Posts made by red_monster

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
δηλ.ειναι τοσο ΔΥΣΚΟΛΟ να δεις επανω σε ενα δυναμομετρο τι διαφορα θα κανει μια πολλαπλη εισαγωγης ενα λιγο πιο πλουσιο μιγμα και αβανς και ενα τελικο καζανακι?

μαλιστα..οκ παραδινομαι..
αν επισης το να βαλεις ενα βολτισιο coilover απο τα βαρκα γυαλο αμορτισερ του εργοστασιου,
αντι για 6Χ15 ζαντα βαλεις μια 7Χ16 και αντι για 195-60-15 λαστιχο βαλεις 205-50-16 απαιτει πτυχιο μηχανολογου....μαλιστα ειμαι ελληναρας...και καγκουρας...

επειδη δυο δυναμομετρα εβγαλαν πολλα αλογα σε ατμοσφαιρικο μοτερ ,επετρεψε μου να ξερω γιατι μιλαω,,

επισης ακομα και οι ferrari Και οι porche βελτιωνονται ΠΑΝΤΟΥ,απο πολλους μη εργοστασιακους βελτιωτες....

τωρα απο 95 στροφαλο βα φτασεις 135 στροφαλο δεν ειναι λιγο πραγμα για 14 αρι μοτερ...με πολλαπλη εισαγωγης,ενα τελικο μια σκουπα και ενα reprograming...
δεν θελω να περιαυτολογω..αλλα στα ερωτηματα μου περι των μοτοσυκλετων δεν απαντας ακομα βασει των specs mt και versys!
αν διαβαζεις power tecniques το δυνατοτερο 14 αρι θα το δεις στο ονομα μου..ΣΤΗΝ ευρωπη..μονο ενας Γερμανος βελτιωτης απο οσο εχω δει εχει βγαλει ιδια αλογα με εμενα,αλλα με εκκεντρα επιπλεον..και δικο του δυναμομετρο!!!
εγω λεω τα ρασα δεν κανουν τον παπα..και το να ρυθμισεις δυο ζιγκλερ ή μια βελονα ή ενα αμορτισερ δεν θελει πτυχιο...αν ηταν ετσι ο Mc rae θα εμενε μετεξεταστεος..

δεν ξαναμιλαω..εισαι ανικητος με τα επιχειρηματα σου απο την αρχη της κουβεντας περι mt Και versys!

Ρε φίλε τι λες??
Μου λες για βελτιωτές ferrari , Porche κλπ...Έχεις την εντύπωση οτι είναι τυχαίοι λογιστές??
Μηχανολόγοι είναι με ειδίκευση στο automotive enginering .Το μοτερ που βανδαλίζεις εσύ είναι προιον μελέτης κάποιου μηχανολόγου του οποίου εσύ τόσο απλοικα καταστέφεις τη δουλειά του...
Ή νομίζεις οτι τις βελτιώσεις που κάνεις εσύ στο γκαράζ του σπιτιού σου δεν τις έχουν σκέφτει τα εργοστάσια, αν το νομίζεις είσαι πολύ αφελής , απλός το κάθε εξάρτημα σχεδιάζεται με βάση κάποιες προδιαγραφές και έχοντας ένα συγκεκριμένο λόγο απόδοσης-αξιοπιστίας

κουβέντα λυκειακού επιπέδου για τις βελτιώσεις που κάνουμε στα παπια και τις βγάζουν στο power tecniques δεν θα κάνω...άκου power ...,κατάλαβα το επίπεδο της βελτιωσης σου...Μόλις ξεπεράσεις αυτό το επίπεδο , διάβασε κανένα σοβαρό βιβλίο να δεις οτι βελτίωση σε κιντήρα δεν είναι μόνο το κλασσικό καφετερίστικο σκούπα-προγραμμα-εξάτμιση

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
το turbato golf εχει 200 αλογα

και το fiesta 150..αλλα σε αναλογια κιλων / ιππων ειναι περιπου versys / mt..

αν θες επακριβως συγκριση παρε honda vivic type R ep3 vs ford fiesta st... σε καλυψα τωρα οσο αφορα λεφτα,εξοπλισμο κτλ..

εσυ δηλ.πως βγαζεις χειροτερο το versys και μαλιστα vs το mt????(ειναι σαν να βγαζεις χειροτερο το honda και μαλιστα οχι ως προ το fiesta )αλλα ως προς κατι γενικως καλυτερο πχ bmw...(βλεπε tiger)..

