Posts made by powergs

30000 θα τα έδινα στη Μπεμπα και ας μην ειχε τα γκάζια του πασάτ, ή την φινέτσα του ιαταλικού design.

Mazda 6 για έναν απλό λόγο. Αξιοπιστία.

Με κριτήριο το κόστος συντήρησης και όπως σωστά αναφέρεσαι σε ένα πιθανό τρακάρισμα το κόστος του καθώς και αυτό της ασφάλειας θα πρότεινα το Skoda. Για καλό γενικά αυτοκίνητο BMW αλλά η συντήρησή της είναι τσουχτερή όπως και τα ανταλλακτικά της. Προτιμώ όμως να συντηρώ την BMW παρά το AUDI. Όχι τόσο λόγο εμπφάνισης αλλά λόγο συνολικά ποιότητας, κατασκευής, αξιοπιστίας, δεσίματος του αυτοκινήτου, άνεσης και ποιότητας υλικών και κύλισης στο δρόμο. Οι Βαβαροί την κατέχουν την τέχνη αρκετά καλά όχι ότι ο όμιλος VAG πάει και πολύ πίσω αλλά στα πολυτελή αυτοκίνητα δες τι πωλήσεις έχουν τα Audi και τι πωλήσεις έχουν τα BMW.

To G6 1600cc από επιδόσεις είναι για την κατηγορία του πολύ καλό. Από κράτημα ίσως λίγο προβληματίσεις αλλά λύνεται με μια καλή ανάρτηση. Από αξιοπιστία η ΤΟΥΟΤΑ δεν καταλαβαίνει και πολλά αφου τα αυτοκίνητά της χαρακτηριζόνται από τα πιο αξιόπιστα σε εντός και εκτός συνόρων. Το στρογγυλοφάναρο εξωτερικά μου άρεσε. Το Opel από την άλλη το θεωρώ πιο ολοκληρωμένο από πλευράς ποιότητας υλικών στο εσωτερικό, κρατήματος (μιλάμε για εργοστασιακές αναρτήσεις) και ποιότητας συναρμολόγησης. Και τα Opel τα τελευταία δεν παρουσιάσαν κάποια σοβαρά προβλήματα αξιοπιστίας πέρα από τον ιμάντα χρονισμού που θέλει πολύ προσοχή γιατί αν κοπεί θα έχεις αρκετά να πληρώνεις. Για αξιοπιστία και επιδόσεις προτείνω Toyota για ποιότητα κατασκευής προτείνω Οpel που είναι ένα κλικ πιο πάνω. Αν έπαιρνα Toyota μεταχειρισμένο θα κοιτούσα το στρογγυλοφάναρο G6 1600. Και εμφάνιση (υποκειμενικό) με ένα καλό χαμήλωμα και ζαντάρισμα και επιδόσεις με 110 πραγματικούς ίππους. Από Opel σε τρίθυρο το 1.4 Sport που και αυτό είναι ωραίο εξωτερικά. Το Honda καλό αλλά πολλά τα λεφτά για τα ανταλλακτικά και εκτός αυτού η αντιπροσωπεία είναι στον κόσμο της.

Φίλε μου πολύ ωραίο το άρθρο σου και συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Πολύ μεγάλη είναι και η προσφορα των ανθρώπων που δώσανε αυτόν το χώρο για το φόρουμ σε συνδιασμό όπως λες και των παιδιών που βοηθάνε με τις γνώσεις τους.

