Posts made by steve

Αργησα λιγω να γραψω και θα παρω το αιμα μου πισω!!
F&S μενω εκπληκτος! Δεν ειχες γραψει ποτε για τοσες ζημιες. Για εξηγα τα λιγο.
Κατ' αρχας τι παρουσιασε το haldex? Τι DTC σου εβγαλε στο διαγνωστικο? (Δεν ηξερα οτι ειχες και εσυ το VAG-COM, σιγανοπαπαδια!!!). Πως αισθανοσουν το αμαξι, ειχε τετρακινηση? (εχω ακουσει για 2 ΤΤ που ειχαν προβλημα με το 4Χ4 και γιαυτο ρωταω για να δω συμπτωματα...)
Εγκεφαλο παραθυρων αλλαξα πριν κατι μηνες και εγω για το γνωστο προβλημα της αυτοματης αναβασης του τζαμιου. Και εσυ το ιδιο ειχες?
Ο εγκεφαλος της μηχανης τι παρουσιασε και αναψε το λαμπακι? Σου αναψε μετα το ΑΒΤ? Τι DTC εβγαλε?

Ο χρήστης agisd έγραψε:

Sto diko mou eixa airflow sensor, ignition coil (mou alla3ane ta fwta), airbag light (2 fores), asfaleia antlias benzinis.

Φιλε agisd, γιατι λες οτι σου αλλαξανε τα φωτα με τα coils? Λογω τιμης ή στο περιμενε να ερθουν? Στο airflow οταν χαλασε πως το ενοιωθες το αμαξι? Αναψε λαμπακι μεσα? Βρηκαν την βλαβη γρηγορα? Στο airbag τι συνεβηκε? Και μια προσωπικη ερωτηση (αφορα το airflow): Εχεις βαλει 'λαδερο' φιλτρο? Ειναι 'βαρυ' το ποδι σου?

Για παράδειγμα ..... ο εγκέφαλος τετρακίνησης ήταν ο πρώτος που παρέδωσε το πνέυμα ..... τι χρήση του είχα κάνει ??? κολοκύθια με τη ρίγανη ...άντε να είχα προλάβει να το βάλω 2 φορές στο χιόνι και 5 φορές στη λάσπη. Και δεν έμπαινα στις στροφές με τις πάντες ......

Εγω οποτε βρω χιονια πεφτω μεσα, αποφευγω τις λασπες (οχι οτι δεν μπαινω, απλα αν κολλησεις- που εχω κολλησει- ειναι αρκετα πιο βρωμικη υποθεση ) αμα βρω γρασιδι και χωμα κανω σβουριλικια και σε κατι περιεργες στροφες που μπαινω πατημενος, ο haldex κλωτσαει και εγω τον μαστιγωνω κι αλλο!! Παρ'ολα αυτα δεν εχει κανει κιχ και γι'αυτο ρωταω τα παραπανω...
(Mηπως διαβαζοντας τα παραπανω διαπιστωνετε οτι εχω καποιο προβλημα? ;))

Το τρίξιμο που άκουγα βαθιά στο ταμπλό ήταν τελικά κάποιο ξεκουμπωμένο πλαστικό από κάτω (!!!) και έκανε θόρυβο με τον αέρα.

Και ηταν να σου πω στην τελευταια συναντηση μας οτι μαλλον ειναι ξεκουμπωτη η ποδια σου απο κατω αλλα το θεωρησα νορμαλ (εγω τα εχω σπασει τα κουμπωματα σε ολα αυτα που το εχω ριξει μεσα). Μου κανει εντυπωση που αυτο σου εκανε τον θορυβο αλλα αφου εφτιαξε ολα καλα.
Θα προτιμουσα φωτο να εβαζες μεσα σε πιο φυσικο περιβαλλον (τωρα τι πιο φυσικο απο το βουνο θα μου πεις, αλλα να, η ασφαλτος κατω το 'χαλαει'!!! ) Κατι τετοιο ειναι καλυτερο....
http://users.in.gr/stevstav/assets/kaimaktsalan2.jpg

Οχι ρε γαμώτο........έχει και το air bag ξεχωριστό εγκέφαλο

Φυσικα και εχει! Και μαλιστα στο VAG COM αναφερεται ρητα οτι σκαναρισμα σε καποιους εγκεφαλους (serial numbers) προκαλει ΚΟΛΛΗΜΑ! Για ελεγξτε τα (εγω ειμαι καθαρος!).