2)γεματη η αθηνα απο το καινουριο transalp????Μαλλον ονειρα βλεπεις...

3)μηχανικος οταν λες..δηλ.αλλαζεις λαδια φιλτρα μπουζι?αυτα τα κανω και εγω και εχω πτυχιο λογιστη..
μηχανικος χωρις να εχει κανει βελτιωση,ειναι λογιστης χωρις να εχει κανει ισολογισμο...προσωπικη γνωμη..
4)εχεις μηχανακια πανεμορφα..
ειδικα το broos μπροστα στο versys ειναι πανεμορφο..
καλα για το ducati δεν μιλαω..2009 αεροψυκτο μοτερ στην αθηνα!!!!!που απο Μαιο μεχρι Οκτωβρη βραζει το λαδακι του...βαλε 10/40 και αν δεν ακους τα ωστηρια να χτυπανε παλαμακια...βγαλε το κρανος..
εκτος αν βαζεις 20/50 για diesel..

α και μην μου πεις οπως ολοι οι ΕΛΛΗΝΑΡΑΔΕΣ που εχουν naked μηχανακι οτι πατε Θεσσαλονικη με 160-180km χωρις να σας ενοχλει ο αερας!!!

παραδινομαι..τα ΠΑΝΤΑ ΟΛΑ ..
εχω ενα ταπεινο Versys..και μολις τελειωσα...

την κουβεντα..
οτι θελεις απο λαδια,μηχανολογια,στησιμο ρωτα με..αλλα μονο για αυτοκινητα,τα μηχανακια απλα τα καβαλαω,τα αυτοκινητα τα οδηγω..
αλλα τα βελτιωνω..το kle 500 Που βλεπεις στην φωτο..και φυσικα θα χλευαζες...απλα φοραγε πισω ελατηριο αμορτισερ(και πολλα αλλα) παραγγελμενο απο εμενα στην Ολλανδια οπου πηγα και το πηρα απο το εργοστασιο με τα χερακια μου,φτιαγμενο για τα μετρα μου,δινοντας specs μεχρι καθε ποτε παω τουαλετα για να φτιαξει αποσβεσεις βασει του βαρος μου...τι λες τα bross στριβουν καλυτερα..?

οποτε εγω ο ελληναρας θα σε συμβουλευα μελλοντικα οταν κατι δεν το ξερεις να μην βγαινεις ανωνυμα-δημοσια να το κατακρινεις..μπορει να προσβαλεις τον εαυτο σου..
για την ιστορια εχω βελτιωσει ενα αυτοκινητο και ενα μηχανακι...-που αν θες specs στα δινω-
τα οποια ομοια δεν θα βρεις στην ευρωπη...
ο ελληναρας.(και ειπαμε μηχανικος χωρις βελτιωση ειναι λογιστης χωρις ισολογισμο,για καμια δηλωση δηλ.)

Είπα μηχανικός , όχι τεχνικός...
Μηχανολόγος μηχανικός του εμπ ...δεν σου λέω τι προυπηρεσία θα έχω από το καλοκαίρι γιατί αφενώς δεν έχει νόημα και αφετέρου δεν είμαι εδώ για να περιαυτολογό.
Τά λάδια, φίλτρα ΄ξύδια, εξαερώσεις διάκενα κλπ τα κάνω μόνος μου σε όλα τα οχηματα μου πριν κλείσω τα 18 γιατί έτσι, έχω την τρέλα και δουλεύουν καλά και τα χέρια μου.
Την γνώμη μου για τις καγκουροβελτιώσεις στην ελλάδα από άτομα με πτυχίο λογιστικής ή και παρόμοια δεν θα την πώ γιατί θα με λέτε κακό, απλός το δικό σου χόμπι εγώ πέρα από τη καύλα το έχω σπουδάσει και όλας σε βαθμό που να εκτιμάται και στην γερμανία

Το bros εκτελεί χρέη παπιού , δεν καίει, δεν ζητάει , χωράει στην κίνηση και δεν είναι μηχανάκι που το κλέβεις.
Το monster μου δεν είναι αερόψυχτο...είχα παλία αερόψυχτο και πέρα από τα ακριβά άνταλλ ήταν σκυλί, κατι kawa er6n και ζ750 είναι αμαρτία να τα συγκρίνεις μαζί του σε στήσιμο και αίσθηση, βέβαια περι ορέξεος..