Ένα πορτοκαλί SΤ και από εμένα σε συσκευασία δώρου για τα Χριστούγεννα

Πριν 10 μερες ημουν στη θεση σου οταν μια κυρία ήρθε στο ρευμα μου και μου το εκανε το Golf υποψήφιο για παλιοσήδερα (πλαγιομετωπική). Πριν δυο χρόνια πάλι Νοεμβριο και ενώ πήγαινα με 80 ένας μάγκας θελησε να περάσει από πάνω μου και μου έβαλε τον κώλο μέσα. Εκείνη τη φορά ετυυχώς με 700.000 δρχ η ασφάλειά του μου τα πλήρωσε όλα και σε έναν μήνα ήμουν κανονικά στο δόμο. Τώρα όμως το αυτοκίνητο βγηκε εκτός. Ήταν Golf II Gti 86 αλλά το είχα στην πένα. Μιλάμε στην τρίχα. Και στα δύο τρακαρίσματα που είχα κάνανε θετική δήλωση ευτυχώς αυτοί που με βάλανε σε αναγκαστικό crash testΗ ασφαλιστική μου δίνει 1500 ευρώ (με τοσα δεν παίρνω ούτε Lada) και ο λαμαρινάς, μπογιατζής και μηχανικός όλοι μαζί μου ζητάνε απο 3500 ευρώ και βλέπουμε και για 4500 ευρώ αφού σασι, πρφυλακτήρας, συστημα διευθυνσης, καπώ, φτερό, μάσκα, φανάρια, θόλος τα έχουν δει κωλυόμενα (χώρια που όταν κατεβει το μοτερ και όλα τα μηχανικα δεν ξερουμε τι μηχανικό την έχει φάει και μπορεί να μην το έχουμε δει με το μάτι αλλά όταν λύσουμε το αυτοκίνητο θα το δουμε). Πρώτον στη δική σου περίπτωση: Να κάνει εκείνος θετική δήλωση και εσύ αρνητική. Αν δεν κάνει θετική δήλωση σκουρα τα πράγματα. Δεύτερον αν κάνει θετική δήλωση να τα βρείτε με την ασφάλεια στο πόσο θα κοστίσει η ζημιά. Η δική του ασφαλιστική θα σου πει να το πας σε συνεργείο που συνεργάζεται εκείνη και θα σου κάνει πασαλίματα. Αν το πας σε δικό σου θα σου πει να πληρώσεις τη διαφορά της επισκευής που αναγνωρίζει από την τσέπη σου. Εσυ μπορεί να θες να το πας στην αντιπροωπεια κα να βαλεις καινουργια ανταλλακτικά. Σε αυτήν την περιπτωση η ασφαλιστική δεν πληρωνει καινούργια λόγω παλαιότητας. Το ίδιο και στο διακήστηριο. Και εκείνο στα καινούργια ανταλακτικά μειώνει την αποζημίωση λόγω παλαιότητας. Αν βάλεις από μάντρα μεταχειρισμένα τα αναγνωρίζει και η ασφαλιστική και το δικαστήριο. 3. Αν δεν τα βρήτε και πας δικαστικώς δες αν στο ασφαληστίριό σου έχεις νομική κάλυψη. Σε εμένα ο ασφαλιστής μου τα άκουσε δε μου έβαλε νομική κάλυψη που το κόστος είναι 5 ευρώ!!!!! Αν έχεις νομική κάλυψη τότε τα λεφτά του δικηγόρου καθώς και δικηγόρο αναλαμβανει η δική σου ασφαλιστική να σου βρει για το δικαστήριο. Αν δεν έχεις νομική κάλυψη δυστηχώς τον πληρώνεις από την τσέπη σου 4 Αν αποφασίσεις να το φτιάξεις και να πας στα δικαστήρια θα πρέπει να τα σκάσεις στα μαστόρια να πάρεις τα τιμολόγια να κάνεις αγωγή στην ασφαλιστική του άλλου και να περιμένεις το δικαστήριο. Αν δεν κάνει έφεση η αλλη ασφαλιστική στον χρόνο με ενάμιση χρόνο ξεμπερεδεύεις αλλιώς μπορεί να φας και 5εταία μέχρι να δικαιωθείς 6 Ο τόκος μετράει απο την ημέρα που θα καταθέσεις μύνηση εναντίον της ασφαλιστικής και του οδηγού που σε προκαλεσαι ζημιές. Είναι πολύ μεγάλη ιστόρια θέλει γερό στομάχι, πολυ τρέξιμο και υπομονή. Και όλα αυτά με την προυπόθεση ότι κάνει θετική δήλωση και αναλαμβάνει να σε απωζημιωσει η ασφαλιστική του. Αν κάνει αρνητική δήλωση τότε το φτιάχνεις και το δικαστήριο αποφασίζει αν αποζημιωθείς 100% αν αναλογίσει υπευθυνότητα στον άλλον 100%. Μπορεί αναλόγος με το πόρισμα της τροχαίας, τους αυτόπτες μάρτυρες αν υπαρχουν (αλλά βρίσκονται κι όλας ψευδομάρτυρες από τις ασφαλιστικές), από τις φωτογραφίες να μην τους καταλογίσει το δικαστήριο 100% υπευθυνότητα αλλά π.χ. 60%. Οπότε δεν τα παίρνεις όλα τα λεφτά σου. Εύχομαι να κάνει θετική δήλωση ο άλλος. Αν δεν κάνει τότε δυσκολεύει το πράγμα. Σε αυτές τις περιπτώσεις φίλε μου πρώτα από όλα σκέφτεσαι ότι βγήκε ζωντανός και τα σίδερα έρχονται δεύτερα. 2 φορές έμπλεξα σε τρακάρισμα χωρίς να φταίω και ξέρω τι τραβάς όταν ο άλλον κάνει θετική δήλωση. Αν κάνει αρνητική δε θέλω να μαθω γιατί θα τον πάρει και θα τον σηκώσει αν αντικειμενικά εφταιγε. Το παιχνίδι αν κάνει θετική θα παιχτεί σε πιο συνεργειο θα πας το αυτοκίνητο και πόσα εσύ θα θες για να το φτιάξεις και πόσα θα σου δίνει η ασφαλιστική που συνήθως δίνει για να κάνεις φτιάξιμο της πλάκας. Πάνε και σε δικηγόρο για να είσαι καλυμένος γιατί σε αυτά υπάρχουν και προθεσμίες.
Φιλικά
Ένας δύο φόρες πολύ πονεμένος σαν εσένα

