Πρέπει να είχα ρωτήσει και παλαιότερα αλλά δεν μπορώ να το βρω οπότε ζητώ συγνώμη που ανοίγω νέο topic

Παρουσιάζεται λοιπόν το εξής πρόβλημα...

Πέρσι είχα παρατηρήσει ότι όταν έβαζα μπρος το αυτοκίνητο ακουγότανε καθαρά ότι η μίζα δυσκολευόταν να γυρίσει το μοτέρ.

Έκανε ένα θόρυβο χαρακτηριστικό όταν η μπαταρία είναι άδεια και η μηχανή γυρνάει αργά...απελπιστικά αργάαααααααα!

Μετά από λίγο καιρό τέλος η μπαταρία...

Βάζω καινούργια και διαπιστώνω ότι μετά από ένα μήνα πάλι τα ίδια!

Έχει κρατήσει μέχρι φέτος αλλά αν χρησιμοποιήσω το αυτοκίνητο μετά από 4 μέρες ας πούμε πάλι θα γίνει το ίδιο.

Σημειώνω :

-Αυτό νομίζω ότι γίνεται με κρύο καιρό
-Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποια διαρροή αφού το έχω κοιτάξει

Η μπαταρία δεν μπορεί να άδειασε σε ένα χρόνο και μάλιστα το έκανε και από την αρχή...

Υπάρχει βλάβη όπου η μίζα ζητάει πολύ περισσότερο ρεύμα με αποτέλεσμα να τελειώνει την μπαταρία πιο γρήγορα?

Πρέπει να είχα ρωτήσει και παλαιότερα αλλά δεν μπορώ να το βρω οπότε ζητώ συγνώμη που ανοίγω νέο topic

Παρουσιάζεται λοιπόν το εξής πρόβλημα...

Πέρσι είχα παρατηρήσει ότι όταν έβαζα μπρος το αυτοκίνητο ακουγότανε καθαρά ότι η μίζα δυσκολευόταν να γυρίσει το μοτέρ.

Έκανε ένα θόρυβο χαρακτηριστικό όταν η μπαταρία είναι άδεια και η μηχανή γυρνάει αργά...απελπιστικά αργάαααααααα!

Μετά από λίγο καιρό τέλος η μπαταρία...

Βάζω καινούργια και διαπιστώνω ότι μετά από ένα μήνα πάλι τα ίδια!

Έχει κρατήσει μέχρι φέτος αλλά αν χρησιμοποιήσω το αυτοκίνητο μετά από 4 μέρες ας πούμε πάλι θα γίνει το ίδιο.

Σημειώνω :

-Αυτό νομίζω ότι γίνεται με κρύο καιρό
-Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποια διαρροή αφού το έχω κοιτάξει

Η μπαταρία δεν μπορεί να άδειασε σε ένα χρόνο και μάλιστα το έκανε και από την αρχή...

Υπάρχει βλάβη όπου η μίζα ζητάει πολύ περισσότερο ρεύμα με αποτέλεσμα να τελειώνει την μπαταρία πιο γρήγορα?

Πρέπει να είχα ρωτήσει και παλαιότερα αλλά δεν μπορώ να το βρω οπότε ζητώ συγνώμη που ανοίγω νέο topic

Παρουσιάζεται λοιπόν το εξής πρόβλημα...

Πέρσι είχα παρατηρήσει ότι όταν έβαζα μπρος το αυτοκίνητο ακουγότανε καθαρά ότι η μίζα δυσκολευόταν να γυρίσει το μοτέρ.

Έκανε ένα θόρυβο χαρακτηριστικό όταν η μπαταρία είναι άδεια και η μηχανή γυρνάει αργά...απελπιστικά αργάαααααααα!

Μετά από λίγο καιρό τέλος η μπαταρία...

Βάζω καινούργια και διαπιστώνω ότι μετά από ένα μήνα πάλι τα ίδια!

Έχει κρατήσει μέχρι φέτος αλλά αν χρησιμοποιήσω το αυτοκίνητο μετά από 4 μέρες ας πούμε πάλι θα γίνει το ίδιο.

Σημειώνω :

-Αυτό νομίζω ότι γίνεται με κρύο καιρό
-Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποια διαρροή αφού το έχω κοιτάξει

Η μπαταρία δεν μπορεί να άδειασε σε ένα χρόνο και μάλιστα το έκανε και από την αρχή...

Υπάρχει βλάβη όπου η μίζα ζητάει πολύ περισσότερο ρεύμα με αποτέλεσμα να τελειώνει την μπαταρία πιο γρήγορα?