'έχω βελτιώσει ...όμοιο του δεν θα βρεις στην ευρώπη...'
με πτυχίο λογιστή όπως είπες...
Μου αρκει αυτό , δεν έχει νοημα να συνεχίσω
Ποιος είναι ελληναράς τώρα??Αυτός που με αυτοδίδακτες γνώσεις μηχανολογίας νομίζει οτι μπορει να 'βελτιώσει' κάτι καλύτερα από το εργοστάστιο σε όλους του τομείς ,γιατι η βελτίωση είναι πολύπλευρη.

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
να ψαρωσω κοσμο..που εδω μεσα ? που το 90% δεν ξερει τι σχημα εχει το μπουζι?

οχι απλα αν ηξερες απο μηχανακια οπως λες δεν θα εμπαινες καν στον κοπο να συγκρινεις το mt με το versys...

ειναι σαν να συγκρινεις το μονοκυλινδρο BMW F 650 με το suzuki V strom για παραδειγμα...

χωρις να αναφερεσαι σε πλεονεκτημα και μειονεκτηματα αναμεσα στο mt και versys...εδω δεν απαντας και αντι γι αυτο λες για Tiger,ducati Κτλ.,,

απλα πιανεις χωρο χωρις να απαντας επι της ουσιας..

κοινως ειμαι να παρω αναμεσα σε VW GOLF GTI 2000cc και ford fiesta st 2000cc...ο λογικος ανθρωπος θα προτειναι golf σαν ποιοτητα,μεταπωληση κτλ,
και εσυ να προτεινεις subaru impreza 2500cc,(βλεπε Tiger),BMW 330 (βλεπε HONDA)εκτος αν εννουσες το transalp το οποιο εκτος του οτι δεν βλεπετε .....( ειναι ζητημα αν εχω δει δυο στο δρομο)..μα ΠΩΣ αφου ειναι HONDA...?????????

αλλα τι να λεμε τωρα ..εισαι αλλου..δεν σε πιανω...κλασικος ελληνας..

http://www.kawasaki.gr/product.asp?Id=340E4B23662&Sub=4

http://www.yamaha-motor.gr/products/mot ... =techspecs

δες εδω τωρα specs και ομορφια το Mt....ειναι πρωτο ΣΕ ολα....ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΟΛΑ ΛΕΜΕ..

εκτος τοπου και χρονου σε κουβεντα με επιχειρηματα...
και μιας και εισαι του αντικειμενου...του μηχανολογικου...εχω δυκυλινδρο με συμπιεση 10,6 και 4 σε 1 πολαπλη εξαγωγης..θελω διαμετρο εσωτερικης διατομης για τελικο καζανακι ετσι ωστε να μην χασω ροπη χαμηλα...αναφερομαι στο versys οποτε δες απο εκει που βγαζει ροπη και ποσο διαμετρο και διαδρομη εχω στα πιστονια...

τελος πες μου τι μηχανη εχεις..

1)τι σχέση έχει το τουρμπάτο golf με το αναιμικό fiesta?
σε άλλη κατηγορία τιμής-απόδοσης και κατηγορίας

2)δεν είπα οτι γουστάρω τα honda αλλά το transalp πούλαγε και πουλάει ακόμα, δεν ξέρω που ζείς αλλά η αθήνα είναι γεμάτη

3)δεν έχω καμία ανάγκη να σου αποδείξω τις μηχανολογικές μου γνώσεις, τείνω να γίνω επαγγελματιάς...και φυσικά δεν ασχολούμε με βελτιώσεις , μηχανικός είμαι

4)honda bros
ducati monster

τώρα ποιος είναι ο ελληναράς ...

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
o φιλος ειναι αναμεσα σε mt και versys..

και εσυ αναφερεις το 1000 αρι Tiger ..που ειναι αλλου για αλλου σε λεφτα,καταναλωση και ως 1000αρι σε ασφαλεια,σημα κτλ..

μιλας για τα ducati και fazer,
χωρις να αναφερεσαι σε πλεονεκτημα και μειονεκτηματα αναμεσα στο mt και versys...

εγω αν ημουν στην θεση του φιλου και μου απανταηγαν οπως εσυ,θα επαιρνα παπακι...