Και για να πω και τα δικα μου: Χθες αλλαξα παρμπριζ. Δευτερο ραγισμα απο πετραδακι, αυτην την φορα στο υψος των ματιων μου και ηταν ΠΟΛΥ ενοχλητικο. Η αλλαγη εγινε στην Carglass (ηταν συμβεβλημενη με την ασφαλιστικη) και εμεινα πολυ ευχαριστημενος απο την δουλεια που κανανε και την εξυπηρετηση τους (και ελπιζω να μεινω, απ'οτι ειδα δεν πιστευω οτι θα αρχισει να βαζει νερο στις βροχες). Ρωτησα και ποσο θα μου πηγαινε αν το πληρωνα εγω και η τιμη που ειπε ειναι περιπου το 60% της αντιπροσωπειας (Stealership αντι για dealership) οταν ρωτησα περσι!! Εχετε το υπ'οψιν αν σας κατσει στραβη. Παρεπιπτοντως τα κρυσταλλα παραειναι ευαισθητα...

ΟΥΦ μεγαλο post. Περιμενω τις απαντησεις σας οταν με το καλο επιστρεψετε. Προσοχη εκει εξω με τους παραφαγωμενους εκδρομεις....

Ειναι γνωστο οτι οι 'λεοντακηδες' ειναι πιο προχωρημενοι σε μετατροπες (ισως λογω του νεαροτερου της ηλικιας τους!)
Αυτο που εννοω (ξερω ημουν λιγο δυσνοητος αλλα δεν ειχα πολυ χρονο οταν το εγραφα..) ειναι οτι για παραπανω ιππους πρεπει να αλλαξουμε αναρτηση μην 'αγορασουμε' κανα χωραφακι...Και καλα εσεις οι κατα κανονα 'ασφαλτοκινητοι' , εμεις οι 4χ4 που ειμαστε και χωματεροι τι κανουμε?? Για το group buy εννοω να παρουμε μαζικα τουρμπινες,ιντζεκτορς,προγραμματα κλπ μπας και πετυχουμε καλυτερη τιμη (αν δεν βρουμε τιποτα μεταχειρω...).

** Ευχαριστουμε τον moderator που αλλαξε τον τιτλο. ** Πιστευω οτι τωρα μας περιλαμβανει ολους (αφηνει εξω τις απλες οκταβιες, αλλα δυστυχως εκει δεν εχουμε εμπειρια...)

Τα ιδια αντιμετωπιζω και εγω οταν φορτωνω!
Πιστευω οτι με καποιο νουμερο κοντα στο 300 θα γελασουμε και εμεις....
Mε την αναρτηση τι θα κανουμε... Αλλος για Group buy?

Πιστευω οτι το προγραμμα επρεπε να εχει 'provisions' για να αντιμετωπισει τετοιες καταστασεις (αφημα-ξαναπατημα και αερας να εχει μετρηθει...). Παλι καλα που δεν το εφτιαξε ο Gates..
Επειδη αποσυνδεσα τον MAF για δοκιμη, κοιτα τι εγινε: Στην αρχη η καταναλωση στο ρελαντι ηταν αυξημενη και το δουλεμα τραχυ. Προσαρμοστηκε ομως μετα καποια χλμ και δουλευε κανονικα. Κανονικη και WOT λειτουργια δεν επηρεαστηκαν. Παρενεργεια: Βγηκε εκτος το ESP-ASR!
Αφησε και DTCs στην ECU τα οποια εσβησα (τα μισα ηταν απο το ABS!!! ) .

Ο χρήστης georgex έγραψε:

Λέω να παραγγείλω το VAG-COM με καλώδιο USB. Θα το τρέχω σε Windows 2000.
Έχει κανείς να προτείνει κάτι άλλο? Το interface έστω και σειριακό μπορεί να φτιαχτεί εύκολα? Υπάρχει τρόπος να ενεργοποιηθούν όλες οι λειτουργίες του προγράμματος χωρίς να αγοραστεί? Βλέπουμε αρκετά πράγματα με την demo έκδοση ή δεν κάνει τίποτα?