Ο καθένας έχει την άποψή του σεβαστή. Άποψη έχουν και όσοι χρόνια τώρα τα αγοράζουν και κατατάσουν την Opel στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων στην ελληνική αγορά. Η εταιρία πάντως εκτός από το πρόσφατο δίλιτρο με τα 200 και τα 240ps παλιότερα και πάλι είχε κάνει αισθητή την παρουσία της με το Kadet GSI 1.8 140ps (περίπου), το Astra GSI 2.0 (150ps), Calibra 4x4 2.0 200ps χώρια από τα παλιά Mada, Ascona που άφησαν ιστορία με τα 2000+ κυβικά και τα διπλά καρμπυρατέρ που και εκείνα στο δρόμο πήγαιναν αρκετά γρήγορα. Δε μπορείς να τα παραγνωρίσεις αυτα.

Και στα 1.6 πάλι Toyota. Αξιόπιστο, με εγγύηση 5 ή 6 χρόνια (δε θυμάμαι ακριβώς) και στο κράτημα μπορεί να μην έχει του Golf αλλά δεν κάνει και τις στροφές ευθείες. Όσο για το αν ο FSI καίει λάδια μάλλον τα έχει μία μικρή αδυναμία. Μικρή στην αρχή. Μετά τα 100.000 χιλιόμετρα δεν ξέρω τι θα γίνεται

Για την αξιοπιστία της και την παθητική της ασφάλεια. Τι και αν είναι όμορφο με επιδόσεις με κρατήματα με ηλεκτρονικά καλούδια και και και. Αν είναι να το βλέπω κάθε τρεις και πέντε στα συνεργεία και να το ξαναπληρώνω από τις βλάβες που θα βγάζει τότε τι να το κάνω ; Σε όλα γίνονται συμβιβασμοί ακόμα και στο κράτημα πηγαίνοντας πιο συνετά. Αν όμως είναι αρωστιάρικο τι συμβιβασμός μπορεί να γίνει; Ειδικά αν έχεις δώσει πάνω από 40.000 ευρόπουλα τότε πονάνε οι επισκέψεις εκτός προγράμματος στα συνεργεία.

Corolla λόγω αξιοπιστίας, δυνατού μοτέρ, εγγύησης και φθηνότερου σέρβις και τιμών ανταλλακτικών από το Golf. Εξωτερικά το Golf είναι για εμένα πιο όμορφο όπως και στο κράτημα καλύτερο αλλά στα υπόλοιπα η πλάστιγγα γέρνει κατά τη γνώμη μου υπέρ του Ιάπωνα κατασκευαστή.

