Posts made by red_monster

Ο χρήστης nascar1 έγραψε:
Ρε παιδιά στην ελλάδα ήμαστε όλοι ειδικοί. Έχει οδηγήσει κανένας σας ι30 και λέει ότι μόνο οι χώροι του είναι καλοί? Δηλαδή ο εξοπλισμός δεν είναι? Ο κινητήρας? Η ανάρτηση πίσω? Τα 4 δισκόφρενα? Το όμορφο εσωτερικό? Η παθητική ασφάλεια?

Πιάνει ο καθένας ένα πληκτρολόγιο και λέει ότι θέλει χωρίς στοιχεία. Στο κάτω κάτω μπορεί κάθε ενδιαφερόμενος να αγοράσει 3-4 περιοδικά του ειδικού τύπου και να επαληθεύσει ή όχι τα γραφόμενά μου

Ο κινητήρας καλός στα χαρτιά , αλλά στη πράξη του λείπουν άλογα...
Τα 4 δισκόφρενα τι? Δεν είναι απαραίτητο ένα δισκόφρενο να έχει καλύτερη απόδοση από ένα ταμπούρο.

Το ford το είδα , δεν το οδήγισα και μπορώ να πω οτι μου άρεσε πολύ , μέσα-'εξω
Στην έκδοση titanium με καλούδια πλην κλίματος έβγαινε στα 12.800...

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Ολη η αυτοκινητιστική κουλτούρα του Τσάπμαν λέγε καλύτερα, το εγγλέζικη είναι γενικό και ξυπνά και άλλους συνειρμούς-εφιάλτες.

light is right λοιπόν...
αν και το automotive των εγγλέχων ήταν πάντα σε πολύ ανταγωνιστικά επίπεδα.(για αυτό είπα και στα καλύτερα της - στην καλύτερη μετουσίασή της )
και όχι μόνο σε 2τροχά και 4τροχά

Ο χρήστης theoM5 έγραψε:

Oι κ να λεμε , η λοτους ειναι πιο σπαρτιατικη , κ δυστυχως η ευτυχως αυτα μετρανε πλεον , αφου δεν κατεβαινεις για αγωνες . Κ τον κλιματισμο σου θες η το a/c , κ τα υπολοιπα πραγματα που δινουν οι περισσοτερες εταιρειες , κ δεν νομιζω οτι ειναι θεμα να δειχτεις αλλα περισσοτερο θεμα ''ανεσης'' στον χωρο του αυτοκινητου.

Χωρίς να θέλω να διαφωνήσω μαζί σου θα σου πω το εξής:
Αν θες άνεση, παίρνεις SLK.
Αν θες και να στρίψεις λιγάκι, παίρνεις 3-series coupe.
Αν θες ασφάλεια, παίρνεις A5 TQ.

Αν θέλεις όμως κάτι
[list:330tuuhq]να σου πλημμυρίζει κάθε δευτερόλεπτο που οδηγάς το σώμα σου με αδρεναλίνη,
να νιώθεις πως δεν είσαι σε αυτοκίνητο αλλά σε κάτι που μοιάζει με αυτοκίνητο,
να αισθάνεσαι πως μαζί σου βρίσκεται και κάποιος vehicle dynamics μιηχανικός της Λότους να σου μιλάει μέσω του αυτοκινήτου για το πώς στρίβει, φρενάρει και συμπεριφέρεται μια τύποις αγωνιστική κατασκευή,
να μπαίνεις μέσα και να οδηγάς και να μην θες να βγεις[/list:u:330tuuhq]

+1000 την lotus την παίρνεις γιατί έτσι..., δεν έχει λογική η αγορά της πέρα από την βελτίωση της ψυχικής σου υγείας

Στο μυαλό του υποψήφιου αγοραστεί δεν υπάρχει το δήλημα..
lotus ή ...??
Είναι η ducati των αυτοκινήτων , απλή , τρομερά ξεχωριστή και όμορφη και πάνω από όλα οδηγοκεντρική
Tόσο ξεχωριστή όσο το έμβλημα στο καπό της...όλη η εγγλέζικη αυτοκινητιστική κουλτούρα στα καλυτερά της