Το interface φτιαχνεται (υπαρχει και site με τα σχεδια και πλακετα για να μην ζοριζεσαι!). Εγω το εφτιαξα σπιτικο με τα χερακια μου!!!
Αν ξερεις να σπασεις κλειδωμα τυπου ΧΡ κανε το και σου εχω και αλλα... Εκτος αν βρουμε καποιο που ηδη λειτουργει (registered=Λουκας ) μπας και... Βλεπεις με το demo τα λαθη και τα σβηνεις αλλα δεν μπορεις να δεις measuring block πανω απο το 25 ουτε να κανεις Adaptions,logins.

Οι κινητήρες 1.8T έχουν MAF για μέτρηση απο τήν ECU του εισερχόμενου αέρα. Εσύ κατά το άφημα του γκαζιού (μετά απο τούρμπισμα) θα διώχνεις αυτόν τον 'παραπάνω' αέρα που 'στριμώχνεται' στην πεταλούδα γκαζιού, στο περιβάλλον. Τι θα κάνει η ECU που άλλα ήξερε? ...πρόβλημα

Εδω ειναι κατι που δεν μπορω να καταλαβω και να δω ποιος θα μου το εξηγησει! Αντε και ο MAF μετρησε τον αερα πριν τον εκτονωσει στο περιβαλλον η BOV (υποτιθεται οτι βαλαμε BOV). H ECU γιατι να μπερδευτει? Αφου ξερει οτι εχουμε αφησει το γκαζι (και στα καινουρια κλεινει η ιδια την πεταλουδα), δεν μπορει να κοψει τα injectors και ασε τον MAF να λεει οτι θελει?

Τώρα το να 'βγάλεις' απο την μέση την MAF και να προγραμματίσεις 'καττάληλα' την ECU ώστε να βάλεις σωνει και καλά ¨σκάστρα¨, γίνεται αλλά δεν είναι σωστό.

ΠΟΙΟΣ μπορει να το κανει? Θελω να ξεφορτωθω καποια 'functions' και ας μην ειναι σωστο. Ολοι κανουν 'τσιπαρισματα', αλλα τα εσωτερικα του κωδικα ουδεις.... Ισως με την REVO....

[Η AVC Weber είναι στην Καλλιθέα και το τηλέφωνο είναι: 210-9231393]

** φιλε gas-ion: **
Εφοσον δεν εχεις ακομα προβλημα (ουτε το αυτοκινητο εχεις ακομα !!) θα σου προτεινα να αναβαλεις την αγορα. Στο seatcupra.net , ενας 'λεοντακης' την ειπε χοντρα σε διαφημηση του αντιπροσωπου για τις τιμες στην Ελλαδα. Αστο μηπως απο κανενα club κανουμε group buy απο εξω και μας ερθει πολυ φθηνοτερα...

Το δικό μου είναι QG1, που σημαίνει (όπως διαβάζω) ότι έχει μεταβλητό διάστημα σέρβις, καθώς και μεταβλητό διάστημα αλλαγής λαδιών. Για το πότε χρειάζεται αλλαγή λαδιών βγάζει μήνυμα στον χιλιομετρητή (έχει σαν παράδειγμα ότι βγάζει από 1500χλμ

Και εμενα QC1 ειναι αλλα εδω μαλλον το γυρισαν σε fix διαστηματα (οπως κανουν και στην Αγγλια οπως θα εχεις διαβασει). Οντως ο ενδεικτης σου γραφει να πας για service οταν πλησιαζουν τα χλμ. Σε παλαιοτερο post εχω γραψει ποτε αλλαξα τα λαδια και τι συντηρηση θα ακολουθω τωρα (μονος μου βεβαια, εσυ για 2 χρονια δεν την γλυτωνεις με την εγγυηση....).

Τι σας έχουν πεί από την Σκόντα για τα διαστήματα αλλαγής λαδιών?

XAXAXAXAXA

Μην ανησυχεις εσυ δεν πρεπει να εχεις προβλημα! Σε ολο το VAG κατα τα ετη 2001-2002 βγηκαν πολλοι ελαττωματικοι πολλαπλασιαστες (εχει 1 για καθε μπουζι). Τωρα το προβλημα λυθηκε με αναβαθμισμενο εξαρτημα και αλλαζουν και τα παλια...