εσυ τι καβαλας?μιας και φαινεται να ξερεις πολλα απο μοτοσυκλετες ηθελα να ρωτησω ενα δυο πραγματα με το μιγμα μου και την προπορεια στον εισαγωγης που θελω να δωσω στο versys μου...

ducati και honda αλλά άλλης κατηγορίας...
οσο για την προπορεία εισαγωγής...
η πιο απλά τις μοίρες ανοίγματος της βαλβίδας ειδαγωγής πριν το ανσ...
δεν ξέρω πόσες θέλει το kawa , δεν έχω ασχοληθεί ποτέ μου με δαύτο , δεν έχω συνεργείο
τα δικά μου δουλεύουν ρολόι...

τώρα αν πετώντας μια μηχανολογική ορολογία νομίζεις οτι μπορεις να ψαρώσεις κόσμο , έπεσες στην περίπτωση, είναι το αντικειμενό μου
αν δεν το είπες για αυτό και εγώ θίχτηκα χωρίς λόγο...

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Κλασσικά ευθύνη της Fiat-Abarth. Αφού ξέρει τι περνάνε τα δημοσιογραφικά κακώς έδωσε σε ένα τέτοιο τεστ ένα ταλαιπωρημένο όχημα. Αναρωτιέμαι πώς θα περάσουν το όλο περιστατικό τα -απλήρωτα- φυντάνια του Drive...

Βέβαια , για να είμαστε τίμιοι τα δημοσιογραφικά τρώνε τρελό ξέσκισμα...
Και έχουν μείνει πολλά στα χέρια συνταχτών χωρίς ποτέ να μαθευτεί

Για ευνόητους λόγους δεν μπορώ να αναφέρω το όνομα
Το ss πέρασε από πολλά χέρια και άφησε σε όλους τις καλύτερες των εντυπώσεων...

Ο χρήστης Stergios 7K έγραψε:

δεν έγινε ατύχημα , το αυτοκίνητο κλάταρε...
κομμένο ημιαξόνιο , ραγισμένη πολλαπλή και άλλα λυπητερά...
πάντος όσο δούλευε γάζωνε ...-

Xmmm....
Ποτε εγινε αυτο? Γιατι πριν 1-2 βδοαμδες που ειχα παει στον Σφακιανακη για ενα μικροπροβλημα, εκεινη τη στιγμη ηρθε ενας με abarth ss και ανεφερε οτι ειχε καποια προβληματα στο δικο του, αλλα δεν θυμαμαι να ειπε για ημιαξονιο και πολλαπλη...

To αμάξι είναι δημοσιογραφικό.με 9000km...
Κρίμα, το γουστάρω απίστευτα το abarthaκι...

δεν έγινε ατύχημα , το αυτοκίνητο κλάταρε...
κομμένο ημιαξόνιο , ραγισμένη πολλαπλή και άλλα λυπητερά...
πάντος όσο δούλευε γάζωνε ...-

Τι έπαθε το gp abarth ss στις σέρρες μετά το event...?
Όποιος ήταν εκεί ας επιβεβαιώσει
Ποιο γρήγορο από focus st βέβαια ...

κρίμα που στο τέλος διαλύθηκε, έκοψε και ράγισε τα πάντα και το ήρε γερανός...

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
οσο για το ducati..προτιμαω να ακουγεται η εξατμιση μου παρα ο ξηροκαμπανος συμπλεκτης που κανει σαν λατερνα ξεκουρδιστη.

Τα περισσότερα multi έχουν υγρό συμπλέκτη...
υπάρχουν άπειρες κατηγορίες για βράβευση ...το οτι πήρε και το kawa κάτι δεν λέει πολλά...
Είναι ένα σύνολο αρνητικών χαρακτηριστικών...εμφάνιση-μοτερ-οδίκή συμπεριφορά
Οτι είναι εργαλείο το καταλαβαίνω ,αλλά οτι είναι και καλό μηχανάκι...
fazer-multi-tiger...

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
επειδη εχω versys..

ποσα mt 03 εχεις δει στον δρομο..?

οδηγησε το και απλα θα δεις ποσο τραγικο ειναι.

μετα καβαλα το versys και πες μας.

επειδή δεν υπάρχουν πολλά στο δρόμο πάει να πεί οτι δεν είναι και καλα??

Απο θέμα αξιοποστίας το yamaha είναι κορυφή , φοράει το μοτερ του xt που είναι άθραυστο (τα πρώτα 660 είχαν κάποια χαζοπροβλήματα αλλά μετά σκυλιά...)

