Posts made by pavleouras

Σήμερα το μεσημέρι ένας 'κύριος' με ένα μπλέ primera κινείται μπροστά μου στο Γαλάτσι στην οδό Φωκά. Είναι κεντρικός δρόμος (όχι λεωφόρος) με μία λωρίδα κυκλοφορίας (αφού η 2η είναι πιασμένη από παρκαρισμένα). Ενώ κινούμαστε με καμιά 50αρια, βλέπουμε μπροστά μας, στα 30-40 μέτρα, δύο παιδάκια 8-10 ετών να περνούν κάθετα το δρόμο. Ο 'κυριος' μπροστά όχι μόνο δε τα διευκόλυνε, όχι μόνο δεν ακούμπησε το πόδι στο φρένο (ίσα ίσα τσίμπισε και γκαζάκι) αλλά θεώρησε ότι ήταν πιο ασφαλές για όλους μας και κυρίως για τα παιδάκια να κολλήσει την βρωμοχερούκλα του στην κόρνα. Αποτελέσμα τα παιδάκια να αρχίζουν να τρέχουν στο βρεγμένο δρόμο για να γλυτώσουν από τον κάφρο και ο κάφρος να τα κορνάρει σαν να είναι σκυλιά.

Δεν ξέρω αν το παραπάνω περιστατικό ταιριάζει σε αυτό το τοπίκ καθώς εδώ μιλάμε για ζώα. Ο τυπος ήταν κάτι παραπάνω από ζώο.

Ο χρήστης yani έγραψε:
Κάνε το μια ψηφοφορία βρε χριστιανέ...

Έχεις δίκαιο , το έφτιαξα

Ο χρήστης manosk έγραψε:

• Ένας τυπάς στα ΤΘ πήρε το άρμα ('παπάκι' μεταφοράς προσωπικού) και πήγε για τσιγάρα στην πόλη. Έφαγε πάνω από 100 μέρες φυλακή.

Καλό αυτό !!!

Αν πέρναγε f16 κάτω από την γέφυρα του ισθμού θα είχε ξηλωθεί μαζί με τον πιλότο και ο ισθμός και τώρα τα καράβια θα κάναν τον γύρο της πελλοπονήσου. Όποιος έχει βρεθεί κοντά σε απογείωση F16 μπορεί να καταλάβει ότι θα ξήλωνε και τις πέτρες πίσω του. Την ιστορία αυτή την είχα ακούσει και εγώ και μάλιστα ότι ο πιλότος ήταν ο περσινός υποδιοικητής της Τρίπολης. Εγώ πιστέυω ότι η ιστορία κατατασσεται στην ράδιο αρβύλα του στρατού. Πέρα από αυτή υπάρχουν άλλες δύο γνωστές ραδιό αρβύλες:

1. Ο φαντάρος που στην αναφορά διαμαρτυρήθηκε ότι τα πόδια του δεν χωράνε όταν κάθεται στην τουαλέτα (εννοούσε ότι καθόταν πάνω στην τρύπα της τούρκικης)

2. ο φαντάρος που πήρε τιμητική επειδή έριξε κοντακιά στον διοικητή που του έκανε έφοδο στη σκοπιά και πήγε να του πάρει το όπλο. Μάλιστα εδώ υπάρχουν διάφορες εκδοχές. Οτι πήρε 5 μέρες τιμητική ή οτι πήρε τόσες μέρες τιμητική όσες έκατσε ο διοικητής στο νοσοκομείο!

Υπάρχει και μία τρίτη ιστορία ότι φανταρος συνελήφθει ...πεοθυλάζον στην σκοπιά και μάλιστα έχει γραφεί στην αναφορά. Αυτό δεν ξέρω αν ισχύει. Πάντως η πλάκα είναι ότι απο όσους έχω ακούσει τις παραπάνω ιστορίες όλοι είχαν κάποιο γνωστό που ήταν μπροστά στο περιστατικό (και μάλιστα κοντινό γνωστό όπως αδελφό, φιλο αδελφού, συγγενή κλπ).

Μόλις ήρθα από ΤΟΥΟΤΑ. Για corolla vvt-i Service 120.000 χιλιομέτρων + τακάκια φρένων + συντήρηση a/c (φρεον) 350 ευρω

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:

τι υπάρχει και τέτοια ένδειξη;

Δεν ξέρω κάτι τέτοιο. Πάντως η δικιά μου η κορόλα του 2000 δεν εχει τετοιο πραγμα

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Την προηγούμενη εβδομάδα με τη μεγάλη μπόρα, υποψήφιος ΑΥΤΟΧΕΙΡΑΣ πήγαινε στη Α.Ο. βραδυνή ώρα, με **καμένα πίσω φώτα **(σε ΤΟΥΟΤΑ Corolla μάλιστα καινούρια ).

Μπορεί να μην το ήξερε, ειδικά αν ήταν και καινούριο (που να το φανταστεί)

Ο χρήστης Babbis έγραψε:

Τι θα πεί 'πιεσμένος' ?

Αν εννοείς μεγάλη ειδική ισχύς= πιεσμένος είναι λάθος.