Eχω καποιες αντιρησεις για το πρωτο post!
Εχει τυχει να γραφουν οδηγους ΚΤΕΛ αβερτα στα διοδια της Ελευσινας.
Συχνα-πυκνα οδηγους νταλικων για το κλασικο 'υπερβολικη ταχυτητα'
(αφηνουμε τους ελεγχους του ΣΔΟΕ στα διοδια κυριως).
Mονο στον Καρεα μπαινουν τεζα νομιζεις οι του ΟΑΣΑ!!
Μπατσοι τρωνε φωτοκλησεις και εχουν δυσκολια να τις σβησουν γιαυτο ψαχνουν (ή και βαζουν) και αυτοι αντιρανταρ!! Για απλες κλησεις δεν το συζηταμε....
Οσο για το Cherokee της Πολιτικης Αεροποριας ΔΕΝ ειναι ενα και το οδηγουν πολλοι 'ταρζαν' (που να δεις πως οδηγαν ορισμενοι τα λεωφορεια της-μην ρωτας πως το ξερω!! )
Oσο για τους υπολοιπους , εεεε ενταξει ρε παιδια ΔΕΝ γεννηθηκαμε ολοι ΙΣΙΟΙ !!! Καποιοι ειναι πιο ΙΣΙΟΙ απο τους αλλους!!!!

Αν και το μυνημα μου θα φτασει καπως αργα, για ρωτα τα 'εξοδα προετοιμασιας αυτοκινητου' που πληρωνουμε τι συμπεριλαμβανουν? Ρωτα και τι γινεται με τα coil-pack (αν και εσυ δεν πρεπει να εχεις προβλημα!)

Sorry Χρηστο που αργησα να σου απαντησω. Πηρες απουσια ομως στην συναντηση (εγω πηρα μιση γιαtι εφαγα την μερα μου στο Power αν και μετα ηρθαν και τα αλλα παιδια εκει). Για τις δυναμομετρησεις θα σε παραπεμψω στο GTC και να μην με πουνε 'καταδοτη' . Ολη η υποθεση ηταν να κανουμε μετρηση στο δυναμομετρο και μετα να παμε Θηβα οπου θα συγκριναμε τα αποτελεσματα με το δυναμομετρο 'δρομου'. Του 'power' ειναι με τυμπανα (απανταω σε προγενεστερη ερώτησή σου). H μετρηση στο δρομο γινοταν με εγκατασταση οργανων στο καθε αυτοκινητο (Racelogic) και μετρωντας επιταχυνση - ταχυτητα- απωλειες εβγαινε η δυναμη καθε αυτοκινητου. Υπαρχει και αλλος τροπος μεσω του VAG-COM αλλα δυστυχως δεν πηγα για να τον δοκιμασω!
Το δικο σαν τετρακινητο (μαζι και αλλα) ΔΕΝ δοκιμαστηκε λογω προβληματος που τους εκανε το δυναμομετρο. Μολις επιδιορθωθει μας υποσχεθηκαν να μας ξαναφωναξουν γιατι θελουν να εχουν αποτελεσματα και απο τετρακινητα. Για το μονο αυτοκινητο που εχουμε δεδομενα για συγκριση και απο δυναμομετρο και απο τον δρομο ειναι του Passat1.8t που εμφανιστηκε σαν Guest-star και δοκιμαστηκε και αυτος (χωρις φωτογραφιες βεβαια γιατι το περιοδικο το διαβαζουν και ΜΗ γκαζοφιλ και δεν θα αντεχαν το σοκ ). Οι τιμες ειναι αρκετα κοντα. Μολις επεξεργαστουν (με την καλη εννοια οχι 'μαγειρευτουν' ) τα αποτελεσματα απο τον A418TQ θα αναρτηθουν στο site.
Oooops: Τελευταια νεα... Ηδη ανακοινωθηκαν τα αποτελεσματα του Power....

Ο χρήστης SKUDRS έγραψε:

Βράζουν τόσα άλογα λόγω καλής τουρμπίνας (Garett ρουλεμανάτη). Πιό καλή απο της Κ04.

Ελπιζω να 'βραζουν' τα αλογα και να μην ψηνονται αλλιως αλοιμονο μας!!!
Για 290+ ΗΡ μαλλον πρεπει να αναφερεται στον κινητηρα του ΤΤ225 και οχι στον δικο μας
Λουκα πως και δεν ηρθες πουθενα?

Φιλε Λουκα (και οποιος αλλος ενδιαφερεται βεβαια!). Ελα στο GTC.GR forum, τα λεμε και εκει. Θα γινει ατυπη δυναμομετρηση στην Θηβα το Σαββατο και θα προσπαθησουμε να την συγκρινουμε και με δυναμομετρηση απο το 'Power mag'. Θα'ταν καλο να βρεθουμε μια και εχεις και εσυ VAG-COM.
Καναμε posting με διαφορα seconds!! Για τα 300ΗΡ πιστευω πρεπει να αλλαχτουν μπιελοπιστονα! Απ'οτι εχω ρωτησει μεχρι σημερα, ΔΕΝ θεωρουν οτι πρεπει να ξεπεραστουν οι 260ΗΡ για λογους αξιοπιστιας!

