Posts made by provocatoras

Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ ΑΠΤΗΣ ποιότητας και ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ...

Και αυτή είναι η υποτίμηση της νοημοσύνης και η έλλειψη σεβασμού στον καταναλωτή από τη VW όσο δεν πάει άλλο.
Γιατί είναι κάτι που σε ενθουσιάζει όταν το βλέπεις στην έκθεση και το αγγίζεις απαλό όσο είναι καινούριο, και που σε θυμώνει όταν το ζεις κάθε μέρα και το βλέπεις να ξεφλουδίζει.

Καλά αυτό με τα χερούλια είναι το σημείο που είναι το άκρον άωτο, λες και δεν ήξεραν ότι στα χερούλια είναι εκεί που θα ξεφτίσει πιο εύκολα, αλλά αφού το πούλησαν το αμάξι δεν τους νοιάζει γιατί πάει, έφυγε από τα χέρια τους. Φτάνει που στην έκθεση έδειχνε ποιοτικό...

Και δυστυχώς το κόλπο με τα υλικά που ξεφλουδίζουν τo εφαρμόζουν και σήμερα και μάλιστα όχι μόνο στο Polo, όχι μόνο στα χερούλια αλλά σε διάφορα σημεία, και μάλιστα όχι μόνο η VW αλλά και άλλες μάρκες του γκρουπ.
Γι' αυτό προτείνω όσοι προσεχώς ενδιαφέρεστε να αγοράσετε αυτοκίνητο - ιδιαιτέρως του γκρουπ - μην πολυενθουσιάζεστε από την όμορφη άισθηση που έχουν τα πλαστικά γιατί αυτό ίσως και να είναι επιφανειακό και μετά να αρχίσει να ξεφτίζει.

Ειδικότερα για το Polo ευτυχώς δεν το έκαναν στα χερούλια (αυτά είχαν το θέμα ότι έτριζαν...) αλλά το έκαναν σε όλη την κεντρική κονσόλα εκεί που είναι τα χειριστήρια του κλιματισμού, του ηχοσυστήματος, οι αεραγωγοί, τα αλάρμ, η θήκη στο πάνω μέρος του ταμπλώ. Και σε ένα ακόμα σημείο, σε όλο το βάθος του ταμπλώ εκεί που είναι οι αεραγωγοί του παρμπρίζ πίσω από το τελείωμα του μαλακού πλαστικού του ταμπλώ κοντά στο τελείωμα με το παρμπρίζ.
Για να μην πω για το ψευτονίκελ που είναι στο λεβιέ και ...τί άλλο από το να ξεφλουδίζει κι αυτό γιατί στην πραγματικότητα είναι πλαστικό και όχι νίκελ,
ή μήπως να πάω στην ταπετσαρία από τις πόρτες που στις μπροστά θέσεις έχει μαλακή γέμιση από μέσα και όχι στις πίσω κλπ κλπ

Και δυστυχώς βλέπω φτήνιες με το καλημέρα και στο καινούριο Polo γιατί διαπιστώνω ότι και το πραγματικά μαλακό ταμπλώ έχει γίνει εξοπλισμός!
Υπάρχουν πλέον εκδόσεις του νέου Polo που έρχονται με ταμπλώ σκληρό όσο δεν πάει...

Για τους γρύλλους, το πρόβλημα δεν ήταν τα μοτέρ των Siemens/Bosch, αλλά ένα άλλο εξάρτημα και συγκεκριμένα οι πλαστικοί οδηγοί που είχαν .
Ενώ το ήξεραν ότι σπάνε, συνέχιζαν να τους βάζουν, γιατί άραγε;...
Τελευταία δέησαν και έβγαλαν τα κιτ επισκευής που έρχονται με μεταλλικούς οδηγούς, για να μη ξαναχαλάνε.
Αυτό για μένα αποδεικνύει ότι μπορούσαν και ήξεραν τελικά πώς να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν σωστά το μηχανισμό, αλλά δεν έκαναν τίποτε, δεν ανακάλεσαν κανένα ελαττωματικό, ούτε και φυσικά ενημέρωσαν. Θα ήθελα να πιστεύω ότι τα τελευταία μοντέλα δε θα έχουν προβλημα σ' αυτό τουλάχιστον, θα ήθελα, αλλά...

Ο χρήστης nikos_ έγραψε:
από την άλλη όντως έχουν ακουστεί αρκετά προβλήματα για το προηγούμενο polo αυτό όμως δεν σημαίνει ότι θα τα αντιμετωπίσει και το καινούργιο

Σ' αυτό συμφωνώ, μολονότι ένας μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων της προηγούμενης γενιάς επαναχρησιμοποιούνται και στην επόμενη γενιά.

