Posts made by pavleouras

Εννοείται ότι το να μετρήσεις την επιτάγχυνση στην ανηφόρα και στην κατηφόρα και να βγάλεις τον μέσο όρο είναι εντελώς λάθος ακόμη και αν είναι ελαφρά η κλίση. Βάλε ένα αμάξι με 20 κιλά ροπή και βάλε και ένα με 12. Το ίδιο επηρεάζονται από την ανηφόρα? Επίσης πάρε δύο αμάξια με 100 άλογα στις 6.000. Το ένα 1.4 και το άλλο 1.6. Στην ευθεία έχουν παραπλήσιο 0-100, στην ανηφόρα όμως?

Αυτό που αναφέρω με τα πιράκια και τους εγκεφάλους δεν έχει να κάνει με την αξιοπιστία του αυτοκινήτου. Και εγώ 120.000 έχω κάνει (μαζί με τα πιράκια πάντα) και το αμάξι δεν έχει κάνει κιχ. Να μη μιλήσω για ένα κορόλλα του '93 που έχω με 230.000 χλμ. Αυτά που λέω όμως έχουν να κάνουν με το περίφημο after sales service. Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον interland.gr και αυτό ήταν και το επιχειρημά μου για να μου βάλουν πίσω τον παλιό εγκέφαλο. Τους λέω:

• ρίξατε την απόδοση του αμαξιού για να μη χτυπάει πιράκια.
• αυτόν τον εγκέφαλο μας δίνουν αυτόν βάζουμε
• η Ε12 έτσι χάλια πάει
• Όχι
• Πιράκια χτυπάει
• Οχι
• Φοράει την εγκέφαλο που μου βάλατε τώρα?
• Όχι
  -΄Ωραία, βάλτε τον πίσω

Εμένα όλα αυτά ξέρετε τι μου λένε. Στην Ε12 έχουν επέμβει στα μηχανικά μέρη (πχ μπορεί να είναι ελαφρύτερα) και δεν χτυπάει πιράκια. Στην Ε111 όμως αντί να κάνουν αυτή τη μετατροπή βάζουν έναν εγκέφαλο, πνίγουν τον κινητήρα και όλα καλά. Αυτό για εμένα δεν λέγετε after sales service. Να μη μιλήσω για τα λάθη που έχουν κάνει σε πολλά service. Να σας δώσω ένα μόνο παράδειγμα (υπάρχουν πάρα πολλά) που είναι για γέλια. Κάνω service και μου αλλάζουν μπουζί. Το αμάξι να πηγαίνει χάλια να χτυπάει απίστευτα πιράκια, να σβήνει στα απότομα φρεναρίσματα, κτλ. Πάω πίσω και τους λέω μου κάνει αυτο και αυτό, μήπως βάλατε λάθος μπουζί? Αποκλείεται μου λέει. Με τα πολλά μετά αό 10.000 χλμ πάω αγανακτησμένος και τους λέω δείτε τα μπουζί τώρα. Με το που τα βγάζει με κοιτάει σα χαζός και μου λέει :

• που τα έχετε βάλει αυτά
• πλάκα μου κάνετε? εδω πέρα
• αυτά τα μπουζί δεν ταιριάζουν
• και τι θα κάνουμε τώρα?
• θα ρυθμίσω το διάκενο!!!
• πλάκα μου κάνεις πάλι, βάλε καινούρια

Έρχεται ο υπεύθυνος του συνεργείου και ακολουθεί η στιχομυθία

• ξέρετε είχαν τελειώσει τα μπουζί που έμπαιναν σε αυτό το αμάξι και μας είχαν δώσει εντολή στα κεντρικά να βάζουμε αυτά
• τότε γιατί με ρωτάτε που τα έβαλα αυτά. Αν το αμάξι πάθει κάτι τώρα?
• Μα δεν παθαίνει τίποτα από ένα μπουζί. Τι είναι το μπουζί? Έναν σπινθήρα δίνει!!!!!
• τότε γιατί αν βάλω μπουζί μόνος μου χάνω την εγγύηση?

