Posts made by servmx

Ο χρήστης Jacob έγραψε:
Οι επιλογές που κάνουμε στη ζωή μας (π.χ. σύζυγος, επάγγελμα, σπίτι, τρόπος ζωής) αντικατοπτρίζουν την προσωπικότητά και ψυχοσύνθεσή μας. Το αυτοκίνητο αποτελεί κι αυτό μια επιλογή. Συνεπώς λιγότερο ή περισσότερο φανερώνει κάποιες (όχι όλες, πως θα μπορούσε άλλωστε;) πτυχές του χαρακτήρα μας.

Για παράδειγμα, κάποιος που είναι συντηρητικός και ντύνεται, ζει και κινείται ανάλογα, δύσκολα θα αγοράσει αυτοκίνητο με ριζοσπαστικό σχεδιασμό.

Καθρέπτης αλάθητος, βιβλίο ανοιχτό δεν είναι το αυτοκίνητο, αλλά κάτι δείχνει. Για όποιον μπορεί να καταλάβει βέβαια.

Jacob

Ξεχνάς τη βασικότερη παράμετρο επιλογής κάποιου αγαθού. Το κόστος!!!!!
Τι να λέμε από κει και πέρα περί προσωπικότητας κτλ
Η προσωπικότητα του καθενός φανερώνεται από απλές καθημερινές καταστάσεις στο δρόμο ανεξάρτητα τι οδηγεί.
Από ένα απλό χαμόγελο στην ουρά, αν κορνάρει στο φανάρι, αν σέβεται τους συνοδοιπόρους του, αν θέλει να 'ξεγελάσει' (τρομάρα του) τους υπόλοιπους και πάει από τη βοηθητική κ.α.

Γιάννης

Ο χρήστης nass έγραψε:
......Το 'κουμπί' στα παραπάνω είναι τι σημαίνει 'περισσότερος' αέρας. Ολα εξαρτώνται από το τι αισθητήρες (sensors) έχει το αυτοκίνητο. Αν η ECU 'διαβάζει' όγκο αέρα (όταν δηλ. έχει MAF (Manifold Air Flow) sensor, δηλ. αισθητήρα που μετράει παροχή - ροή, δηλ. ΟΓΚΟ αέρα), τότε ο πυκνότερος κρύος αέρας ενδεχομένως να την ξεγελά, αλλά αν ταυτόχρονα έχει και αισθητήρα θερμοκρασίας εισερχόμενου αέρα, τότε μπορεί από τον όγκο και τη θερμοκρασία να υπολογίσει τη μάζα. Αν η ECU διαβάζει μάζα αέρα (πχ. αν έχει MAP (Manifold Air Pressure) sensor, που είναι συνηθισμένος σε Turbo κινητήρες, για τους οποίους ο υπολογισμός μάζας από όγκο και θερμοκρασία είναι δύσκολος), τότε μπορεί άμεσα να ρυθμίσει την αναλογία του μείγματος.......

Πρακτικά αυτό δεν συνεπάγεται ότι με μικρότερο άνοιγμα πεταλούδας αέρα (δηλ. λιγότερο πάτημα του γκαζιού) περνά ο ίδιος αέρας από ότι το καλοκαίρι που ήθελε μεγαλύτερο πάτημα?
Άρα μήπως λίγο πολύ όλα είναι θέμα αίσθησης καθώς το αυτοκίνητο με 'λιγότερο' γκάζι πηγαίνει ??
Μην ξεχνάτε και το κλειστό Α/C!

Γιάννης

Ο χρήστης takiskoym έγραψε:
.......δεν πρόκειται να μαλώσουμε το τι σαλάμι άρέσει στον καθένα (εγώ πάντως το Λευκάδος) αλλά σύγουρα θα μαλώσουμε αν μου θίξεις το αυτοκίνητό μου, δηλαδή μου θίξεις την σκέψη μου, την προσωπικότητά μου.

Το αυτοκίνητο του καθενός καθρέπτης της προσωπικότητας και της σκέψης του καθενός?????:o Η μήπως αντικατοπτρισμός του ανδρισμού του?

Πάει τρελαθήκαμε εντελώς!

Ο χρήστης Jacob έγραψε:
.....H αξιολόγηση βασίζεται στον αριθμό βλαβών ανά 100 αυτοκίνητα[/b].
.....