Όσο για τα προβλήματα που έβγαλε το προηγούμενο Polo,
δεν ήταν μόνο μικροπράγματα πχ να πεις ότι κόλλαγε η βαλβίδα του φρένου και έμενε αναμμένο το πίσω STOP, ότι η ανακύκλωση πότε λειτουργούσε από μόνη της και πότε καθόλου, ότι άναβε κανένα λαμπάκι παραπάνω, ότι έκαιγε λάδι, ότι έπεφτε και κανένα πάράθυρο
(αυτό κι αν ήταν καθαρή κατασκευαστική αστοχία που αν η VW δεν πάταγε στην αλαζονεία της, όφειλε να προβεί σε ανακλήσεις των Polo, Golf κλπ, γιατί χρησιμοποιούσε πλαστικούς γρύλλους που έσπαγαν και όχι μεταλλικούς όπως όφειλε),
ούτε μόνο αφορούσαν την εν γένει ποιότητα κατασκευής πχ η κεντρική κονσόλα και ο λεβιές που ξέφτιζαν, τριγμοί κλπ,
αλλά και σοβαρά προβλήματα που οδηγούσαν στην ακινητοποίηση του αυτοκινήτου πχ πολλαπλασιαστές, εγκέφαλος κλπ κλπ.

Και όλα αυτά ήταν τα ίδια προβλήματα που δεν συναντούσαν ένας και δύο, αλλά πάαρα πάαρα πολλοί...
Τυχαίο;

(Εσύ μάλλον σώθηκες γιατί το δικό σου ήταν το facelift και ίσως κάτι μπόρεσαν να συμμαζέψουν...)

Έχω προσέξει που έχεις γράψει ότι έχεις το τελευταίο Polo και είσαι υπερβολικά ευχαριστημένος από την αξιοπιστία του καθώς δεν είχες κανένα πρόβλημα.
Δυστυχώς είσαι η εξαίρεση.

Μπορώ να αναφέρω πολλά σημεία και προβλήματα με την ποιότητα και την αξιοπιστία του Polo που είχαν άλλοι ιδιοκτήτες...

Ο χρήστης DANAOS_master έγραψε:
Ρώτα και κανά ιδιοκτήτη προηγούμενου Polo να σου πει πώς πήγε με το αμάξι από αξιοπιστία...

Για να γελάσεις τώρα και να μην κλαις μετά.

Σ' αυτό δίνω απόλυτο δίκιο, χωρίς υπερβολή.
Τα μικρά VAG τα τελευταία χρόνια είναι ΑΘΛΙΑ από πλευράς αξιοπιστίας, συμφωνώ με τον όρο που είχε αναφέρει κάποιος παλιότερα και ενδεχομένως έχει να κάνει με πολλά αμάξια της κατηγορίας δηλαδή και εκτός VAG:
Α Ρ Π Α Χ Τ Ε Σ των εταιρειών δυστυχώς!

Δεν έχω άποψη για να προτείνω κάποιο μικρό που να 'ναι αξιόπιστο, αν ξέρει κάποιος ας μας διαφωτίσει...

Έχει κάποια θέματα, ΕΝΑ από αυτά το ανέφερες πως είναι πλέον ένα μακρύτερο Golf κάτι που δεν ήταν το προηγούμενο.

Δυστυχώς δε μπορώ να το συνεχίσω, έχω υποχρεώσεις...

Μήπως δεν είναι αλήθεια;

Μπορείς να λες ό,τι θες εναντίον των VAG έστω και αν δεν έχεις πραγματικά γνώση
(τις προάλλες δεν ήξερες ότι τα μικρομεσαία VAG Α3-Golf-Leon-Octavia έχουν πίσω πολλαπλούς
και έλεγες ό,τι να ΄ναι υπέρ του Civic που έχει ημιάκαμπτο ,
α και προς επιβεβαίωση έλεγες ότι διάβαζες το αγγλικό περιοδικό )
και δικαίωμά σου να μην ξαναπάρεις VAG, πολύ καλά κάνεις.

Μπορεί να έκανες το λάθος να αγοράζεις τα λάθος αυτοκίνητα
(πήρες το Passat που δεν είναι ό,τι καλύτερο έχει βγάλει η VW συγκριτικά με τον ανταγωνισμό
ενώ το προηγούμενο ήταν σε σαφώς πλεονεκτικότερη θέση συγκριτικά με τα τότε,
πήρες και το τελευταίο Civic που έχει ημιάκαμπτο ενώ το παλιό είχε πολλαπλούς!),
δικό σου το πρόβλημα να υπερσπίζεσαι αυτό που σου κάνει κέφι.