Αν είναι να πας σε παλιό με 5000 μπατζετ , τότε Niva και μόνο Niva
Αν κατάλαβα το θές μόνο για την τρέλα σου και όχι για καθημερινό αυτοκίνητο, αν ναι, τότε aircondition κλπ δν έχουν λογο ύπαρξης παρά μόνο για να σου τρών λεφτά....
Όταν έρθει η ώρα να αναζητήσεις και να πληρώσεις ανταλλ θα τρελαθείς με τις τιμές των ιαπωνικών...
Είναι τρελό κατσίκι, είναι φτηνό και είναι εύκολο στις επισκευές. Είναι πολύ απλό σαν αυτοκίνητο και θα μπορείς και εσύ να του βάζεις χέρι με λίγες γνώσεις
Η τετρακίνηση του είναι αρχαία , πλήν όμως λειτουργική και αξιόπιστη

Ο χρήστης skye έγραψε:

και βέβαια , με την τιμή που έχει η elise δεν την παίρνει ο κάθε ... είναι αυτοκίνητο για λίγους και γνώστες και αυτό την κάνει πραγματικά ξεχωριστή

θελεις να πεις ειναι αυτοκινητο για λιγους και γνωστες αλλα κυριως για ΠΛΟΥΣΙΟΥΣ;

δηλαδη στην αγγλια που η τιμη της ειναι λογικη την παιρνει ο καθε.... ;

Αν το ψάξεις λίγο και την φέρεις απ'έξω θα δείς οτι δεν είναι τόσο ακριβή όσο φαντάζεσαι , όχι τόσο ακριβή σε σχέση με ένα s2000, slk ,z4 κλπ κλπ. Απλός όταν βλέπει ο έλληνας τα 122hp ,τα λίγα κυβικά , τη μη ύπαρξη clima , esp , tcs , ντιμπιντιμπιντι... λέει όπα ...
έχουμε και ένα πρόσωπο στην καφετέρεια.

Και στις περισσότερες χώρες της ευρώπης τα αυτοκίνητα δεν έχουν την ίδια χρήση με την ελλάδα

[quote='nickolas']Το πρόβλημα με τις Lotus είναι ότι στην Ελλάδα τουλάχιστον κοστίζουν όσο μια Boxster και σχεδόν τα διπλάσια σε σχέση με την Αγγλία, κάτι που δε δικαιολογεί ο σχετικά χαμηλός κυβισμός τους.

Και εκεί κολλάνε οι περισσότεροι έλληνες, στα κυβικά...
Η λίζα τους προσφέρει χαμηλούς φόρους, χαμηλή κατανάλωση και φτηνη συν΄τηρηση κινητήρα ... και όλα αυτά συνδυασμένα με καταπληκτικές επιδόσεις και supercar εμφάνιση.

Ποιος σου είπε οτι το supercar το κάνει ο κινητήρας ή το πλαίσιο ή τα κυβικά ή το εσωτερικό ή ή ή...το supercar είναι ένα σύνολο όλων αυτών των χαρακτηριστικών αρμονικά συνδυασμένων ώστε να προσφέρουν τη μέγιστη δυνατή ευχαρίστηση είτε το κοιτάς , είτε το ακούς , είτε το οδηγάς.

και βέβαια , με την τιμή που έχει η elise δεν την παίρνει ο κάθε ... είναι αυτοκίνητο για λίγους και γνώστες και αυτό την κάνει πραγματικά ξεχωριστή

κρίμα , πολύ θα ήθελα να ακούσω άλλο ενα επιχείρημα...

βγήκε η μεσαία μίτο με τα 120hp? πρόλαβε να την οδηγίσει κανείς να μας πει εντυπώσεις?

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Είναι ΔΥΣΚΟΛΟ. Πρόσεξε να μη σε περνάνε πολύ κατώτερα αμάξια.

