Sarantish και τα δικά μας Efficient Grip Performance που είχαν γίνει παραγγελία και κατευθείαν εισαγωγή από Γερμανία από τον λαστιχά που τα αλλάξαμε, είναι Made in Poland. Τον επόμενο μήνα που θα μπουν και σε αυτοκίνητο φίλου, από ελληνική αντιπροσωπεία, θα γράψω τι χώρα κατασκευής έχουν κι αυτά. Τα δικά μου τα οποία έγιναν και αυτά εισαγωγή από Γερμανία από τον ίδιο λαστιχά, είναι Made in Germany. Καμία διαφορά δεν βλέπω στην ποιότητα ή κάποιο να φαίνεται λιγότερο προσεγμένο στην κατασκευή του. Επίσης τo αυτοκίνητο μου απ' ότι έχω δει στον αριθμό πλαισίου του, έχει κατασκευαστεί στο εργοστάσιο της Opel στην Πολωνία... Κανένα θέμα με την ποιότητα κατασκευής... Ο REALZEUS που φαίνεται να γνωρίζει το αντικείμενο πολύ καλά, τα περιγράφει πολύ σωστά... +1
Posts made by referravag
-
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Sarantish +1 από εμένα για το σκεπτικό σου! Δοκίμασε τα Aral dexos2 αφού είσαι ευχαριστημένος από τα Aral. Και εμείς βάζαμε παλιά Aral σε κάποιο αυτοκίνητο και όλα άψογα. 5W30 να βάλεις όμως όχι 5W40 εφόσον δεν σου καίει λάδι! Έχει 5W30 Dexos 2 η Aral (Hightronic G? Supertronic κάπως έτσι το λέει δεν θυμάμαι). Το σίγουρο είναι ότι πρέπει να μείνεις μακρυά από τα GM 5W30 Dexos2 αν θες να προστατεύσεις καλύτερα το αυτοκίνητό σου! Όσο για τα μέλη στο Opel-Club, τα περισσότερα που άλλαξαν σε LM κατόπιν παρότρυνσης μου μόνο τα καλύτερα είχαν να λένε. Φυσικά θα υπήρχαν μέλη που ήταν βαμένα μέχρι το κόκαλο Opel και οτιδήποτε άλλο το πετροβολούσαν χωρίς βέβαια να το έχουν δοκιμάσει!! Βεβαίως! Κορώνα στο κεφάλι τους τα έχουν τα GM και φαίνεται και εδώ το ίδιο. Τα ταξί των εκατομμυρίων χλμ που αναφέρονται πιο πάνω επίσης να σημειώσουμε ότι για να έχουν τόσα χλμ προφανώς έβαζαν τα παλαιότερα λάδια της GM τα 10W40 τα οποία ουδεμία σχέση είχαν με τα τωρινά 5W30 Dexos2... Η σύμφωνη γνώμη όλων που έβαζαν τα παλιά λάδια της GM είναι ότι ήταν πολύ καλά πράγμα που δεν υφίσταται για τα τωρινά σύμφωνα και με δικά τους λεγόμενα!!
Περιμένουμε τις εντυπώσεις σου από τα ARAL!! Εγώ σκέφτομαι σοβαρά τα Shell ECT3 στην επόμενη αλλαγή μιας και έχω βρει κάποια ενδιαφέρονται στοιχεία για τα συγκεκριμένα.
-
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]
Να τα κάνεις αλλαγές μπρος πίσω κάθε 10.000χλμ σύμφωνα με την οδηγία της Dunlop για να έχεις ομοιόμορφη φθορά και θα μπορέσεις να τα κρατήσεις για πολλά παραπάνω χιλιόμετρα και δεν θα χάσεις γρήγορα τις επιδόσεις τους. Πριν λίγο καιρό έκανα την 3η αλλαγή μπρος πίσω στα δικά μου Eagle F1 Asymmetric 2 που έβαλα πριν 2 χρόνια και μετά από 32.000χλμ είναι σαν καινούρια... και φαντάσου τα δικά μου έχουν πιο μικρό treadwear (300) από αυτά που κοιτάς εσύ πράγμα που σημαίνει ότι θα φαγωθούν πιο γρήγορα. Ο λαστιχάς την τελευταία φορά που πήγα για μπρος πίσω μου είπε 'θα σου έλεγα μην τα κάνεις ακόμη αλλαγή. έχουν πολύ ψωμί επάνω τους.' Έτσι όπως τα βλέπω άλλα 30.000χλμ τα έχουν σίγουρα.
-
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]
Το T0001 Evo επειδή πήρα κι εγώ προσφορά για αυτοκίνητο φίλης, είναι σαν το T001 απλά έχουν μαλακώσει τη γόμα όπως μας είπε ένας λαστιχάς που ρωτήσαμε, γι' αυτό και έχει καλύτερες επιδόσεις. Δεν ξέρω πόσο γρήγορα θα φαγωθεί... Η χώρα κατασκευής όπως σου έγραψε και ο φίλος RealZeus δεν θα πρέπει να σε προβληματίζει. Είναι πρακτικά αδύνατο να παράγουν όλο τον όγκο των ελαστικών σε ένα μόνο εργοστάσιο οι εταιρίες.
Δες και τα Goodyear Efficient Grip Performance. Σχεδόν ίδια με τα Blue Response είναι ουσιαστικά. Σε τιμή που πήραμε προσφορές είναι ακριβώς η ίδια. Και Treadwear έχουν ίδιο 340.
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Φίλε Sarantish θα κάνεις πάρα πολύ καλή επιλογή!! Βάλε τα LM και εδώ είμαστε να γράψεις τις εντυπώσεις σου. Δεν υπάρχει σύγκριση με τα GM...
