Posts made by pavleouras

Με ενδιαφέρει και εμένα το θέμα. Το έχω απορία γιατί σκεφτόμουν να ανέβω κυβικά αλλά όπως έχει πάει η βενζίνη το σκέφτεσαι πια. Λοιπόν εγώ με κορόλα 1.4 μέσα στην Αθήνα (καθόλου εθνική) βγάζω με 45 λίτρα περίπου γύρω στα 450 χιλιόμετρα. Μιλάω για διαδρομές Χαλάνδρι-Παγκρατι, Χαλανδρι-Κηφησιά, δηλαδή όχι τέρμα μποτιλιάρισμα. ΚΑι όλα αυτά με αρκετά βαρύ πόδι (τον κόφτη δεν τον έχω σε τίποτα). Χονδρικά λοιπόν μου καει 10-10,5 λιτρα/100χλμ. Στην εθνική τώρα με αρκετά συντηριτική οδήγηση (lkar, ξέρεις εσυ ) καίω γύρω στο 7,3 στην διαδρομή Αθήνα-Πάτρα. Μου έχει τύχει να κάνω την διαδρομή ψιλοπατημένος (160-170) και να μου βγάλει γύρω στο 9. Με ένα δίλιτρο ή με ένα 1.8 τούρμπο τί να περιμένο δηλαδή?

Ο χρήστης aserf έγραψε:
@pavleouras
Στην οικογένεια έχουμε 2 Toyota Corolla με τον κινητήρα 1.4 VVT-i. Για αυτόν τον κινητήρα έχω διαβάσει ότι βγάζει κοντά στα 100-102 άλογα και όχι 97 που ανακοινώνει η Toyota. Από κει και πέρα, στο Autocar, είχα διαβάσει κάποτε ότι μετρημένη από το περιοδικό μια 1.4 είχα κάνει 0-100 σε 10.8 δευτερόλεπτα, αρκετά κάτω από τα 11.8-12 που ανακοινώνονται στα περισσότερα περιοδικά, καθώς και από την επίσημη αντιπροσωπεία.

10.9 το έχω δει μετρημένο σε τρια περιοδικά. Μιλάω για τα πρώτα vvt-i που ήταν πιο ελαφριά και με λίγο πιο ανεβάσμενο avance (για αυτό και τα πιράκια...). Δεν ξέρω αν ακούγεται πολύ αισίοδοξο αλλά είμαι σίγορος ότι 11.8 δεν έχει.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

• Οι Ιάπωνες είναι πολύ συγκρατημένοι στα νούμερα που ανακοινώνουν ή κρύβονται για κάποιο λόγο. Στην πράξη τα αυτοκίνητα είναι ταχύτερα - δυνατότερα.

Αυτό το έχω ακούσει. Αλλά δεν ξέρω αν ισχύει πάντα. Για παράδειγμα έχω ακούσει ότι ο vvtl-i με τα 193 άλογα βγάζει λιγότερα. Επίσης ο 1.6 20V (4Α-GE) έχω ακούσει ότι δεν βγάζει 165 που λέει η ΤΟΥΟΤΑ αλλα λιγότερα και λένε επίσης ότι το έχουν ανακοινώσει έτσι για να φαίνεται εφάμιλος του κινητήρα της HONDA (v-tec 160 άλογα)

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
H Toyota (μαζί με 1-2 άλλες εταιρείες νομίζω) παρουσιάζει μετριοπαθείς επιδόσεις για τα μοντέλα της. Αντίθετα όλες οι υπόλοιπες εταιρείες παρουσιάζουν μετρήσεις υπό ιδανικές συνθήκες.