Mazda με κλειστά μάτια λόγω αξιοπιστία και εμφάνισης (υποκειμενικό).

Βρε μπας η BMW είναι και ένα κλικ κάτω και από τα Zastava λέμε τώρα......

Mazda 3. Στήσιμο καλό με καλό μοτέρ ωραίο εσωτερικό και εμφάνιση (υποκειμενικό). Οι επιδόσεις του και αυτές είναι καλές καθώς και η αξιοπιστία του.

Διάβαζα το topic και για τις ασφάλεις που είναι εκτός θέματος αλλά δε μπόρεσα να συγκρατηθηθώ. Με το ανώτερο bonus που δίνει η ασφαλιστική για 1800cc (12 φορολογίσιμους) τα ασφάσλιστρα είναι για 12μηνο 278ευρώ (για απλή ασφάλεια μιλάω)!!! Είδα περίπου τα ίδια ασφάλιστρα για 1000άρι!!! Μήπως εννοείτε για τα καινούργια με δάνειο που σε υποχρεώνει η αντιπροσωπεία για να είναι κατωχυρωμένη να πληρώνεις ασφάλεια για επιπλέον περιστατικά (κλοπή, φωτιά, μικτη ασφάλεια κ.λπ); Σε 1000άρι τα ασφάλιστρα δεν ξέρω με πόσο έκπτωση επηδεί ο οδηγός δεν έχει δηλώσει ατύχημα εδώ και 8 χρόνια τα ασφάλιστρα είναι 170 ευρώ!! Η μία είναι η Victoria και η άλλη η Ιντερσαλονικα

Astra γιατί 1. Έχει 240ps κάτω από το καπώ που του δίνουν επιδόσεις σύμφωνα με το AMS 0-100 6,4sec 244χλμ τελική (Golf 7,2 235) 2. Εμφάνιση πιο σπορτίφ αφού είναι πιο χαμηλό σε σχέση με το Golf (νομίζω ότι τα σπορ αυτοκίνητα τελευταία κακώς ανεβαίνουν οροφους και ήδη και η Honda προχωράει προς χαμήλωμα του Civic του νέου, το ίδιο έκανε αν δεν κάνω λάθος και η Ford στο Focus ST) 3. Εγγύηση 5 χρόνια σε αντίθεση με τα 2 της VW 4. Ποιότητα κατασκευής παρόμοια του Golf 5. Στήσιμο πολύ καλό σύμφωνα πάντα με το περιοδικό 6. Τιμή 29990 περίπου 700 ευρώ ακριβότερο από το Golf αλλά με εξοπλισμό πολύ καλό. Για να μη γίνονται παρεξηγήσεις καλό και το Golf αλλά λίγο τα παραπάνω άλογα λίγο η υποκειμενική άποψη για την εξωτερική εμφάνιση, το πολύ καλό στήσιμο με τη δυνατότητα ρύθμισης των αμορτισέρ από τον οδηγό (και το Opel με 18άρες προσφέρεται), η ποιότητα κατασκευής (εφάμιλη του Golf) για εμένα οδηγούν στο OPC.

