι θα πάμε κυριακάτικα με λιακάδα λιμανάκια να προπονήσουμε επιθετικές γραμμές με αριστερό trail.

Θα 'ταν κουτό να υποστηρίξω ότι είμαι παντού νομότυπος από τη στιγμή που 'ψάχνομαι' με την εξέλιξή μου ως οδηγού. Προφανώς παρατυπώ/παρανομώ κάποιες φορές.

Μπορώ όμως, να υποστηρίξω ότι, ως εχέφρων, φροντίζω να παίρνω τα μέτρα μου, στο βαθμό που μου αναλογεί, ώστε να ελαχιστοποιώ ρίσκα - όσο, ξαναλέω, καθίσταται αυτό δυνατό.

Ναι, το σωστό είναι όλα αυτά να εξασκούνται/τελειοποιούνται εντός πιστός. Απλά, και για Ελλάδα μιλώντας, αυτό είναι εκτός πραγματικότητας.

Ζούμε σε χώρα που απεχθάνεται μετά βδελυγμίας το Motorsport και με στενοχώρια διαπιστώνω ότι αυτό το σκεπτικό έχει σε κάποιο βαθμό μολύνει τη σκέψη και αρκετών enthousiasts/purists ακόμα...

Όσο για τα καρτ (περιστασιακός καρτίστας τυγχάνω - μεγάλη η εμπειρία/σχολείο

• μην τα ξαναλέμε), ας θυμόμαστε όλοι: Από κει ΞΕΚΙΝΑΝΕ όλα. Δεν περιορίζονται όλα εκεί και μετά καμένη γη όπου αλλού.

Youtube Video

Aπό παλιότερο Μέγαρο... Ακόμα δεν είχα μάθει καλά τη ρύθμιση της παπαρομετρίας και η βελόνα του ταχύμετρου δείχνει ό,τι να 'ναι. Η ηλεκτρονική ένδειξη κάτω δεξιά όμως, είναι σωστή. Σωστό και το επιταχυνσιόμετρο.

Πειραματιζόμουν ακόμα με το κιβώτιο στο R και κατέβαζα σε Κ1, Κ4, Κ6, Κ9 2ες, πράμα που δεν κάνω πλέον.

Ελιζάκι εγώ. Οκ, δε χαλιέμαι... Να 'χα και μια...

Oκ, έχω βρεθεί σε αυτ/τα με ψυχή, απλά δεν ήλπιζα ότι κάποτε θα αποκτούσα και το δικό μου...

Ό,τι καθαροαιμότερο έχω οδηγήσει ποτέ... Σαφώς καθαροαιμότερο από μένα.

Δηλαδή, δεν έχω πια. Την πρόδωσα, να γίνω σοβαρός.

Τίποτα. Έτσι, να πάρω λίγο την αίσθηση στο βρεγμένο.

Youtube Video

Aπό το Χειμώνα που μας πέρασε... Μια βολτούμπα-χαλαρούμπα από λιμανάκια, ουσιαστικά πηγαίνοντας Ζάχο να τσιμπήσουμε κάτι, γιατί μας είχε κόψει λόρδα...
Το καμερο-αυτοκίνητο, Κούπρα κι αυτό, ενός φίλου. Το δικό μου φαίνεται εμπρός.

Ανεπανάληπτο μνημείο αισθητικής και γλυπτικής μάλλον δεν είναι. Ούτε τα υλικά του εσωτερικού του είναι α' διαλογής οπτικά και απτικά. Όχι μόνο στο Κούπρα, αλλά κι σ' οποιοδήποτε Λεόν 2ης γενιάς. Της 1ης ήταν σαφώς πιο αποδεκτό μέσα κι έξω.

Από την άλλη όμως, και η ζωή δεν μπορεί να είναι σχέτη μούρη/μόστρα. Πρέπει να συνοδεύεται κι από ουσία, αλλιώς είναι tragic, που λέει και η Τασούλα που γιορτάζει αύριο.

Και ουσία έχει κάμποση... Και χρηστική και συμπεριφορική και από δύναμη και λογικότατη τιμή απόκτησης (30Κ το R - κανα 26άρι/27άρι το Κούπρα) κι απ' όλα.

Ε, είναι ασχημούλι, αλλά είπαμε: Είναι σύζυγος - όχι ερωμένη.

Θα 'ταν άδικο να μη βάλω και μια-δυο από το τωρινό... Προσπαθεί το καημένο και προσπαθεί γερά. Κρίμα δηλαδή...

Ήταν ακόμα στην αντ/πεία του Μακρή, όπου είχα παραδώσει τη Βαλκυρία για μεταπώληση... Ίσκιος βαρύς απλωνόταν πάνω του, αλλά δεν μπορώ να πω... Αποδείχτηκε λύκος. Μεταφέρει, εκδρομάρει, πιστάρει... Μέχρι και σοβαρή αίσθηση απόκτησε (κατόπιν σπρωξίματος κάποιου πακέτου)...

Οκ, σπορ πρωκτοκούνι δε θα γίνει ποτέ. Είναι όμως, τίμιο από παντού. Και λίγο ακόμα. Πάντως... πώς λέμε 'Σύζυγος κι Ερωμένη'; Ε, αυτό Ερωμένη ΔΕΝ είναι...

Tεσπά, μακριά από μας κι εσύ να μην το ξαναζήσεις...

Kάπου εκεί άρχισαν να χάνουν οι Ιάπωνες την μπάλα... 10 χρόνια στην παραγωγή το αυτ/το και δε δεήθηκαν να κάνουν μια χωροταξική διαρρύθμιση - για Ευρώπη έστω...

Να είναι τα καθίσματα πιο χαμηλά τοποθετημένα σε σχέση με το πάτωμα του αυτ/του, ώστε να βολεύονται τα ψηλότερα αναστήματα και, φυσικά, τα roll hoops πίσω από την κεφάλα του οδηγού να εξέχουν. Αυτά να προστατεύουν τον οδηγό - όχι ο οδηγός αυτά.

Ως αμάξωμα ήταν ιδιαίτερα άκαμπτο. Αλλά δεν μπορείς μια ζωή να βασίζεσαι στο ότι 'αυτά δεν τουμπάρουν'. Όντως δεν τουμπάρουν (στατιστικά), αλλά κάπου πρέπει να προσαρμόζονται και οι Ιάπωνες. Δε γίνεται να μπαίνει ο 1,83 μέσα και να βλέπει οριακά εντός παρμπρίζ κι όχι από πάνω!

Ή 10 χρόνια στην παραγωγή και το στερεοφωνικό να μη δέχεται mp3 ή στικάκι, αν κι αυτό δεν είναι οδηγιάρικη παρατήρηση, αλλά, εν πάση περιπτώσει, κι ο μουσικός ρυθμός χρειάζεται.

Τεσπά... Αυτά πέρασαν... Συγκεντρωνόμαστε στα GT86/BRZ τώρα, μπας και σπάσει κανας διάλος το ποδάρι του και βρεθούμε αγκαλιά με κανα από δαύτα...