Αυτό που λες το έχω προσέξει. Στο δικό μου που ο κατασκευαστής το δίνει 11.8, δυο περιοδικά το είχαν δώσει 10.9 και ένα 11.2. Το 11.2 μάλιστα ήταν σε συγκριτικό με τα αντίστοιχα γερμανικά μοντέλα και μου έκανε εντύπωση ότι στους πίνακες με τις επιδόσεις στο τέλος του περιοδικού το έδινε και αυτό 10.9. Αυτό όμως το είχα προσέξει μόνο στο δικό μου μοντέλο, Για το γιάρις έδινε παραπάνω από ότι δίνει ο κατασκευαστής. Μήπως παίζει τίποτε άλλο γενικά, όπως στην επιτάχυνση να μην ανεβάζουν μέχρι κόφτη αλλά μέχρι στροφές μεγίστης ισχύος?

Πάντως εγώ δεν έχω καταλάβει πως ακριβώς βγαίνουν οι εργοστασιακές επιδόσεις των αυτοκινήτων. Και εξηγώ. Έχω ένα κορολα 1.4 vvt-i. Δεν θα πω αν ρίχνω στο ένα ή στο άλλο αμάξι γιατί συμφωνώ ότι είναι θέμα οδηγού κιόλας. Θα σας πω ένα γεγονός όμως. Το εργοστασιακό 0-100 που είναι 11.8. Ένας φίλος έχει ένα saxo 1.4 vts με 75 άλογα. Το εργοστασιακό 0-100 που έχει είναι 11.2. Πέρα από το ότι το παιδί είναι πολύ καλός οδηγός και ξέρει να το ξεκινάει θα σας πω γιατί το δικό του δεν έχει πιο γρήγορο 0-100 από το δικό μου. Στην 1η ίσως λόγω ελαστικών, χαμηλότερο βάρους ή και καλύτερης εκκίνησης μου ρίχνει μισό αμάξι περίπου. Στη 2α λοιπόν βρίσκομαι μισό αμάξι πίσω και μέρχι να χτυπήσω κόφτη (90 περίπου στο κοντέρ) έχω βγεί πάνω από 1- 1,5 αμάξι μπροστά. Μόλις βάλω 3η τρώει πολύ περισσότερο αμέσως (μέχρι τα 130 έχει φάει άλλα 2-3). Στην 2α πάντως, και είναι αναμφισβήτητο, τον μαζεύω και του ανοίγω. Σε καμία περίπτωση δεν έχει 0-100 πιο γρήγορο από το δικό μου. Πως εξηγείτε την διαφορά στην εργοστασιακή τιμή υπέρ του σάξο? Επίσης ένα VW polo που έχει το ίδιο άτομο, με 75 άλογα, παρόλο που έχει εργοστασιακά πιο αργό 0-100 (12.5 νομίζω) τρώει τόσο πολύ που δεν δικαιολογεί τόσο μικρή διαφορά στις τιμές. Για την ιστορία το αμάξι μου έχει 135.000 χλμ και το σάξο 90.000

Ο χρήστης Babbis έγραψε:

ακριβώς χθες έλεγα αυτο σε κάτι φιλους μου!

ότι δε χρειαζεσαι εκατομύρια άλογα για να προσπερνάς 'ευκολα' και με ασφάλεια.

αφήνεις μερικά μέτρα από τον μπροστά σου πριν τη στροφή, πατάς λίγο περισσότερο γκάζι πριν από την έξοδο και τσουπ έχεις +10 χλμ/ω από τον μπροστινό σου. Και μετά όλα γίνονται πολυ πολύ ευκολότερα.

αυτο δε είναι προσπέραση, είναι επέλαση την αυγή με τον john waynne

Αρκεί να μην έχει 'ινδιάνους' στην έξοδο της στροφής που δεν θα έχεις ορατότητα, και το έργο γίνει ' αίμα στον πράσινο βάλτο'

Ενώ εσύ αν πηγαίνεις με 200, μετά την καμπή στην εθνική ξέρεις ότι δεν έχει γίνει κανένα ατύχημα. Επίσης αν πηγαίνεις με 140-160 στην αθηνών κορίνθου ξέρεις ότι μετά την στροφή δεν έρχεται και ο άλλος έτσι προσπερνώντας.