Και το δικό μου μοτέρ είναι καδενάτο και μάλιστα πετρέλαιο, πράγμα που σημαίνει ακόμη περισσότερο θόρυβο/κροτάλισμα και η διαφορά όπως σου έγραψα μόνο από την αλλαγή λαδιού από GM σε LM είναι χαοτική... Σε φίλης επίσης Peugeot βενζίνη με καδενάτο κινητήρα της BMW απ' όταν άλλαξε τα Total που της έβαζαν 7 χρόνια στην αντιπροσωπεία σε Liqui Moly (την ίδια περίοδο με εμένα μετά από προτροπή μου), παρατήρησε κι αυτή τα ίδια πράγματα. Το μοτέρ παρότι βενζίνη και ήσυχο έτσι κι αλλιώς, ησύχασε τόσο πολύ με τα Liqui Moly που τον πρώτο καιρό μέχρι να το συνηθίσει, στα φανάρια νόμιζε πολλές φορές ότι της είχε σβήσει (δεν κοίταζε και αυτή το στροφόμετρο-ντόινγκ) και τι έκανε; Γυρνούσε το κλειδί στο off γιατί νόμιζε ότι της έχει σβήσει (ενώ το αυτοκίνητο δούλευε) και το ξανά έβαζε μπροστά... Είχε τύχει τότε μια φορά και ήμουν σε πάρκινγκ στο Βραχάτι πάνω από το αυτοκίνητό της που περίμενε κάποιον να ξεπαρκάρει για να μπει στη θέση του αυτή και στεκόμουν στην κολόνα του παρπρίζ και δεν ακουγόταν ο κινητήρας. Δηλ ήμουν ουσιαστικά πάνω από τον κινητήρα και δεν ακουγόταν. Για τέτοια διαφορά μιλάω...
Τα παραπάνω σε καδενάτα μοτέρ. Στου πατέρα μου το Citroen που δεν έχει καδένα αλλά ιμάντα χρονισμού, δεν μπορώ να πω ότι παρατηρήσαμε σημαντική διαφορά στο άκουσμα. Στα δύο καδενάτα όμως και στο δικό μου το πετρέλαιο και στην βενζίνη μεγάλη διαφορά! Και μάλιστα στο Peugeot με τα Total για 2-3 δευτερόλεπτα σφύριζε η καδένα μέχρι να ανέβει το λάδι όπως όταν σου λέει 'φτάνει η ώρα μου'. Απ' όταν μπήκαν LM, δεν έχει ξανά ακουστεί αυτό το πράγμα εδώ και σχεδόν 3 χρόνια και 60.000+χλμ. Βάλε τα και θα με θυμηθείς!
Και για να μην παρεξηγηθώ ότι κάνω διαφήμιση, όπως σου είπα και πιο πάνω αν δεν θες Liqui Moly υπάρχουν και άλλες εξαιρετικές επιλογές αν ψάξεις. Δες τα Shell ECT C3, Aral, Castrol (δεν θυμάμαι ακριβώς τον τύπο). Motul το 8100 X-Clean FE που είναι Dexos 2 θα σου έλεγα όχι (για το συγκεκριμένο Motul)...
Επίσης το ότι στα 120.000χλμ χρειάστηκε να αλλάξεις καδένα γιατί έκανε σα τρακτέρ, οφείλεται στον μεγαλύτερο βαθμό στο ότι το λάδι που έβαζες δεν την προστάτευε καλά... Δεν πρόσφερε επαρκή λίπανση/μείωση τριβών. Ότι λάδι και να βάλεις για εμένα ακόμη και LM να μην βάλεις και να πας σε κάτι άλλο, απλά μην ξανά βάλεις GM για κανέναν λόγο!
Καλή επιλογή ότι και αν αποφασίσεις!
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Και εγώ τα τρία πρώτα χρόνια όσο έβαζα τα GM Dexos2 5W30 δεν είχα κανένα θέμα... Και να συνέχιζα να τα βάζω πιθανώς να μην είχα θέμα. Μόνο που σε σχέση με τα LM, το αυτοκίνητο έκανε σαν τρακτέρ χωρίς καμία υπερβολή... Καμία απολύτως σχέση. Σαν να σπάει κόκκαλα έκανε με τα GM. Με το που μπήκαν πρώτη φορά LM το αυτοκίνητο γλύκανε από τα πρώτα χιλιόμετρα αμέσως και έχει τόσο πιο ήσυχο και ανάλαφρο άκουσμα και σε στάση και εν κινήσει που η απορία μου με το που τα άλλαξα ήταν 'πόσο κακό μπορεί να έχουν κάνει τα GM στο αυτοκίνητο τα χρόνια που τα χρησιμοποιούσα'... Περιττό να αναφέρω ότι το αυτοκίνητο κέρδισε και σε σπιρτάδα. Το GM είναι ένα τελείως απλό βασικό λάδι ίσα ίσα για να δουλεύει το αυτοκίνητο γι' αυτό και η τιμή του που είναι στο πάτωμα... Σε καμία περίπτωση δεν είναι ένα από τα καλύτερα... Υπάρχουν σαφώς πολύ καλύτερα λάδια από τα GM... Και όχι μόνο τα Liqui που βάζω εγώ για να μην παρεξηγηθώ. Υπάρχουν και από άλλες εταιρείες πολύ καλά λάδια και σε πολύ καλές τιμές!
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Για τον φίλο με το Corsa D, δοκίμασε το Liqui Moly Top Tec 4600... Κλάσεις ανώτερο και καμία σχέση με το λάδι της GM το οποίο είναι για να λαδώνεις κούνιες... Την παρατήρηση σου για περισσότερο θόρυβο με το GM την επιβεβαιώνω κι εγώ και όλος ο περίγυρος μου που έχει ακούσει το αυτοκίνητό μου με Liqui Moly δίπλα δίπλα με ίδιο που χρησιμοποιεί το GM! Η διαφορά είναι σαν να ακούς τον γλυκό ήχο μιας ραπτομηχανής (LM) vs με το να ακούς έναν κροταλία (GM). Δοκίμασέ το και δεν θα χάσεις! Δεν έχω ξανά κοιτάξει πίσω εδώ και 3 χρόνια απ' όταν άλλαξα σε Liqui Moly. Σκέφτομαι να δοκιμάσω κι εγώ ένα συγκεκριμένο Shell που διαβάζω καλά λόγια αλλά εφόσον το Liqui Moly έχει κάτσει τόσο καλά δεν το έχω τολμήσει. Ένας λόγος είναι ότι μέχρι πρόσφατα κυκλοφορούσαν αρκετά μαϊμού Shell...