Δεν πρόκειται να σταθώ άλλο στο θέμα.

Μάλλον του 'πεσε βαρύ όταν κατάλαβε κατόπιν εορτής ότι αγόρασε ένα ακριβό SEAT ή Skoda!

Δεν πειράζει, ρεφάρισε με το Honda που στην Αμερική το 'χουν για φτηνό Acura!

Για την Κaluga στη Ρωσία έχεις ακούσει κάτι;...

Από το VIN βρίσκεις την ημερομηνία περίπου που κατσκευάστηκε, έχει στοιχεία για κωδικό κινητήρα-κιβωτίου, χρώμα κλπ, στα OPTIONS έχει ενδιαφέρον ο εξοπλισμός,
γιατί υπάρχουν στοιχεία πολύ ενδιαφέροντα που δε φαίνονται αν δεν τα ψάξεις κοκ

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

Για την ακρίβεια 265 άλογα.

για την ακρίβεια 265 το σιρόκο (δηλαδή την χαρτογράφηση του ες3) και 272( χαρτογράφηση τε τε αρ ες) το Αρ!

Δεν ξέρω για το τί λένε στα δελτία τύπου, αλλά τα Scirocco και Golf που η παραγωγή τους ξεκινάει μέσα στον μήνα που διανύουμε εφοδιάζονται με τους δίλιτρους TFSI και τις αποδόσεις στα 256 και 265 άλογα.
Αυτά προς το παρόν ξέρω...

' Καλορίζικο! ' ...

( Κάτι μου λέει ότι από Δευτέρα θα συνεχιστεί το θεϊκό τρολάρισμα.

Εν τω μεταξύ να μη ξεχνιόμαστε και να περνάμε από το τόπικ να γράφουμε... )

Δε θες να μάθεις πού αλλού κατασκευάζεται εκτός Γερμανίας, οπότε να είσαι και ευχαριστημένος...

Φυσικά μπορείς να δεις πληροφρίες για κινητήρα, μετάδοση, χρώμα εσωτερικού-εξωτερικού, τεχνικά, εξοπλισμό κλπ μέσα από τους κωδικούς στο τετράγωνο αυτοκόλλητο.

Καλορίζικο!

WVW=επιβατηγό VW Ευρώπης
ZZZ:άσχετο
1Κ=Golf V/VI(5Κ)
Z:άσχετο
A=έτος κατασκευής 2010(θεωρείται μετά την 1/5/2009) ή 9=έτος κατασκευής 2009 (πριν την 1/5/2009)
*=εργοστάσιο κατασκευής, P=Mosel/U=Uitenhage/W=Wolsfurg κλπ (θα μας πεις τί σου λέει, να σου πούμε ποιο είναι)
******=σειριακός αριθμός κατασκευής (αν τον πεις στο περίπου, θα σου πούμε πότε περίπου κατασκευάστηκε)

Έχει ένα άλλο τετράγωνο αυτοκόλλητο συνήθως στο βιβλιαράκι και ένα δεύτερο κάτω από το χαλάκι του πορτ-μπαγκάζ όπου υπάρχουν κωδικοί με τα στοιχεία εξοπλισμού, με άλλα λόγια τον εξοπλισμό δεν τον βρίσκεις στο VIN.

Στα τελείως σοβαρά παρ' όλο που νομίζω ότι το θέμα δεν ανοίχτηκε με σκοπό την αγορά Lada αλλά με στόχο να γίνει επικό τρολλάρισμα (κάτι που μπορούμε να διατηρήσουμε, σαν την ξέγνοιαστη γωνιά του φόρουμ) ,
έχω ήδη μιλήσει για τις πραγματικά πάφθηνες τιμές των ανταλλακτικών ασχέτως της αξιοπιστίας ή μη του αυτοκινήτου.

