Posts made by phaethon

Χα... Laguna Seca... Η σημερινή F1 δεν έχει τα @@ να βάλει τα μονοθέσια και τους οδηγούληδές της να περάσουν από την Corkscrew...

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

'Furthermore, McLaren has categorically established that no Ferrari information has at any stage been used to develop its car.

Στο μεταξύ, η McLaren διαρκώς τονίζει αυτό το σημείο, ότι δηλαδή δε χρησιμοποιεί ιδέες της Ferrari για το μονοθέσιό της. Καμία αναφορά δε γίνεται στα υπόλοιπα δεδομένα περί διοίκησης, στρατηγικής, ελαστικών κτλ κτλ. Σα να θέλει να στρέψει εκεί το ενδιαφέρον, γνωρίζοντας ότι όντως σχεδιαστικά δεν είχε κάποιο όφελος από τα αρχεία.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
ZΩΑ

**τα συγκεκριμενα κινουνται στο δακτυλιδι της Κηφισίας **

Αχ, ναι, φοβερό σημείο... Φυσικά υπάρχει ο κανονισμός για το πώς πρέπει να κινείται ο κόσμος σε κυκλικούς κόμβους, ανάλογα με το σημείο εισόδου και το σημείο εξόδου. Είναι απλούστατος, αλλά ελάχιστοι το γνωρίζουν κι ακόμα λιγότεροι το τηρούν.

Θυμίζω: Αν η έξοδος που πρόκειται να βγεις είναι στο πρώτο μισό του κυκλικού κόμβου, μένεις στην δεξιά (εξωτερική) λωρίδα. Αν είναι στο δεύτερο μισό, πας προς τις εσωτερικές λωρίδες και βγαίνεις προς τις εξωτερικές καθώς προχωράς κι αδειάζουν από αυτούς που εξέρχονται.

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:
Το βρηκα στο ΝΕΤ....

10. Go back to school. Go to a high-performance driving school to learn accident avoidance maneuvers and how to control skids. Understanding how to make your car do what you want it to do in emergency situations could save your life.[/i]

Αμήν και πότε... το θεωρώ εξαιρετικά σημαντικό και δεν γίνεται σε κανένα μάθημα και σε καμία εξέταση. Πρέπει να τα δοκιμάσεις μόνος σου ή να πας σε κανα safetrack κτλ...

Τί να σας πω ρε παιδιά... εγώ ποτέ δεν ήμουν οπαδός της McLaren. Το αντίθετο θα έλεγα.
Έχω μια καλή σολομώντεια πρόταση: Ας τελειώσει το πρωτάθλημα που έχει πάρει φωτιά... και μετά την ακυρώνουν αν θέλουν!

Νομίζω πάντως η μεγάλη πλειοψηφία των οπαδών της F1, ανεξαρτήτως χρώματος, δεν θέλει κάποια ποινή για τη McLaren. Το πρωτάθλημα έχει πάρει ωραία τροπή και θα ήταν κρίμα να χαλάσει έτσι το πάρτυ.

Μην πάτε πολύ μακρυά... θυμηθείτε 2000.

Τουλάχιστον τη γλίτωσε ο άνθρωπος που είχε σταματήσει με τα αλάρμ... Συνήθως οι πεζοί γύρω από τα αυτοκίνητα είναι τα πιό κουφά θύματα.

Για τη φάση στο Casio Triangle:

Το πλάνο από το ελικόπτερο, αλλά κυρίως το in car του Prost δείχνει ότι ο Γάλλος αν έστριβε όπως πήγαινε, θα έκοβε μέσα από τα χόρτα εσωτερικά του κερμπ, άρα η τροχιά του εκείνη τη στιγμή επιλέχθηκε αποκλειστικά για να κλείσει το παράθυρο στο Senna, τη στιγμή που ο Βραζιλιάνος είχε ήδη περάσει το μισό μονοθέσιο του αντιπάλου του. Για μένα δεν υπάρχει καν θέμα συζήτησης ως προς τη μονομαχία, ειδικά από τη στιγμή που η βουτιά δεν ήταν καμικάζι και ο Senna φάνηκε ότι 'είχε' τα φρένα που δοκίμασε.

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:
Καινε τον Υμμητο.....

Ε, πού να τρέχουν μέχρι εκεί μωρέ για να τη σβήσουν... μακρυά είναι, δρόμους δεν έχει γύρω γύρω...

