Posts made by phaethon

Από ποιό σημείο μπήκε και πόση απόσταση έχει διανύσει πάνω στο πεζοδρόμιο?

Ό,τι αποφασίσεις να κάνεις, κάνε το σωστά.

Καθρέφτες-check, νεκρές γωνίες-check, αποστάσεις από τους ευθέως έμπροσθεν και διαγωνίως έμπροσθεν-check, go.

Ε, επειδή μου μοιάζει πιό πολύ σαν 'αναβαθμισμένη εκδοχή' Daewoo, ειδικά εξωτερικά, γι'αυτό το κόλλησα... Δεν ξέρω ποιό ξεκινάει σαν Daewoo και ποιό σαν Chevrolet στα εργοστάσια, αυτή είναι δική σου ειδικότητα!

Η Enzo δοκιμάστηκε σε crash test πριν βγουν παγανιά οι 399 χειροποίητες?

Χμμ, πολύ καλή προσπάθεια της Chevrolet (Daewoo) στο εσωτερικό. Δεν υπάρχει κάτι φοβερό, αλλά νομίζω πως το μεγάλο υποσυνείδητο μπαμ κάνει η διαμόρφωση του ταμπλώ στην πλευρά του συνοδηγού, που είναι απλά ασυνήθιστη. Ωραία οργανάκια διακρίνονται.
Απ'έξω δε με συγκινεί ουδόλως. Οκ ας πούμε.

Cavallino, το παλικάρι με το pick-up truck πρέπει να το βρούμε για αυτόγραφο, έγραψε ιστορία!

Εγώ έχω να πω ότι είσαι μεγάλος μαλαγάνας και τσαχπίνης! Ούτε τολμώ να φανταστώ τί παραμύθια λες στις γυναίκες!

Το θέμα των ορίων στο ποτό είναι κάπως σαν τα όρια ταχύτητας. Όλοι ξέρουμε ότι μπορούμε να οδηγήσουμε ταχύτερα από τα όρια ταχύτητας και μάλιστα βλέποντάς τα, οδηγούμε πάντα λίγο παραπάνω από αυτά.
Αντίστοιχα, αν το όριο αυξηθεί, οι περισσότεροι θα τσιμπάνε λίγο παραπάνω ποτό, οπότε ίσως ο φόβος που προκαλούν τα πολύ χαμηλά όρια είναι πιό αποτελεσματικός.
Προσωπικά δεν πίνω γενικά, οπότε δεν είναι πρόβλημα για μένα. Πίνω συνήθως για την παρέα ένα ποτό σύντομα αφού φτάσω στο σημείο συνάντησης και μετά περνάω την ώρα με νερό/χυμό/κόκα κόλα ανάλογα τί έχει το τραπέζι. Είναι πολύ αποδοτική μέθοδος.

Love, people, love, it's Christmas

Δε νομίζω ότι κατηγορήθηκε κανείς, απλή παρατήρηση ήταν.

Ναι βρε συμφορουμίτες, δε νομίζω ότι κανείς αμφιβάλλει για το τελεσίδικο και το μοιραίο μιας μεγάλης στούκας... Αλλά η συντριπτική πλειοψηφία των ατυχημάτων γίνεται σε συνθήκες πόλης, δηλαδή με ταχύτητες 30-70 km/h. Σε αυτές τις περιπτώσεις το 'πάνω-κάτω' παίζει ανάμεσα στο 'χτυπάει μοιραία το κεφάλι και ο πνεύμονας' ή όχι. Κι αυτό είναι πολύ σημαντική διαφορά!

Το topic αφορά συμπεριφορά ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου σε ένα τεστ πρόσκρουσης. Οι μόνες προεκτάσεις που μπορεί κι επιτρέπεται να πάρει είναι κατά κύριο λόγο σχετικές με την αξιοπιστία των τεστ πρόσκρουσης και με τη σημασία που ο καθένας δίνει στην ενεργητική ή παθητική ασφάλεια. Νομίζω.

Μετά το Civic, πρέπει να τολμήσουν περισσότεροι σχεδιαστικές ψυχασθένειες σε μοντέλλα παραγωγής.

Για το απλό Lancer ίσως απλά έπρεπε να κόψουν τους διαχύτες και κανα air intake, αλλά για το EVO, το πρωτότυπο ήταν για copy-paste.

Απ'ότι βλέπω στους συντελεστές τις μελέτης, υπάρχει ΕΝΑΣ συγκοινωνιολόγος, και μάλιστα όχι Πολιτικός Μηχανικός, και οι υπόλοιποι είναι πολεοδόμοι. Με προβληματίζει αυτό. Όχι πως δεν έχει σωστές επισημάνσεις, αλλά σίγουρα η προσέγγιση θα μπορούσε να είναι πληρέστερη.