Από τα άλλα που προτείνεις θα σου έλεγα όχι για το συγκεκριμένο Motul, ναι για Shell (το ECT C3 PurePlus Technology δες) και Aral με προτίμηση στο Shell.
-
RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;
Όχι απαραίτητα... Θυμάμαι για παράδειγμα με το παλιό V-Power που το έκαναν εισαγωγή από το Qatar, ότι το αυτοκίνητο κροτάλιζε σημαντικά παραπάνω (ιδιαίτερα στο ρελαντί) αλλά στον δρόμο σε ροπή ήταν απλά σε άλλο πλανήτη σε σχέση με οτιδήποτε έβαζα... Πλέον κανένα πετρέλαιο δεν έχει την ίδια ροπή όπως εκείνο το V-Power.
-
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]
@lemouz75: Τα έχεις κάνει ποτέ μπρος πίσω;; Τα έχουμε σε 205/55/16 στο αυτοκίνητο των γονιών μου με ~27.000χλμ ή κάπου εκεί γύρω. Είναι πιο μαλακά από τα Michelin αλλά πιο σκληρά από τα Continental. Σε κράτημα όντως το κάτι άλλο είτε σε στεγνό είτε σε βρεγμένο. Ίσως τα καλύτερα λάστιχα αυτής της γενιάς μεταξύ Energy Saver +, Blueresponse, T001, P1 Verde και Premium Contact 5. Το Conti επίσης εξαιρετικό αλλά τρώγεται γρήγορα...
@nick-sport: Κατ' αρχήν δες αν μπορούν να πάρουν 225 οι ζάντες σου. Εγώ άλλαξα πριν 2 χρόνια από 215/50/17 σε 225/45/17 και έβαλα τα Eagle F1 Asymmetric 2. Η μεταμόρφωση στο κράτημα του αυτοκινήτου ήταν απλά χαοτική... Τι μου γράφανε σε άλλα sites ότι δεν θα μπορούν να ζεσταθούν γιατί έχουν δείκτη Υ και θα γλιστράνε, τι ότι δεν θα μπορεί να τα εκμεταλλευτεί το αυτοκίνητο. Τα πάντα είχα ακούσει και μου είχαν γράψει για το ότι δεν θα ταιριάξουν στο αυτοκίνητο... Τα έχω ~31.000χλ με αλλαγή μπρος-πίσω κάθε 10.000χλμ (οδηγία της Dunlop για ομοιόμορφη φθορά) και κρατάνε εκπληκτικά σαν καινούρια ενώ από φθορά φαίνεται ότι άλλα 30.000χλμ τα έχουν άνετα. Ο λαστιχάς στην τελευταία αλλαγή μου είπε μάλιστα 'θα σου έλεγα να τα κρατήσεις όπως είναι ακόμη γιατί έχουν πολύ ψωμί επάνω τους'... Μετά βέβαια του εξήγησα τι κάνω και μου τα άλλαξε μπρος πίσω. Τέλος εκεί που δείχνουν την αξία τους είναι στο βρεγμένο που νιώθεις σαν να οδηγείς στο στεγνό. Είναι απλά το κάτι άλλο.
Από εκεί και πέρα εφόσον μπορείς να μεταβείς σε 225/45/17 οι επιλογές σου είναι πολλές και μπορείς να βάλεις σπορ λάστιχα αντί για Touring που είναι τα Efficient Grip Performance. Από τη νέα γενιά δες με την σειρά Michelin PS4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, Dunlop SportMaxx RT2, Pirelli P Zero. Νομίζω ότι καλύτερα βγαίνουν τα Michelin στα περισσότερα test (τα οποία μάλιστα τα διαφημίζουν ότι έχουν παρόμοια χάραξη με τα λάστιχα που προμηθεύουν την Formula E) οπότε εγώ θα κοιτούσα αυτά σαν πρώτη επιλογή χωρίς να αποκλείω τα υπόλοιπα. Απλά σε 225/45/17 η Michelin το PS4 αν θυμάμαι καλά που το κοίταζα πέρσι για έναν φίλο, το βγάζει με δείκτη βάρους 94XL, ενώ το πιθανότερο είναι ότι εσένα το αυτοκίνητο φοράει 91 (σκέτο χωρίς XL)... Ρώτα και κάποιον λαστιχά μήπως σου κοπανάει πολύ με το 94XL γιατί θα είναι αρκετά πιο στιβαρός/σκληρός ο σκελετός του ελαστικού. Βέβαια από την άλλη ολόκληρη Michelin κάτι θα έχει δει και προφανώς κάτι θα ξέρει παραπάνω για να το βγάζει μόνο με τον συγκεκριμένο δείκτη φορτίου.
Τα Efficient Grip Performance θα τα βάλουμε σε 195/60/15 (από 185/65/15 αρχική διάσταση) στο 207 καλής φίλης. Ήταν να τα βάζαμε την προηγούμενη βδομάδα που βρεθήκαμε στην Αθήνα, απλά δεν τα είχε διαθέσιμα την Πέμπτη και σε τηλέφωνο που κάναμε την Παρασκευή μήπως πηγαίναμε να τα αλλάξουμε το Σάββατο μας είπαν ότι τα συγκεκριμένα λάστιχα σε αυτή την διάσταση είναι σε έλλειψη και θα έχουν νέα παραλαβή αρχές Νοεμβρίου... Οπότε είμαστε στην αναμονή! Ίσως αλλαχτούν πρώτα τα αμορτισέρ.
