Posts made by stoukerman

Ναι βρε kouk γι αυτο το βαλα σε '' απλα απο τους παλαιοτερους ο μονος με παραπλησιο εξοπλισμο των παγκοσμιων ηταν ο τζιγγερ γιαυτο και η συγκριση .

Στην εποχη μου 'κριτικαρανε' αλλον στα καφενεια (δεν υπηρχαν βλεπεις τα fora τοτε) να δεις πως τον λεγανε... ααα ναι τζιγγερ νομιζω.

NT
2 peiramatozwa gia to 'advanced', sas esteilan hdh e-mail...

http://www.evoclub.gr

για εβοαποριες

Μια αλλη ερωτηση.

Μετα την αγορα ενος GPS dattalogger τα στοιχεια που 'κατεβασα' εδειχνα αλαμπουρνεζικα.
Αλλαξα κεραια προληπτικα αλλα ακουσα οτι μπορει να οφειλεται και σε
παρεμβολη των πομποδεκτων στο start/stop της πιστας.

Εχει κανεις τετοια εμπειρια?
Αν ισχυει κατι τετοιο μπορει το συστημα να κλεινει ?

Θεκνκς

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:

Είναι δυνατόν να μάθεις στη μαιμού να μιλάει;

Dystyxws adynatw na anelthw sta epipeda ths kouventas sas paspalismenes me eirwneies....

nastai kala

Apantw:

clicky clicky :model history

http://alfasud.alfisti.net/indexe.htm

kai ena mikro extract an variesai na matheneis thn istoria tou montelou SOU:

Quote

The Alfasud became the sensation of the 1971 Turin Car Exposition, but with the beginning of the production of the first cars on th efirst of April 1972 the problems seemed to begin at all. Strikes, malice and delays stopped the production again and again, then the quality of the car was a sheer catastrophe - as a result of the South-Italian work mentality. Productivity was even worse. Alfa Romeo had planned to produce 500 cars a day. Later on this number should be at 1000 cars a day. But production numbers never reached these numbers. At the beginning of the Alfasud production only 70 cars a day were made. When the ti was launched, 78000 four-door Alfasuds had left Pomigliano d' Arco although 175000 had been planned.

Due to the very bad quality of the Alfasud's bodywork, the good reputation of Alfa Romeo began to suffer. Every Alfasud which was delivered to its new owner made it worse. The great problem of these days were cars which rusted in an unbelievabley short time. People now also started to project the situation on all other Alfa Romeo models, which had in fact the same quality as the German BMWs. At this time also BMWs and other companies had serious problems with the very bad quality of the used steel.

Unquote

Ο χρήστης alfasud έγραψε:
τοτε ...........καλη επιτυχια με το Τραμπαντ σου!
Σπυρος

Edw de sou apantw

EEEpst,
1on To 'stoukerman' einai giati me plakwse to Multi kai mouspase ton poda (pou lene tse sti krhth ) otan ekana register
2on Alfasud: Efxaristw gia th protash alla me sud (1.5 ti omos kai me slicks!) ksevrakwname kati junior kai 2002 kai gtv 2.5 sto goodwood opte kserw kati apo sudakia
3on san (prosfatos) idiokthths evo kai prwhn subaru sygrinontas evo me sud einai san na sygrinhs ..ee Mustang P48D me F16D (check six ) mia pou tofere h kouventa!
4on. Twra vevaia gia skouria na milame 'emeis' oi alfisti ki olas se ergostasia paragwghs notios tou Milanou asto ....
se 2xronia sthn agglia gyrw apo ta parathyra diavazes thn sovietikh egkyklopaidia me to systyma Breil. Ase pou ekanan kariera gyrismena anapoda san gigantia sourothria sthn 4etia.
5on. Emena maresei h aytokinish genikws kai den exw kanena kollhma me markes. An vgei fthno Trabant 2thesio 4kinito kentromixano me 400hp+ tha to parw protws (mia pou to T16 mo peftei akrivo)

Be good kai filia stis ptwxes plin omos timies OK kyra katines

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Εγω δεν αμφιβάλλω πως η alfasud θα ήτανε ενα πολύ καλό στην οδήγηση αυτοκίνητο

Ike na amfivalleis kai poly , apla 'sthn epoxh tou' htan protypo krathmatos ! Stin agglia me ena 1300ri sto goodwood pernagame kati Junior 2000 gia plaka ( My age? Stonage!)