Το οτι είναι δύσκολο με τραβάει και οτι δεν έχει ένα σκασμό ηλεκτρονικά βοηθήματα.
Δεν με απασχολέι να έχω το γρηγορότερο αυτοκίνητο στο φανάρι ,το μόνο που με νοιάζει είναι να γουστάρω αυτό που οδηγό και το s είναι...

Ο χρήστης PANOUSKOS έγραψε:
το σιγουρο ειναι οτι ξερω περισσοτερα απο σενα και απο αλλα παιδακια του φορουμ..... δεν θα μπω σε καμμια αντιπαραθεση για 2 αυτοκινητα που στο κατω κατω απεχουν πολυ απο αυτο που εχω......

Με 2 προτάσεις τα είπες όλα...

άσε τα παιδάκια με τα κουβαδάκια τους και πήγαινε να παίξεις σε άλλη παραλία...

Για το s2000
από κάτοχο η καλό γνώστη...
έξοδα για καθημερινή χρήση, βενζίνες κλπ κλπ σε σχέση με πιο συμβατικά
αξίζει σαν αγορά μτχ ή θα μου φάει όλα τα λεφτά σε συνεργεία? θα γίνει έλεγχος παντού , αλλά για να έχουμε το κεφάλι μας πιο ήσυχο

Ο χρήστης PANOUSKOS έγραψε:

Οδικη συμπεριφορα, αναρτησεις, κιβωτιο, οικονομια καυσιμου, μεγαλυτερη αξιοπιστια εταιρειας.... θελεις κι αλλα? και το κυριοτερο.... εμφανιση. που μπορει να ειναι υποκειμενικο, αλλα οπως και να το κανουμε το fiesta ειναι ομορφοτερο..... αν ηταν να διαλεξω αναμεσα στα δυο θα το επαιρνα με κλειστα ματια....
Υ.Γ. τα περιοδικα εβγαλαν αυτοκινητο της χρονιας το fiesta και οχι το mito. Και τα κρινουν απο ολες τις αποψεις.... Αυτοι ξερουν καλυτερα..............

οικονομία καυσίμου? αφού έχει μικρή ιπποδύμανη , ήθελες να καίει και πολύ?
τα άλογα θέλουν τροφή και το fiesta δν έχει πολλά από δαύτα, το μίτο όμως....
η εμφάνιση μπορεί να είναι υποκειμενική αλλά να σου αρέσει περισσότερο το fiesta ... ????

ποια περιοδικά ? τα ελληνικά?

Γιατί η υπόλοιπη ευρώπη ψηφισε το opel για αυτοκίνητο της χρονιάς.
Εμεις σε ψηφοφορία που κάναμε στη σχολή βγάλαμε το μίτο... μετράει?

παντως εσυ φιλε αποκλειεται να ξερεις περισσοτερα απο αυτους στα περιοδικα... και απο την αλλη, αυτα που λες για την σχολη σου ειναι ακυρα... και εγω οσους εχω ρωτησει, το φιεστα γουσταρουν.... βγαλε ακρη...... αμα σου αρεσει τοσο πολυ το μιτο πηγαινε να το παρεις. εγω οπως ειπα ΑΝ θα επαιρνα καποιο απο τα 2 θα διαλεγα το φιεστα..... και ειναι απλα η αποψη μου.... τελος

Το τι ξέρω εγώ είναι άλλο θέμα...
Το θέμα είναι , ξέρεις εσύ τπτ ?? Η αναμασάς τα άρθρα των περιοδικών

Τι ωραίο τιμόνι που έχει το 5οορακι , κρίμα που δν το βάλαν και στο GPA

Ο χρήστης PANOUSKOS έγραψε:
Οδικη συμπεριφορα, αναρτησεις, κιβωτιο, οικονομια καυσιμου, μεγαλυτερη αξιοπιστια εταιρειας.... θελεις κι αλλα? και το κυριοτερο.... εμφανιση. που μπορει να ειναι υποκειμενικο, αλλα οπως και να το κανουμε το fiesta ειναι ομορφοτερο..... αν ηταν να διαλεξω αναμεσα στα δυο θα το επαιρνα με κλειστα ματια....
Υ.Γ. τα περιοδικα εβγαλαν αυτοκινητο της χρονιας το fiesta και οχι το mito. Και τα κρινουν απο ολες τις αποψεις.... Αυτοι ξερουν καλυτερα..............