-
RE: Βαλβίδα Ανακύκλωσης Καυσαερίων ( EGR ) κατάργηση
Ο χρήστης Ο petros3110 έγραψε:
Εν τέλη ο καθαρισμός της βαλβίδας egr εμπεριέχεται στα σερβις ή μόνο κ όταν ανάψει το λαμπάκι βλάβης κινητήρα?Μην πειράζεις τίποτα αν δεν έχεις πρόβλημα. Αν ποτέ υπάρξει πρόβλημα θα το καταλάβεις... Τότε δοκιμάζεις καθαρισμό. Αν πετύχει πέτυχε αν και συνήθως δεν είναι θέμα καθαρισμού, τα έχει φτύσει ο ηλεκτρικός μηχανισμός που ανοιγοκλείνει την βαλβίδα οπότε και αλλάζεις το εξάρτημα.
-
RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;
Όταν λες λίγα περισσότερα; Το προϊόν δεν είναι αυτό που δείχνεις στην φωτό. Εγώ έβαζα το NCH K Gard NF. Είναι το μόνο πρόσθετο που φυλάω έξω από το σπίτι καθώς ακόμη και σφραγισμένο στη συσκευασία του έχει πάρα μα πάρα πολύ έντονη μυρωδιά... 2 φορές είχα κάνει το λάθος να το ξεχάσω 1-2 μέρες στη σακούλα του στο πορτμπαγκάζ και τρόμαξε να ξεμυρίσει το αυτοκίνητο...
Σαν καθαριστική δράση σε σχέση με 3 Liqui Moly που και αυτά έγραφαν ότι έχουν καθαριστική δράση ήταν πολύ καλύτερο... Δες εδώ:
https://www.youtube.com/watch?v=https://www.youtube.com/watch?v=5h6hI3IgC04
Youtube VideoΉταν το μόνο που ξέβαψε την τυπωμένη στάμπα στο κουτάκι της μπύρας σε σχέση με 3 διαφορετικά Liqui Moly που δοκίμασα. Τα συγκεκριμένα Liqui Moly, μάλλον είναι για άλλο σκοπό αν και γράφουν ότι έχουν καθαριστική δράση για το κύκλωμα του καυσίμου... Χωρίς να το αγγίξω καν ή να το τρίψω ή να κουνήσω το κουτάκι, μέσα σε μερικά λεπτά είχε διαλυθεί τελείως το μελάνι με το NCH...
Θα κάνω το πείραμα και με το Redex κάποια στιγμή. Σήμερα συμπλήρωσα 30€ D-Force στην τιμή του απλού + μισή δόση Redex (τόσο έβγαινε για τα λίτρα που έβαλα).
Όσον αφορά τις αναγεννήσεις παρότι οι μέρες εξακολουθούν και είναι ζεστές, το αυτοκίνητο έχει 440+χλμ και ακόμη δεν έχει κάνει την επόμενη αναγέννηση ενώ πέρσι με Silk Oil/BP/EKO/Shell τέτοια εποχή μου έκανε κάθε λιγότερο από 200χλμ. Φαίνεται ότι είναι το πιο καθαρό πετρέλαιο ως προς τα καυσαέρια και το πιο φιλικό με διαφορά για το DPF σε σχέση με AVIN/EKO/BP/ELIN. Έχουν δίκιο τελικά που στην διαφήμισή τους λένε ότι το D-Force περιέχει πρόσθετα που είναι κατάλληλα για κινητήρες τεχνολογίας Euro 5 και Euro 6. Το V-Power της Shell φαίνεται να ακολουθεί σε συχνότητα αναγεννήσεων το D-Force (έχω αναφέρει ξανά καλά λόγια για τα διαστήματα των αναγεννήσεων με το V-Power) όμως σε δύναμη είναι εμφανώς πιο κάτω, ενώ βγάζει λιγότερα χιλιόμετρα ανά γέμισμα και έχει αναφερθεί και από άλλους κατόχους Opel με τον ίδιο κινητήρα από άλλες περιοχές της Ελλάδας το ίδιο φαινόμενο να βγάζουν λιγότερα χιλιόμετρα δηλ με V-Power τελευταία.
-
RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;
Φίλε Ηρακλή με μάπα πετρέλαιο μπορεί να την πατήσεις και έξω... Δυστυχώς είναι πολύ πιο εύκολο να νοθευτεί και όσο δεν γίνονται έλεγχοι υπάρχει πάντα το ενδεχόμενο αυτό... Ξέχασες που το καλοκαίρι έγραφε ένα παλικάρι εδώ που τον γέμισαν μάπα πετρέλαιο στα Σκόπια και έμεινε; Είναι να μην σου τύχει... Εγώ 6 χρόνια δεν έχω αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα με το ελληνικό πετρέλαιο. Μπορώ να αντιλαμβάνομαι με πιο πετρέλαιο πηγαίνει καλά το αυτοκίνητο και με ποιο κάνει πιο αραιά αναγεννήσεις. Από εκεί και πέρα το χειρότερο που μου έχει κάνει είναι κάποια στιγμιαία μικροκομπιάσματα τα οποία έστρωναν όμως. Τώρα δεν ξέρω γιατί σε ενοχλεί που βγαίνουν μαύρα τα φίλτρα... Δεν έχω δει ποτέ καθαρό φίλτρο. Και εμένα έτσι βγαίνουν. Αυτή δεν είναι η δουλειά τους έτσι κι αλλιώς να φιλτράρουν; Και εμένα με το V-Power μου έβγαινε κατάμαυρο. Τώρα που βάζω μόνιμα Aegean θα δούμε σε τι κατάσταση θα βγει. Ίσως το βγάλω να το ελέγξω στα 10.000χλμ
Κάθε τόσο ρίχνε μια δόση Redex ή και το Liqui Moly που χρησιμοποίησες. Καλό πρέπει να είναι κι αυτό. Κάνει δουλειά. Και το NCH είναι πολύ καλό καθαριστικό (πιο συμπυκνωμένο από το Redex και από το Liqui νομίζω). Εγώ μάλλον θα χρησιμοποιώ σε μόνιμη βάση πλέον Redex... Την Πέμπτη υπάρχει μια πιθανότητα να πάω Αθήνα. Αν προλάβω, θα περάσω από τον διανομέα να πάρω ένα Redex του λίτρου (8 δόσεων). 2,38€ έξτρα θα βγαίνει το φουλάρισμα. Μικρή διαφορά.