Και το Α3 και η 1.16 είναι πολύ καλά από άποψη ποιότητας. Για επιδόσεις με τα κιλά που κουβαλάνε και την απόδοση του κινητήρα δε μπορείς να έχεις μεγάλες απαιτήσεις. Οπότε η σύγκριση έχει να κάνει με την ποιότητα κύλισης, εμφάνιση εξωτερική, εσωτερική σχεδίαση και ποιότητα υλικών στο εσωτερικό και ποιότητα κατασκευής. Η εμφάνιση είναι κάτι το υποκειμενικό. Προσωπικά μου αρέσει το Α3 εξωτερικά αλλά και εσωτερικά. Ποιότητα κατασκευής, κύλισης και υλικών της BMW είναι ένα κλικ ποιο πάνω από το A3. Σχετικά με την πίσω κίνηση και τη μπροστινή κίνηση με τα ηλεκτρονικά που υπάρχουν σήμερα η διαφορά νομίζω είναι μικρή. Είναι όμως και θέμα συνήθειας. Είχα ξεκινήσει με πισωκίνητο αυτοκίνητο και όταν πήγα σε προσθιοκίνητο στην αρχή με παραξένεψε στο κράτημα αλλά σύντομα προσαρμόστικα. Πάντα όμως η πίσω κίνηση μου δίνει ποιο μεγάλη ευχαρίστηση αρκεί να μην το παρακάνω. Θα προτιμούσα την BMW όχι για λόγους που έχουν να κάνουν με το τι μάρκα οδηγώ αλλά λόγω της άνεσης που προσφέρει, της ποιότητας κύλησης και της εσωτερικής σχεδίασης (ταμπλό, φωτισμός, θέση οδήγησης κ.λπ). Και τα δύο είναι πολύ καλά πάντως αυτοκίνητα και το δίλημα μεγάλο. Το αποτέλεσμα κρίνεται στις λεπτομέρειες Ότι εσένα σου κάνει περισσότερο κέφι να πάρεις γιατί εσύ θα το πληρώσεις και αν το μετανοιώσεις θα είναι μάλλον αργά

kiloMeater το XY δεν κατάλαβα τι σημαίνει. Στην Ελλάδα δεν είναι λίγοι αυτοί που ενώ είναι καταχρεωμένοι από δάνεια στεγαστικά, πιστωτικές κάρτες δανεικά από φίλους πάνε και αγοράζουν και μια BMW ή Mercedes με δάνειο και αυτή και μετά να είναι καλά οι κατασχέσεις. Πρώτη φορά το διαβάζεις αυτό για τη νοοτροποία πολλών που πρώτα αγοράζουν αυτοκίνητο και μετά σκέφτονται πως θα το εξοφλήσουν; Οι 150.000 κατασχεσεις δε λένε κάτι; Οι συστάσεις από την Τράπεζας της Ελλάδος για υπερχρέωση των νοικωκυριών δε λένε κάτι; Θα μου πεις σιγά μην είναι οι υπερχρεώσεις από δάνεια για αγορά αυτοκινήτου. Δε λέω ότι είναι από αυτό. Ξέρω όμως ότι από τις πιο άμεσες προτεραιότητες του Έλληνα είναι να αγοράσει ένα αυτοκίνητο για να δείξει την κοινωνική του θέση. Είμαστε 1η χώρα στην Ευρώπη αναλογικά που έχουμε τα περισσότερα αυτοκίνητα πολυτελείας σε σχέση με τον πλυθησμό. Ή ξαφνικά γίναμε πλούσια χώρα και δεν το κατάλαβα ή αγοράζουμε πιο πάνω από αυτά που βαστάει η τσέπη μας. Αναφέρομαι σε ένα ποσοστό ιδιοκτητων που δεν είναι και μικρό.

Νομίζω ότι η παρέλαση της 28ης Οκτωβριου και της 25ης Μαρτίου υποτιμάται όταν συγκρίνεται με αυτές που γινόταν για επίδειξη δύναμης. Η παρέλασεις των εθνικών μας επαιτίων δεν γίνονται για να δείξει η Ελλάδα πόσο δυνατή είναι. Γίνεται για να τιμήσει την Αντίσταση των Ελλήνων. Αντιστάθηκαμε τότε. Δεν θελήσαμε να επεκταθούμε. Σε άμυνα βρισκόμασταν και όχι σε επίθεση και αυτό έχει τεράστια διαφορά. Θελήσαν εκείνοι η ήρωες να προστατέψουν την πατρίδα τους. Μη λοιπόν συγκρίνεται τις παρελάσεις που γίνονται στη μνήμη αυτών των ηρώων με αυτές που γινόταν για επίδειξη δύναμη. Γιατί η παρέλαση να είναι στρατιωτική. Μα το 40 Έλληνες στρατιώτες πολέμησαν για την υπεράσπιση της Ελλάδας. Ο στρατός τους τιμάει με παρέλαση. Τι να βάζανε τραγουδιστές αντί για στρατιώτες; Και γιατί να τους τιμήσει με παρέλαση; Μα με αυτόν τον τρόπο ο στρατός λειτουργεί άλλο αν τον εκμεταλεύτηκαν κακοί πολιτικοί ή στρατιωτικοί και η παρέλαση παρεξηγηθήκε. Μη λοιπόν μπερδεύουμε την παρέλαση που γίνεται για τη μνήμη ανθρώπων που σκοτώθηκαν το 1940 για την αντίσταση στο φασισμό και το 1821 για την απελευθέρωσή μας από τους Τούρκους με αυτές που κάνανε για άλλους λόγους. Και σχετικά με το στρατό που κάποιοι τον κατηγόρησαν ξεχνάνε ότι ειδικά ο Ελληνικός τις περισσότες φορές λειτούργησε αμυντικά. Τις περισσότερες φορές κλήθηκε να υπερασπίσει τα σύνορα της Ελλάδας. Αν δεν έχουμε στρατό σκέφτεσται σε πόσες ώρες θα μας μακελέψουν τα γειτονικά κράτη; Η αναφορά μου στο στρατό δε θέλω να ληφθεί ως κάποιου κολημένου με το στρατό, μιλιταριστή και τέτοια. Απλώς αναφέρω μία πτυχή που νομίζω ότι είναι απαραίτητη. Βέβαια δεν ξεχνώ και αρνητικές καταστάσεις που δημιουργήθηκαν από στρατιωτικούς. Αναφέρομαι στην χρησιμότητά του στην άμυνα μιας χώρας και τίποτα παραπάνω. Κάπως έτσι τα βλέπω τα πράγματα.

Δεν θα το χαρακτήριζα το Honda Jazz και γενικά οποιαδήποτε μάρκα ως κομπολόι διότι το αυτοκίνητο αυτό κάποιοι το πληρώσαν με χρήματα που πιθανόν να μην είχαν περίσεια και δεύτερον είναι και σεβασμός στο αυτοκίνητο του άλλου ακόμα και αν είναι χαμηλότερης ποιοτικού επιπέδου από το δικό σου. Από εκεί και πέρα έχεις να κάνεις με δύο αντίθετες καταστάσεις. Του τι θέλω και μπορώ να έχω και του τι με βολεύει. Αν τα οικονομικά σου σου επιτρέπουν να συνεχίσεις να συντηρείς την Ιταλίδα (που είναι και όμορφη και με νεύρο) τότε την κρατάς και απολαμβάνεις όσο στο επιτρέπουν οι συνθήκες στην πόλη το αυτοκίνητο. Αν όμως κοιτάς τι σε βολεύει τότε επιλέγεις ένα αυτοκίνητο μικρότερων διαστάσεων και κυβισμού με χαμηλώτερη κατανάλωση και κόστος συντήρησης αλλά και κατοχής (ασφάλιστρα και τέλεη κυκλοφορίας που τα πληρώνεις είτε κάνεις 0 χιλιόμετρα είτε όσα κάνεις εκτός και αν παραδώσεις τις πινακίδες). Εγώ κοιτάω τι είναι πρακτικό σε συνδιασμό με το πόσο βαστάει η τσέπη μου και αποφασίζω. Μπορεί να θέλω να έχω 'μουράτο' αυτοκίνητο αλλά από τη στιγμή που η 'μούρη' θα με βγάλει εκτός προυπολογισμού συμβιβάζομαι με αυτά που έχω στην τσέπη μου. Όταν θα με κυνηγάει η τράπεζα για τις δόσεις επηδεί ήθελα να έχω 'μουράτο' αυτοκίνητο εμένα θα κυνηγάει και όχι τους άλλους που το θαυμάζουν όταν το οδηγάω. Οπότε αν ήμουν στη θέση σου θα κοιτούσα οικονομικά που βρίσκομαι αυτή τη στιγμή (γιατί όταν το αγόρασα μπορεί να ήμουν καλύτερα οικονομικά και τώρα να στένεψαν τα όρια πράγμα που συμβαίνει στην πλοιοψηφία του κόσμου) και θα έκανα τις κατάληλες επιλογές. Αν δεν έχεις οικονομικό πρόβλημα τότε ποιος ο λόγος να σε απασχολεί να το πουλήσεις; Κράτα την την Alfa που και εξωτερικά και εσωτερικά είναι κούκλα