Ο χρήστης alfasud έγραψε:
Ποιους πιλοτους, δεν εμεινε και κανενας ζωντανος για να ρωτησω!
Σπυρος

Krima pou den emeine zwntano kai kana sud na odhghsh o IKE na dei to fws, giati sapisane ola ektos parbriz kai elastikwn

Kai de thelw eirwnies mia pou hmoun (perifanos) katoxos:

Alfa GTV 2.0 78, GTV 2.5 82, Lancia beta HPE 2000 79, MonteCarlo 76

Exei lythei to thema sta group N ana to kosmo apo ta mid 90s...

PPP WRX ροκς !

thodossi
yhpm

Υπαρχει θεός και ομως (για μενα τουλαχιστον )

Piatygorksy Cup, Santa Monica, California 1966

Chess fan: Grandmaster you are God

Bobby Fischer: Yes its true, but what a responsibility

Nice thread!

Now Multistrada

Ex:
Name Comment
Elsinor 50 AAA
Benneli 50 XXX
Dax 50 666
MB50 Kangouria
XL185s YeeeHa
XT550 Yeeha x 2
DT200R Yeeha ^ 2
TDM 850 old Yawn
TDM 850 newer Yawn ^2

An o titlos gia 'pilotos' ennoei pistadwros kai oxi F1 mono egw pshfizw ena pou kai edeire kai einai zwntanos kai apporw pou kanenas sas de ton mnhmoneyei...

• Four-time Champ Car National Champion (1965, 1966, 1969, 1984)
• Formula One World Champion (1978)
• Daytona 500 winner (1967)
• Three-time Indy 500 pole winner (1966, 1967, 1987)
• Indy 500 winner (1969)
• Three-time 12 Hours of Sebring winner (1967, 1970, 1972)
• USAC National Dirt Track champion (1974)
• International Race of Champions titlist (1979)
• Named Driver of the Year in three different decades (1967, 1978, 1984)
• Named Driver of the Quarter Century (1992) by vote of past Drivers of the Year and panel of 12 journalists
• All-time leader in Champ Car pole positions won (67)
• All-time Champ Car lap leader (7,587)
• All-time record holder for Champ Car starts (407)
• All-time leader in wire-to-wire Champ Car victories (14)
• Only driver ever to win Champ Car races in four decades
• Only driver ever to win races in five decades
• Oldest race winner in recorded Champ Car history with 1993 victory at Phoenix
  (53 years, 34 days)
• Named Driver of the Century by The Associated Press (December 10, 1999),
  tying with A.J. Foyt for this title.
• Named Driver of the Century by RACER magazine (January, 2000)

σινεμπλοκ ψαλιδιου

Ο χρήστης deggman έγραψε:
ΑΝ ΚΑΙ ......ΚΑΘΟΝΤΕ ..... . ΝΑ ΥΠΟΚΛΕΙΘΩ ....ΠΕΡΝΕΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ, ........, .ΤΡΕΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ..... .... ΜΙΑ ΦΩΡΑ ΕΓΚΑΤΕΛΗΨΕ ..).....ΦΩΡΕΣ ΔΕΝ ΘΥΜΑΜΕ ΠΟΣΕΣ, ΕΓΚΑΤΕΛΗΨΕ ....
. ΔΕΝ ΑΠΕΦΥΓΕ ΤΑ ΛΑΘΟΙ ., ΑΥΤΑ ΤΑ ΛΑΘΟΙ .ΤΡΕΙΑ ΛΑΘΟΙ ......, ΔΕΝ ΑΠΕΦΕΙΓΕ ΤΑ ΛΑΘΟΙ.....ΤΟΥ ΣΤΙΧΗΣΑΝ, ......ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΣΥΝΘΕΙΚΕΣ, ...ΔΕΝ ΚΑΘΟΡΙΖΕΤΕ . ..[/b]

Ελαιως με τοιν ωρθωγραφεια! Ο Μποστ εισαι?