Επιτήρηση πρέπει να κάνεις ότι αυτοκίνητο και να έχεις αν θες να το έχεις! Αυτό είναι το μόνο σίγουρο! Απλά το diesel θέλει λίγη προσοχή παραπάνω ουσιαστικά λόγω του DPF. Στο υγραέριο να δεις τι νοθεία παίζει... Και στην βενζίνη επίσης απλά σε μικρότερο βαθμό.
Ένα μικρό Update σχετικά με τις αναγεννήσεις από το ταξίδι στην Θεσσαλία το ΣΚ. Πρώτη αναγέννηση έκανε στα 450χλμ στην επιστροφή. Δεύτερη δεν έκανε. Έχει αυτή τη στιγμή 397χλμ από την τελευταία αναγέννηση και το DPF είναι γεμάτο κατά 61%. Με τις θερμοκρασίες να κυμαίνονται στους 18-20°C τα νούμερα θεωρώ ότι είναι εξαιρετικά για το αυτοκίνητο και την ηλικία του. Επίσης παρατηρώ ότι με το Redex σαν να μυρίζουν πιο καθαρά τα καυσαέρια ειδικά στο κρύο ξεκίνημα που είναι πιο έντονη η μυρωδιά είναι πιο ευχάριστα σαν οινόπνευμα/άρωμα και δεν έχουν καθόλου οσμή καρβουνίλας όπως EKO/BP. Θα το παρακολουθήσω να δω αν θα αραιώσουν κι άλλο οι αναγεννήσεις όσο θα κρυώνει ο καιρός. Με BP πάντως πέρσι στα πολύ βαριά κρύα μου έκανε κάθε 400χλμ ενώ με V-Power πάνω από 1000χλμ. Απλά από κάποια στιγμή και μετά άρχισε να το καίει γρήγορα το V-Power. Για να δούμε πως θα πάει και το Aegean!
-
RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;
Ηρακλή έτσι είχε βγει και το προηγούμενο φίλτρο στο δικό μου όσο έβαζα V-Power. Το τελευταίο δεν ήταν τόσο μαύρο. Συνεχής συντήρηση τι εννοείς; Το δικό μου μέχρι ώρας λάδια και φίλτρο λαδιού του αλλάζω κάθε 10.000χλμ. Φίλτρο καμπίνας πιο αραιά κάθε 20.000-30.000. Φίλτρο αέρα έχω βάλει ελευθέρας οπότε θα το καθαρίσω όταν έρθει η στιγμή.
Από άλλα πράγματα μέχρι ώρας στα 110.000χλμ/6χρόνια που έχω το αυτοκίνητο έχουν χρειαστεί:
- Ένας καμένος προθερμαντήρας στα ~105.000χλμ (ακριβός ~110€ από Γερμανία που τον πήρα)
- Αντικατάσταση ψυκτικού υγρού στα 5 χρόνια (30€)
- Μια αλλαγή τακάκια μπρος (αν και είχαν ψωμί πολύ) + 1 αλλαγή υγρών φρένων
- Αλλαγή μπαταρίας (start-stop) στα 5,5 χρόνια (ακριβή 163€)
- 1η αλλαγή ιμάντα δυναμό στα 110.000χλμ (6 χρόνια ή 150.000χλμ)
Το μόνο φάουλ στο δικό μου είναι ότι οι 2 από τους 4 προθερμαντήρες είναι πανάκριβοι στους κυλίνδρους 1+4 (159€ τιμή αντιπροσωπείας - 110 από εξωτερικό τον αγόρασα) ενώ στους 2+3 είναι φθηνοί (~17€ ο ένας). Ουσιαστικά το κόστος του ενός που μου έχει καεί που έτυχε να είναι ακριβός ισοδυναμεί με 4 αλλαγές μπουζί των 30€ η τετράδα στα 120.000χλμ που θα έκανε ένα βενζινοκίνητο. Οπότε μέχρι ώρας σε αυτό το κομμάτι είναι το ίδιο αν και κάποια στιγμή θα αρχίσουν να καίγονται και οι υπόλοιποι προθερμαντήρες οπότε εδώ θα βγει πιο ακριβό σε ανταλλακτικά σε σχέση με τα μπουζί. Το ίδιο και η μπαταρία που έχει διπλάσιο κόστος αντικατάστασης από μια απλή. Όσο προσθέτεις τεχνολογία έτσι είναι...
Το θέμα είναι όμως ότι η εξοικονόμηση χρημάτων σε σχέση με την βενζίνη στα καύσιμα τόσα χρόνια όπως και η διαφορά στα τέλη κυκλοφορίας σε σύγκριση με ένα 1400 βενζίνη με τα ίδια άλογα, είναι τέτοια που απλά είναι φάουλ να παραπονιέσαι και να λες ότι δεν θα το πρότεινα...