Πάντως, σε κάθε περίπτωση, αυτό που μετράει είναι το πού θα χτυπήσει ο καθένας. Γιατί Ο,ΤΙ και να έχει γίνει, ο καθένας μπορεί να πεί ό,τι θέλει, με το μάρτυρά του ο καθένας κτλ κτλ.

Ό,τι και να έχει γίνει με φλας, αλλαγή πορείας κτλ, αν χτυπήσεις τον μπροστινό στο πίσω μέρος, την έκατσες τη βάρκα. Αν πάρεις και στο πλάι, αρχίζουν οι ενδιάμεσες περιπτώσεις.

Κάτι τέτοιες στιγμές η τροχαία καταριέται την απουσία της, αφού θα μπορούσε να μαζέψει ταυτόχρονα λεφτά από χρήση κινητού (από εσένα) ΚΑΙ παραβίαση κόκκινου σηματοδότη (από τις κυρίες)!

Για το Mall που αναφέρατε...

Όπως στα περισσότερα στέκια, έτσι και στο Mall, υπάρχουν οι τρόποι να τη βγάλεις καθαρή, χωρίς να σπάνε τα νεύρα σου και χωρίς να κινδυνεύεις από κλήσεις. Απλά θυσιάζεις την άνεσή σου, περπατώντας λίγο παραπάνω, αλλά σε καμία περίπτωση 'πολύ' παραπάνω. Δεν είναι ανάγκη να αφήνεις το καμάρι σου έξω από την πόρτα του μαγαζιού.

Κάτω από το Mall, εκεί που είναι ένας ωραίος καινούριος οικισμός υπάρχει άφθονος χώρος για στάθμευση. Απλά σε κάποια σημεία έχει λίγο χώμα. Σε κάθε περίπτωση, όμως, παρκάρω ΑΜΕΣΩΣ με το που πάω κι απλά κάνω 100 μέτρα για τη γέφυρα του ΗΣΑΠ. Job done.

(μην το διαδώσετε παντού και μετά δε βρίσκω ούτε εγώ να παρακάρω! )

Δεν ξέρω αν αναφέρθηκε (βλέπω βιαστικά το topic) το πρόβλημα με τα αστέρια είναι ότι περιλαμβάνουν κι άλλα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, όπως π.χ. τα προειδοποιητικά μπιπ για τις ζώνες ασφαλείας, φωτάκια, θέσεις φλας και διάφορα άλλα.

Το βασικό για τη συμπεριφορά σε ατύχημα είναι να απομονώσουμε τα αποτελέσματα των crash tests, που έχουν χωριστεί σε σημεία σώματος και βαθμό καταπόνησης. Π.χ. άλλο αυτοκίνητο είναι πιό επικίνδυνο για το πόδι, άλλο για το κεφάλι, για το στήθος, το χέρι κτλ. Οι εικονίτσες με τα χρωματάκια για το κάθε μέλος του σώματος είναι πιό ρεαλιστική αντιμετώπιση και απεικόνιση της πραγματικότητας απ΄ότι τα αστέρια. Αυτά βρίσκονται μέσα στα πλαίσια του EuroNCAP και συμμετέχουν με μεγάλη βαρύτητα στα αστέρια, αλλά δεν είναι τα μοναδικά τεστ που τα διαμορφώνουν.

Ζώα οι trendουλες, πόζεροι και όλα τα συναφή που έχουν κάνει την Αράχωβα σαν τα μούτρα τους, χειμερινή Μύκονο, ανεβαίνουν με τα γυαλισμένα τζιποειδή τους για τη μόστρα και έχουν καταστρέψει αυτό τον υπέροχο πάλαι ποτέ χώρο φυσιολατρών και οπαδών της παράδοσης.

Ζώα οι οδηγοί τρακτέρ που κυκλοφορούν κι οπλοφορούν ενώ πετάγονται από παράδρομους στο επαρχιακό οδικό δίκτυο... Τις περισσότερες φορές είναι αδύνατο να φρενάρεις σε ευθεία γραμμή.

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:
-ηθελα να βεβαιοθω οτι θα φτασεις σπιτι σου σ ενα κομματι..... τοση ωρα δεν το ξεκωλησες το κινητο απο το αυτι σου.....

Ε, θα μας πεις τελοσπάντων τί έγινε μετά????

Τσκ τσκ, πάνω στο καλύτερο μας κόβετε....

''μου το εσπασε επειδη μιλαγα στο κινητο την ωρα που οδηγουσα''

Το οποίο φοριέται πολύ άνετα σαν υπότιτλος μεσημεριανής εκπομπής...