Posts made by steve

Oute kai egw eida diafora (Super fuel max & fuel max) se 3 ama3ia. Ta gyrisa pisw.
(Sorry gia ta greeklish, alla edw poy eimai twra den ginetai alliws)

Αμερικανοφερνει λιγο, αλλά η βασικη ιδεα παραμενει:

Το σπορ που επιλεγουν οι φτωχοι των πολεων, ειναι το μπασκετ.
Το σπορ που επιλεγουν οι εργατες, ειναι το μποουλινγκ.
Το σπορ που επιλεγουν οι υπαλληλοι ειναι το ποδοσφαιρο.
Το σπορ που επιλεγουν οι προϊσταμενοι ειναι το μπεηζμπωλ.
Το σπορ που επιλεγουν οι διευθυντες ειναι το τενις.
Το σπορ που επιλεγουν οι προεδροι ειναι το γκολφ.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:
Οσο πιο ψηλα εισαι στη ιεραρχια, τοσο μικροτερα ειναι τα μπαλακια σου....

Ο χρήστης georgex έγραψε:
Για τον ΠΑΓΟ, δεν βλέπω πως, λάστιχα μόνο, είναι καλύτερα από αλυσίδες, αφού οι αλυσίδες σπάνε τον πάγο.

Απο αυτην την κουβεντα ξεκινησε και εμενα η απορια μου. Με αυτον που μιλουσα, διατεινεται οτι οι αλυσιδες ΔΕΝ σπανε τον παγο και γλυστρανε πολυ χειροτερα απο το λαστιχο λογω μικροτερης επαφης...
Καλη η ιδεα σου φιλε Βασιλη για το VWortex.

Χμμμ, παιδια, ευχαριστω για την προσπαθεια, αλλά δεν απαντησαμε στο θεμα (εκτος ισως απο τον Εμμανουηλ-treloagori πως ειναι δυνατον να αποφυγω τις κατηφορες?). Ξερω για τα χιονολαστιχα και τα καρφια, το θεμα ειναι τι γινεται με τα καθημερινα λαστιχα που φοραμε (και συγκεκριμενα οταν και αυτα ειναι 'φαρδια'). Ειναι καλυτερα να ειμαι με αυτα στον παγο ή να βαζω αλυσιδες?
Και για να γινω πιο συγκεκριμενος, πως ειναι καλυτερα να κατεβαινει κανεις την κατηφορα της Κερνιτσας (ο δρομος που παει στα Καλαβρυτα απο Διακοφτο για οσους ξερουν), οταν παγωσει? Και πως ειναι καλυτερα στον χιονισμενο δρομο που παει στο χιονοδρομικο το πρωι που ειναι παγωμενο το χιονι και δεν πατιεται? (ειδατε, πολυ συγκεκριμενα παραδειγματα... )

Σκεφτηκα αρκετα που να βαλω το θεμα αυτο, εδω ή στα 'Εκτος δρομου'. Αν νομιζετε οτι πρεπει να μετακινηθει στα 'Εκτος..' στειλτε το.
Και τωρα στο ερωτημα:
Τι ειναι καλυτερο σε : α) παγο (μαυρος παγος-παγωμενο νερο στον δρομο) β) παγωμενο χιονι ?

1. το λαστιχο του αυτοκινητου.
2. κοινες αλυσιδες.
   Δεν αναφερομαι σε ειδικα χιονολαστιχα, ουτε και σε ειδικες αλυσιδες με καρφια, αλλα στα κοινα λαστιχα που εχουμε στα αμαξια μας και στις κοινες αλυσιδες του εμποριου.
   Αφορμη η συζητηση με καποιον με μεγαλη εμπειρια σε χιονια-δυσκολες καταστασεις, ο οποιος με συμβουλεψε να ειμαι ΜΟΝΟ με τα λαστιχα σε περιπτωση παγου. Αλυσιδες ΜΟΝΟ για το χιονι.
   Εσεις τι λετε?

Σκεφτηκα αρκετα που να βαλω το θεμα αυτο, εδω ή στα 'Εκτος δρομου'. Αν νομιζετε οτι πρεπει να μετακινηθει στα 'Εκτος..' στειλτε το.
Και τωρα στο ερωτημα:
Τι ειναι καλυτερο σε : α) παγο (μαυρος παγος-παγωμενο νερο στον δρομο) β) παγωμενο χιονι ?