@panos2171: Στο diesel μπορεί να θες DPF στα 200.000χλμ μπορεί νωρίτερα, μπορεί αργότερα. Το θέμα είναι ότι αντίστοιχες φθορές από άλλα πράγματα μπορούν να προκύψουν και σε ένα βενζινοκίνητο... Χρήμα να έχεις να δίνεις στον μάστορα! Δεν έχει νόημα να μπαίνουμε σε τέτοια σύγκριση... Για το κόστος των μπουζί έχω γράψει πιο πάνω. Μπορεί να μην αλλάζουν τόσο συχνά οι προθερμαντήρες αλλά σε μερικά αυτοκίνητα όπως το δικό μου χρειάζεσαι ~260€ για να αλλάξεις και τους 4. Από 110€ περίπου οι 2 ακριβοί και ~20€ οι δυο φθηνοί. Για την δική μου περίπτωση βγαίνουν κατά πολύ πιο ακριβά απ' ότι να άλλαζα μπουζί κάθε 30.000χλμ πόσο μάλλον κάθε 60.000 ή κάθε 80.000χλμ που αλλάζουν άλλα αυτοκίνητα.
Η ουσία όμως είναι ότι ακόμη και έτσι δεν παραπονιέμαι γιατί η εξοικονόμηση σε χρήματα σε σχέση με την βενζίνη που βλέπεις κάθε μήνα είναι απλά χαοτική. Τουλάχιστον τα μισά χρήματα σου μένουν... 1,50 κοντεύει να αγγίξει η βενζίνη.
Φιλικά.
-
RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;
θα σε γελάσω... μπορεί εξωτερικά να έχει λαστιχένια επένδυση και εσωτερικά να είναι μεταλλικό... υπάρχουν διάφοροι τύποι... Εσύ πιστεύεις ότι του τρίβεται το σωληνάκι του καυσίμου; Γιατί εγώ δεν το νομίζω... Αν ήταν έτσι θα έπρεπε να αλλάζει συνέχεια σωληνάκια τόσα χρόνια...
-
RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;
@panos2171: Μιλάω για διαφορά κατανάλωσης μια ηλιόλουστη μέρα μέσα Μαρτίου που οι κορυφές γύρω γύρω είχαν χιόνι και πάνω στο χιονοδρομικό δεν είχε λιώσει τελείως στην άκρη του δρόμου. Πιάσαμε χιόνι δηλ. Η διαφορά θερμοκρασίας από το επίπεδο της θάλασσας μέχρι το χιονοδρομικό έπεσε αρκετά πάνω από 10 βαθμούς και δεν μιλάω για ακραία χαμηλή θερμοκρασία. Αυτό που συνέβει ήταν ότι με το που ξεκίνησα για επιστροφή, έγραφε νούμερα κατανάλωσης παρόμοια όπως όταν κάνει αναγέννηση. Αλλά δεν έκανε αναγέννηση όπως εξήγησα. Οφειλόταν καθαρά στην διαφορά θερμοκρασίας και στην πυκνότητα του αέρα προφανώς...
@adensa: Νομίζω common rail έχει και του θείου μου το αγροτικό. Τι εννοείς λάστιχα του καυσίμου; Έχει το καύσιμο λάστιχα; Το συγκεκριμένο φιλτράκι είχε μπει αμέσως μετά το εργοστασιακό της Toyota, στο σωληνάκι που φεύγει από το φίλτρο και πάει προς την αντλία υψηλής. Λάστιχο στο καύσιμο δεν καταλαβαίνω τι εννοείς... Ότι και να ήταν που δεν νομίζω ότι μας πολύ ενδιαφέρει, η ουσία ήταν ότι το επιπρόσθετο αυτό φθηνό φιλτράκι τα είχε κατακρατήσει... Απλά μου έκανε εντύπωση πως πέρασαν το κανονικό φίλτρο του αυτοκινήτου...
@japanese1: Φίλε Ηρακλή και 5.000χλμ να το κρατήσεις παραπάνω λόγο συγκυριών δεν θα πάθει κάτι! Δοκίμασε και Redex! Εμένα βγήκε μαύρο όπως είχε βγει και το προηγούμενο... Ίσως λίγο λιγότερο μαυρισμένο. 34.000χλμ είχε. Το κράτησα λίγο παραπάνω αυτή τη φορά για να κάνω το σέρβις στρογγυλά στα 110.000χλμ. Δεν κάθισα να το περιεργαστώ γιατί το πέταξε κατευθείαν στο δοχείο που μαζεύει και τα λάδια ο μάστορας μου, οπότε ότι και να χε θα έγινε τρισχειρότερο!!
-
RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;
Επίσης κάτι άλλο που θα ήθελα να ρωτήσω...
Είχε έρθει πρόσφατα ο θείος μου από ορεινή Κορινθία επίσκεψη και μου είχε δείξει μια μικρή μετατροπή που του έχει κάνει ο μάστοράς του στο αγροτικό του (Toyota Hilux) στη γραμμή του πετρελαίου. Μετά το φίλτρο πετρελαίου του αυτοκινήτου, έχει κόψει το σωληνάκι του πετρελαίου και έχει παρεμβάλει ένα επιπρόσθετο φιλτράκι καυσίμου μικρό και διάφανο σαν το παρακάτω περίπου:
https://www.amazon.com/Beck-Arnley-043- ... 7VTDB30E24
Μου είπε ότι του το έβαλε ο μηχανικός του σαν έξτρα προστασία για να φιλτράρει όποιο σκουπιδάκι μπορεί να τύχει να μην κρατήσει το κανονικό φίλτρο πετρελαίου του αυτοκινήτου... Παιδιά το φιλτράκι επειδή έχει διάφανο περίβλημα και μπορείς να δεις μέσα του όπως το παραπάνω της φωτογραφίας, είδα όντως ότι είχε κρατήσει αρκετά μικρά σκουπιδάκια σαν μαύρες τελείες... Σκέφτομαι σοβαρά να κάνω παρόμοιο πράγμα και στο δικό μου αν και δεν έχω κάποιο πρόβλημα μέχρι τώρα... Περίεργο μου φάνηκε το ότι κατάφεραν και πέρασαν κομματάκια/σκουπιδάκια από το κανονικό φίλτρο στο έξτρα που του πρόσθεσε. Και όμως...