Με τα πολλά μου τα άλλαξανε και ήταν η μόνη φορά που στο βιβλιαράκι του service δεν γράφτηκε τίποτα.

Αυτά για εσάς είναι after sales service? Συγνώμη για το μεγάλο post αλλά έχω βαρεθεί να ακούω τα κατεστημένα του στυλ 'TOYOTA after sales service', τα ιταλικά χαλάνε, τα γαλλικά είναι για πέταμα.

Παιδιά σας ευχαριστώ πολύ όλους για τις απαντήσεις. Θα δοκιμάσω να βάλω τα 20αρια της denso να δω τι θα γίνει.

Προς Miltellas: το αμάξι το δικό μου (υποθέτω και το δικό σου) φοράει την πρώτη παρτίδα των εγκεφάλων που βγήκαν καθώς ήταν από τα πρώτα vvt-i που κυκλοφόρησαν. Από τότε έχουν βγει δύο νέοι εγκέφαλοι. Η τελευταία έκδοση είναι για τα πιράκια και για κάποιες εικονικές βλάβες που εμφανίζει ο κινητήρας. Εγώ φοράω την δεύτερη έκδοση του εγκεφάλου (μου τον άλλαξαν) γιατί όταν ήταν καινούριο μου είχε σβήσει 2 φορές εν κινήσει με ταχύτητα μέσα και επίσης μερικές φορές δεν έπαιρνε μπροστά με την πρώτη. Την δεύτερη έκδοση (και τελευταία) του εγκεφάλου την έβαλα και την έβγαλα την ίδια στιγμή παρόλο που το αμάξι και πιράκια χτυπάει και μία φορά μου άναψε το λαμπάκι του κινητήρα χωρίς να υπάρχει πρόβλημα. Τώρα το δικό σου αν φοράει τον πρώτο εγκέφαλο και δεν έχει κανένα πρόβλημα άστο όπως είναι. Μου είχαν πεί άλλωστε ότι δεν βγήκαν όλοι οι εγκέφαλοι ελαττωματικοί.

ευχαριστώ πολύ nass

Το βιβλιαράκι του κατασκευαστή γράφει 95 οκτάνια ή υψηλότερο. Βέβαια για να λέμε την αλήθεια η ελληνική 95αρα δεν είναι 95 οκτάνια στην πράξη. Όλα τα άλλα αμάξια όμως που λένε 95 οκτάνια γιατί δουλέυουν κανονικά? Η Ε12 γιατί δεν έχει τέτοιο πρόβλημα? Η συμπίεση όντως είναι 10.5 προς 1

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Από το να ψάχνει ο κάθενας μας τι πατέντα θα πρέπει να κάνει καλύτερα και σωστό είναι να φτιάχνουν οι βιομηχανίες αυτοκίνητα που να μην έχουν την απαίτηση να είναι ο οδηγός, μηχανολόγος-μηχανικός.
Τουλάχιστον από εταιρείες σαν την TOYOTA αυτό περιμένουμε.Δηλαδή να φτιάχνουν αυτοκίνητα που να δουλεύουν.

Συμφωνώ. Στην δικιά μου περίπτωση ή θα πρέπει να βάλω έναν εγκέφαλο που να πνίγει το αμάξι ή να βάζω μόνο 100αρα βενζίνη ή να υπομείνω τα πιράκια (όσο αντέξει ο κινητήρας) και να δω τι θα κάνω για να τα περιορίσω. Βασικά έχω επιλέξει την τρίτη λύση

Αυτό είναι πολύ μεγάλο θέμα. Δεν ξέρω να απαντήσω για το αν υπάρχει κάποια μέθοδος πιστοποίησης στις μετρήσεις αλλά αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι σχεδόν κανένα αυτοκίνητο που κυκλοφορεί δεν έχει τις επιδόσεις επιτάγχυνσης που αναφέρει ο κατασκεαυαστής.