Και τέλος, αν έχεις αφήσει απόσταση από ένα φορτηγό σε μια ανηφόρα και αρχίζεις να πατάς πριν φτάσει η ευθεία, αν τελικά δεν είναι ελεύθερη είναι δύσκολο να φρενάρεις από 70-80...

φίλε δεν ήθελα αντιπαράθεση με σένα, ούτε να σε θίξω, απλά ήθελα να ελαφρύνω το κλιμα.

Συγνωμή, ούτε εγώ ήθελα να σε θίξω, για την ακρίβεια κανέναν δεν θέλω να θίξω. Συγνώμη, στα παραπάνω που έγραψα βάλε και ένα

Ο χρήστης Babbis έγραψε:

Όμως το ποστ σου είναι άχετο με το thread, γιατί εδώ δεν συζητάμε το 'αν οι οδηγοί που πάνε με 200 είναι καλοί', αλλά το 'αν πηγαίνοντας με μεγάλες ταχύτητες(όχι απαραίτητα 200) υπό ιδανικές συνθήκες είναι ασφαλές' και το αν 'οι πιο αργοί οδηγοί(όχι κακοί) έχουν δικαίωμα να παρακωλύουν τους πιο γρήγορους της αριστερής'

Δες τι λέει το τοπίκ και μετά πες μου αν αυτά που λέω είναι άσχετα. Αυτά δεν τα λέω για να κάνω τον έξυπνο. Απλά μερικές σελίδες πριν μερικοί έγραφαν ότι αυτοί που πάνε με 200 ξέρουν το αμάξι τους σε όλες τις ταχύτητες ενώ εμείς αν χρειαστεί ποτέ να πάμε γρήγορα θα σκοτωθούμε...

ναι απλά το 'αυτοί' πάει σε αυτούς που γράφουν εδώ τις μπειρίες τους, ενώ εσύ μιλάς για κάποιους που εσύ έχεις δει. [/b]

Και εσύ που το ξέρεις? Επειδή το λένε?Δηλαδή αν ρωτήσεις αυτούς που περιγράφω εγώ, θα παραδεχτούνε ότι δεν ξέρουν να οδηγούν?

Ο χρήστης Babbis έγραψε:

ακριβώς χθες έλεγα αυτο σε κάτι φιλους μου!

ότι δε χρειαζεσαι εκατομύρια άλογα για να προσπερνάς 'ευκολα' και με ασφάλεια.

αφήνεις μερικά μέτρα από τον μπροστά σου πριν τη στροφή, πατάς λίγο περισσότερο γκάζι πριν από την έξοδο και τσουπ έχεις +10 χλμ/ω από τον μπροστινό σου. Και μετά όλα γίνονται πολυ πολύ ευκολότερα.

αυτο δε είναι προσπέραση, είναι επέλαση την αυγή με τον john waynne

Αρκεί να μην έχει 'ινδιάνους' στην έξοδο της στροφής που δεν θα έχεις ορατότητα, και το έργο γίνει ' αίμα στον πράσινο βάλτο'

Ενώ εσύ αν πηγαίνεις με 200, μετά την καμπή στην εθνική ξέρεις ότι δεν έχει γίνει κανένα ατύχημα. Επίσης αν πηγαίνεις με 140-160 στην αθηνών κορίνθου ξέρεις ότι μετά την στροφή δεν έρχεται και ο άλλος έτσι προσπερνώντας.

Και τέλος, αν έχεις αφήσει απόσταση από ένα φορτηγό σε μια ανηφόρα και αρχίζεις να πατάς πριν φτάσει η ευθεία, αν τελικά δεν είναι ελεύθερη είναι δύσκολο να φρενάρεις από 70-80...