Ο χρήστης nasos έγραψε:

Ζω για τη στιγμή που κάποιος θα τρακάρει με συμφορουμίτη χωρίς να ξέρει

την ιδιότητά του και ο καθένας αποκαλεί τον άλλον 'Ζώο' εδώ μέσα μέχρι

να ανακαλύψουν ότι μιλούν για το ίδιο περιστατικό...

http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic.php?p=658594

Χαχα! Καλό, πολύ καλό!

Αλλά εγώ εννοώ άλλο... να μιλάνε ΚΑΙ οι δύο, χαρακτηρίζοντας ο ένας τον άλλο ζώο, ειδικά μετά από καμιά σύγκρουση... σκέψου τη διαφορά...

Ζω για τη στιγμή που κάποιος θα τρακάρει με συμφορουμίτη χωρίς να ξέρει

την ιδιότητά του και ο καθένας αποκαλεί τον άλλον 'Ζώο' εδώ μέσα μέχρι

να ανακαλύψουν ότι μιλούν για το ίδιο περιστατικό...

PL Alonso
FL Alonso

1. Hamilton
2. Alonso
3. Massa

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:
Χμ....
Καινουρια ατακα....
Ε...φιλαρακο.... Εσυ με το παπι.... Την επωμενη φορα θα σε κανω τροφη για τα Κυπαρισσια...
Thanx τα μαλα...

Εναλλακτικά και πιό ρεαλιστικά: 'λίπασμα για κυπαρίσσια'...

Ο χρήστης kacey έγραψε:
ΥΓ Πως μπορεις να αποδειξεις οτι οντως δεν γνωριζεις κατι?

Μετά από εξαντλητικά βασανιστήρια σε σκοτεινά υπόγεια της Ασφάλειας

Racing is Racing.

Νομίζω το έχουμε παρακάνει (όλοι μας) με τις φιλοσοφίες περί 'ναι, αλλά πήγαινε σοφά, έπαιρνε βαθμούς' κτλ κτλ και μετά κλαιγόμαστε που δεν έχουμε θέαμα.
Αν σε κάτι διαφέρουν αυτοί οι άνθρωποι από τους περισσότερους από εμάς είναι στο ότι κάνουν μια δουλειά με πολλά ρίσκα, τα δέχονται και φτάνουν στα όριά τους. Ε, ας το κάνουν χωρίς εκπτώσεις.
Μου αρέσουν πολύ οι 'επιστήμονες' οδηγοί, που λειτουργούν εγκεφαλικά κτλ, αλλά δε θέλω δω κάποιον έτσι σε όλη του την καρριέρα. Οι οδηγοί αγώνων δεν είναι βουδδιστές, δεν περιμένουν παθητικά τί θα τους έρθει λειτουργώντας με την αρχή ελαχίστου έργου.

Ο Michael π.χ. πέρα από αγώνες στρατηγικής (που εκτελούσε τέλεια) έκανε fastest lap στον προτελευταίο γύρο της καρριέρας του κι ένα προσπέρασμα χωρίς αντίκρυσμα δίπλα στον τοίχο 4 γύρους πριν το τέλος... Αυτοί οι άνθρωποι ξεχωρίζουν τελικά στο χώρο.

Αν ο οδηγός αγώνων δε δείξει την ψυχασθένεια και την τρέλλα του πού και πού, ας παίξει Playstation.

Εμένα σε όλη αυτή την κουβέντα μου αρκεί να αντιπαραθέσω δύο Onboard γύρους Senna και Prost από την ίδια πίστα την ίδια μέρα. Οι διαφορές, αν μπορείς να τις διακρίνεις, είναι πραγματικά συγκλονιστικές. Δε σημαίνει ότι ο Prost δεν είχε αποτέλεσμα με τον τρόπο του ή ότι δεν ήταν από τους μεγαλύτερους οδηγούς στην ιστορία... απλά η τρίχα στη στροφή σου σηκώνεται μόνο με το κίτρινο κράνος στο πλάνο.

(στο μυαλό του Έλληνα οδηγού μετά τα παραπάνω και μετά από περίπτωση κλήσης στο σπίτι...)

---> ---> ---> ---> --->

Εγώ δεν έχω καμία τέτοια ιστορία να διηγηθώ...

Αλλά μπράβο στον κ. Στέφανο για την ίδια του την πράξη, αλλά και για το παράδειγμα που έδωσε έμπρακτα στην κόρη του.