οικονομία καυσίμου? αφού έχει μικρή ιπποδύμανη , ήθελες να καίει και πολύ?
τα άλογα θέλουν τροφή και το fiesta δν έχει πολλά από δαύτα, το μίτο όμως....
η εμφάνιση μπορεί να είναι υποκειμενική αλλά να σου αρέσει περισσότερο το fiesta ... ????

ποια περιοδικά ? τα ελληνικά?

Γιατί η υπόλοιπη ευρώπη ψηφισε το opel για αυτοκίνητο της χρονιάς.
Εμεις σε ψηφοφορία που κάναμε στη σχολή βγάλαμε το μίτο... μετράει?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Το καλυτερο θα ηταν να σας εδειχνα ενα 4χ4 κουπε τουρμπο 20v με 560 αλλογα vs πορσε τουρμπο να δειτε που μενει η τουρμπο και τοτε να δειτε γελια . http://www.fiatcoupe.gr
Αny way τα original αυτοκινητα ειναι και τα πραγματικα οποτε ναι και εγω την Λοτους θα αγοραζα!

Φιλος ειχε coupe turbo 20v με ανεβασμενη πιεση και 260 δυναμομετρημενους ιππους.
Ειχαμε αρκετες επιτυχιες σε βολτες με M3 e46 και 996 (2 και 4).
Οντως γελαγαμε τοτε, αλλα εχουν περασει χρονια, και εντωμεταξυ ειχα την τυχη
να εχω βρεθει οδηγος σε 997S, συνοδηγος σε S5 και καταλαβα ποσο διαφορετικα ειναι
αυτα τα αυτοκινητα ακομα και απο το πιο καλοστημενο φονεα γιγαντων...
Ειναι η συνολικη αισθηση που σου αφηνουν...
Μπορεις καλλιστα να παρεις ενα μτχ evo9 να το φτασεις κοντα στα 500 (πραγματικα) αλογα
να ειναι τελεια στημενο και να ξεφτιλιζεις οτι κινειται στο λεκανοπαιδιο με μολις(?) 40-50κ ευρω.
Δεν ειναι ομως και το ιδιο πραγμα να οδηγεις διχως αυριο μια 'φτερουγα' που κανει
40-50κ ευρω με ενα 997S π.χ που κανει 130κ ευρω.
Ειναι και θεμα ψυχολογιας και σιγουρα πολλοι κατοχοι τετοιων ειδικα ακριβων αυτοκινητων απλα δεν μπορουν να φτασουν ουτε στα 6/10 των δυνατοτητων τους...

Τα 260 που λές είναι πολύ λίγα για το 5κύλινδρο διαμάντι της delta...
Το μοτέρ του coupe είμαι πολυνίκης με την lancia και η βελ΄τιωση που επιδέχεται είναι ανάλογη ενός evo...
(ή τουλάχιστον σε αρκετά μεγάλο βαθμό)
Εχω δει coupe με 480hp τροχό και πάνω από 500 στροφαλό... Δεν κυνηγούσε m3 , ξεφτύλιζε 360 modena . Οκ δεν έχει καμία σχέση το ένα αυτοκίνητο με το άλλο , αλλά είναι απίστευτό τα πόσα άλογα αντέχει το μπλόκ ενός κινητήρα...

Στο θέμα μας τώρα το s2000 είναι ένα από τα καλύτερα sport cars, όπως και το coupe.
H lotus όμως είναι supercar , τόσο απλά...

Ο χρήστης chrpi έγραψε:
Μάλλον δεν ταιριάζει ακριβώς εδώ το ερώτημα μου, αλλά δεν βρήκα καταλληλότερο μέρος..

'Εχω κάνει ένα σχέδιο λεωφορείου, πλήρες απο στυλιστική άποψη. Ξέρει κάποιος να με βοηθήσει για το πού θα μπορούσα να το δείξω ? Κάνουν μήπως οι εταιρείς διαγωνισμούς ή κάτι παρόμοιο ?