Δεν νομίζω ότι είναι πολύ άντιπροσωπευτικό το παραπάνω κριτήριο, γιατί
μια εταιρεία ενοικιάσεως αυτοκινήτων την ενδιαφέρει πόσες επισκέψεις θα κάνει στο συνεργείο το κάθε αυτοκίνητο ανεξάρτητα από το είδος βλάβης, καθώς χάνει ημέρες μίσθωσης.
Προσωπική άποψη είναι ότι: τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου περισσότερο τον ενδιαφέρει η βαρύτητα (από πλευράς κόστους) των βλαβών και όχι πχ. αν έχει κάψει μια ασφάλεια στο αντιθαμβωτικό του πίσω τζαμιού.

Γιάννης

Πολύ καλή εφαρμογή. Στο Golf II προσαρμόστηκε πριν χρόνια χωρίς προβλήματα μια από αυτές (ηλεκτρική). Θέλουν τακτικό καθάρισμα τα λάστιχα τους γιατί ακόμα και ένα πολύ μικρό φυλλαράκι μπορεί να οδηγήσει σε εισροή νερού.
Για αυτήν την περίπτωση ή στην περίπτωση που δεν την κλείσει ο οδηγός ερμητικά διαθέτει και συλλέκτη νερού με διόδους μέσα από τις εμπρός κολώνες που διώχνουν το νερό.
Ελλατώμα: ο περιορισμός του διαθέσιμου ύψους στο χώρο των επιβατών και αρκετή επέμβαση στα ηλεκτρολογικά του αυτοκινήτου (αν ο οδηγός επιθυμεί να κλείνει αυτόματα με την ενεργοποίηση του συναγερμού).
Η χειροκίνητη είναι σαφώς μικρότερη σε όγκο και δεν περιορίζει πολύ το ύψος.
Προσοχή να μην χαθούν τα χαρτιά της γιατί μετά δεν μπορεί να περάσει ΚΤΕΟ το αυτοκίνητο.

Φιλικά
Γιάννης

Ο χρήστης nass έγραψε:

Χμμμ... Νομίζω πως με το πλάνισμα το καπάκι 'χαμηλώνει' μερικά δέκατα του χιλιοστού, άρα αυξάνει η συμπίεση (μικραίνει το 'ύψος' και άρα και ο όγκος του θαλάμου καύσης). Για να διατηρηθεί ίδια πρέπει να μπει λεπτότερη φλάντζα. Χοντρύτερη φλάντζα μειώνει τη συμπίεση (αντίστοιχα διότι αυξάνει όγκος του θαλάμου καύσης).

Χοντρύτερη φλάντζα μειώνει τη συμπίεση και εξισορροπεί την αύξηση που θα προκληθεί από το πλάνισμα. Οπότε μάλλον έχει δίκιο ο ΕΜΜΑΝΟUHL.

Γιάννης

Ένας καλός τρόπος για να δει κάποιος ασυνείδητος τι εκπέμπει στην ατμόσφαιρα και έπειτα αναπνέει και ο ίδιος είναι να τσεκάρει την εξάτμιση του. Ένας κιτρινωπός λεκές συνοδεύει σχεδόν πάντα, τον προφυλακτήρα σε περιπτώσεις απουσίας καταλύτη ή κακής λειτουργίας.
Η πολύ δύσκολη προσπάθεια για να τον καθαρίσει με διάφορα απορρυπαντικά, ενδεχομένως να τον πείσει για το τι έχει εισάγει στο δικό του πνεύμονα στον οποίο δεν έχει την ευκολία χρήσης καθαριστικών.

Γιάννης

Ο χρήστης sant έγραψε:
Ναι ζητάνε να γίνουν όπως στην Ευρώπη άμα είναι να μας τα πάρουν.
Όταν όμως είναι να αποζημιώσουν βρίσκουν χίλιες δυό δικαιολογίες για παλαιότητα και τα συναφή....

Αποζημίωσεις και σωστή εξυπηρέτηση από τις ασφαλιστικές εταιρίες στην Ελλάδα είναι πονεμένη ιστορία.
Και κάτι άλλο. Μακριά από φιλικές δηλώσεις και τέτοιες ιστορίες.
'Φρένο στον εκνευρισμό' υπόσχονται αλλά η πορεία μέχρι να αποζημιωθείς σε βγάζει από τα ρούχα σου.

Γιάννης

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
......Εχει κι αλλες εκτος απ αυτες....

Πραγματικά υπάρχουν και άλλες. (έχω μια από αυτές φορεμένη στο Golf)
Καλά ποιος είσαι.. η εγκυκλοπαίδεια της ΦαουΒε??