Εγω παιδες δουλευω σε βαρδιες και ενδεχομενως να μην μπορεσω καποιο Σ ή Κ Εχουμε ομως επιπεδο εδαφος εκει που λετε για 'Butt-dyno'? Πιστευω οτι καλυτερα ειναι ο παραδρομος της ευθειας της Θηβας. Εσεις τι λετε?
** Φιλε Gas-Ion:** Το Power του Απριλιου εχει τεστ ενα παρομοιο RS εξελιγμενο απο τον Δαρα περιπου με την ιποδυναμη του ΑΒΤ (λιγο παραπανω λογω και καποιων αλλαγων) και με αλλαγες σε αναρτηση. Ισως σε διαφωτισει....Sorry που ξεχασα να το αναφερω νωριτερα...

Τι να σε κανω εχασες την ευκαιρια! Αν ερχοσουν στο ατυπο trackday του GTC θα ειχες την ευκαιρια να συνοδηγησεις ή και να οδηγησεις καποιο Leon Cupra ή την δικια μου και να βγαλεις καποια συμπερασματα για το 'τραβηγμα'. Παρε το RS 'μαμα' αν ανησυχεις τοσο πολυ για τις 'μουρες' και τα γλυστρηματα, και μετα το κανεις ABT ή οτι αλλο εχει βγει μεχρι τοτε (και φθηνοτερο) αν δεν σου φτανουν τα ατια!
Θα προτεινα και εγω 17αρες το πολυ μια και ζουμε στην Ελλαδα! Το προβλημα ειναι οτι θα εχεις διασταση 225 και ξεχνα τις αλυσιδες για τα χιονια (θα βρισκουν στην αναρτηση).
Στην νορμαλ οδηγηση δεν σπιναρουν τα αμαξια οτι και αν εχεις (εκτος βεβαια αν τα λαστιχα σου ειναι για τα μπαζα).

** Φιλε gas-ion :**
Η πιεση ελεγχεται ηλεκτρονικα και εκρινε η VAG οτι δεν χρειαζεται οργανακι. Στα ΤΤ 225ΗΡ εχει ελεγχο θερμοκρασιας καυσαεριων αλλα ουτε και εκει εχει ενδειξη (αντε και εβαλε πιεσομετρο και θερμοκρασια λαδιου στα S4 με παραγγελια αν δεν κανω λαθος). Μπορεις να βαλεις εσυ αν θελεις να το βλεπεις. Αγορασε το πρωτα και θα βρεις και αλλου αρκετα thread με οργανα κλπ.

ΝΟΜΙΖΗΣ Η ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΜΕ ΑΥΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΙΠΠΟΥΣ(210) ΘΑ ΘΕΛΕΙ ΕΞ ΑΡΧΗΣ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ? ΑΠΟ ΚΑΥΣΙΜΑ ΠΩΣ ΠΑΕΙ?

Η αναρτηση θελει αναβαθμιση αν το ζοριζεις που οπως λες το κανεις οταν εισαι μονος (διοτι οταν εχεις την συμβια μαζι τοτε μπαινει 'κοφτης' ) Οσο για την καταναλωση εχουμε μιλησει στην αρχη του thread (** ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ???!!!! ΩΩΩΧΧΧΧΧ ΟΧΙ!!!! **)
Μεχρι στιγμης το μονο τριξιμο που κανει συχνα ειναι απο τις πορτες. Λιπανση στις κλειδαριες και στα λαστιχα των πορτων και εισαι ΟΚ. Τιποτα αλλο δεν εχω ακουσει και αυτο γιατι κουβαλαω πραγματα που τριζουν απο μονα τους!
Και μια και σε βλεπω να φορτωνεις το αμαξι (και ΟΛΑ τα αμαξια χανουν επιδοσεις με το φορτιο) και σε βλεπω για τιποτα 260 ΗΡ! για αρχισε να σκεφτεσαι το 4x4!