Ευχαριστώ,

Χρήστος

Με αυτή τη χώρα που έμπλεξες , μάλλον άκλαφτο θα πάει...
Κυνήγα το ... Αλλά όχι στην ελλάδα

Ο χρήστης ping of death έγραψε:

Οι Ιταλοί απο την άλλη είναι πιο προχωρημένοι:

'vai qui, c'è il pdf
http://aftersales.fiat.com/elum/main.as...sExaminer= '

Φοβερό το Link !!!! Αξίζει να το κατεβάσετε...

@ illusion αν το προβλημα με τους τριγμους υφισταται, βαλε λιγη βαζελινη στο μηχανισμο της πορτας κ θα εξαφανιστουν.

ψέκασε με WD-40 ... κάνει τα πάντα και συμφέρει

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Ο κινητηρας του s ειναι ανωτερος σε αποδοση αλλα και τεχνολογια .Ας πουμε ετσι απλα οτι υπαρχουν 14 με 15 αν δεν κανω λαθος αισθητηρες δεδομενων που πηγαινουν στη διαχειριση του καυσιμου αλλα και στη διαμορφωση του φορτιου το ανοιγμα της 'πεταλουδας 'και γενικα στην χαρτογραφηση.Αν κανω λαθος διορθωστε με.
Το πλαισιο της Ελις στον αντιποδα ειναι 'θεικο' παναλαφρο με τελεια θεση οδηγησης αλλα με εναν ροβερ κινητηρα που υστερει.Πρεστιζ που σε ανεβαζει αλλα απο την πρωτη κιολας s με 130 αλλογα μετα τα 130 με 140 απλα μενεις πισω απο το honda.
Mε τα λεφτα που θα δωσεις για την Λοτους παιρνεις ενα s 2001 μοντελο και το κανεις κοντα 300 ατμοσφαιρικα αλλογα πισωκινητο παιχνιδιαρικο και απο τα μονα Ιαπωνικα αυτοκινητα που με ενθουσιαζουν και αντε γεια!

αυτό μόνο με τις μικρές...
122 k-series
136hp toyota

Γιατί από τον k-series με μεταβλητού χρονισμού βαλβίδες 160hp και πάνω χάνεται η λίζα...
μην μιλήσουμε για την r με τα 192 ή για την καινούργια με τον κομπρεσορα...

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
εχεις απολυτο δικιο δε το εθεσα σωστα
τα αμαξια δεν εχουν καμια σχεση μα καμια...

απλα το 207 με
600 ενα προγραμμα
1000 ενα quaiffe
ενα διακοπτακι για το esp-off
160 ενα σετ τακακια ds2500
και ενα καλο συμπλεκτη (απαραδεκτος ο μαμα και για αυτο δυσανασχετει το σαζμαν)

δηλαδη βια 20000
γινεται οπλο και μπορει να σου προσφερει αρκετες συγκινησεις για τα δεδομενα της σημερινης εποχης

με 18500 παίρνεις το punto abarth Που και πιο γρήγορο είναι , και πιο όμορφο + έχει και έτοιμο κιτάκι με εγγύηση

Panda 4*4 diesel
Ο κινητήρας του ταιριάζει γάντι , έχει ροπές , είναι αρκετά στενό και έχει πολύ καλές εκτός δρόμου ικανότητες.
Το terios καλό είναι και αυτό αλλά καίει τα αντερα του για τα κυβικά του...

από εμένα panda με κλειστά μάτια

Και τα 2 είναι hard core σε σύγκριση με την μάλλον άχρωμη μάζα των καθημερινών αυτοκινήτων...
Αν έχεις άλλο ένα που κακά τα ψέματα όσοι έχουν τόσο ειδικές κατασκευές έχουν, τότε η λίζα είναι ένα όνειρο σε 4 ρόδες...
το s2000 είναι πιο προσγειωμένο...

πολύ θα ήθελα να μάθω από ιδιοκτήτες καθημερινά έξοδα σε σχέση με ένα πιο συμβατικό αυτοκίνητο