Και στα τελείως σοβαρά επίσης πιστεύω ότι ο υποψήφιος αγοραστής Lada δε θα 'πρεπε να δίνει καθόλου χρήματα ή να δίνει έστω ένα συμβολικό ποσό, κάτι για τον κόπο του άλλου που το έφερε για να το αφήσει.
Γιατί απλώς ο πωλητής δεν είναι ότι το δίνει αλλά το ξεφορτώνεται (τέλη κυκλοφορίας, ασφάλειες, τεκμήρια κλπ).
Και όλα αυτά ασχέτως ηλικίας του Lada, δηλαδή και μιας ημέρας στην κυκλοφορία θεωρώ ότι είναι ανάξιο του ενδιαφέροντος του οποιουδήποτε, όχι επειδή κάνω ότι είμαι υπεράνω αλλά γιατί τέτοιο αυτοκίνητο χωρίς σύγχρονα οδηγικά χαρακτηριστικά το θεωρώ βάσανο.
Αν θέλεις κάτι να παιδεύεσαι παίρνεις ένα μεταχειρισμένο δυτικότροπο 10ετίας που είναι ανώτερο από το Λάντα και κάνεις τη δουλειά σου καλύτερα, αποδοτικότερα και ασφαλέστερα.

Και για τα λεγόμενα οικονομικά που είναι αστείο να τα βάζουμε όλα στο ίδιο τσουβάλι, θεωρώ ότι υπάρχει τεχνολογικό χάος ανάμεσα στα Λάντα και σ' αυτά που αναφέρει ο φίλος μας, και γι' αυτό και δικαιολογημένα τα τελευταία τιμολογούνται αρκετά παραπάνω, πράγμα που σημαίνει και ότι δεν είναι τόσο οικονομικά ούτε και συγκρίνονται σαν σκέψη ώστε να μπαίνουν στο ίδιο τσουβάλι με τα Λάντα.

Δηλαδή δεν μπορώ να φανταστώ λογικό άνθρωπο, υποψήφιο αγοραστή Fiat, Seat, Skoda, γαλλικού, κορεάτικου, γιαπωνέζικου, γερμανικού κλπ που θα μπει στη λογική για καινούριο αυτοκίνητο, ότι θα σκεφτεί καν να περάσει από μαγαζί με Λάντα. Δε μπορώ, είναι άλλα πορτοφόλια, άλλες τιμές, άλλες ποιότητες προιόντων, άλλες ανέσεις κλπ κλπ.

Μετά από δέκα και βάλε χρόνια, που άκουσα ότι κάποια σύμπραξη πήγαν να κάνουν οι Ρώσοι με τη Ρενώ ή τη GM, τώρα που πήραν και μετοχές από την Opel κάποιοι συμπατριώτες τους, τότε ευχαρίστως να το συζητήσουμε αν έχουν κιόλας αξιοπρεπή αυτοκίνητα, τώρα όμως αδύνατον.

Αν αρχίσουν και να δίνουν ονόματα όπως Λάντα Σβετλάνα, τότε είναι που θα πέσουν όλοι με τα μούτρα!

Πέρα από την πλάκα εγώ πιστεύω ότι κι ο φίλος έχει χιούμορ, αλλά αφού το συνεχίζει πάμε όλοι μαζί.

Κατ' αρχήν να το κάνει τί το υδραυλικό τιμόνι όταν θα έχει μέσα την Καλίνα;
Θα της ανάβει το αιρκοντίσιον, θα της βάζει το ράδιο, θα κατεβάζει τις κλειδαριές και άμα λάχει θα μαρσάρει τον 1500άρη με τις 16βαλβίδες και τα 92 άλογα για να τη φτιάξει.
Μη σε νοιάζει πλάτες δεν έχουν τα καθίσματα, θα έχει πορτμπαγκάζ μεγάλο όμως για να την καθίζεις.

Όντως το χάτσμπακ δείχνει πιο γαμώ αλλά και το στέισον να πάρεις, το περνάς ένα περλέ μωβ, του βάζεις και μια αεροτομή και γίνεται κι αυτό γαμώ! Την Καλίνα, άααχχ...

Το μόνο που με ανησυχεί είναι που το είπα ότι έχει μόνο 43 λίτρα ρεζερβουάρ, γιατί άμα το φτιάξεις και του βάλεις κι ένα τούρμπο, θα πίνει τη βενζίνη σα νεροφίδα και θα τρέχεις στο βενζινάδικο κάθε λίγο.
Να 'χεις και μέσα την Καλίνα δε λέει...

Για τη φουκαριάρα... ε;

Για μένα να πάρει L.A.D.A, αυτό τραβάει η καρδιά του!

Και η δικιά μου, αααχχ Καλλίιινα!