Μπράβο και στην κοπέλα και μόνο για το ότι ένιωσε την ευθύνη και πήρε τον πατέρα της να ρωτήσει τί θα κάνει (αντί να το σκάσει επί τόπου).

Ο χρήστης greo έγραψε:
Θα μπορουσα να απαντησω πολλα, αλλα θα πω απλα:
Εχεις ξεφυγει...

By far

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Αν θυμασαι η ποινη μετα το 1ο sc ηταν η αιτια που επεσε τοσο πισω (13ος?) και εχασε τις πολλες θεσεις. Μετα...τι ειχαμε τι χασαμε...

Φυσικά έχοντας ήδη μείνει πιό πίσω με δική του ευθύνη, από την αρχή του αγώνα. Την ποινή την πήρε επειδή λόγω της επιλογής του να αδειάσει τελείως τα καύσιμα αναγκάστηκε να μπει στα πιτς ενώ απαγορευόταν. Δεν τον λυπάμαι καθόλου ούτε τον θεωρώ άτυχο. Οι άλλοι χαζοί είναι που μπαίνουν νωρίτερα? (τώρα... αυτό ελέγχεται βέβαια, αλλά όλοι οι υπόλοιποι έτσι λένε ότι κάνουν πάντα). Αν του κάτσει και ΔΕΝ μπει Safety Car είναι κάτι σαν unfair advantage.

Είναι σα να τσιτώνεις τον κινητήρα (ο αντίπαλος δεν το κάνει π.χ.) και τυχαίνει να μη σκάσει, αλλά έχεις το πλεονέκτημα απόδοσης. Αν σκάσει, κλαίγεσαι ότι ήσουν άτυχος.

Ίσως είναι θέμα υποκειμενικής οπτικής, αλλά αυτές τις περιπτώσεις δεν τις θεωρώ ατυχίες.

Κανεις λαθος αν νομιζεις οτι οι οδηγοι ειναι αυτοι που παιρνουν τετοιες αποφασεις.

Ναι, αλλά όταν κάνουν επιλογές που τους βγαίνουν, μας το κοπανάνε συνέχεια, ότι είναι και 'μυαλά' και στρατηγοί του αγώνα τους... όχι κύριοι, την ευθύνη την αναλαμβάνουμε παντού, όχι μόνο όταν μας βγάζει ήρωες. (π.χ. Silverstone)

Τελος να υποθεσω το οτι σερνοταν τοσο που τον περασε κι ο Sato το θεωρεις κι αυτο οδηγικη...ανικανοτητα?

Εδώ ακριβώς είναι που έχει τεράστια αξία ένας αγώνας από το onboard channel. Βλέπεις ακριβώς γιατί ένας οδηγός κάνει 'κοιλιά' σε κάποια φάση του αγώνα, αν χάνει το ρυθμό του, αν κάνει συνεχόμενα λάθη. Στον Καναδά ο Alonso ήταν μονίμως εκτός ρυθμού κι ενδεχομένος αυτό να του στοίχισε στο τέλος με το Sato.

Επίσης, δεν τον είπα ανίκανο τον άνθρωπο. Άλλωστε ήμουν από τους πρώτους που αναγνώρισε ότι το παιδί έχει μέλλον, από εποχής Minardi (μάλλον δεν έγραφα εδώ τότε, αλλά υπάρχουν έγγραφες αποδείξεις σε mailing lists και σε f1-site που διατηρούσα παλιότερα με φίλο μου).
Σε επίπεδο πρωταθλητισμού τέτοιου επιπέδου, όμως, ο Alonso κρίνεται με βάση τα κριτήρια κατηγορίας Schumacher, Senna κτλ. Αν θέλει να είναι απλά ένας πολύ καλός οδηγός, οκ, το έχει πάρει το πτυχίο ήδη.

Π.χ. τα συνεχόμενα λάθη του μετά την πτώση του πίσω στο grid, το κόλλημά του για έναν αγώνα πίσω από τον Heidfeld στο Magny Cours και τέτοια δείγματα γενικά ΜΗ-αντίδρασης σε κακές στιγμές δεν τον κολακεύουν. Σε αυτές τις περιπτώσεις βάζεις το κεφάλι κάτω, δεν επιτρέπεις ούτε μισό λάθος και προσπαθείς να σώσεις ό,τι μπορείς. (βλέπε π.χ. πρόσφατο παράδειγμα το Massa στο Silverstone)