1. το λαστιχο του αυτοκινητου.
2. κοινες αλυσιδες.
   Δεν αναφερομαι σε ειδικα χιονολαστιχα, ουτε και σε ειδικες αλυσιδες με καρφια, αλλα στα κοινα λαστιχα που εχουμε στα αμαξια μας και στις κοινες αλυσιδες του εμποριου.
   Αφορμη η συζητηση με καποιον με μεγαλη εμπειρια σε χιονια-δυσκολες καταστασεις, ο οποιος με συμβουλεψε να ειμαι ΜΟΝΟ με τα λαστιχα σε περιπτωση παγου. Αλυσιδες ΜΟΝΟ για το χιονι.
   Εσεις τι λετε?

Θεωρητικα ΜΟΝΟ μια φορα μπαινει το DEMO program. Προβληματα δεν παρουσιαζονται, το προγραμμα 'μαμα' που επανερχεται δεν ειναι το 'μαμα' της SEAT, αλλα παρομοιο της REVO. Περισοτερα μπορεις να ρωτησεις σε παιδια που το φορανε στα forum των: http://www.gtc.gr, http://www.seatclub.gr

ΛΑΘΟΣ! Αλλο η χωρητικοτητα της μπαταριας, και αλλο τα μεγιστα αμπερ του δυναμο...

Ετσι για να σας ανησυχησω λιγο....
Στα VAG, ο airbag controller εχει δυνατοτητα καταγραφης δεδομενων (αναλογα και με την χρονολογια του αμαξιου). Σε ξενο forum διαβασα οτι μπορουν τα δεδομενα να διαβαστουν απο το διαγνωστικο μηχανακι που εχουν οι αντιπροσωπειες. Δεν ξερω ομως αν εχουν εδω το καταλληλο προσωπικο για αυτην την δουλεια. Εξω υπηρξε καποιος 'ειδικος' που το διαβαζε και ΔΕΝ ανακοινωσε την διαδικασια αυτη...
Κοιταξτε και εδω....
http://www.collisionrecon.com/services/ ... ieval.html

Ενας φιλος ειχε (το πουλησε προσφατα) και ειχε αλλαξει ελατηρια- αμορτισερ (με το που το πηρε) και αργοτερα εβαλε καζανακι-μπουκα και καποια μετατροπη στην μηχανη (ειχε να κανει με την πιεση καυσιμου απ'οτι καταλαβα) που του εδωσε κατι τις. Αν θες να ρωτησω περισσοτερες λεπτομερειες.

Τι ειδες ακριβως? Μια ασπρη ταινια που τυλιγεται στην πολλαπλη εξαγωγης και ενδεχομενος και στον σωληνα εξοδου ή καποιο υλικο που ειναι στο 'τοιχο' των επιβατων ?

Για το GPS εχεις δικιο , επηρεαζει πολυ την ληψη. Στο δικο μου τουλαχιστο, το τηλεχειριστηριο δεν εχει επηρεαστει.

Τι εννοεις οταν λες 'τα βασικα' ?
Παντως αν εχεις αποριες, ελα στο forum του http://www.gtc.gr, οπου ειμαστε πολλοι VAGελακηδες καθημερινα και ασχολουμαστε με κατι τετοια...

Ο χρήστης spiros έγραψε:

.....Βέβαια , οι ...κουτόφραγκοι , χρησιμοποιούν τα ραντάρ κυρίως προληπτικά , δηλαδή τα τοποθετούν σε σημεία με ιστορικό τροχαίων , έτσι ώστε οι οδηγοί να κόβουν ταχύτητα...

Aγαπητε οι Αγγλοι εχουν καταλαβει το εξης ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ γνωστο ΓΕΓΟΝΟΣ: 'οι θανατοι απο τα τροχαια κοστιζουν απειρως περισσοτερα χρηματα, απο οσα ειναι οι εισπραξεις των κλησεων της τροχαιας'!!!
Εδω ομως ειμαστε 'αλλη χωρα'