Το θέμα δεν είναι ότι χάνει σε απόδοση. Στις ψηλές στροφές δεν έχει πολύ μεγάλη διαφορά. Στις χαμηλές όμως είναι πολύ εκνευριστικό. Το αμάξι είναι ψόφιο. Όταν τον είχα βαλει δεν μπορούσε να σπινιάρει ούτε σε νερά. Η αίσθηση που μου έδινε ήταν ότι μόλις πάνε να ακουστούν πιράκια ο εγκέφαλος έκοβε το γκάζι. Αυτό δηλαδή που κάνω εγώ για να μην ακουστούν πολύ το κάνει ο εγκέφαλος μόνος του. Στην πράξη όμως αυτό μεταφράζεται σε σκορτσαρίσματα στις χαμηλές στροφές. Τουλάχιστον εμένα αυτή την αίσθηση μου άφησε. Όσον αφορά για την Ε12 αυτή έχει άλλο εγκέφαλο από τον εγκέφαλο που βάζει η ΤΟΥΟΤΑ για να αντιμετωπίσει τα πιράκια. Αυτό εμένα μου λέει ότι προφανώς στους πρώτους vvt-i κινητήρες υπάρχει κάποιο βαθύτερο πρόβλημα που έχει αντιμετωπιστεί στους νεότερους που φοράει η Ε12. Για αυτό και η Ε12 δεν είναι καθόλου ψόφια. Πάντως με 100αρα βενζίνη δεν χτυπάει (σχεδόν καθόλου) αλλά ούτε για εμένα αυτό είναι λύση

Ο χρήστης enginekiller έγραψε:

Τα 'μείον' στο Corolla της γυναίκας μου (μοντ.'99):

• χτυπάει πυράκια συνέχεια, θα αλλαχτεί ο εγκέφαλος στα πλαίσια της εγγύησης (γνωστό πρόβλημα)

Έχε υπόψη ότι αν αλλάξεις εγκέφαλο το αμάξι θα χάσει πάρα πολύ σε απόδοση και θα γίνει εκνευριστικό στην οδήγηση.

Οντως γνωστο προβλημα και σε ξαδερφο μου το εκανε με corolla του 98. γιατι ομως θα χασει σε αποδοση δεν το καταλαβαινω!

Μια στιγμή, μιλάμε για την κορολλα του '98? Αν είναι έτσι δεν ξέρω με τον άλλο εγκέφαλο πως θα πηγαίνει το αμάξι. Έγω ξέρω για την κορόλλα του 2000 με τον vvt-i κινητήρα. Αυτή και αν χτυπάει πιράκια αλλά με τον εγκέφαλο (που τον έχω δοκιμάει) το αμάξι δεν πάει μία. Αλλά μιλάμε για μεγάλη διαφορά. Ο εγκέφαλος αυτός έχει άλλη χερτογράφηση και μου δίνει την αίσθηση ότι πνίγει το αμάξι για να μην χτυπήσει πιράκια.

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις. Σχετικά με αυτά που μου είπατε έχω να πω :

• 98αρα δεν βαζω τώρα, έβαζα παλιότερα. Όπως είπα το πρόβλημα με τα πιράκια τοέχω από καινούριο (5 χρόνια)

• Το αβάνς ρυθμίζεται από τον εγκέφαλο οπότε και να μην είναι σωστό δεν μπορώ να κάνω κάτι

• Στην ΤΟΥΟΤΑ μου είπαν ότι είναι γνωστό πρόβλημα και ότι θα μου αλλάξουν εγκέφαλο. Έβαλα δοκιμαστικά τον εγκέφαλο αυτό και το αμάξι ήταν άθλιο στην οδήγηση. Υπερβολικά αργό με ανύπαρκτο νεύρο. Δεν χτύπαγε καθόλου πιράκια αλλά ξέρετε τι αίσθηση μου έδωσε? Ότι όταν πάει να χτυπήσει πιράκια (ξέρω καλά πότε πάει να χτυπήσει αφού 5 χρόνια συμβιώνω μαζί τους) κόβει το γκάζι. Δηλαδή αυτό που κάνω εγώ με το πόδι μου το κάνει ο εγκέφαλος μόνος του. Στην πράξη αυτό μεταφράζεται σε σκορτσαρίσματα στα χαμηλά και στην πλήρη ανυπαρξία νεύρου. Πραγματικά τέτοιο αμάξι δεν μπορώ να οδηγήσω γι'αυτο και στην ΤΟΥΟΤΑ δέχτηκαν να μου βάλουν πίσω τον παλιό μου εγκέφαλο. Να σημειώσω ότι όπως έμαθα ο εγκέφαλος που βάζει η ΤΟΥΟΤΑ για τα πιράκια δεν είναι αυτός που φοράει η Ε12 η οποία΄ούτε πιράκια χτυπάει ούτε έλληψη νεύρου όυτε τίποτα. Αυτό με κάνει να πιστεύω ότι τα πρώτα μοντέλαν βγήκαν με κάποιο μηχανικό πρόβλημα το οποίο το αντιμετωπίζουν με έναν εγκέφαλο που πνίγει το αμάξι ενώ στις επόμενες σειρές (Ε12) το πρόβλημα έχει λυθεί από τη ρίζα του. Αυτά βέβαια είναι δικές μου ικασίες και δεν ξέρω αν ισχύουν στην πραγματικότητα.