@nasos

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Αλήθεια όλοι εσείς που δεν τρέχετε ποτέ αν τύχει κάτι και χρειαστεί να τρέξετε θα ξέρετε πως αντιδράει το αυτοκίνητό σας σε μεγάλες ταχύτητες;
Θα μπορείτε έστω να το ελέγξετε;;;

Αυτό για παράδειγμα είναι ένα ποστ που θεωρεί ότι όσοι δεν τρέχουν δεν ξέρουν πως αντιδράει το αυτοκίνητό τους σε μεγάλες ταχύτητες. Επομένως όσοι τρέχουν ξέρουν και το αμάξι τους καλύτερα.

Ο χρήστης Babbis έγραψε:

Όμως το ποστ σου είναι άχετο με το thread, γιατί εδώ δεν συζητάμε το 'αν οι οδηγοί που πάνε με 200 είναι καλοί', αλλά το 'αν πηγαίνοντας με μεγάλες ταχύτητες(όχι απαραίτητα 200) υπό ιδανικές συνθήκες είναι ασφαλές' και το αν 'οι πιο αργοί οδηγοί(όχι κακοί) έχουν δικαίωμα να παρακωλύουν τους πιο γρήγορους της αριστερής'

Δες τι λέει το τοπίκ και μετά πες μου αν αυτά που λέω είναι άσχετα. Αυτά δεν τα λέω για να κάνω τον έξυπνο. Απλά μερικές σελίδες πριν μερικοί έγραφαν ότι αυτοί που πάνε με 200 ξέρουν το αμάξι τους σε όλες τις ταχύτητες ενώ εμείς αν χρειαστεί ποτέ να πάμε γρήγορα θα σκοτωθούμε...

Ο χρήστης CARυοθραύστης έγραψε:
pavleouras

προς στιγμήν όπως σε διαβαζα νομιζα ότι το ειχα γραψει εγώ!

χωρις καθόλου πλακα ετσι γινεται και με μενα. Με περνάνε ακόμα και φορτηγά καμμιά φορά στην εθνική (σπανιότατα θα πάω πάνω από 140) αλλά δεν αργώ μετα να τους πετυχω λιιιιιιιγο παρακάτω και να τους θαυμασω που αγκομαχουν να στριψουν ή να προσπεράσουν σαν 'άνθρωποι'.

Οσο για τους επαρχιακούς... εκει κι αν μεγιστοποιείται το φαινόμενο...

Το καλύτερο φίλε μου είναι επαρχιακός και ανηφόρα. Πάνε οι περισσότεροι και κολλάνε πίσε από την νταλικά που ανεβαίνει με 50. Βρίσκουν μία ελεύθερη ευθεία 100-150 μέτρα και βγαίνουν στο αντίθετο ρεύμα με 50 και 3000 στροφές. Που να ανεβάσει εκεί πέρα το έρημο. Θέλει 200 άλογα. Εγώ αφήνω 20-30 μέτρα από την νταλίκα και όταν βλέπω να έρχεται η ευθεία επιταχύνω. Μόλις έρθει η ευθεία, αν είναι άδειο βγαίνω, έχω πιάει ήδη 70 πχ και προσπέρναω αμέσως. Αν δεν είναι ελεύθερη η ευθεία κόβω και πάλι από την αρχή. Εννοείται ότι μόλις βγούμε στην εύθεια όλοι ξαφνικά μαθαίνουν πάλι να οδηγούν και πάνε εκεί που έχει όριο 80 με 140.
Και κάτι ακόμη καλύτερο. Στο Μαλιάκο πάω με 80. Όλοι με περνάνε 110-120, μόλις βγούμε στον αυτοκινητόδρομο τους περνάω τους περισσότερους με 130-140 γιατί στον αυτοκινητόδρομο συνεχίζουν να πηγαίνουν με 110! Καλό ε? Δηλαδή στο μαλιάκο και στον αυτοκινητόδρομο πάνε με την ίδια ταχύτητα. Αυτά βλέπω και τρελαίνομαι.

Λοιπόν θέλω να κάνω μία ερώτηση και ένα σχόλιο.

ερώτηση: που ακριβώς ο κώδικας λέει ότι κατά την προσπέραση μπορείς να παραβιάζεις το όριο ταχύτητας? Επίσης που ακριβώς λέει ότι κατά την προσπέραση πρέπει να εκμεταλεύεσαι όλη τη δύναμη του κινητήρα σου?

