Posts made by shumakos

Οκ όλα τα υπόλοιπα, αλλά το τιμόνι δείχνει ενδεχόμενο πρόβλημα ευθυγράμμισης. Μήπως να το δεις σε έναν ευθυγραμμισά άμεσα και άσχετα από το ετήσιο σέρβις;

Στο πορτ-μπαγκάζ είναι συγκρίσιμα το Clio με το Ibiza, όμως οι χώροι στο πίσω κάθισμα δεν έχουν επαφή. Το πίσω κάθισμα του Ibiza έχει χώρους συγκρίσιμους με αρκετά hatches προηγούμενης γενιάς της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας όπως το Golf VI, το Megane ΜK3 αλλά και τρέχοντα, όπως η Giulietta και το 308. Θα βολέψει πολύ περισσότερο και στην τοποθέτηση παιδικού καθίσματος, και στη γενικότερη άνεση των επιβαινόντων αλλά και στη μεγαλύτερη μεταφορική του ικανότητα (αν χρειαστεί) με πεσμένα τα πίσω καθίσματα. Βέβαια μη διαβάζοντας τίποτα για τους μικρούς χώρους πίσω και στο Fiesta (αλλά για την οθόνη) δεν ξέρω αν αποτελούν ανασταλτικό κριτήριο αγοράς.

Περιέργως, ο τρόπος συμπεριφοράς μου έχει κουμπί... Πάντα είμαι ήρεμος στο τιμόνι, ποτέ απότομες κινήσεις και τα συναφή, όμως ο ρυθμός διαμορφώνεται από τη φύση της μετακίνησης. Στην καθημερινότητά μου και στο ταξίδι σε EO, είτε μόνος είτε με παρέα, είμαι σοφέρ. Μου έχει τύχει πολλάκις, ακόμη και μέσα στην Αθήνα σε διαδρομή μισής ώρας, να μου κοιμηθεί επιβάτης/ες. Ακόμη και άτομα που δεν γνωριζόμασταν τόσο καλά, αλλά η ανάγκη το έφερε να μπουν σε αυτοκίνητο με εμένα οδηγό (οπότε δεν συνέτρεχε κανένας λόγος να με εμπιστευτούν και να χαλαρώσουν τόσο σε μερικά λεπτά...), σε 10 λεπτά το ροχαλητό τους κάλυπτε τον ήχο του μοτέρ.

Αν όμως βρεθώ μόνος, με διάθεση και σε αγαπημένα και γνωστά ερημικά στροφιλίκια είτε τυχαία είτε επί τούτου, τότε μπαίνει το άλλο mode. Και πάλι όμως με ηρεμία, planning ahead, άμυνα όταν χρειάζεται και αυτοσυγκράτηση ούτως ώστε να υπάρχουν περιθώρια αντίδρασης στο απρόοπτο. Ρυθμός Τέλειας (ποτέ Ειδικής) Διαδρομής όπως διαβάζαμε κάποτε.

Η καθαριότητα στο εσωτερικό επίσης με ενδιαφέρει, αλλά όχι σχολαστικά. Τινάζω πατάκια, φροντίζω να μη λερώσω, και γενικά είμαι τόσο προσεκτικός ώστε μια φορά το μήνα που το αμάξι πάει για πλύσιμο μέσα-έξω, 'μέσα' να καθαρίζουν καθαρό αυτοκίνητο.

Οπότε μιλάμε για μια διαφορά σε κόστη της τάξεως των 100 άντε 150 ευρώ ετησίως σε βενζίνες. Θεωρείς ότι είναι κάτι ικανό για να καθορίσει την επιλογή σου; Γι' αυτό ρωτάω. Αυτή την απάντηση μόνο εσύ θα την δώσεις στον εαυτό σου.

Αν σε νοιάζουν τόσο πολύ τα κόστη πήγαινε για το 125αρι Fiesta που καίει κάτι λιγότερο λόγω πιο μακριάς τελικής σχέσης μετάδοσης από το 140άρι, ενώ δεν χάνει και πολλά σε επιδόσεις. Στην πορεία θα γλυτώσεις και κανένα 1500αρι που είναι η διαφορά τους σε κόστος αγοράς. Αν επιτρέπεται, για πόσα km ετησίως μιλάμε που έχει παραπάνω σημασία το 1lt/100km παραπάνω στη χειρότερη που καίει το Fiesta, σε σχέση με την ασύγκριτα μεγαλύτερη χρονικά  εγγύηση που προσφέρει σε σχεση με τα VW;

'Δώρο του' σημαίνει ότι επωμίζεται το κόστος της επέκτασης εγγύησης. Από εκεί και πέρα εσύ μπορείς να πας σε οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Ευρώπης θέλεις.