Mάλλον εννοεί ότι στροφάρει ψηλά για να τα πιάσει πχ 6500-7000σαλ, και άρα ταλαιποωρούνται τα υλικά σε τέτοιες ταχύτητες.

Αυτό βέβαια δεν είναι απαραίτητο. Με ένα καλύτερο πρόγραμμα+επέμβαση σε εισαγωγή-εξαγωγή έχεις το απότέλεσμα χωρίς να στροφάρεις 'σχετικιστικά'.

Δεν ξέρω αν αυτό ισχύει αλλά μου ακούγεται φυσιολογικό να καταπονείται πιο πολύ ένα μοτερ στις 7000σαλ από ότι στις 6000σαλ.
Βέβαια φαντάζομαι στα πολύστροφα(vtec-vvti) χρησιμοποιούν ειδικά κράματα

Αυτό εννοούσα, ότι στροφάρει ψηλά. Δεν εννοώ ότι θα έχει μικρότερη αξιοπιστία (άλλωστε δεν ξέρω και πολλά σαξόραλα που να έχουν σπάσει). Βασικά μην κολάμε στην ιπποδύναμη που έδωσα, ήταν τυχαία. Για παράδειγμα στα 200 άλογα τι θα είναι πιο γρήγορο, ένα αμάξι με τον κινητήρα του TypeR, με έναν κινητήρα 2.5-3 λίτρα που να βγάζει 200 άλογα ή με ένα 1.6-1.8 τούρμπο στην ίδια ιπποδύναμη. Μιλάμε πάντα για το ίδιο ακριβως αμάξι αν αλλάξουμε τον κινητήρα.

Ας υποθέσουμε ότι έχουμε στη διάθεσή μας τρεις κινητήρες με ίδια ακριβώς ιπποδύναμη (όχι ροπή). Για παράδειγμα έχουν 125 άλογα. Οι κινητήρες είναι οι ακόλουθοι :

1. 1.6 κυβικά (όπως του vts για παράδειγμα) που προφανώς για να τα βγάλει είναι ψιλοπιεσμένος.
2. 1.8 κυβικά (όπως του group VAG χωρίς το τούρμπο ή της ford νομίζω) που τα βγάζει πιο χαλαρά
3. 1.4 κυβικά με τούρμπο (μαστρομήτσος DEVELOPMENTS ή εργοστασιακό)

Αν βάλουμε τους 3 αυτούς κινητήρες στο ίδιο αμάξι με ίδιο κιβώτιο και διαφορικό με ποιο κινητήρα θα έχει πιο γρήγορη επιτάχυνση και με ποιο πιο γρήγορη ρεπρίζ? Μην κολήσετε στις μάρκες που ανέφερα, αν είναι δυνατό να δούμε το θέμα πιο γενικά.

Ας υποθέσουμε ότι έχουμε στη διάθεσή μας τρεις κινητήρες με ίδια ακριβώς ιπποδύναμη (όχι ροπή). Για παράδειγμα έχουν 125 άλογα. Οι κινητήρες είναι οι ακόλουθοι :

1. 1.6 κυβικά (όπως του vts για παράδειγμα) που προφανώς για να τα βγάλει είναι ψιλοπιεσμένος.
2. 1.8 κυβικά (όπως του group VAG χωρίς το τούρμπο ή της ford νομίζω) που τα βγάζει πιο χαλαρά
3. 1.4 κυβικά με τούρμπο (μαστρομήτσος DEVELOPMENTS ή εργοστασιακό)

Αν βάλουμε τους 3 αυτούς κινητήρες στο ίδιο αμάξι με ίδιο κιβώτιο και διαφορικό με ποιο κινητήρα θα έχει πιο γρήγορη επιτάχυνση και με ποιο πιο γρήγορη ρεπρίζ? Μην κολήσετε στις μάρκες που ανέφερα, αν είναι δυνατό να δούμε το θέμα πιο γενικά.

Κατά τη γνώμη μου τα exalto πολύ ανώτερα από τα potenza. Έχω δοκιμάσει και τα δύο. Τα potenza σε αφήνουν άφωνο με το κράτημα τους τις πρώτες μέρες. Όταν τα είχα προταβάλει νόμιζα ότι και να τσαρουχώσω το φρένο ο τροχός δεν θα μπλοκάρει (δεν έχω ABS). Το ξενέρωμα έρχεται μερικές μέρες -άντε 1 μήνα- μετά που διαπιστώνεις ότι γλυστράνε πολύ. Τα potenza τα έχω δοκιμάει τουλάχιστο 4 φορές (σε δύο αμάξια) και πάντα υπήρχε η ίδια διαπίστωση. Το θετικό είναι ότι έβγαζαν πάνω από 50.000 χιλιόμετρα. Τα exalto II τα έχω βάλει τώρα και στα δύο αμάξια και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος. έχω κάνει περίπου 30.000 και ακόμη είναι μια χαρά. Πολύ καλό κράτημα σε στεγνό και βρεγμένο και πολύ καλό φρενάρισμα. Όλα αυτά σε Κορολλα και σε διαστάσεις 185/60/14 και 195/50/15.