• ο σένσορας της πεταλούδας που είναι ακριβώς και πώς μπορώ να τον καθαρίσω?

• Η σύνδεση πιράκια και μπουζί γίνεται από εμένα για δύο λόγους. Πρώτον γιατί το πρόβλημα είναι πολύ έντονο σε μποτιλιαρίσματα και όταν το αμάξι έχει δουλέψει σε έντονες συνθήκες και μεγάλη ζέστη και δεύτερον από αυτά που διαβάζω σε διάφορα sites. Τα 16αρια δεν είναι πολύ θερμά? Αν ειναι να βάλω ψυχρότερα να βάλω ένα βαθμό ή 2? Τα ιριδίου λένε τίποτα? Αν είναι να βάλω ιριδίου να βάλω 16αρια ή ψυχρότερα?

Ευχαριστώ και πάλι για τις απαντήσεις

[quote='georgex']Τα 'μείον' στο Corolla της γυναίκας μου (μοντ.'99):

• χτυπάει πυράκια συνέχεια, θα αλλαχτεί ο εγκέφαλος στα πλαίσια της εγγύησης (γνωστό πρόβλημα)

Έχε υπόψη ότι αν αλλάξεις εγκέφαλο το αμάξι θα χάσει πάρα πολύ σε απόδοση και θα γίνει εκνευριστικό στην οδήγηση.

Θα ήθελα την γνώμη σας για ένα θέμα. Έχω ένα corolla του 2000 , 1.4 vvt-i. Το αμάξι από καινούριο χτυπάει πιράκια μεταξύ 2500-3000 στροφές. Χτυπάει και με 98αρα ενώ με 100αρα δεν χτυπάει σχεδόν καθόλου. Θα ήθελα να σας περιγράψω κάτι που έχω παρατηρήσει για να μου πείτε αν μπορώ να το αντιμετωπίσω λίγο.
Όταν το αμάξι είναι κρύο δεν χτυπάει καθόλου πιράκια (λογικό αφού έχει και άλλο μίγμα). Όταν η θερμοκρασία φτάσει έχει που πρέπει να είναι πάλι δεν χτυπάει. Αν το οδηγώ χαλαρά μπορεί να περάσει αρκετή ώρα μέχρι να ακούσω τα πρώτα πιράκια. Αν δεν το οδηγήσω χαλαρά όμως τα πιράκια εμφανίζονται πολύ πιο γρήγορα. Εντωμεταξύ τα πιράκια γίνονται υπερβολικά αν μείνω μποτιλιαρισμένος πολύ ώρα και είμαι συνέχεια στο σταμάτα-ξεκίνα. Τότε γίνεται το σώσε!!! Πιστεύω ότι ίσως να φταίνε τα μπουζί. Μπορεί να μην απάγουν την θερμότητα με αποτέλεσμα να διαστέλλονται, να αλλάζει το διάκενο και να αρχίζει η μουσικούλα! Πιστεύεται ότι αυτό που λέω έχει βάση? Το αμάξι φοράει Densο K16R-U11. Τα 16αρια δεν είναι πολύ θερμά? Έχω σκεφτεί να βάλω ιριδίου. Αν το κάνω να βάλω 16άρια ή ψυχρότερα? Πιστεύετε ότι μπορεί να περιοριστεί το πρόβλημα? Σε απόδοση θα δω καθόλου διαφορά? Ευχαριστώ εκ των προτέρων!!!