Ο χρήστης nass έγραψε:
Κάποια διαρροή ή κακή γείωση ίσως... Δεν είναι φυσιολογικό διαφορετικά

Πάντως, στο κρύο οι μπαταρίες δουλεύουν χειρότερα (διότι η χαμηλή θερμοκρασία επιβραδύνει τη χημική αντίδραση στην οποία βασίζονται)

Υπάρχει κάτι άλλο που να δουλεύει χειρότερα με την χαμηλή θερμοκρασία?

Μίζα ας πούμε?

Και 2ον υπάρχει τέτοια βλάβη που ανέφερα στο 1ο post?

Ευχαριστω!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Με το κρύο εκτός από την πτώση της ικανότητας της μπαταρίας έχεις και την αύξηση του ιξώδους του λαδιού άρα αντιστάσεων για τη μίζα.

Σωστό αλλά βέβαια όχι σε σημείο που να γίνεται μέλι το λάδι!

Εκτός από βραχυκύκλωμα και γείωση μήπως το σύστημα φόρτισης της μπαταρίας δεν λειτουργεί σωστά και η μπαταρία είναι μόνιμα υποφορτισμένη? Τότε το καλοκαίρι λόγω των προηγούμενων λόγων είναι πιο εύκολη η εκκίνηση και δε φαίνεται το πρόβλημα ενώ το χειμώνα....πάπαλα!

Το σκέφτομαι πολύ σοβαρά...
Η τάση που έχει η μπαταρία όταν δουλεύει είναι οκ...αλλά δεν ξέρω για το ρεύμα που κάποτε ο ηλεκτρολόγος μου είχε πει ότι είναι λίγο πεσμένο...

Μου είχε πει κιόλας ότι οι ηλεκτρολόγοι κοιτάνε μόνο την τάση που δεν μετράει και πολύ γιατι εύκολα ενα δυναμό βγάζει 15 V αλλά στο ρεύμα βλέπεις αν δουλεύει ή οχί...

Τό είχαμε συζητήσει παλαιότερα..

Τι λέτε?

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
[list:39y86miq]Bγαλε τον + πολο της μπαταριας, την ωρα που δουλευει το αυτοκινητο(ΠΡΟΣΟΧΗ ΜΗΝ ΑΚΟΥΜΠΗΣΕΙ ΠΟΥΘΕΝΑ) και με ενα πολυμετρο μετρα, την ταση που βγαζει ο δυναμος.Το ενα ακρο στον πολο που θα κρατας στα χερια σου, και το αλλο ακρο στην εξοδο του δυναμο[/list:u:39y86miq]

Δεν είναι το ίδιο με το να βάλω το βολτόμετρο στα άκρα της μπαταρίας την ώρα που δουλεύει?

Το κακό είναι ότι όλα αυτά πρέπει να είναι οκ γιατί έχουν ελεγχθεί...

Φοβάμαι μήπως είναι μίζα...κι'άλλα λεφτά γαμώτο!!

Μπορεί μια χαλασμένη μίζα να αδειάζει την μπαταρία?

Ο χρήστης nass έγραψε:
Εχω την εντύπωση πως ο έλεγχος της καλής λειτουργίας της γεννήτριας δεν γίνεται μετρώντας την τάση αλλά την ένταση του ρεύματος. Οποιοδήποτε ηλεκτρολογείο αυτοκινήτων μπορεί να κάνει αυτό τον έλεγχο.

Ουφ!

Ξέρετε κανέναν καλό ηλεκτρολόγο?
Φίλε nass να ήξερες τι έχω ακούσει από τους διάφορους ηλεκτρολόγους...

Θέλω ένα ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ηλεκτρολόγο!

να ξέρει τι γίνεται!
Τι πρέπει να μετρήσει
Τι πρέπει να ελέγξει
Τι πρέπει να τσεκάρει

Τόσα πολλά ζητάω?

Ξέρετε κανέναν?

Τελικά εκτός από καλό φαναρτζή είναι δύσκολο να βρεθεί και καλός ηλεκτρολόγος!?

Σαν να βρήκα το λάθος

Το δυναμό είναι 28 Α και η μπαταρία 45 Ah...

Άρα μάλλον η μπαταρία ποτέ δεν γεμίζει όσο πρέπει ή λάθος!??

Την πατήσαμε μπαμπαστρούμφ?

Καινούργιο δυναμό?

Ο χρήστης steve έγραψε:
ΛΑΘΟΣ! Αλλο η χωρητικοτητα της μπαταριας, και αλλο τα μεγιστα αμπερ του δυναμο...

Ωραία τότε τι ορίζει το κάθε ένα

Εννοώ γιατί κάποιος να βάλει 44 Ah μπαταρία και όχι 54.

Τι κερδίζει?

Επίσης τι αλλάζει αν έχουμε 28 Α δυναμό ή 38...

Και τέλος το πόσο γρήγορα γεμίζει η μπαταρία δεν έχει σχέση με το πόσα Α βγάζει το δυναμό?