σχόλιο: όπως έχω ξαναπεί γενικά κινούμαι με 130-140 εθνική και +20 από το όριο περίπου σε επαρχιακούς. Ποτέ δεν εμποδίζω κανέναν. Επειδή έχω ακούσει πολλά σχόλια ότι αυτοί που τρέχουν ξέρουν να οδηγούν, θέλω να μου εξηγήσετε ένα φαινόμενο που έχω παρατηρήσει και εγώ και οι συνεπιβάτες μου.
Στην ευθεία πολλοί με περνούν αέρα (μην πω όλοι!). Μερικές στροφές μετά τους βρίσκω όλους κολλημένους πίσω από κάποιον αργό ή ακόμη καλύτερα πίσω από νταλικά. Πώς γίνεται να είμαι το 5-6 αυτοκίνητο πίσω από την νταλικά και πρώτα να περνάω εγώ και μετά οι άλλοι? Να σημειώσω ότι ούτε τυφλές προσπεράσεις κάνω, ούτε διπλές, ούτε προσπέραση στην προσπέραση. Απλά ξέρω πολύ καλά να παίρνω τα 100 αλογάκια που μου δίνει το αυτοκίνητο και να τα βγάζω στο δρόμο.
Οι άλλοι μπροστά μου με περισσότερα άλογα, κολλάνε σε μιά νταλίκα, πάνε με 50 και 2α ή 3ή και στα 100 μέτρα ευθεία που βρίσκουν περιμένουν να βγούν να προσπεράσουν. Εγώ χαζός είμαι που αφήνω απόσταση για να έχω φόρα πριν έρθει η ευθεία. Και φυσικά αφού προσπεράσω και προσπέρασουν και αυτοί ξαναρχίζουν να με περνούν αέρα.

Προς θεού δεν εννοώ ότι έτσι κάνουν τα παιδιά που λένε ότι τρέχουν εδώ μέσα. Αλλά αυτοί που τρέχουν με 200 στην εθνική δεν είναι μόνο ο νάσος. Είναι και αυτοί που σαν περιγράφω πάνω. Εγώ με αυτά που βλέπω πρέπει δηλαδή να πιστεύω ότι όσοι με περνάνε αέρα ξέρουν να οδηγούν κιόλας?

Ο χρήστης kotetsi έγραψε:

Πως θα καταλαβω εγω οτι μου εχει καει μια λαμπα φρενων στο ΔΙΚΟ μου αμαξι?

OK, έστω λοιπόν αυτοκίνητο χωρίς check panel.

1. Αν παρκάρεις σε κλειστό γκαράζ με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σου σε τοίχο μπορείς να το καταλάβεις άμεσα από τη διαφορά φωτεινότητας στον τοίχο την ώρα που θα πατάς φρένο. Προσωπικά έτσι ελέγχω όλες τις πίσω λάμπες μου.

2. Αν παρκάρεις νύχτα με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σου να βλέπει στο πίσω μέρος άλλου αυτοκινήτου (ιδανικά sw, βανάκι λόγω μεγαλύτερων επιφανειών) το καταλαβαίνεις πάλι από την αντανάκλαση στο όχημα.

3. Αν παρκάρεις απέξω από κατάστημα με μεγάλη τζαμαρία μπορείς να αντιληφθείς από την αντανάκλαση του αυτοκινήτου σου αν είναι καμμένη η λάμπα στη μεριά που βλέπει στην τζαμαρία.

Need more? Δεν τα λέω για να το παίξω έξυπνος, προς Θεού. Είναι μερικές απλές λύσεις.