Ο χρήστης chemic έγραψε:
.....Λοιπόν, εγώ είμαι σπάρτη στο σεμ από τις 24 και μετά για όποιον με ψάξει . Αυτό είναι καλό, κακό, θα σας γελάσω, αλλά μάλλον οδηγός θα γίνω ( ; )....

Θα με θυμηθείς όταν πας στη Σπάρτη, αλλά να ξέρεις ότι το στρατόπεδο κοινώς αποκαλείται 'Νταχάου'.
Όχι μη φοβάσαι για τις συνθήκες διαβίωσης αλλά για τη μορφολογία του χώρου.
Αν δεν κάνω λάθος είσαι χημικός (καλούν εκεί τους χημικούς και τους χημ. μηχ.) οπότε σε κάλεσαν εκεί μάλλον για ΔΕΑ ή λοχία (ή μήπως μάγειρα????)

Καλή θητεία
Φιλικά
Γιάννης

Ο χρήστης kavy έγραψε:
Το περιοδικό ανανεώνεται κι αυτό είναι θετικό.΄
Η ύπαρξη των σελίδων του Αντίλόγου, τα άρθρα του Σέτράιτ και το επίπεδο τω δοκιμών φανερώνουν ότι η σοβαρότητα είναι εκεί.
Ας χαλαρώσουμε λίγο!

Πραγματικά πολύ καλό τεύχος.
Προσωπική γνώμη: για μια ακόμη φορά όλα τα λεφτά είναι ο Σ.Χ.

Γιάννης

Ο χρήστης GTZ έγραψε:
..Ανεβάζει πολύ εύκολα και τις ρίχνει δύσκολα...

Βαρύς σφόνδυλος συνεπάγεται αργό ρυθμό μείωσης στροφών λόγω αδράνειας.
Για την εύκολη άνοδο των στροφών η απάντηση είναι απλή. Ροπή στρέψης ελέω Τ.
Φιλικά
Γιάννης

Ο χρήστης nifitsa έγραψε:
...Τωρα που το 'μωρο μου'θα αποκτησει και νιτρο.....τρεμετε,ερχεται η πανικος της ασφαλτου.

Τώρα πραγματικά θα έλεγα 'τι τα θες αυτά κοπέλα μου', αλλά δεν ταιριάζει απόλυτα καθώς στο αντικείμενο αυτό δεν υπάρχει μεγάλη εξοικείωση από όλους (άντρες-γυναίκες).
Η αγορά δεν έχει προηγούμενη εμπειρία και οι απατεώνες δεν είναι λίγοι.

Γιάννης

Ο χρήστης kavy έγραψε:

....Επειδή η ιστορία μου θυμίζει τις κλινικές δοκιμές νέων φαρμάκων και επεμβάσεων που, με την πρόφαση της 'πολυκεντρικότητας' φτάνουν να δοκιμάζονται επί των κεφαλών των κατοίκων του Τρίτου Κόσμου, μήπως θα έπρεπε να είμαστε επιφυλακτικοί απέναντι σ' αυτές τις βενζίνες 'τελευταίας εσοδείας'; Μήπως έχουν κι άλλα μειονεκτήματα εκτός από την τιμή;
Πόσοι από έμάς ξέρουν ακριβώς με ποιά πρόσθετα επιτυγχάνονται τα 99 ή 100 οκτάνια και τις πιθανές επιπτώσεις τους στην υγεία;

Φίλε Kavy έχοντας τις ίδιες ακριβώς απορίες πριν αρκετό διάστημα είχα ζητήσει, από τους δημοσιογράφους που είχαν ασχοληθεί με το test των ειδικών αυτών καυσίμων αν έχουν κάποια πληροφόρηση επί του θέματος, και όχι μόνο αν αποδίδει ή όχι το καύσιμο.
Μια καλή αρχή είναι το MSDS του εν λόγω προϊόντος το οποίο προφανώς κανείς δεν έκανε τον κόπο να ζητήσει.
Για την Αυστραλία το MSDS (Material safety data sheet) για την εκεί ultimate 98 RON είναι διαθέσιμο στο site.
Περίεργα τα πράγματα...
Φιλικά
Γιάννης

Σίγουρα σε αυτό το forum μπορεί να γράφει και να λέει ο καθένας ότι θέλει, κανείς δεν το αμφισβήτησε αυτό. Δεν είναι στις προθέσεις μου η προσωπική αντιπαράθεση με κανέναν εδώ μέσα.
Όμως κάποιες απόψεις από αυτές που κατατίθενται καθημερινά διατηρώ το δικαίωμα να τις θεωρώ (με τα δικά μου κριτήρια) περισσότερο ή λιγότερο αξιόπιστες αλλά πάντα σεβαστές.
Γιάννης

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
....Η άρνησή σου να απαντήσεις απλά και εύκολα με ένα ναι ή όχι είναι ανεξήγητη και ανάρμοστη στο χώρο του forum των 4Τ.