Τι λέτε; Μήπως είναι μια πολύ καλή και φθηνή λύση για καλύτερη προστασία κυρίως των μπεκ;
-
RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;
Καλημέρα και καλό μήνα στην παρέα!
Φίλε adensa η θερμοκρασία μπορεί να έχει πέσει, αλλά σε απόδοση το αυτοκίνητο είτε χειμώνα είτε καλοκαίρι ήταν το ίδιο πάνω κάτω... Στα πολύ βαριά κρύα ναι μεν γλιτώνεις καύσιμο από τις αναγεννήσεις που από 200χλμ το καλοκαίρι πάνε στα 1000-1300χλμ αλλά έχεις μεγαλύτερη κατανάλωση... Τρανό παράδειγμα η τελευταία φορά που είχαμε πάει στο χιονοδρομικό στα Τρίκαλα άνοιξη και είχε ακόμη χιόνι γύρω γύρω. Επάνω στο χιονοδρομικό είδα ότι ξαφνικά είχε μεγαλώσει αρκετά η στιγμιαία κατανάλωση... Νόμιζα ότι είχε ξεκινήσει αναγέννηση, αλλά βάζοντας το διαγνωστικό είδα ότι δεν έκανε αναγέννηση... Ήταν λόγω της μεγάλης πτώσης της θερμοκρασίας. Οπότε τον χειμώνα έχει μεγαλύτερη κατανάλωση απ' ότι το καλοκαίρι. ένα το κρατούμενο.
Σε ότι αφορά την απόδοση, είτε χειμώνας είτε καλοκαίρι η διαφορά δεν νομίζω ότι είναι αντιληπτή... Σαφής και εμφανέστατη διαφορά υπάρχει όποτε έχω ρίξει Redex στο πετρέλαιο... Και Liqui Moly έχω βάλει 3-4 και NCH και WURTH όπως και Tunap αλλά όχι... Την διαφορά στην ροπή που παίρνει το αυτοκίνητο με το Redex Diesel System Cleaner δεν την έχω εντοπίσει σε κανένα από τα άλλα πρόσθετα που έχω δοκιμάσει... Δεν νομίζω ότι είναι τυχαία No1 εταιρεία στην Αγγλία...
Μπορεί αντίστοιχο της Liqui Moly να είναι το Speedtec Diesel ή το Super Diesel Additive. Δεν το έχω δοκιμάσει... Ίσως το δοκιμάσω, αλλά όταν ανακαλύπτεις κάτι τόσο καλό, δύσκολα αλλάζεις... Λάδια πχ έχω σκεφτεί πολλές φορές να δοκιμάσω κάτι διαφορετικό από τα Liqui Moly αλλά κάθε φορά μένω στα Liqui... Λάδια και πρόσθετα λαδιού έχει κορυφαία η συγκεκριμένη εταιρεία... Από πρόσθετα πετρελαίου έχω δοκιμάσει το Bio-Diesel Additive που έχω ακόμη μισό λίτρο σχεδόν περίσσευμα και δεν θυμάμαι να είχε κάνει κάποια διαφορά ούτε στις επιδόσεις ούτε στην κατανάλωση, το αντικαπνικό που έκανε πολύ καλή δουλειά στην αραίωση των αναγεννήσεων (αν και φέτος που το χρησιμοποίησα μια φορά με AVIN δεν είχε τα αποτελέσματα που είχα δει πριν μερικά καλοκαίρια που το είχα πρωτοχρησιμοποιήσει) και το πρόσθετο προστασίας DPF το οποίο κάνει δουλειά αλλά υπό συγκεκριμένες συνθήκες.
Με το NCH σε απόδοση και οικονομία δεν μπορώ να πω ότι παρατήρησα κάποια διαφορά. Στα καυσαέρια είχε μια διαφορά και στην οσμή τους και απ' όσο θυμάμαι και στις αναγεννήσεις λίγο καλύτερα κυρίως όμως στην εθνική. Στην πόλη δεν είχε διαφορά. Ίσως έκανε καλό στην αντλία πετρελαίου καθώς γράφει ότι έχει και λιπαντικές ιδιότητες. Σίγουρα όμως έκανε δουλειά ως καθαριστικό, καθώς αν θυμάσαι και το βίντεο που είχα αναρτήσει, ήταν το μόνο που διέλυε το μελάνι από τον πάτο στα κουτάκια της μπύρας σε σύγκριση με τα υπόλοιπα 3 Liqui Moly που το είχα συγκρίνει, τα οποία επίσης έλεγαν στην ετικέτα τους ότι έχουν καθαριστική δράση αλλά το μελάνι ήταν άθικτο ακόμη και μετά από αρκετή ώρα.
Το Wurth που είχα πάρει από την αντιπροσωπεία της Opel πριν 3 χρόνια περίπου μου είχε κάνει κάποια κοψίματα σε ταξίδι και δεν ξανά πήρα Wurth από τότε...
To Tunap θυμάμαι ότι είχε μειώσει λίγο κάπως την κατανάλωση, αλλά σε σπιρτάδα ήταν το ίδιο... Ήταν με διαφορά το ακριβότερο που έχω χρησιμοποιήσει και γι' αυτό δεν το ξανά πήρα. Μου το είχε προτείνει ένας μηχανικός από την αντιπροσωπεία της Opel.