Επίσης, κάτι που θα έπρεπε να βάλει σε υποψίες τον οδηγό ότι δεν ανάβουν τα φώτα φρένων είναι αν ο ίδιος φρενάρει προοδευτικά σε ένα δρόμο και ο πίσω του καθυστερεί και στο τέλος φρενάρει απότομα. Καλά, για μία φορά δεν έγινε τίποτε, μπορεί ο άλλος να ήταν αφηρημένος, αλλά όταν αυτό συμβεί 2-3-5-10 φορές την ίδια ημέρα τότε ή κάτι τρέχει με τα φώτα φρένων ή απλά τους χτύπησε όλους η ζέστη κατακούτελα.

Σε αυτά που έγραψες να συμπληρώσω ότι μπορείς να τα ελέγξεις στο μπροστικό παρμπριζ των λεωφορείων που σταματούν από πίσω σου. Αυτό μάλιστα δουλεύει και μέρα.
Και για να μην κατηγορηθώ άδικα, όχι δεν μπαίνω σε λεωφοριόδρομους! Απλά σε πολλά σημεία δεν έχει!

Οκ, δέχομαι ότι κάποιοι είναι όχι απλά πιο ικανοί αλλά πραγματικά ικανοί. Μπορεί κάποιος να μου πει ποιος γραπτός ή άγραφος νόμος του δίνει παραπάνω δικαιώματα στο δρόμο?

Ο χρήστης nasos έγραψε:

Μερικές σελίδες πριν ειπώθηκε ότι κάποιος

1. μπορεί να έρχεται με 200 πίσω από ένα αυτοκίνητο που πάει με 120, αν τον δει να αλλάζει λωρίδα να προλάβει να αλλάξει για να τον αποφύγει και να ξαναλλάξει αν τελικά ο μπροστά φοβηθεί και το επαναφέρει πίσω.
2. μπορεί να μυρίζεται την βλακεία που θα κάνει ο άλλος πριν την κάνει

Αν σου γίνεται αυτό δεκάδες φορές κάθε βράδυ φίλε μου, δεν είναι υπερεκτίμηση δυνατοτήτων. Είναι πραγματικότητα, όσο κι αν δεν σ'αρέσει.

χαραμίζεσαι στην Ελλάδα είναι η αλήθεια...

Ο χρήστης spiros έγραψε:

φιλε, στο λεω φιλικα: αν δεν ξερουμε καποιον (δεν αναφερομαι σε συγκεκριμενο ατομο), καλο θα ειναι να μην κρινουμε τι μπορει και τι δεν μπορει να κανει.

δεν ειναι ολοι το ιδιο ικανοι. Δεν λεω οτι εσυ εισαι αχρηστος και ο 'ταδε' χερας, λεω ομως οτι καθε οδηγος ειναι διαφορετικος. Ειναι αλλο μια κοπελιτσα που πηρε το διπλωμα και βγηκε παγανια χωρις να ξερει που πανε τα 4, και αλλο καποιος που οδηγει 10-15 χρονια, εχει μια εμπειρια απο δυνατα αυτοκινητα, και κυριως εχει ΜΥΑΛΟ.

επαναλαμβανω, κατι που σε εμας ειναι δυσκολο, για καποιον αλλο μπορει να ειναι πιο ευκολο.

Αυτό που γράφεις είναι άσχετο. Τι σχέση έχει κάποιος να είναι ικανός οδηγός και να επιδεικνύει την ικανότητα αυτή στο δρόμο? Ποιος γραπτός ή άγραφος νόμος του δίνει διαφορετικά δικαιώματα στο δρόμο? Και εγώ σου λέω ότι κάποιος έχει κάνει χιλιάδες χιλιόμετρα προσπερνόντας αμάξια με +80. Γιατί να τον πούμε ικανό και όχι τυχερό?

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Κοίταξε φίλε μου, το μεγαλύτερο πρόβλημα ενός οδηγού είναι να υπερκτιμά τις δυνάμεις τους.

συμφωνω, εχεις δει κανεναν εδω μεσα να το κανει?

