Posts made by referravag

Crystal έβαζα τον προηγούμενο χρόνο σταθερά από ένα πρατήριο καινούριο με καινούριες δεξαμενές πριν τη διασταύρωσης της Αρχαίας Κορίνθου. Ήμουν πολύ ευχαριστημένος μέχρι που σε κάποιον ανεφοδιασμό άρχισε το αυτοκίνητο να κάνει αναγεννήσεις κάθε 60χλμ και με έλουσε κρύος ιδρώτας... Με το που το έκαψα άλλαξα πρατήριο και επανήλθαν οι αναγεννήσεις στα σωστά χιλιόμετρα. Εννοείται δεν έχω ξανά πατήσει εκεί...

Εγώ είμαι στο 4,4-4,5 πραγματική κατανάλωση... Οπότε είναι δύσκολο να παρατηρήσω σημαντική βελτίωση με κάποιο πρόσθετο...

Προσωπικά από το καύσιμο/πρόσθετο με ενδιαφέρει πιο πολύ η μείωση της κάπνας για να βοηθήσω το DPF σε βάθος χρόνου. To NCH αφού σε ενδιαφέρουν οι λιπαντικές ιδιότητες, έχει τέτοιοες όπως θα διάβασες. Θα δείξει σε βάθος χρόνου αν κάνουν καλό ή όχι όλα αυτά τα πρόσθετα...

Off Topic: Δεν υπάρχει δυνατότητα edit σε post που έχουμε κάνει για να μη γράφουμε διπλά post αν ξεχάσαμε κάτι πριν;

Ναι έχεις δίκιο φίλε Psilos1972. Εγώ είχα ρίξει το Diesel Treatment. Όχι το Diesel Power. Η πρώτη δόση (125ml) ήταν με απλό Silk Oil ενώ η δεύτερη ήταν με απλό ΕΚΟ... Το απλό ΈΚΟ απλά είναι πάτος σε επιδόσεις. Θυμάμαι ότι με το Silk Oil το αυτοκίνητο πραγματικά πέταγε, ενώ με το EKO ναι μεν το είχε βελτιώσει αισθητά αλλά ήταν σχεδόν σαν τα καλά απλά όπως της BP ας πούμε. Ή κάτι μεταξύ απλού BP και V-Power ή Best Action.

Χτες έκανα ένα μικρό πείραμα το βράδυ με το NCH. Θα κάνω το ίδιο και με 3 πρόσθετα της Liqui Moly που μου έχουν περισσέψει (Bio Diesel Additive, Smoke Stop και ένα για προστασία DPF) και θα φτιάξω Video αν είναι. Το NCH πάντως σαν καθαριστικό για κατάλοιπα πρέπει να είναι πολύ καλό καθώς 10ml που έβαλα περίπου χτες στον πάτο σε ένα κουτάκι μπύρας, μέσα σε δευτερόλεπτα είχε διαλύσει το μελάνι της τυπωμένης στάμπας που γράφει την ημερομηνία λήξης και είχε εξαφανιστεί! Χωρίς να το τρίψω ή κάτι άλλο. Θα επαναλάβω το ίδιο πράγμα και με τα υπόλοιπα πρόσθετα ίσως πάρω και Redex κάποια στιγμή και δείγματα πετρελαίου από διάφορα πρατήρια και θα φτιάξω ένα ολοκληρωμένο βίντεο.

Είναι πάρα πολύ οικονομικό στη χρήση του. Αναλογία 1:1000. 20 ευρώ το λίτρο κοστίζει. Το χρησιμοποιώ συστηματικά σε κάθε ανεφοδιασμό από τον περασμένο Νοέμβρη ανάλογα με τα λίτρα που βάζω. 30λίτρα πετρέλαιο θέλουν 30ml πρόσθετο. Δεν έχω παρατηρήσει σημαντική διαφορά στην δύναμη ή την οικονομία όπως με το κορυφαίο απ' όλα όσα έχω δοκιμάσει Redex που το αυτοκίνητο πραγματικά πέταγε μετά από 800χλμ λειτουργίας με Redex ενώ και τα νούμερα της στιγμιαίας κατανάλωσης ήταν κάτω από 2l/100χλμ σε ταξίδια από την πρώτη στιγμή.