Την οδική συμπεριφορά του kawa δεν την συζητώ ...σαν να οδηγας πολυθρόνα με ρόδες είναι
Αν θες οδηγικά ξεχωριστό-στριφτέρό κοίτα για ducati multi...
To φαζερ είναι επίσης ωραίο , το ίδιο και το cbf.
Γνώμες είναι αυτές αλλά το versys ...μου φαίνεται πολύ ξεκρέμαστο σε σχέση με τον ανταγωνισμό (μόνο καλή τιμή έχει)

Ο χρήστης Ασπρουλης έγραψε:
Ρε σεις μην ψαρωνεται με το abarth δεν ειναι η ιδια εταιρεια, οι ιδιοι ανθρωποι με την τοτε abart.
Fiat ειναι πο αποφασισε να ξαναριξει στο παιχνιδι το ονομα για εμπορικους σκοπους.
Ξερεται τι βλαβες εβγαζαν τα Φιατ προηγουμενης γενειας?
Στο αυτοκινητο ειμαι γερμανο ιαπωνας.

Για πες και σε εμάς να ξέρουμε...
Τότε ποιοι άνθρωποι ήταν στην abarth?
Η abarth είναι σαν opc,relault sport κλπ ... Δεν ισχυρίστηκε κανείς οτι μεταθέσανε μηχανικούς της ferrari στη fiat ...

Ο χρήστης euaki84 έγραψε:
Το πρώτο μου αμάξι δεν είναι!Είναι το δεύτερο!Και όσο αναφορά αν θέλω να την πώ σε γκόμενο είσαι λάθος!Απλά είναι μια κοπέλα πού πήρε το swift και νομίζει ότι πήρε ferari!Και μας αντιμετωπίζειόλους υποτιμητικά!

Και πάλι λάθος είσαι , πάντα θα υπάρχει κάποιος γρηογορότερος από εσένα
Το αυτοκίνητο το παίρνεις με βάση τις δικές σου ανάγκες...
Οποτε ουσιαστικά δεν σε ένδιαφέρει το swift ,
άλλαξε τον τιτλό σε

''Θέλω ένα φανταχτερό αυτοκίνητο που να είναι γρηγορότερο από το swift για να κλείσω στόματα..., ας θάψουμε το swift μιας τελευταίας που την είδε κάπως...¨

Ο χρήστης euaki84 έγραψε:

Ήθελα το καινούργιο αμάξι που θα πάρω να μην είναι του σορού!Ήθελα κατι το ιδιαίτερο και δεν δεύτερο δεν θέλω τα swiftakia(τα κουβαδακια) να μου την λένε στο δρόμο!Όσο για την χρήση μην φανταστείς ότι είμαι σιδεροφάγος απλά καθημερινά κάνω πολλαααααά χιλιόμετρα και δεύτερον δεν έχω ιδέα από τουρμπίνες!

κατσε γιατι και το 106 μου κουβαδακι ειναι τοτε.....και προσβαλεται οταν το λενε ετσι

Μην το παίρνεις έτσι με ένα συγκεκριμένο swift τα έχω!Με έσας δεν έχω τπτ απλά νομίζει ότι έχει ferrari και τα έχω πάρει!

Sorry κιόλας ρε κοπελιά , αλλα αν θες το abarth για να την μπεις σε έναν γκόμενο που έχει swift μάλλον λάθος αυτοκίνητο κοιτάς...Έτσι απλά και ωμά

Ο χρήστης skye έγραψε:

ρε παλικαρια δεν εχω οδηγησει ποτε μου λιζα,αλλα τοσο θεικη ειναι πλεον??

Ως ατομο που εχει περασει απ'τα χερια του speedster, το ξαδερφακι της Λιζας, σου λεω πως ΟΧΙ, δεν ειναι τοσο θεϊκη και γινομαστε υπερβολικοι. Βεβαια ειναι και θεμα γουστων κι εγω ειμαι γνωστος κουλος, αλλα το S2000 το θεωρω μακραν καλυτερο και πιο ενδιαφερον σαν αυτοκινητο.

Το μόνο κοινό της λίζας με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα είναι οι 4 ρόδες...
Καλό χρύσο το μχ5 (προσωπικά το γουστάρω πολύ ) , αλλά οχι και να το συγκρίνεις με τη lotus...
Μπλέκεις τις βούρτσες με τις ...
...