Αν είναι η αγγελία που έχω υπόψη μου από γνωστό εξουσιοδοτημένο στο Π. Φάληρο, η περιγραφή στο car.gr δεν έχει τίποτα που να δικαιολογεί 26.000 αρχική τιμή. Σε σχέση με ένα standard st-line έχει επιπλέον μόνο το 2ζωνικό κλίμα, την κάμερα οπισθοπορείας και το μεταλλικό χρώμα. Αν έχει και άλλα εξτρά ας τα γράψουν. Τόσα λεφτά ζητάνε για να βαριούνται να το κάνουν. Ίσα ίσα που έχει κι ένα βαθούλωμα στο φτερό... Από την αγγελία και μόνο λοιπόν το ποσό είναι αδικαιολόγητο.

Simca; Πλάκα κάνεις! Είχε ένα πισωμήχανο Simca 1000 ο πατέρας μου. Το πρώτο αυτοκίνητο που μπήκαμε η αδερφή μου κι εγώ. Με σχάρα τα κουτσοβόλευε από ό,τι θυμάμαι. Το πούλησε όταν ήμουν 5 και το Dacia 1210 που το αντικατέστησε μας είχε φανεί λιμουζίνα. Άλλες εποχές...

Αυτή είναι η φωνή της λογικής Georgemit. Όμως ένα αυτοκινητάκι σαν το Fiesta ST υπάρχει για να καλύπτει πρωτίστως άλλες ανάγκες, χωρίς να γίνεται ανυπόφορο στην καθημερινότητα. Το ιδανικό φαντάζομαι θα ήταν να υπήρχε το ρευστό για ένα μικρομεσαίο hot hatch (π.χ Focus ST, I30N κλπ) ώστε να βολευτούν καλύτερα τα οδηγικά γούστα με τις οικογενειακές ανάγκες. Όταν το γούστο υπερτερεί της ανάγκης, αυτοκίνητα σαν το Scala γίνονται αόρατα.

Το lane assist δεν κάνει τίποτα παραπάνω απο το να σε αποτρέψει να αλλάξεις λωρίδα χωρίς φλας για λόγους ασφαλείας. Δεν είναι αυτόματος πιλότος. Αν το είχες ενεργοποιημένο αλλά είχες το νου στο τιμόνι δε θα αναλάμβανε να σε διορθώσει με αυτό τον άγαρμπο και απότομο τρόπο.

Τα ποσοστά είναι κάτι πολύ αυθαίρετο. Αν κάποιος είναι πρόθυμος να αγοράσει σε αυτή την τιμή, τότε η τιμή είναι σωστή. Αν όχι, η τιμή θα πέφτει μέχρι να βρεθεί ο πρόθυμος. Υπό αυτό το πρίσμα, μην ρωτάς εμάς αν αξίζει αυτό το αυτοκίνητο αυτή την τιμή, αλλά τον εαυτό σου αν είναι πρόθυμος να την πληρώσει.

Συμφωνώ.

Αυτά ήταν προσφορά 'γνωριμίας' στο st-line για τα πρώτα ετοιμοπαράδοτα κομμάτια την περίοδο λανσαρίσματος. Όταν εκείνα εξαντλήθηκαν, τα χρέωναν ως έξτρα. Το st-line κανονικά είχε aircondition και εργοστασιακούς αισθητήρες παρκαρίσματος χωρίς κάμερα.

Προσφορά και ζήτηση... Η αρχική τιμή ήταν 21.500.  Αν όμως εκείνο το αμάξι έχει και κάποια extra μπορεί να πήγαινε πάνω από 25.000.

Πάντως αυτά είναι κλασσικά φαινόμενα... Μετά την πρόσφατη ανατίμηση του I30N performance από τα 28.750 στα 33.500, εμφανίστηκε μεταχειρισμένο Ι30Ν performance στα 29.000 στο car.gr.

Η τιμή που αναφέρει ο configurator για το 3θυρο ST2 είναι αυτή που ξέρουμε εδώ και μήνες, η οποία περιλαμβάνει το μπλοκέ. Να έγινε κάποια ανατίμηση αυτές τις μέρες και το έκοψαν για να το κρατήσουν κάτω από τα 17.000 ΛΠΤΦ; Ο configurator αργεί παραδοσιακά να ενημερωθεί.