** Φιλε SKUDRS :**
Δεν εχω βαλει καποια οργανα. Αν βρω χρονο και φυσικα συγκεντρωση -το πιο βασικο- θελω να κανω κατι μονος μου διοτι και πανακριβα ειναι τα οργανα (βεβαια αν δεις σε αλλα Forum τα παιδια βρηκαν κατι πολυ ωραιες τιμες απο εξωτερικο, που γινονται μικροτερες αν γινει και Group buy), και πιανουν και χωρο. Σκεφτομουν την λυση ενος controller με LCD φωτιζομενο ή VFD για πιο 'ψαρωτικο', με 4 γραμμες (text, δεν χρειαζονται graphics), που να δινει πληροφοριες για πιεσεις, θερμοκρασιες,λαμδα και οτι αλλο μας κατεβει οτι θελουμε να βλεπουμε. Αισθητηρες εχει η μηχανη, μπορουμε να παρουμε παραλληλα απο αυτους και να βαλουμε και δικους μας για extra πραγματακια π.χ. EGT. Και αν τα εχουμε τα αρχ**** , σπαμε το πρωτοκολλο (reverse engineering of VAG-COM), και περνουμε και πληροφοριες απο την ECU. Τρεχουν τα σαλια κανενος?!?! Δεχομαστε συμμετοχες στο Task Force αναπτυξης του soft-hardware!!!

Υ.Γ. Που βρηκες τις πληροφοριες να παμε και εμεις?

Ο χρήστης steve έγραψε:

Nα επικοινωνει αραγε το timer του ταμπλο με την ECU?

Σίγουρα επικοινωνεί, γιατί τους συζήτησα το ενδεχόμενο να αλλάξω ταμπλό και μου είπαν ότι θέλει λίγη δουλειά με την ECU γιά να περάσουν τα παλιά δεδομένα στο καινούργιο (δηλαδή Km διανυθέντα συνολικά και από τον τελευταίο μηδενισμό...), και είναι λογικό αυτά να αποθηκεύονται στην ECU μέσω επικοινωνίας.

Γιατι (αν δεν γινομαι αδιακριτος) ζητησες αλλαγη στο ταμπλο? Τι επαθε το παλιο?
Η δουλεια που θελει, ειναι να γινει επικοινωνια για να συγχρονιστουν οι κωδικοι του imobiliser και φυσικα να αλλαχτουν τα χιλιομετρα. Η αποθηκευση γινεται τοπικα στο ταμπλο. Ωστοσο επικοινωνια υπαρχει μεταξυ ταμπλο-ECU, δεν ξερω ομως αν 'ταπεινες' πληροφοριες οπως η ωρα ανταλλασονται....

ΧΩΡΙΣ ΣΚΑΣΤΡΑ ΤΟ RS ABT ΚΑΝΕΙ ΘΟΡΥΒΟ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 140-150ΧΛΜ?

ΔΕΝ υπαρχει περιπτωση κινητηρας με turbo να μην εχει καποιου ειδους σκαστρα. Απλως εδω ειναι πιο εντονη η εκτονωση της και ακουγεται περισσοτερο η τουρμπινα και ο αερας που 'φυσαει'.

ΘΑ ΕΝΝΟΕΙΣ ΧΩΡΙΣ ΑΝΤΙΣΠΙΝ ΜΑΛΛΟΝ ΓΙΑΤΙ ΟΤΑΝ ΜΠΑΙΝΕΙ ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΝΑ ΕΧΕΙ ΠΑΛΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ!!!!!!!!! ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΣΟΥ ΘΑ ΘΕΛΕΙ ΠΙΟ ΣΚΛΗΡΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΟΣΟ ΣΤΟΙΧΙΖΟΥΝ ΑΝ ΓΝΩΡΗΖΕΙΣ?

Απ' οτι λενε παρ'ολο το αντισπιν, το αυτοκινητο δεν μαζευεται....Αν εχεις σκοπο για πανω απο 220ΗΡ θα σου συνιστουσα το 4χ4 . Σκληροτερες αναρτησεις θα σου πει ο CKOSM που εβαλε. Ξερω οτι η κορυφαια PSS9 της Bilstein παει γυρω στα 1700 Ε.