Aναλογως, η λιζα ειναι πιο σκληροπυρηνικη σαφως αλλα το μιατα ειναι πιο roadster.

Εγώ με speedster δεν έχω καμία επαφή , ούτε καν μέσα δεν έχω μπεί...
Αλλά όσο αφορά τη λίζα, ότι και να γραφτεί είναι λίγο... είναι πραγματικά ξεχωριστή
είναι άμεση , πολύ άμεση στης αντιδράσεις της, είναι το αυτοκίνητο που φτάνει περισσότερο από οτιδήποτε άλλο έχω μπει την τρέλα μιας καλοζυγισμένης μηχανής.
Στο μυαλό μου είναι στην ίδια κατηγορία με ένα 106 r . Μπορεί θεωρητικά να μην έχουν καμία σχέση ΄, αλλά η αίσθηση που προσφέρουν και τα 2 είναι πραγματικά ξεχωριστή

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Το μόνο κοινό της λίζας με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα είναι οι 4 ρόδες...
Καλό χρύσο το μχ5 (προσωπικά το γουστάρω πολύ ) , αλλά οχι και να το συγκρίνεις με τη lotus...
Μπλέκεις τις βούρτσες με τις ...
Στην ελλάδα οκ είναι λίγο πιο ακριβή από ότι θα έπρεπε , αλλά αν το s2000 έχει 50000 γιατί το lotus να είναι φθηνότερο?
Άμα ψάξεις λίγο το θέμα lotus , η καλύτερα άμα την οδηγίσεις θα αναθεωρήσεις ...

Mα ακριβως αυτο εννοω . Επειδη ειναι τοσο ξεχωριστο αυτοκινητο και δεν εχει ανταγωνισμο ειναι ακριβη.
Σαν συνολο μηχανικων μερων ομως ειναι υπερτιμημενη, στην ελλαδα ακομα περισσοτερο, καθως η τεχνολογικη της βαση υπαρχει εδω και 13-14 χρονια. Αν θυμαμαι καλα οταν κυκλοφορουσε και το speedster η τιμη της ηταν γυρω στα 43000

Ακριβως το λες και μονος σου. Ειναι ξεχωριστο, και δεν εχει ανταγωνισμο...
Για αυτο και ειναι ακριβο...
ξερεις πολλα roadster στην κατηγορια κυβικων-ιπποδυναμης να ζυγισουν
800κιλα περιπου να εχουν τρια τμηματα αλουμινενιου σασι με ειδικη συγκοληση,
να εχουν ιδανικη κατανομη βαρους, και ουσιαστικα να προσφερουν ανοθευτη οδηγικη ευχαριστηση?

To S2000 δε νομίζω να κάνει 50Κ πλέον. Τουλάχιστον παλαιότερα ο ίδιος ο Σαρακάκης πρέπει να το έχει πουλήσει 42Κ ενώ από παραεισαγωγή έχω ακούσει να το φέρνουν 38Κ.
Αντίθετα η επίσημη τιμή της Elise με τον κινητήρα της Toyota είναι παρόμοια με αυτήν της Boxster.

Tί προτιμάτε αλήθεια? Εlise ή Boxster?

Δεν τιθεται θεμα συγκρισης...
Απευθυνονται σε εντελως διαφορετικο κοινο, και χρηση.
Για να τα λεμε ολα, η Elise ξεκιναει απο 47κ. Η 111R με 192αλογα που εχει 62κ μπορει να
ξεφτιλησει 997S. Ειναι ενα καθαροαιμο 2θεσιο με πινακιδες.
Η Boxster με 68κ ειναι ισως το πιο ολοκληρωμενο roadster που μπορει να παρει κανεις σημερα.

+999r...
Καμία σχέση το ένα με το άλλο...
Η lotus είναι σε τελείως δικιά της κατηγορία
Όταν είσαι σε φάση να αγοράσεις ελιζε θες μόνο αυτή , όχι κατί παρόμοιο
Και αυτό είναι καλό γιατι την αγοράζουν ξέρουν την θέλουν

Ο χρήστης bihlas87 έγραψε:

Μέχρι τότε το ΜΧ5 αλωνίζει μόνο του

Aκριβως. Η Εlise με τον παμπαλαιο 1.8, τον ανυπαρκτο εξοπλισμο ανεσης και ασφαλειας, την απουσια ηλεκτρονικων και το πλαισιο που ειναι η εξελιγμενη εκδοση του πρωτου μοντελου του '95 αν θυμαμαι καλα, γιατι κοστιζει 52000? Η μικρη παραγωγη απο μονη της δεν μπορει να εκτοξευσει την τιμη μιας τοσο απλης κατασκευης σε τετοιο επιπεδο...