Με το Redex εγώ παρατηρώ ότι και μισή δόση να βάλω αμέσως το αυτοκίνητο βελτιώνεται σε σπιρτάδα... Αν βάλω κανονική δόση απλά σκοτώνει (αρκεί βέβαια να είναι καλό και το πετρέλαιο)... Φορτώνει σαν τρελό το στροφόμετρο, όπως όταν του έβαζα το παλιό V-Power το 2011 που το αυτοκίνητο πέταγε στην κυριολεξία. Για τέτοια διαφορά μιλάω και δεν υπερβάλω καθόλου... Το αυτοκίνητο μεταμορφώνεται. Βέβαια παίζει ρόλο και το καύσιμο. Το είχα δοκιμάσει σε EKO απλό πέρσι και απλά το είχε φέρει σε επίπεδο ενισχυμένου από άλλα πρατήρια που βάζω. Είχα δοκιμάσει την πρώτη πρώτη φορά μια δόση με απλό Silk Oil και το αυτοκίνητο φόρτωνε ακόμη πιο τρελά από το V-Power του 2011... Δεν το θυμάμαι ποτέ έτσι το αυτοκίνητο... Τον κύριο ρόλο τον παίζει το πετρέλαιο για το τελικό αποτέλεσμα. Το μόνο σίγουρο είναι ότι σε ότι πετρέλαιο και να το ρίξεις Redex ακόμη και σε ψόφιο, το αναβαθμίζει σημαντικά. Και αν θυμάμαι καλά, δεν επηρεάζει τον βαθμό των κετανίων. Έχει άλλο πρόσθετο η Redex που ανεβάζει τον αριθμό των κετανίων, αλλά βλέπω ότι τα κετάνια δεν είναι τα αποκλειστικά υπεύθυνα για την απόδοση και την κατανάλωση...
Προς το παρόν μένω στο Redex. Μία δόση σε κάθε γέμισμα και ίσως κάποια στιγμή δοκιμάσω το Super Diesel Additive και το SpeedTec της Liqui Moly και κάποια στιγμή ίσως και πρόσθετα της βέλγικης WYNN'S που διαβάζω και για αυτά τα καλύτερα αν και οικονομικά το Redex είναι το πιο συμφέρον. Διαβάζω πολύ καλά λόγια επίσης για το καθαριστικό DPF της WYNNS... Κάπου πήρε το μάτι μου σε κάποιες κριτικές ότι το χρησιμοποιούν πολύ οι ταξιτζήδες στην Αγγλία. Έχετε το υπόψη σας όσοι αντιμετωπίζετε πρόβλημα με το DPF.
-
RE: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις
Ευχαριστώ παιδιά. Θα ρωτήσω και για τα Textar.
-
RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;
Ο χρήστης japanese1 έγραψε:
Χθες απόγευμα, κατεβαίνοντας περιφερειακή, στην αλλαγή από 4η σε 5η, 80χλμ/ώρα (νορμάλ δούλεμα μοτέρ), σκορτσάρισμα τρελό, σαν να έσβησε και πήρε στιγμιαία μπροστά το μοτέρ.Ωωωω, σκέφτομαι, εδώ έχουμε θέμα. Άστο Ήρα, το χεις. Φιλτρο αέρα σχεδόν καινούργιο, φίλτρο πετρελαίου, κλαίμε, 30,000χλμ +.Ρεζερβουάρ σχεδόν γεμάτο, τελευταίο γέμισμα από πρατήριο αμφιβόλου ποιότητας, ΕΚΟ AVIO.
Τρέχω σε μαγαζί με είδη αυτοκινήτου και τσιμπάω αυτό:
https://www.amazon.co.uk/Liqui-Moly-Pro ... B0042KOKJ6Γενικά δε βάζω καθαριστικά στο μοτέρ, το τελευταίο παίζει να έχει και 10,000χλμ που μπήκε.
Τρέχω σε πρατήριο για πλήρες φουλάρισμα και άδειασμα καθαριστικού. Ταξίδεψα μετά 100χλμ, δεν έκανε κιχ.Από όσο θυμάμαι μου το είχε κάνει και παλιότερα, πριν από 8 μήνες περίπου ένα τέτοιο κόψιμο.Μάλλον καύσιμο μάπα, ίσως και φίλτρο πετρελαίου.
Ηρακλής.
Κατά 99% είναι το καύσιμο... Μου έχει τύχει κι εμένα κάποιες φορές από ιδιωτικό πρατήριο Shell που είχα βάλει V-Power να μου κάνει κάτι στιγμιαίες διακοπές. Όχι τόσο τραγικά όπως το περιγράφεις εσύ για το δικό σου... Φίλτρο πετρελαίου κάθε πότε αλλάζεις; Εγώ κάθε 30.000χλμ το πετάω με εξαίρεση την τελευταία που το κράτησα 4000χλμ παραπάνω για να κάνω το σέρβις στρογγυλά στα 110.000χλμ.
Αν επιμείνει Redex! Το αγαπώ αυτό το πρόσθετο! Μάλλον θα μπαίνει σε κάθε ανεφοδιασμό από εδώ και πέρα. Είναι το μόνο απ' όσα έχω χρησιμοποιήσει που παρατηρώ τόσο εμφανή διαφορά κυρίως στην απόδοση του αυτοκινήτου αλλά και στην οικονομία.
3,8λ/100χλμ μέση κατανάλωση μέχρι ώρας γράφει το Trip στο πρώτο μισό του χτεσινού ταξιδιού ενώ το καλύτερο που είχα πετύχει στα προηγούμενα γεμίσματα ήταν 4,0 με 4,1 (στο trip πάντα)... Αύριο η επιστροφή. Γράφει απίστευτα χαμηλά νούμερα στην στιγμιαία κατανάλωση όποτε έχω ρίξει Redex μέσα ενώ σε ροπή είναι αλλού το αυτοκίνητο +4-5 κλικ πάνω. Από βδομάδα θα μπει και στο άλλο αυτοκίνητο το αντίστοιχο για βενζίνη.
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Και μια μικρή πληροφορία που μόλις είδα. Η WIX από την άνοιξη έχει συγχωνευτεί με την MANN+Hummel.