Είστε όλοι !
Ο άνθρωπος ζήτησε την Καλίνα, μ' αυτά που του προτείνετε δίνουν Καλίνα;

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
το swift ειναι μια κατηγορια κατω , ειναι μινι οχι supermini και το benchmark στη κατηγορια ειναι το mini και καλα , αν και για μενα σε ποιοτητα εσωτερικου ειναι το fiat 500

(για να μη λετε οτι θαβω τα ιταλικα )

το vag σε αυτη τη κατηγορια εχει τα fox, αροζα και λοιπες βλακειες

Όντως το 500 καλό δείχνει αλλά μη συγκρινουμε τα δίδυμα αδερφάκια Lupo και Arosa που φτιάχνονταν και Γερμανία και είχαν και μαλακό ταμπλώ, με το ογκώδες τριτοκοσμικό λατινοαμερικάνικο Fox που μας ήρθε τελευταία στην Ευρώπη...
Άσε που έχουν πάψει να παράγονται εδώ και μια πενταετία, που σημαίνει ότι για την εποχή τους και την κατηγορία τους (απέναντι στην κατηγορία πόλης είχαν κάτι Seicento) μια χαρά ήταν, για τα λεφτά τους πάλι όχι γιατί ήταν ακριβά, ενώ θα έπρεπε να είναι πολύ πολύ πιο φτηνά...

Είπαμε θες να ξεκαρφωθείς ότι δεν υποστηρίζεις τα γερμανικά αλλά όχι κι έτσι.

Α οκ δεν το ήξερα.

Μου άρεσαν τα σχόλια του catalyst:

Αποκτάς κύρος στον Περισσό (το κόμμα πάντα εκτιμούσε την κομματική πειθαρχία) και συμπάθεια από το Ρωσοπόντιο γείτονα με το μπεζ Moskwich.

Ο χρήστης catalyst έγραψε:
To site της αντιπροσωπείας πάντως (http://www.lada.gr) είναι εξαιρετικά σύγχρονο (δυστυχώς μόνο το site), και έχει πολύ γέλιο.

'Το κεντρικό κλείδωμα είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, ενώ τα ηλεκτρικά παράθυρα δεν λείπουν από το «μενού» των αξεσουάρ, και περιλαμβάνονται είτε στον στάνταρ είτε στον επιπλέον εξοπλισμό.'

(πω πω πλουσιοπάροχο)

'Η μετάδοση της κίνησης στους εμπρός τροχούς και ο δοκιμασμένος συνδυασμός της ανεξάρτητης εμπρός ανάρτησης (τύπου Μακ Φέρσον), με τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα εγγυώνται εξαιρετική οδική συμπεριφορά'

(σε αντίθεση με μοντέλα του ανταγωνισμού που έχουν ακόμα φύλλα σούστας)

'Ο δεκαεξαβάλβιδος κινητήρας είναι προσανατολισμένος στην επίτευξη υψηλής μέγιστης ισχύος και αποδίδει 91 ίππους στις 5600 σ.α.λ. Παρόλα αυτά η μέγιστη ροπή του αποδίδεται σε σχετικά χαμηλές στροφές (3700)'

(σχεδόν στο ρελαντί δηλαδη)

'H διαχρονικότητα του κλασικού που καταφέρνει να δείχνει -και να είναι- πάντοτε μοντέρνο... '

(Αυτό μάλλον το έγραψε ο Στίβι Γουόντερ)

Επίσης μου έκανε εντύπωση όχι τόσο ότι το site της lada.gr παραμένει το ίδιο σύγχρονο - μα ακριβώς το ίδιο - όπως χρόνια πριν, αλλά περισσότερο το ότι οι αγγελίες των lada στο car.gr δεν υπάρχουν σήμερα... Ή τα lada κατέληξαν στην Lala land, ή πουλήθηκαν. Μάλλον το πρώτο...

Το ladokrator ως χαρακτηρισμός αναφέρεται στον provocator;

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
Παιδιά όσον αφορά το νέο Polo έχω μια απορία, που αφορά τα πλαστικά του ταμπλώ.

Ισχύει όπως στο Clio 2, αναλόγως της έκδοσης ,αν θα είναι εξοπλισμένο με μαλακά ή σκληρά υλικά?

Πολύ πιθανόν. Εκτός αν η Κοσμοκάρ για λόγους πρεστίζ επιλέξει να μη φέρει από την αρχή το σκληρό ταμπλώ, αλλά μόνο Polo με μαλακό ταμπλώ ακόμα και στα πιο ταπεινά μοντέλα της γκάμας.
Νομίζω ότι το μαλακό ταμπλώ ('padded') έχει γύρω στα 150€ επιπλέον κόστος σε σχέση με το σκληρό ταμπλώ.

Το ίδιο ήταν και στο προηγούμενο Ibiza/Cordoba όπου το μαλακό από το σκληρό ταμπλώ είχαν περίπου 270€ διαφορά και μαλακό ταμπλώ είχε μόνο στο Cordoba/Ibiza ακριβές εκδόσεις.