Μερικές σελίδες πριν ειπώθηκε ότι κάποιος

1. μπορεί να έρχεται με 200 πίσω από ένα αυτοκίνητο που πάει με 120, αν τον δει να αλλάζει λωρίδα να προλάβει να αλλάξει για να τον αποφύγει και να ξαναλλάξει αν τελικά ο μπροστά φοβηθεί και το επαναφέρει πίσω.
2. μπορεί να μυρίζεται την βλακεία που θα κάνει ο άλλος πριν την κάνει

Επίσης να πω ότι γενικά ένας άνθρωπος που προσπερνάει ένα αμάξι με +80 χλμ δυστυχώς δεν υπερκτιμά μόνο τις δικές του δυνάμεις αλλά και του άλλου

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Γιατί όταν είσαι από πίσω μου και αρχίσεις τις τούμπες, είτε γιατί σε έκλεισε ο παππούς είτε γιατί είσαι χεράς, το αμάξι μου δεν έχει 120-200 σε 0.5 δευτερόλεπτα για να σε αποφύγω.

προεξοφλείς ότι θα αρχίσω τις τούμπες;

Αφού θα πηγαίνεις με 120 θα μπορέσεις και να αντιδράσεις ακόμα και στα '200' μου, αυτό δεν συζητάμε; ότι με μικρότερη ταχύτητα αντιδράς καλύτερα;

Τον παππού γιατί τον ανέφερες τώρα, εγώ είμαι ο επικίνδυνος

Κοίταξε φίλε μου, το μεγαλύτερο πρόβλημα ενός οδηγού είναι να υπερκτιμά τις δυνάμεις τους. Δεν προεξοφλώ ότι θα αρχίσεις τις τούμπες αλλά δεν υπάρχει τίποτα που να με κάνει να πιστεύω ότι δεν θα συμβεί. Τον παππού τον ανέφερα για να σου δώσω και κάποιες πιθανότητες να μη σου φύγει από μόνος σου.
Όσον αφορά για αυτό που ρωτάς, αν πηγαίνω με 120 ΔΕΝ μπορώ να σε αποφύγω αν πηγαίνεις με 200 και σου φύγει. Αυτό λέμε τόσες σελίδες τώρα. Με 120 αντιδράς καλύτερα αν πηγαίνουν όλοι με παραπλήσια ταχύτητα. Αν πηγαίνουν όλοι με 200 προφανώς και είναι πιο ασφαλές για εμένα να πηγαίνω με 200. Αλλά αυτό δεν είναι το ζητούμενο. Το 90% των οδηγών στην ΕΟ κινούνται με 120-140 το άλλο 8% με 160 και το 2% με 200. Δηλαδή θα πρέπει να προσαρμώσει το 90% την ταχύτητά του στο 2%?

Ο χρήστης chrmes έγραψε:

Γεια σου ρε Ελληνάρα.... όλα από το πουλί ξεκινάνε και σε αυτό καταλήγουν.
Μπράβο κούνελε βρήκες το πρόβλημα

Οι Ελληνάρες είναι άλλοι δυστυχώς. Βάζουν μια εξάτμιση, ένα φιλτράκι, ενά προγραμμάκι από μπαρμπαμητσος developments και μετά βγαίνουν στον δρόμο και 200αριζουν νομίζοντας πως η οικογενειακή μαούνα τους έγινε φόρμουλα 1.

κοιταξε και το δικό σου θεμα λιγάκη

Το δικό μου δεν σκοτώνει και δεν ενοχλεί

Ο χρήστης chrmes έγραψε:
Γεια σου ρε Ελληνάρα.... όλα από το πουλί ξεκινάνε και σε αυτό καταλήγουν.
Μπράβο κούνελε βρήκες το πρόβλημα

Οι Ελληνάρες είναι άλλοι δυστυχώς. Βάζουν μια εξάτμιση, ένα φιλτράκι, ενά προγραμμάκι από μπαρμπαμητσος developments και μετά βγαίνουν στον δρόμο και 200αριζουν νομίζοντας πως η οικογενειακή μαούνα τους έγινε φόρμουλα 1.