Έχω παρατηρήσει όμως διαφορά στη μυρωδιά των καυσαερίων όπου έχει εξαφανιστεί η καπνίλα από την πρώτη φορά που το έβαλα. Έχει μια μυρωδιά χαρακτηριστική αλλά όχι κάπνας. Νομίζω ότι πιο πολύ στοχεύει στη μείωση των καυσαερίων και της κάπνας το συγκεκριμένο πρόσθετο παρά στις επιδόσεις και τη μείωση της κατανάλωσης αν και λόγω αυξημένων κετανίων υποθετικά πρέπει να έχει καλύτερη κατανάλωση... Και αυτό μας είπε και ο πωλητής από Αθήνα που το πήρα ότι μετά από 3-4 γεμίσματα θα δω σημαντική μείωση στα καυσαέρια. Και ότι αν πάω να μετρήσω πριν και μετά θα δω διαφορά στις μετρήσεις. Τον ρώτησα αν υπάρχει κάποιος κίνδυνος και μου είπε κανένας απολύτως και ότι προμηθεύει με το συγκεκριμένο πρόσθετο και 3 ΚΤΕΛ της Αττικής. Μας είπε επίσης ότι θα δούμε και καλύτερη κατανάλωση καθώς έχει καλύτερη φλόγα το καύσιμο με το συγκεκριμένο πρόσθετα. Εγώ δεν έχω παρατηρήσει σημαντική διαφορά στην κατανάλωση. Στα καυσαέρια φαίνεται να κάνει δουλειά. Είχα διαβάσει καλά λόγια για το συγκεκριμένο πρόσθετο και στο forum της Suzuki. Συνεχίζω με αυτό. Ίσως βάλω διπλή δόση στο επόμενο γέμισμα (δεν το έχω δοκιμάσει με διπλή δόση) για να δω αν έχει διαφορά στην δύναμη και την κατανάλωση καθώς μέχρι τώρα τηρούσα την προβλεπόμενη αναλογία 1:1000. Επιτρέπετε διπλή ή και τριπλή δόση για περιορισμένο αριθμό φορών.

Είναι πολύ συμπυκνωμένο πρόσθετο και αυτό το καταλαβαίνεις από το γεγονός ότι έχει πολύ έντονη μυρωδιά ακόμη και με σφραγισμένη συσκευασία... Αν το έχεις μέσα σε ντουλάπι ή το ξεχάσεις στο πορτμπαγκάζ, θα μυρίσει το αυτοκίνητο. Ακόμη και μέσα σε διπλή σακούλα να το έχεις δεμένο κόμπο όπως εγώ μυρίζει έντονα! Οπότε ίσως να μη θέλει διπλή δόση. Θα δοκιμάσω μια φορά από περιέργεια να δω αν υπάρχει διαφορά στην κατανάλωση ή τη δύναμη ή τις αναγεννήσεις.. Πάντως ήδη κάνει σε πιο αραιά διαστήματα σε σχέση με πέρσι το καλοκαίρι. Φαίνεται καλό και το σημαντικό είναι ότι είναι πολύ οικονομικό στη χρήση του.

Το συγκεκριμένο απ' ότι έχω δει όταν το έψαχνα πέρσι το χρησιμοποιούν και κάποια πανεπιστήμια με σχολές αγροκαλιέργειας για μείωση της κατανάλωσης diesel 7-10% αν θυμάμαι καλά.

Το κορυφαίο για εμένα απ' όσα έχω δοκιμάσει μεταξύ Liqui Moly (3 διαφορετικά), Tunap(microflex 983), Wurth, Redex και NCH είναι με διαφορά το Redex! Είναι απλά το καλύτερο και σε κατανάλωση και σε δύναμη... Απλά δεν είναι το ίδιο οικονομικό με το NCH... Θυμάμαι πριν περίπου 1 χρόνο που είχα βάλει Redex σε απλό πετρέλαιο SIlk Oil και το αυτοκίνητο μετά από 3/4 του ρεζερβουάρ (που είχε δράσει το Redex) πέταγε στην κυριολεξία. Πιο δυνατό ακόμη και από το παλιό V-Power που σκότωνε. Και το θέμα είναι ότι με το Redex το αυτοκίνητο δεν κροτάλιζε όπως με το παλιό V-Power που έκανε σαν να σπάει κόκαλα... Και με το NCH επίσης έχει πάρα πολύ γλυκό δούλεμα, παρότι κοντεύει και για αλλαγή λαδιών... Μόλις δοκιμάσω διπλή δόση θα επανέλθω.