Υπάρχουν αρμοδιότεροι να το κρίνουν αυτό!

....Εκτιμώ την απαίτηση που έχεις στη σωστή χρήση των εννοιών και την υποστηρίζω. Δεν μπορούνε όμως όλοι να έχουν το βάθος των γνώσεών σου και να γνωρίζουν τις τυχόν διφορούμενες έννοιες.

Χρησιμοποιώντας σωστά τους όρους να είσαι σίγουρος ότι οι παρεξηγήσεις περιορίζονται στο ελάχιστο για τον απλό λόγο ότι υπάρχει κοινό αντικείμενο συζήτησης. Η διαλεύκανση τεχνικών όρων δεν προϋποθέτει βάθος γνώσεων, απλά ψάξιμο και σίγουρα πρέπει να προηγείται πριν την έκφραση της όποιας άποψης.

Κάτι άλλο. Διφορούμενες έννοιες σε τεχνικά θέματα δεν υπάρχουν!!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
...
Παρακάτω θέτω τα βασικά στα οποία στηρίχτηκα:
Η θερμική απόδοση της βενζίνης δεν εξαρτάται από τα οκτάνια? Σωστό ή λάθος?

Έχει συζητηθεί προ πολλού αυτό το θέμα.

...Αύξηση του αβάνς (στο μέγιστο των προδιαγραφών ενός κινητήρα) αυξάνει την ισχύ. Σωστό ή λάθος?

Μια ματιά στον ορισμό της λέξης 'αβανς' θα λύσει αυτόματα την απορία σου.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν εγκεφάλους με αισθητήρες κτυπήματος (πειράκια) οι οποίοι μπορούν να ελέγχουν και να μειώνουν ή αυξάνουν το αβάνς ανάλογα. Σωστό ή λάθος?

Και αυτό το θέμα έχει συζητηθεί προ πολλού.

...Δεν καταλαβαίνω γιατί αρνείσαι να απαντήσεις και να με ξεμπερδέψεις!
Αν κάπου έχω λάθος διόρθωσέ με, αντίκρουσέ με. Με το να απορρίπτεις με τρόπο περιφρονητικό απλά μοιάζεις να παριστάνεις εσύ τον αφ'υψηλού παντογνώστη!

Γράφοντας σε σχεδόν όλα!!!!! τα τεχνικά θέματα χωρίς καν να κοιτάς τους προλαλήσαντες δε νομίζω να χρειάζεσαι ξεμπέρδεμα.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Το καλό με το Golfaki είναι οτι υπάρχουνε πάρα πολλά ανταλλακτικά διαθέσιμα, ιδίως για το ΜκΙΙ και ΙΙΙ, που είναι πιο παλιά.

Καλή τύχη και ελπίζω να φτιαχτεί σαν καινούργιο

Φίλε Fanis75 ευχαριστώ για τις ευχές. Το αυτοκίνητο ελπίζω και εγώ ότι θα φτιαχτεί. Το δεύτερο κακό είναι η γραφειοκρατία με τις ασφαλιστικές εταιρίες για να αποζημιωθώ, που δεν αντέχεται με τίποτα.
Είναι πολύ άσχημο συναίσθημα να 'σύρεσαι' σε τέτοια ταλαιπωρία και υλική ζημιά, με υπαιτιότητα κάποιου ασυνείδητου οδηγού.
[/quote]

Δυστυχώς ο 'γέρος' μου (κοινώς το Golf II που έχω) πληγώθηκε σοβαρά πριν 2μέρες από ασυνείδητο πιτσιρικά που μου καρφώθηκε όντας σταματημένος σε φανάρι.

Φίλε G60, το Golf II που έγραφες στην αγγελία είναι ακόμα απούλητο??
(Για την περίπτωση που δεν είναι συμφέρουσα η επισκευή για τις ασφαλιστικές εταιρίες)

Φίλε Κώστα,
και καταγραφή να κάνουμε η ταυτοποίηση της πινακίδας θα γίνει σχεδόν σίγουρα κατόπιν εορτής!!