Θα ήθελα την γνώμη σας για ένα θέμα. Έχω ένα corolla του 2000 , 1.4 vvt-i. Το αμάξι από καινούριο χτυπάει πιράκια μεταξύ 2500-3000 στροφές. Χτυπάει και με 98αρα ενώ με 100αρα δεν χτυπάει σχεδόν καθόλου. Θα ήθελα να σας περιγράψω κάτι που έχω παρατηρήσει για να μου πείτε αν μπορώ να το αντιμετωπίσω λίγο.
Όταν το αμάξι είναι κρύο δεν χτυπάει καθόλου πιράκια (λογικό αφού έχει και άλλο μίγμα). Όταν η θερμοκρασία φτάσει έχει που πρέπει να είναι πάλι δεν χτυπάει. Αν το οδηγώ χαλαρά μπορεί να περάσει αρκετή ώρα μέχρι να ακούσω τα πρώτα πιράκια. Αν δεν το οδηγήσω χαλαρά όμως τα πιράκια εμφανίζονται πολύ πιο γρήγορα. Εντωμεταξύ τα πιράκια γίνονται υπερβολικά αν μείνω μποτιλιαρισμένος πολύ ώρα και είμαι συνέχεια στο σταμάτα-ξεκίνα. Τότε γίνεται το σώσε!!! Πιστεύω ότι ίσως να φταίνε τα μπουζί. Μπορεί να μην απάγουν την θερμότητα με αποτέλεσμα να διαστέλλονται, να αλλάζει το διάκενο και να αρχίζει η μουσικούλα! Πιστεύεται ότι αυτό που λέω έχει βάση? Το αμάξι φοράει Densο K16R-U11. Τα 16αρια δεν είναι πολύ θερμά? Έχω σκεφτεί να βάλω ιριδίου. Αν το κάνω να βάλω 16άρια ή ψυχρότερα? Πιστεύετε ότι μπορεί να περιοριστεί το πρόβλημα? Σε απόδοση θα δω καθόλου διαφορά? Ευχαριστώ εκ των προτέρων!!!

Καλημέρα, είμαι καινούριος χρήστης και θα ήθελα να κάνω κάποιες ερωτήσεις αν μπορεί κάποιος (ή κάποιοι) να απαντήσει. Διάβασα και τις 16 σελίδες του Post αλλά επειδή από ότι κατάλαβα οι νόμοι και τα δεδομένα αλλάζουν γρήγορα δεν κατάλαβα την τωρινή κατάσταση. Οι ερωτήσεις είναι οι εξής :

1. Τα radar χειρός βγάζουν φωτογραφίες?
2. κάτι κάμερες που είναι μέσα σε γέφυρες (πχ αττική οδός, φάρος ψυχικού) είναι διαχείρησης κυκλοφορίας? Αυτές μετρούν ταχύτητα?
3. οι φωτογραφίες που έρχονται σπίτι προέρχονται από τα σταθερά φωτογραφικά ραντάρ (σαν αυτά που είναι στο μαλιακο) και από τα συμβατικά οχήματα της τροχαίας (xsara και octavia)?
4. μετά από πόσο καιρό σου έρχεται η φωτογραφία? Εξαρτάται αν σε έγραψε συμβατικό της τροχαίας ή κάμερα?
5. Υπάρχει περίπτωση να σε έχουν γράψει και από βλακεία τους, να μην το μάθεις ποτέ και να καταδικαστείς ερήμην?
6. Τελίκα από τροχαίες παραβάσεις επηρεάζεται τοποινικό μητρώο?
7. Στην Κηφισίας από το Ψυχικό μέχρι τον κόμβο της Αττικής οδού έχουν φωτογραφικά ραντάρ, γιατί να ξέρω να φοβάμαι!!!

Να είστε καλά και ευχαριστώ πολύ προκαταβολικά!!!