Για τον φίλο που προτείνει Polo-Ibiza, απλά καμιά σχέση με το ST. Αν ο φίλος κοιτούσε κανένα ST-line ή Titanium, τότε να μπουν στη λίστα. Εκδοχή όμως που να παίξει το ρόλο του hot hatch δεν έχουν. Ακόμη και το Polo GTI είναι soft συγκριτικά, ενώ έχει τα υπέρογκα κόστη του 2λιτρου, παρέα με την αστεία εγγύηση που ακόμη και με επέκταση φτάνει τη μισή χρονική διάρκεια της στάνταρ του Fiesta.

Lap wrote:

δηλαδη διπλα στο corsa θα μπει το Punto....

λετε να ειναι ακομα πιο φθηνο.....;;;;

Μήπως καταργηθεί το Punto??

Το ποιο;;; H FIAT κόβοντας το μοντέλο πέρσυ ανακοίνωσε ότι δεν θα υπάρξει αντικαταστάτης. Υπήρξε αλλαγή σχεδίων μετά τη συγχώνευση με τους Γάλλους;

Δες πόσο διαφέρει τιμολογιακά η απλή A-Class από μία όμοια εξοπλισμένη CLA και θα πάρεις μια τάξη μεγέθους.

Fanis75 wrote:

kokotinos wrote:

https://ibb.co/9shhTQg

Ανεβασα και 3 φωτο να το δειτε!

Αααα Σπανός! Ποιός πωλητής σε εξυπηρέτησε?

Η αλήθεια είναι ότι η τιμή είναι σούπερ με μόνα αρνητικά ότι α) δνε μπορείς να προσθέσεις τίποτα και β) το κιβώτιο που είναι διπλού συμπλέκτη (για εμένα είναι αρνητικό, δεν μου αρέσει).

Η BMW Hellas ως 100% θυγατρική της BMW AG μπορεί και πετυχαίνει πολύ καλές συμφωνίες (το είχε κάνει και παλαιότερα και είχε κατηγορηθεί).

Αυτό ακριβώς. Μάλιστα έχουν υπάρξει και πρόστιμα όχι απλά κατηγορίες για αθέμιτο ανταγωνισμό. Επίσης δεν είναι τυχαίο ότι αυτή η εμπορική πολιτική αφορά αποκλειστικά τη σειρά 1 η οποία είναι η μοναδική που μπορεί να κάνει νούμερα στην ελλ αγορά.

Αντίστοιχα σοβαρές εκπτώσεις κάνει και στα μεγάλα βέβαια αλλά κυρίως όταν πάνε για leasing. Ένα 530i που περιμένω τώρα θα μου το δώσουν με 25% έκπτωση.

Δεν ήταν απλά αθέμιτος ανταγωνισμός. Ήταν απάτη αρκετά μεγάλων διαστάσεων για την οποία έπεσαν πρόστιμα για λαθρεμπόριο λόγω τιμολογίων εικονικής ex works αξίας, τα οποία μαγειρεύονταν μεταξύ της μητρικής εταιρίας (κατασκευαστής) και της θυγατρικής (αντιπροσωπία).

https://www.bankwars.gr/Απάτη-φοροδιαφυγή-mercedes-ΒΕΝΖ-hellas-και-bmw-hellas-έπια/

Αυτό ρε παιδί μου! Άλλο πράγμα ακολουθεί η ουρά και άλλο το πλασάρισμα! Το 'η ουρά ακολουθεί' το αντιλαμβάνομαι ως έλλειψη ρυθμισιμότητας. Τεσπά. Φιλολογικές διαφωνίες .

Δεν έχω κανένα λόγο να προβοκάρω φίλε Lap.

Αυτό που έγραψες μέσα στο νήμα του Fiesta τελευταία, δεν εχει καμια σχέση με αυτό που παραθέτω πιο πάνω. Γι' αυτό κι εκεί σου έγραψα για τυπική συμπεριφορά VAG, αλλά δεν το έπιασες. Λίγη παραπάνω προσοχή και ακρίβεια θέλει στις διατυπώσεις σου, γιατί ο γραπτός δεν έχει τη νοηματική της οπτικής επαφής για να μας βοηθάει.

Για μένα ισχυει αυτό που περιγράφεις εδώ για να μην παρεξηγούμαστε.