Το μόνο κοινό της λίζας με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα είναι οι 4 ρόδες...
Καλό χρύσο το μχ5 (προσωπικά το γουστάρω πολύ ) , αλλά οχι και να το συγκρίνεις με τη lotus...
Μπλέκεις τις βούρτσες με τις ...
Στην ελλάδα οκ είναι λίγο πιο ακριβή από ότι θα έπρεπε , αλλά αν το s2000 έχει 50000 γιατί το lotus να είναι φθηνότερο?
Άμα ψάξεις λίγο το θέμα lotus , η καλύτερα άμα την οδηγίσεις θα αναθεωρήσεις ...

Ο χρήστης pasxos έγραψε:
Panda 100αρι και εισαι αρχοντας.

μικρό , σπιρτόζικο και ξεκούραστο
με την επιλογή city και το αυξημένο του ύψος είναι από τα πιο ξεκούραστα μέσα στην κίνηση

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Αυτοί που πήραν Mito με το λανσάρισμα και όχι ενα χρόνο μετά που θα υπάρχει το MultiAir, τους θεωρείς ωφελημένους;

Oι εκδόσεις με MultiAir θα είναι 135 & 165 ίππων.
Και χωρίς MultiAir όπως γνωρίζουμε 120 & 155 ίππων.

Mια Mito 1.4 135hp θα κοστίζει τουλάχιστον το ίδιο με την 155(δίχως ΜΑ) για να μην πω και ελαφρώς ακριβότερα. Και όλα αυτά δίχως τα 4pot Brembo αλλά και 20 ίππους λιγότερο.
Μια Mito 1.4 165hp θα είναι κατά πολύ ακριβότερη από την 155άρα....

Άρα σαφέστατα δεν υπάρχει κανένας δυσαρεστημένος. Και η εταιρία είναι εταιρία και θέλει σαφώς να κερδίσει από την πατέντα, αλλά και τον πελάτη της έχει σεβαστεί. Δεν θα τον σεβόταν αν δεν έκανε ταυτόχρονο πλασάρισμα του MultiAir και τους τωρινούς κινητήρες δίχως αυτή την τεχνολογία, και πωλούσε αυτούς με MultiAir στην ίδια τιμή με πριν.

Επομένως κανείς δεν είναι απογοητευμένος, μάλλον κάποιοι είναι ωφελημένοι, γιατί κανείς δεν ξέρει ως πότε θα κρατήσει η ταυτόχρονη προσφορά του 1.4 με ή χωρίς Multiair, άρα κάποιος που προμηθεύτηκε την 155άρα ήδη είναι κερδισμένος ως προς την αναλογία 'έδωσα λίγα-πήρα πολλά'....

Δηλαδή η μιτο θα πουλιέται με 120-135-155-165 hp??
Koυλό δεν είναι αυτό? ποια η λογική .
και μάλιστα τη στιγμή που 135hp και 155 θα έχουν την ίδια τιμή...
Γνώμη μου είναι οτι η αλφα είτε έπρεπε να παρουσιάσει την μιτο εξαρχής με τον νέο κινητήρα , είτε να τον διαθέσει στο facelift της έκδοσης.
Το μόνο που καταφέρνει με αυτό τον τρόπο είναι να απαξιώσει την έκδοση με τον παλιό κινητήρα ένα χρόνο μετά την παρουσίασή της...κοινός τα μπλέξανε τα μπούτια τους

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

το να εχει λαστιχο αντι για πατακια το θεωρω καγκουρια,αν εσυ δεν αντιλαμβανεσαι το γιατι τοτε εχεις καποιο θεματακι αισθητικης

επισης αλλο περιορισμενοι οριζοντες κι αλλο κατι το κακογουστο.δεν εχω ποτε πει ουτε μια ασχημη κουβεντα για την αισθητικη της AR μεχρι που ειδα τη mito gta

η αισθητική μου είναι μια χαρά ...
το πρόβλημα είναι η κρίση σου και η οπισθοδρομικότητα σου...

εξέλιξη λέγεται αυτό... όλο , το ντιζαιν, οι καινοτομίες , τα αντιολισθητηκό δάπεδο...