Μια και εγω αλλαξα τσιπακι, ξερω οτι οι χαρτες ειναι στην EPROM και ειναι και αρκετα μεγαλοι για να μπουν στην στην NOVRAM που εχει ή σε περισσευουμενο χωρο στην EPROM. Το μυστηριο παραμενεινει στο τι ακριβως κανουν...
Λουκα γιατι δεν μπορεις να κανεις Upload? Δωσε μας την διευθυνση....
Εξυπνο αυτο με το timer του αυτοκινητου! Υπαρχει αραγε προγραμματακι σαν τα PC που να αλλαζει συνεχεια το ρολοι και να το γυρναει πισω ?
Nα επικοινωνει αραγε το timer του ταμπλο με την ECU?

gas-ion: Στα 'τσιπαρισμενα' τοσο η τουρμπινα οσο και η 'σκαστρα' στις αλλαγες ταχυτητων, ακουγονται περισσοτερο.

Στο GTC club θα κανουν unofficial track day το Σαββατο στα Μεγαρα. Παμε ? (κατα πασα πιθανοτητα θα παω...)

Αυτο το 'Limo' Chris , πολυ μου αρεσε ! (Οταν το ειχα πρωτοπαρει, ενας φιλος που μπηκε μεσα ειπε 'Για να δουμε πως πανε και οι λιμουζινες'. Εκει δεν ηξερα πως να αντιδρασω, χαμογελο ευχαριστησης ή ψιλοντροπη-ειναι και το ονομα - SKODA- που δεν ειχε κανει εντυπωση ακομα περα απο τα ταξι). Αυτο που δεν μπορω να καταλαβω ειναι πως σβηνει το προγραμμα μετα απο 5 ωρες? Αν η μνημη ειναι γεματη, που βρισκει χωρο να γραψει του καινουριους χαρτες χωρις να σβηστουν οι παλιοι? Να εβαζε μεγαλυτερο chip οπως η APR που σου βαζει 3-4 διαφορετικα προγραμματα να το καταλαβω, αλλα με το ιδιο chip?
O matalionen χαθηκε, δεν βλεπω post πια....

Αν θελεις να εισαι ασφαλης και να οδηγεις στην χωρα μας (ζεστο κλιμα και χαλια δρομοι) θα προτεινα τα εξης:
α) Για οικογενειακη-ηρεμη οδηγηση 3 χρονια ανεξαρτητου φθορας.
β) Για γρηγορη οδηγηση 2 χρονια (αν και πιθανοτατα θα εχουν φαγωθει νωριτερα )
γ) Οταν φθασεις στο σημαδακι φθορας (περιπου 1.5-2 χιλιοστα χαραξης). Εχε ομως υποψην οτι το
λαστιχο εκει ειναι σοβαρα υποβαθμισμενο σε νερο ή χιονι. Αν κατεβεις παρακατω μπορεις να λες οτι εβαλες και slick για την πιστα!!!

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

τα λάστιχα στριγγλίζουν ακόμα και σε κανονικά ξεκινήματα,χωρίς η άσφαλτος να είναι ζεστή....
............Καμιά ιδέα;Έφθασε ο καιρός για αλλαγή μήπως

Ελα ντε!! Καποια λαστιχα στριγγλιζουν περισσοτερο απο τα αλλα. Στην αρχη νομιζα οτι στριγγλιζαν τα καινουρια μεχρι που ακουσα λαστιχα 6ετιας να δινουν ρεσιταλ φωνητικης! Τα δικα μου στριγγλιζαν μολις τα εβαλα και τα ζοριζα στις στροφες (λογω ABS-4WD δεν μπορω να τα ακουσω αλλου ). Μετα απο κανα 3μηνο ησυχασαν και τωρα ακουγονται μονο οταν ζοριστουν πολυ.

Θα μπορουσα να πω οτι χαραζονται σεχτικα ευκολα! Αν και καποια πραγματα 'εβρισκαν' στο τζαμι του πορτ-μπακαζ, δεν ηταν αιχμηρα για να δικαιολογησουν τοση ζημια . Και αν πισω μπορει να υπαρχει δικαιολογια, στο τζαμι του συνοδηγου πως εγινε μια χαρακια περιπου 2 cm? Εχω και εγω 6ετη εγγυηση, δεν ξερω αν καλυπτει τετοια ζημια ομως! Σου προτεινει τι ταιριαζει αλλα εσυ αποφασιζεις αν θελεις καποιο χρωμα! Οσο για το αντιγραφο του κωδικα στο δινει για ενημερωση ή ισως για να μην εχει (που ΔΕΝ εχει) ευθυνη ετσι και σε τσακωσουν. Προσωπικα δεν ειχα ποτε προβλημα αν και εχω βαλει επι τουτου την medium αποχρωση στα μπροστινα παραθυρα!