Διαφωνω οριζοντιως και καθετως !
Σε οποιο Αγγλικο site και να μπειτε, η τοποθετηση των ρανταρ ειναι για ΕΙΣΠΡΑΧΤΙΚΟΥΣ λογους, οπως και εδω. Πολυ λιγα ειναι τα επικινδυνα σημεια που υπαρχουν ρανταρ και αυτο συνεβαινε οταν πρωτοαρχισε το μετρο, αλλα μετα 'γλυκαθηκε η γρια στο μελι' και μπαινουν παντου. Ηδη οπως αναφερει ο Petros, γινονται αγωνες εξω για το ποιος θα περασει με μεγαλυτερη ταχυτητα σε σημειο που να σκεφτονται να τα απεγκαταστησουν ! Η απορια μου ειναι, γιατι στα γνωστα σημεια που υπαρχουν σταθερα συστηματα, οι ντοπιοι δεν τα 'περιποιουνται' ?

Που ησουν ρε φιλαρακο, εξαφανιστηκες, πηγε στο κακο το μυαλο μου! Ελα στο 'νεο' club, εχουμε ενα ΤΕΡΑΣΤΙΟ thread που σε περιμενει να το διαβασεις ( μαζι με πολλα αλλα)...

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
ΥΓ Αλήθεια, τα παιδιά με τα Oktavia τι έγιναν?

Μετα την πανωλεθρια μας απο το thread (ή μηπως ηταν chat? ) 'Γυναικες και ακριβα αυτοκινητα', μετακομισαμε στο gtc.gr οπου παιζουμε στο γηπεδο μας και καναμε το μεγαλυτερο thread με διαφορά απο τα υπολοιπα.... Τωρα γραφουμε περιστασιακα εδω σε διαφορα θεματα...

Mου κανει εντυπωση που δεν εδωσε κανενας απαντηση για την ναφθαλινη! Ουτε και οι μεγαλυτεροι σε ηλικια! Τι εγινε, δεν πειραματιστηκε κανεις οταν ηταν νεος?

Ουσιαστικα ειναι καλιμπραρισμα πεταλουδας.
Οσο για το ερωτημα σου δυστυχως η απαντηση ειναι ΟΧΙ !
Δεν μπορεις (ακομα και επισημα αγορασμενο) να επεμβεις στους χαρτες.

Προφανως θα εχεις καποιο αυτοκινητο του VAG! Αληθεια, ποιο αν επιτρεπεται?
Με το εργαλειο αυτο (ουσιαστικα software for pc + μια πλακετα με τον κονεκτορα συνδεσης) μπαινεις στην ECU του αυτοκινητου και κοιτας αν εχεις και ποια προβληματα (εξω που χρεωνουνε απο 50-200$ τον ελεγχο, ειναι μεγαλη οικονομια!). Μετα μπορεις να διαβαζεις εν κινησει παραμετρους λειτουργιας μηχανης (αβανς-πιεσης-θερμοκρασιες-καταλυτες κλπ). Κατοπιν μπορεις να κανεις ρυθμισεις στα συστηματα του αυτοκινητου (γλωσσα μυνηματων στα display, λειτουργιες του immobiliser-alarm, αντιγραφη κλειδιων, προσαρμογη ανταλλακτικων μετα απο αλλαγη, νεες δυνατοτητες π.χ. cruise control, μικρορυθμισεις στην μηχανη-αναλογα με την μηχανη- κλπ). Για να τα κανεις αυτα πρεπει να εχεις και καποιους κωδικους προσβασης που εχει η αντιπρoσωπεια ή ειδικα βιβλια ή να ρωτησεις σε forum και να στον πουνε (δεν λειτουργει παντα αυτο λογω διαφορετικων μοντελων). Εκει υπαρχει η πιθανοτητα να τα 'κανεις πατατα' αν δεν προσεξεις, αλλα παντα μπορεις να επανερθεις στην προηγουμενη κατασταση.
Αν περιμενεις ομως να 'βελτιωσεις' τις παραμετρους λειτουργιας της μηχανης (δωσε ΗΡ στον λαο ! ) τοτε ** ΞΕΧΑΣΕ ΤΟ **.

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Σε τακτικά διαστήματα θα ζητάς από το συνεργίο να σου καθαρίζουν το air flow και την πεταλούδα του injection

Φιλε Χρηστο, πολυ καλες οι συμβουλες που δινεις, γι'αυτο το τελευταιο θελω να σε ρωτησω κατι:
Τους εχεις δει να καθαριζουνε το air flow? Τι μεθοδο και τι καθαριστικο υλικο χρησιμοποιουν?