Ο χρήστης 1renos έγραψε:

               Μαλιστα πληρωνετε αδρα γι αυτο ,εκατομμυρια των εκατομμυριων παλαιες δραχμουλες ,προκειμενου ν αποδειξετε τι χεραδες και ποσο καλυτεροι  και εξυπνοτεροι οδηγοι ειστε σε σχεση με τους υπολοιπους .  Δ Ε Ν  Ε Ι Ν Α Ι   Ε Τ Σ Ι   ; ; ; ; ; ; ; ;

     Απλα εχετε περισσοτερα χρηματα να διαθεσετε η καλυτερες γνωριμιες ωστε να βαλετε στο χερι καποιους σπονσορες !

Και αν η εισοδος στα 'Μεγαρα' ηταν φτηνοτερη της καθημερινες ,τοτε θα ξημεροβραδιαζομουν εγω και πολλοι αλλοι προκειμενου να βελτιωθω οδηγικα (κυριε Στρατισσινο μ ακουτε ;;; καντε κατι ! ) και θα ψαχνομουν λιγοτερο στους δρομους .

Φιλικα ,Μαρινος Ντοκος η κοντρακιας μιασμα για μερικους πλουσιοτερους .

EEm, xwris kammia diathesh antidikias nomizw oti an agorasei kaneis ena metax. agwnistiko tourxetai mia xara oikonomika. PX megara me 10-15 gyrous me dromiariko/voltas pane ta lastixa. Me 3 episkepseis paei kai symplekhs diskoi takakia. me 5-6 ta fthnoun kai ta amorthser( being there done that!)
Opote toulaxiston egw psaxnw na ftaiksw ena elafry 'istoriko' siga siga na gelasw ki as eimai teleftaios! Toulaxiston tha pesei gelio kai tha borw na vlepw kai tous 'professionals' apo konta.

Kata t alla re Marino ti sxesh exoun oi proswpikes voles kai antidikies? Toulaxistwn aftoi oi ligoi fragatoi pou trexoun anti na exoun mia modena/lambo etc kai na phgenoun gia cafe vouliagmenh kai na pernane lims me 30 , ta skasane kai kanoun to hobby tous sta vouna. To idio thakanes kai sy (egw sigoura !!).
Kata t alla kai oi trites kai oi deyteres einai mia xara. Alla gia mena protimw to dynamometro kai meta kg/hp.

Ο χρήστης hyperion έγραψε:

Καλησπερα Κωστα

φυσικα και δεν θα μπορεσω να τ ακολουθησω !!! Η προσφυση των τετρακινητων στη βροχη ειναι πολυ καλυτερη απο την δικια μου !
Βεβαια δεν σας ειπα (για λογους ασφαλειας ,μην μου την πεσουν ολοι οι SUBAREVAΔΕΣ ) ποσες καροτσες εφαγε εκνευρισμενο SUBARU (normal μαλλον) το παλιο ,στο κατεβασμα Συγγρου ανοιγοντας 3ες και 4ες απο 120 Σ αυτο βεβαια συνεβαλε και η πολυ μακρια κλιμακωση του κιβωτιου μου ( 1η 70 ,2η 128 ,3η 170 , 4η 215 ,5η 245μαλλον )
Παιδια μην σκεφτεστε κακιες του τυπου ' κανενα τουρμπισμενο 1600 θα ηταν ..' γιατι ηταν γιαλιστερο και απαστραπτον GT και 2000 με 4000prm με 2α πριν πριν σε κινηση μου 'ξεκολλαγε' ......

http://www.tfrc.gr

Εκεί μπορείς να γράψεις τα παραπάνω και να σε θαυμάσουν οι συνομιλητές.
Εδώ το forum λέγεται 'ελληνικοί αγώνες' και μάλλον δεν θα βρεις πολλούς θαυμαστές .

Φιλικά και καλοπροαίρετα.

Touchee, Hyperion.