Ναι είναι πρόσθετο πετρελαίου. Πάρα πολύ οικονομικό στη χρήση του. Ρίξε μια ματιά εδώ: https://www.google.gr/search?q=nch+k+gard+nf&oq=NCH+&aqs=chrome.2.69i57j69i65j35i39j0l3.4552j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Καλησπέρα παιδιά και καλώς σας βρήκα!

Επιβεβαιώνω κι εγώ τα καλά λόγια που διάβασα στις τελευταίες σελίδες του forum για το AVIN Diesel Best Action. Έχει σαφώς χαμηλότερη κατανάλωση απ' ότι το V-Power και είναι ιδιαίτερα αισθητή η διαφορά σε ταξίδια. Βάζω σε εταιρικό της AVIN. Σε αναγεννήσεις είναι το ίδιο με το V-Power όπως και σε δύναμη. Επιβεβαιώνω επίσης ότι με BP-EKO είχα πολύ συχνότερες αναγεννήσεις το χειμώνα. Με BP-EKO κάθε 400χλμ και απ' όταν άλλαξα σε V-Power άρχισαν να αραιώνουν μέχρι που έφτασαν τα ~1200χλμ πριν αρχίσει να ζεσταίνει ο καιρός. Χαοτική διαφορά. Στο γκαράζ επίσης δεν δημιουργείται αποπνικτική ατμόσφαιρα με το (νέο) V-Power και το Avin Diesel Best Action όπως συνέβαινε με το παλιό V-Power (περίοδος 2011-2016) και με BP-EKO. Επίσης κάπου αναφέρθηκε από κάποια παιδιά πιο πάνω έντονο κροτάλισμα με το V-Power. Επιβεβαιώνω κι εγώ το ίδιο αλλά με το παλιό V-Power που το αυτοκίνητο ναι μεν έκανε περισσότερο κροτάλισμα αλλά ήταν πολύ καλύτερο σε δύναμη και ροπή σε σχέση με το τωρινό V-Power που ακούγεται σαν απλό, κροταλίζει σαν απλό και είναι ελάχιστα καλύτερο αν όχι το ίδιο σε δύναμη με το απλό...

Συνεχίζω με Diesel Best Action (+ NCH σε κάθε γέμισμα). Ίσως χρησιμοποιήσω ένα Redex τώρα που κοντεύει για service και είναι για αλλαγή φίλτρου πετρελαίου. Astra J 1.3 ecoflex.

Τις αναγεννήσεις εγώ αρχικά τις έβλεπα από ένα διαγνωστικό της Opel (Opcom) και από την αυξημένη κατανάλωση στο trip computer. Πλέον μπορώ να δω όλες τις πληροφορίες για το DPF μέσα από το κινητό όμορφα κι ωραία χωρίς να κουβαλάω laptop + διαγνωστικό με καλώδιο.
**
https://youtu.be/FrQIFRnrze0**

Καλησπέρα παιδιά και καλώς σας βρήκα!

Είμαι κι εγώ σε αναζήτηση για καινούρια αμορτισέρ το φθινόπωρο για Peugeot 207 1.4 95PS. Μας έχουν πει για KYB 2 μηχανικοί που το έχουμε κουβεντιάσει, όμως ακούω και απόψεις από άλλες πλευρές που λένε 'δεν ξέρω πόσο καλά θα ταιριάξουν σε γαλλικό τα KYB' κλπ... Γενικά στα site ανταλλακτικών βλέπω ότι για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο παίζουν τα KYB excel G, τα Sachs Super Touring (με το μπλε αυτοκόλλητο) και τα Monroe (δεν θυμάμαι αν είναι τα classic ή τα Reflex).

Ποια μου προτείνετε για το 207; Να πάμε για τα KYB ή θα ήταν πιο ταιριαστό κάποιο από τα άλλα δύο; Αξίζει επίσης να κοιτάξουμε σε πιο ακριβές λύσεις όπως KONI ή Bilstein; Αυτό που θέλουμε είναι κάτι αντίστοιχο με αυτά που είχε από το εργοστάσιο. Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων!