Posts made by phaethon

Πολύ καλά τα νομικά quotes, kacey.

Εγώ νομίζω ότι τα τελευταία χρόνια υπάρχει μια σαφής βελτίωση στη γενική συμπεριφορά των Ελλήνων. Η νέα γενιά είναι κάπως πιό... 'ευρωπαϊκή'.
Νομίζω.

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
200 και τελείως φρενάρισμα στο φανάρι του του πανεπιστημίου δεν το κάνεις με ότι αμάξι και να είναι.

Όχι ρε συ, χαλαρά. Από τη δική μου συχνή εμπειρία στο σημείο, με Clio 1.4 16v, άφτιαχτο, βγαίνοντας από Περιφερειακή Υμμητού, προλαβαίνοντας τα 170 (το κάνω σπάνια, μην τρελλαίνεστε), βγαίνουν και τα φρένα μέχρι την πύλη του Πολυτεχνείου. Οπότε με καλύτερο αυτοκίνητο υποθέτω δεν είναι τόσο δύσκολο. Απλά δε μπορούν όλοι οι γύρω να αντιδράσουν ανάλογα.

Ομοίως κι εδώ, φροντίζω πάντα να κάνω χώρο, αν μπορώ. Αν και γενικά, αν είμαστε στοιχισμένοι όπως πρέπει, με τις αποστάσεις μας από τις διακεκομμένες γραμμές των λωρίδων, δε χρειάζεται καν να κουνηθούμε.

Φυσικά, όμως, μου τη δίνουν αγρίως οι 'πιεστικοί' κι αυτοί που φλερτάρουν με τον προφυλακτήρα μου καθώς κάνουν σλάλομ! Αλλά γενικά δε μας φταίνε σε τίποτα τα παιδιά, ίσα ίσα βοηθούν στην αποσυμφόρηση, καταλαμβάνοντας λιγότερο χώρο κι όντας πιό ευέλικτοι.

[1 μηχανή=0.3-0.5 Μ.Ε.Α. (Μονάδα Επιβατηγού Αυτοκινήτου), ανάλογα τις συνθήκες]

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Σε αυτό το σημείο με ένα ψιλοσβέλτο αμάξι αν έχεις βγεί καλά απο την κατηφορική αριστερή 200ρίζεις άνετα και φρενάρεις -ακινητοποιείς- πριν το φανάρι που βάλανε πρόσφατα του πανεπιστημίου.

Τολμώ να σε καλέσω ακόμα και συντηρητικό στις προβλέψεις σου!

Γενικά, τελικιάζεις ό,τι αμάξι και να έχεις αν πας flat out.

Αλλά ακριβώς γι'αυτό κι επειδή ούτε όλοι το ίδιο καλά φρένα έχουν, ούτε την ίδια ικανότητα, ούτε τα ίδια αντανακλαστικά, ούτε την ίδια αυτοσυγκέντρωση, καλό είναι να είμαστε συγκρατημένοι στο συγκεκριμένο σημείο...

Πολλά χρειάζονται. Η οδήγηση είναι στοιχείο ζωής. Θυμάστε ότι το ακούγατε συνέχεια αυτό για το κολύμπι... Μόνο που κολυμπάς κάποιες φορές το χρόνο, ενώ είσαι στους δρόμους περίπου το 1/12 της μέρας, κάθε μέρα.

Πριν από δυο εβδομάδες ήμουν στην Καλαμάτα με τον πατέρα μου. Κάποια στιγμή, επειδή ένας ξύπνιος ήθελε να στρίψει αριστερά, έχωσε τη μούρη του αρκετά μέσα στο δικό μας ρεύμα. Οδηγούσε ο πατέρας μου και πάτησε ένα απότομο φρένο μέσα στη στροφή, φοβούμενος τον απέναντι. Το αυτοκίνητο πέταξε τον πισινό του κι ο Phaethon Senior πανικοβλήθηκε, αφήνοντας μόνο το γκάζι, χωρίς ευτυχώς το αυτοκίνητο να γυρίσει εντελώς.

Η αποσταθεροποίηση αυτή εξαφανιζόταν άνετα με ανάποδο της τάξης των 20 μοιρών περίπου, τίποτα ιδιαίτερο, δηλαδή, για κάποιον με στοιχειώδη παιδεία κι εκπαίδευση σε τέτοιες καταστάσεις.

Αν είχαμε αυτή την παιδεία και καλύτερες εκτιμήσεις ταχύτητας θα κάναμε και καλύτερες και ψυχραιμότερες αντιδράσεις θα είχαμε.

Χμμ, το σημείο αυτό της Κατεχάκη είναι κάπως περίεργο. Ενώ χαιρόμαστε όλοι που βλέπουμε την ευθεία, είναι δυστυχώς κατηφόρα, με φανάρι στο βάθος.
Παρατηρήστε τα skid marks από τα φρεναρίσματα.
Μάλιστα, από πέρυσι υπάρχει κι ένα επιπλέον φανάραι πριν την Κοκκινοπούλου (είσοδος Παπάγου), λόγω της νέας εξόδου της Πολυτεχνειούπολης.
Γενικά υπάρχει πολύ πλάκωμα στα φρένα και είναι όντως επικίνδυνο να κινείσαι γρήγορα.
Ένα όριο 90km/h είναι αποδεκτό υπό τις συγκεκριμένες συνθήκες. Επίσης, κατ'εμέ, τα προειδοποιητικά πορτοκαλί φανάρια πρέπει να τοποθετηθούν λίγο νωρίτερα, ενώ θα βοηθούσε και επιπλέον οριζόντια σήμανση.

Ο χρήστης b_x έγραψε:

Ερευνούσαμε την αξιοπιστία και τις πραγματικές συχνότητες και διάρκειες διαδρομών των λεωφορείων 242, 140.

Καλά,στην εποχή μου αυτό πρέπει να ήταν το πιο ανέκδοτο λεωφορείο της Ελλάδας!!Ο μύθος έλεγε ότι εμφανιζόταν (όταν ο Ερμής ήταν στον Τοξότη ) στην Στουρνάρη αλλά μόνο οι εκλεκτοί το είχαν δει (ήμουν ένας από αυτούς )
Αλήθεια υπάρχει ακόμη;Δεν...αυτοκαταργήθηκε;

Χεχε, υπάρχει ακόμα και παραμένει προβληματικό. Σήμερα γυρνάει κυκλικά από Ψυχικό (Ελληνορώσσων) σε Πολυτεχνειούπολη.
Πριν λίγα χρόνια η κατάσταση είχε βελτιωθεί (μετά από παρέμβαση φοιτητικού συνδικαλισμού) αλλά τα πράγματα ξαναχαλάρωσαν και πάλι οι φοιτητές γεμίζουν τη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας περιμένοντας στην Κατεχάκη...

Το 140 είναι πιό πολύ 'φάντασμα'...

Πριν από αρκετά (όχι και πάαααρα πολλά, δε γεράσαμε κιόλας!) χρόνια, σαν πρωτετής φοιτητής, περίμενα να πάω πρώτη μέρα στη Σχολή. Περίμενα στη στάση επί της Κηφισίας, απέναντι από την Πρεσβεία του Ισραήλ... Περίμενα ήδη για 1 ολόκληρη ώρα, όταν με πλησίασαν δύο αστυνομικοί με πολιτικά, και μου ζήτησαν τα στοιχεία μου... Αμέσως μετά, οι κύριοι κατευθύνθηκαν απέναντι, μίλησαν για λίγο στο φρουρό της πρεσβείας κι έφυγαν...

Όπως καταλάβατε... θεωρήθηκα ύποπτος!!! ΦΟΒΕΡΗ εμπειρία!

Με αφορμή την παραπάνω κουβέντα, θα σας πω ένα πολύ ωραίο περιστατικό που συνέβη κάνοντας μια έρευνα. Δεν είναι σχετικό με την οδική συμπεριφορά των οδηγών λεωφορείων, αλλά με τη γενική νοοτροπία.

Ερευνούσαμε την αξιοπιστία και τις πραγματικές συχνότητες και διάρκειες διαδρομών των λεωφορείων 242, 140.

(Τα αποτελέσματα δεν είναι το θέμα μας)

Προς το μεσημέρι, είχαμε στρατοπεδεύσει στην αφετηρία (Ελληνορώσων), καταγράφοντας τις ώρες εκκίνησης.

Τυχαίνει λάστιχο σε ένα λεωφορείο. Το δρομολόγιο χάνεται, γιατί δεν υπήρχε κάποιο λεωφορείο διαθέσιμο προς αντικατάσταση.

Παρατηρούμε μετά από κάποια ώρα ότι ούτε το επόμενο δρομολόγιο ξεκίνησε. Λαμβάνουμε τη θεϊκή απάντηση: 'δεν υπάρχει οδηγός ρε παιδιά, τί να κάνουμε'.

(Φυσικά, όλη αυτή την ώρα κάποιοι απέναντι από το μετρό Κατεχάκη, περίμεναν λεωφορείο επί 50 λεπτά...)

Εμένα δε μου αρέσει να βρίζουν οι γυναίκες, γενικά.

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Ε, την γ@μ@ς κυριε προεδρε ή οχι???

Ε, εξαρτάται...

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Μήπως Αιτωλοακαρνανία; Το ίδιο κουίζ και για τους πρώτους υπαλλήλους της Προαστιακός ΑΕ ( συνοπτικά οι εν λόγω εταιρείες, απασχολούν περίπου 50-50 Βερελάκια και Λιαπάκια, lkar... ). Και Ναι, προσλάβανε το προσωπικό με ειδικά παραθυράκια της Νομοθεσίας, εκτός ΑΣΕΠ....φυσικά..

Α! Θυμάστε εκείνους τους υπαλλήλους του Προαστιακού αρχικά, με την άσπρη στολή και τα καπελάκια που ήταν σαν από 'ίδρυμα'? Εκείνο τον καιρό ήμουν τακτικά στο σταθμό Λαρίσης για ταξίδια με τραίνο και το θυμάμαι με πολύ γέλιο...

Κατ'αρχάς δεν αφήνω να εννοηθεί κάτι, απλά θεωρώ ότι δε μπορούμε να δημοσιοποιούμε οτιδήποτε και να γίνεται σούσουρο χωρίς ιδιαίτερο λόγο. Ο κόσμος δεν είναι καταρτισμένος στα πάντα για να καταλάβει ακριβώς τί συμβαίνει και με την πρώτη ανάδειξη ατελειών αρχίζει ένας δημοσιογραφικού τύπου καννιβαλισμός. Δεν είναι ευρέως γνωστό το επίπεδο του εφικτού, ο κόσμος πιστεύει τα πάντα εύκολα κι απλά.

Συγγνώμη αν από εκφράσεις μου φάνηκαν να υπονοούνται τεράστια προβλήματα, λαμογιές κτλ κτλ, αλλά σίγουρα δεν εννοούσα τέτοια. Εννοούσα απλά ότι θα υπεισερχόμασταν σε τεχνικές λεπτομέρειες, που ίσως άφηναν λάθος εντυπώσεις.
Η φράση 'μισή δουλειά' που χρησιμοποίησα θα μπορούσε να αφορά τα πάντα, από το στάδιο της χάραξης, του σχεδιασμού, των συμφωνιών με προμηθευτές, των τεχνικών εγκαταστάσεων, το χειρισμό κτλ κτλ. Οπότε ας μην επιμείνουμε εκεί και οδηγείται ο καθένας σε λάθος σκέψεις.

Ο χρήστης thodor έγραψε:
Το πρόβλημα είναι το πώς παρουσιαστηκε αυτό στα ΜΜΕ το όλο θέμα. Η άποψη που δημιουργήθηκε είναι εντελώς παραπλανητική (ίσως και από άγνοια των υπεύθύνων και όχι απαραίτητα από δόλο).

Πράγμα πολύ συνηθισμένο, καθώς το αντικείμενο των Συγκοινωνιακών μπορεί να φαίνεται οικείο λόγω καθημερινότητας, αλλά λίγοι είναι αυτοί που το γνωρίζουν επιστημονικά και σε βάθος.
(Εγώ, πάντως, όσα ξέρω δεν τα έχω μάθει από εφημερίδες και internet, αλλά από ανθρώπους που συμμετείχαν και συμμετέχουν ενεργά στο ΤΡΑΜ.)

Δηλαδή με όποιο τρόπο και να γινόταν η εφαρμογή ποτέ μα ποτέ δεν θα ήταν δυνατόν να ανάβει 'πράσινο' μόλις ένα ΤΡΑΜ πλησιάζει φωτεινό σηματοδότη.

Γίνεται, απλά ίσως όχι στο συγκεκριμένο σύστημα και ίσως όχι με βάση την στρατηγική που εφαρμόζεται.

Και αυτό γιατί η εντολή που δίνεται στον Controller (γνωστής εταιρείας) που ελέγχει τα φανάρια δεν είναι εντολή 'για πράσινο', αλλά εντολή προτεραίοτητας, στον κύκλο που ακολουθεί το κάθε φανάρι. Μπερδεμένο κάπως?? Σκεφτειτε τα φανάρια πεζών, όπου πατάς καποιο κουμπί για να ανάψει πράσινο. Το πράσινο, φυσικά δεν ανάβει αμέσως . . . αλλά απλά πατώντας το κουμπί δίνεις εντολή στο κύκλωμα του φαναριού, στον αμέσως επόμενο κύκλο (όσο διαρκεί αυτός) να ανάψει το πράσινο.

Εδώ τουλάχιστον σαφή (συγκοινωνιολόγος γαρ).

Αυτά λοιπόν προς απόκατάσταση των τεχνικών προδιαγραφών και της υλοποίησης. Φίλε AVEL, δουλεύει το GPS . . . και όχι μόνο αυτό. Δουλεύουν όλα, πάρα πολύ καλά.
Τα τυχών προβλήματα που μπορεί να παρουσιαστούν στην χρήση του πράσινου κύματος (λόγω του τρόπου λειτουργίας του) οφείλονται σε πιθανές τεχνικές βλάβες κάποιου υποσυστήματος (που αποκαθίστανται ταχύτατα από την ΤΡΑΜ), ή στην εξοικίωση/εμπειρία του κάθε οδηγού (ΤΡΑΜ).

Οκ, απλά άλλα ξέρω εγώ για το τί συμβαίνει. Έτσι όπως διαβάζω, όμως, να τα λες με σιγουριά, ίσως τα πράγματα έχουν αλλάξει από τότε που τα ήξερα.

Μέσα στην εβδομάδα θα κάνω update με απόλυτη ακρίβεια και εγκυρότητα για όλα τα παραπάνω.

Πολύ ενδιαφέροντα τα αρθράκια για το τραμ. Ευτυχώς και κάποιες σωστές κουβέντες, γιατί έχουμε γεμίσει παντογνώστες-μπουρδολόγους στα συγκοινωνιακά...

Όσα λένε, δεν τα ανακαλύψαν τώρα, τα γνωρίζαν εξαρχής. Στην πορεία του έργου προέκυπταν συνεχώς τεράστια προβλήματα με τις περιοχές που θα περνούσε (προσφυγές κατοίκων, χρήσεις γης, διαμαρτυρίες και διάφορα άλλα), με αποτέλεσμα η αρχική χάραξη να αλλάξει σημαντικά σε κάποια κρίσιμα σημεία. Ακόμα και με τη σημερινή χάραξη, η εφαρμογή του πράσινου κύματος και η καλύτερη φύλαξη των γραμμών θα οδηγούσε σε μεγαλύτερες ταχύτητες και πολύ πολύ θετικά αποτελέσματα.

Το θέμα του πράσινου κύματος στο τραμ είναι μια αρκετά 'αστεία' υπόθεση...

Γενικά... υπάρχουν δύο τρόποι για να επιτευχθεί η ρύθμιση.

Ο ένας είναι με κάποια απλά κυκλώματα που κλείνουν κατά τη διάβαση του συρμού από συγκεκριμένα σημεία σε ορισμένες αποστάσεις πριν το φανάρι, ώστε να δίνεται σήμα για την προσέγγιση κι άρα το άναμμα του πρασίνου λίγο πριν τη διέλευση.

Ο άλλος γίνεται με τη βοήθεια συστημάτων GPS υψηλής τεχνολογίας, όπου μεταδίδεται διαρκώς η θέση του συρμού κι ανάλογα, από ένα κέντρο ελέγχου γίνεται η ρύθμιση των φαναριών στο δίκτυο.

Έχει γίνει μια στραβή με το όλο θέμα, αλλά δυστυχώς δε μπορώ να το αναπτύξω εδώ και δημοσίως. Ας πούμε... ότι έγινε μισή δουλειά σε κάτι και δε μπορεί να λειτουργήσει.

Σκεφτόμουν, σοβαρά τώρα...
έχει τύχει καμιά φορά εδώ μέσα κάποιο 'ζώο' να είναι τυχαία άλλος συμφορουμίτης και να διαβάσει τους εξάψαλμους που του σέρνει κάποιος?

*Λοιπόν, δεν ξέρω αν σας φαίνεται καλή ιδέα κι ελπίζω να μην κάνω double-topic-ing...

Έχουμε αρκετά topics για στραβά, κακά, σπαστικά, ζωώδη κι άλλα διάφορα που μας συμβαίνουν στην αυτοκινητιστική μας καθημερινότητα...

Μήπως θα έπρεπε να έχουμε κι ένα topic για να επαινούμε καλές συμπεριφορές και να ενθαρρύνουμε τους συναδέλφους μας οδηγούς/πεζούς/συμπολίτες να πράττουν αναλόγως?

Ξεκινώ με κάτι σημερινό...*

Επιστρέφοντας πρωί-πρωί από Πάτρα για Αθήνα, το ταξιδάκι έγινε υπό κατακλυσμιαία βροχή περίπου για τα 3/4 τουλάχιστον της διαδρομής. Αρκετά δύσκολη κατάσταση... πλην όμως εξαιρετικά ενδιαφέρουσα!

Καθώς ήθελα να φτάσω Πολυτεχνειούπολη-Ζωγράφου σχετικά νωρίς, βιαζόμουν κάπως. Προσπαθώντας να πάω όσο πιό γρήγορα και με ασφάλεια μπορούσα, βρήκα με χαρά έναν καλό συνοδοιπόρο...

Ένα μπλε Stilo, πινακίδες ν.Αργολίδας, οδηγός στα mid 30s ίσως, πήγαινε επίσης ταχύτατα, χωρίς σφήνες, χωρίς επικίνδυνα προσπεράσματα σε τυφλές στροφές. Από κοντά κι εγώ, πάντα όπισθέν του, προσπαθώντας, όπως ακριβώς κι αυτός, να αποφύγω και τα μπλόκα των ραντάρ της τροχαίας στα ύποπτα σημεία.

Προσπεράσαμε μαζί σχεδόν σα συγχρονισμένοι όλο το λαό χωρίς πολλές καθυστερήσεις, χωρίς να ενοχλούμε και χωρίς περιττά ρίσκα.

Κάπου στους Άγιους Θεόδωρους χωριστήκαμε, καθώς αναγκάστηκα να πάω σε βενζινάδικο. Δεν είχα υπολογίσει τόσο υψηλή κατανάλωση αρχικά, ενώ -επειδή γενικά ξέρω αρκετά καλά το αυτοκίνητό μου- έχω και βάσιμες υποψίες για την ποιότητα της βενζίνης που είχε το ντεπόζιτό μου ξεκινώντας από Πάτρα (είχα γεμίσει από Καλαμάτα τρεις μέρες πριν).

*Λοιπόν, δεν ξέρω αν σας φαίνεται καλή ιδέα κι ελπίζω να μην κάνω double-topic-ing...

Έχουμε αρκετά topics για στραβά, κακά, σπαστικά, ζωώδη κι άλλα διάφορα που μας συμβαίνουν στην αυτοκινητιστική μας καθημερινότητα...

Μήπως θα έπρεπε να έχουμε κι ένα topic για να επαινούμε καλές συμπεριφορές και να ενθαρρύνουμε τους συναδέλφους μας οδηγούς/πεζούς/συμπολίτες να πράττουν αναλόγως?

Ξεκινώ με κάτι σημερινό...*

Επιστρέφοντας πρωί-πρωί από Πάτρα για Αθήνα, το ταξιδάκι έγινε υπό κατακλυσμιαία βροχή περίπου για τα 3/4 τουλάχιστον της διαδρομής. Αρκετά δύσκολη κατάσταση... πλην όμως εξαιρετικά ενδιαφέρουσα!

Καθώς ήθελα να φτάσω Πολυτεχνειούπολη-Ζωγράφου σχετικά νωρίς, βιαζόμουν κάπως. Προσπαθώντας να πάω όσο πιό γρήγορα και με ασφάλεια μπορούσα, βρήκα με χαρά έναν καλό συνοδοιπόρο...

Ένα μπλε Stilo, πινακίδες ν.Αργολίδας, οδηγός στα mid 30s ίσως, πήγαινε επίσης ταχύτατα, χωρίς σφήνες, χωρίς επικίνδυνα προσπεράσματα σε τυφλές στροφές. Από κοντά κι εγώ, πάντα όπισθέν του, προσπαθώντας, όπως ακριβώς κι αυτός, να αποφύγω και τα μπλόκα των ραντάρ της τροχαίας στα ύποπτα σημεία.

Προσπεράσαμε μαζί σχεδόν σα συγχρονισμένοι όλο το λαό χωρίς πολλές καθυστερήσεις, χωρίς να ενοχλούμε και χωρίς περιττά ρίσκα.

Κάπου στους Άγιους Θεόδωρους χωριστήκαμε, καθώς αναγκάστηκα να πάω σε βενζινάδικο. Δεν είχα υπολογίσει τόσο υψηλή κατανάλωση αρχικά, ενώ -επειδή γενικά ξέρω αρκετά καλά το αυτοκίνητό μου- έχω και βάσιμες υποψίες για την ποιότητα της βενζίνης που είχε το ντεπόζιτό μου ξεκινώντας από Πάτρα (είχα γεμίσει από Καλαμάτα τρεις μέρες πριν).

Ο χρήστης opterios έγραψε:

Δεν έχει να κάνει με ψώνιο. Προκαλώ τον οποιονδήποτε να έρθει βόλτα μια κρύα (αλλά καθαρή) χειμωνιάτικη μέρα μέσα στο αμάξι και να μου πει ότι δεν του αρέσει

Βεβαιώνω τσεκαρισμένα, ως περιστασιακός συνοδηγός του οΦτέριου, ότι συνουσιάζει και δέρνει η κατάσταση

Ο χρήστης travelman έγραψε:
Τελικά όντως τέτοιο τοπικ σίγουρα θα είχε ξαναγραφτεί... Άρα τελικά παιδιά οι καλύτερες είναι μάλλον στην Πελλοπόνησο. Όντως οι διαδρομές ειδικά γύρω από Αρκαδία, αν και εκεί ίδρωσα για να ακολουθήσω απλά γρήγορο τοπικό με Datsun 20ετίας!!! Πάντως αξίζει να πάτε εκεί έστω και όχι για μόνο για οδήγηση καθώς το τοπίο είναι εκπληκτικό!!

Φίλε travelman, η ορεινή Αρκαδία όντως φυσσάει. Έχω και καταγωγή από εκεί (Λυκόχια) και οι διαδρομές μεταξύ Καρύταινας-Στεμνίτσας ανάμεσα στα έλατα (όπου έχουν μείνει μετά τις πυρκαϊές) είναι εκπληκτικές.
Τρελλαίνομαι να οδηγώ σε μυρωδιές από έλατο, είναι σαν ψυχοτροπικό αναβολικό!

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:

Ήταν επίσης εξωφρενική η τιμωρία να ξεκινήσει τελευταίος ο Michael στο Monaco.

Σωστα, ισως δεν επρεπε να εκκινησει καν, αλλα το ειχαμε συζητησει αρκετα το θεμα τοτε (45 σελιδες ειχαμε γεμισει)

Δεν είχα παρακολουθήσει το θέμα τότε στο 4Tforum. Ακόμα και τώρα η παρουσία μου στο sub-forum της Formula1 είναι μειωμένη, και όχι τυχαία. Απλά με την αφορμή της αποχώρησης του Michael ενεπλάκην λίγο παραπάνω. Μην ενοχλείστε και συνεχίστε.