Επειδη το θεμα εχει ενδιαφερων βαζω το PM του SKUDRS στο φορουμ μαζι με την απαντηση μου:

Νομίζω οτι το σύστημα VCT (Variable Cam Timing) δουλεύει μόνο κάτω απο ορισμένες συνθήκες. Πιστεύω ότι όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού είναι χαμηλή (κρύος κινητήρας) ενεργοποιείται το VCT στην θέση massive overlap δηλαδή μεγάλη διάρκεια (χρονική ή σε μοίρες εκκεντροφόρου) κατα την οποία οι βαλβίδες εξαγωγής μένουν περισσότερο χρόνο ανοιχτές.
Με αυτό τον τρόπο τα καυσαέρια επιστρέφουν πίσω για πιό καλή καύση? μειώνοντας έτσι τα καυσαέρια μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας (δηλ οι θάλαμοι καύσης να είναι σε ιδανική θερμοκρασία για καλή καύση χωρίς καυσεάρια). Το ίδιο και για τον καταλύτη, κλπ.
Αυτό φαίνεται απο την 'τραχειά' λειτουργεία του κινητήρα όταν παίρνει μπρός κρύο.
Η άλλη θέση είναι normal κατα την οποία ο κινητήρας δουλεύει κανονικά..

Τώρα για εκμετάλλευση αυτού του μηχανισμού για παραπάνω επιδόσεις ...μού φαίνεται δύσκολο...

Τώρα για τις μετρήσεις μια ιδέα είναι να πάμε ..και άλλοι μαζί και να μετρήσουμε και άλλα Octavia...
Οταν αποφασίσουμε το μέρος και χρόνο θα τα πούμε...

Η μεταβολη απ'οσο ξερω γινεται στην βαλβιδα εισαγωγης. Εισαι σιγουρος οτι ειναι στην εξαγωγης?
Μου κανει εντυπωση που λες οτι η λειτουργια γινεται εφοσον το αμαξι ειναι κρυο. Η τραχια λειτουργια οφειλεται κατα την γνωμη μου στο πλουσιο μιγμα που εχει μεχρι να ζεσταθει ο λαμδα (και φυσικα η μηχανη). Αλλωστε εχει και την τρομπα αερα (S.A.R.) που λειτουργει κατα το πρωτο λεπτο για ακομα πιο γρηγορο ζεσταμα του λ (και καπως λιγοτερα καυσαερια). Για αυτο και ρωτησα αν ξερεις ή αν μπορουμε να βρουμε μεσω του VAGCOM ποτε λειτουργει ο μηχανισμος CVT. Ξερω οτι δεν τον βαλανε για επιδοσεις (τυπου VTEC), αλλα καλα δεν θα ηταν να αλλαζε το overlap μεχρι να μπει για τα καλα το turbo? (ισως βεβαια με αλλους εκκεντροφορους).
Ξερεις κανεις αλλος αυτην την λεπτομερεια? Κανεις απο το VAG? G60POWER?

Αμα αποφασισετε καμια συναντηση του τυπου 'Butt dyno' στην ευθεια της Θηβας ειμαι μεσα!

Kαι εγω Lumar εχω βαλει σε 3(!) αποχρωσεις. Σκουρα πισω, μετρια μπροστα, και την ελαφρυτερη αποχρωση στο πισω παρμπριζ (με ενοχλουσε ακομα και αυτη το βραδυ-νομιζα οτι ηταν θαμπωμενο το τζαμι, τωρα την συνηθισα). Σιγουρα κανουν δουλεια για την ζεστη-ηλιο και θα το συνιστουσα οπωσδηποτε. Μονο παραπονο οτι χαραζονται σχετικα ευκολα (ειδικα στο πισω παρμπριζ που φορτωνω πραγματα στο πορτ-μπακαζ!).
Οσο για τον φιλο που λεει οτι δεν μπορεις να δεις το βραδυ αυτο ειναι λαθος. Εχω μπει σε αυτοκινητο που εχει τις σκουρες πισω και αν και οντως υπαρχει διαφορα στην φωτεινοτητα, ωστοσο τα πραγματα φαινονται! Απλα ειναι θεμα προτιμησης αν σου αρεσει να τα βλεπεις ετσι σκοτεινα ή οχι (εμενα δεν μου αρεσε).