Ο χρήστης Archi έγραψε:
Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου, σήμερα Σάββατο 12/11 ώρα 21:50.
Κατέυθυνση προς Κόρινθο, λίγο πρίν την τελευταία έξοδο της Κορίνθου (μετά τον ισθμό)
έξτρα τερέστριαλ από τον πλανήτη της μαλακίας κινείται ανάποδα με λευκό διαστημόπλοιο. Και όχι μουλωχτά στη ΛΕΑ με αλάρμ και με 10, αέρα πατέρα στη μεσαία με καμμιά 100.
Η κίνηση ευτυχώς πολύ αραιή αλλά το να περνάει ταυτόχρονα ανάμεσα από νταλίκα στη δεξιά και ΙΧ στην αριστερή, σου τσιτώνει λίγο τα νεύρα.
Η τροχαία ήταν ενήμερη όταν τους πήρα, ελπίζω να τον πρόλαβαν πριν χωθεί στην επόμενη έξοδο ή πριν στουκάρει με κανέναν 'τυχερό'.

Όπως είχα πει και για τον άλλον με το ποδήλατο που κατέβαινε ανάποδα στην εθνική, αυτά είναι για τα ανεξήγητα του Χαρδαβέλα!

Θα συμφωνήσω σχετικά με την συμπεριφορά ορισμένων. Στην VW η κοπέλα μου μας έκοψε τα χαρτάκια του test drive ήταν σαν να μας έκανε χάρη, στην skoda λίγο καλύτερα. Επίσης ένας φίλος μου που είχε μπει με πρόσκληση από την volvo (που τη βρήκε ο μπαγασας δεν ξερω) όταν πήγε στην volvo για να πάρει χαρτι για test drive (τους έδειξε και την πρόσκληση) του λέγαν ότι δεν υπάρχει αυτοκίνητο έξω. Και όταν τους έλεγε ότι είδε τα αμάξια έξω ότι υπάρχουν άρχισαν να τα μασάνε. Δεν τους είπε τίποτε και σηκώθηκε και έφυγε αφού δεν ήταν και το ονειρό του να οδηγήσει volvo. Δεν είμαστε και πολύ μικροί, 26 στα 27 είμαστε (όχι ότι αν είμασταν 20 θα είχαν δίκαιο να μας φέρονται έτσι). Και όλα αυτά Δευτέρα μεσημέρι που δεν είχαν και πολύ κόσμο. Φαντάζομαι όταν πήξουν τί θα λένε.

Πάντως όταν πληρώνεις 9 ευρώ περιμένεις τουλάχιστο λίγο καλύτερη συμπεριφορά. Επαναλαμβάνω ότι δεν εξάγω γενικό συμπέρασμα. Αναφέρομαι μόνο στις συγκεκριμένες περιπτώσεις. Στην seat και sthn mitsubishi οι κοπέλες ήταν ευγενέστατες.

Ο χρήστης enginekiller έγραψε:

STA test drives ti amaksia exoun diathesima?o,ti goustarw tous zitaw?
oles tis wres mporw na kanw test?
episis xwris diplwma den odigas?i de sto elegxoun katholou?

Αν δεις στην προηγουμενη σελιδα εχω αναφερει ολα τα αμαξια που μπορεις να κανεις on road οχι τα off road. Οχι απλως σου ελεγχουν το διπλωμα αλλα πρεπει να ειναι ανω το 2 ετων. Ενας δεν μπορεσε επειση γινοταν 2ετιας σε 15 μερες! Επισης πρεπει να εχεις παρει κουπονι απο μεσα.

Εμενα δε μου το έλεγξαν καθόλου. Μόνο στην VW με εβαλε να της το δειξω αλλά δεν το άνοιξε. Με ρωτάγαν μόνο αν έχω δίπλωμα και όταν τους έλεγα ναι μου λέγανε οκ. Εγώ τα μόνα που οδήγησα τελικά ήταν το colt και το fabia. Το gti είχε ουρά καμιά 10αρια άτομα ενώ το seat που ήθελα να κάνω βιαζόταν η παρέα μου. Πάντως το καλό με το test drive είναι ότι σε αφήνουν να τα ανοίξεις (όσο προλαβαίνεις βέβαια). Αυτό σε αντίθεση με την περσινή έκθεση (δεν ήταν διεθνής) που είχα μπει στο fr και με άφησε να πάω μέχρι 20-30 χιλιόμετρα (ευτυχώς μετά που μου έλεγε να του γράψω εντυπώσεις στο χαρτί γέλεγε και ο ίδιος!)

Αν μπορείτε προσπαθήστε να κάνετε test drive το touareg. Νομίζω είναι το μόνο που περνάει από το μεγάλο λόφο στην χωμάτινη πίστα. Εγώ όταν πήγα (δευτέρα) δεν πέρναγε γιατί έλεγαν ότι το συγκεκριμένο εμπόδιο είχε πρόβλημα. Εμάς που μας είδε πορώμενους το παλικάρι που οδηγούσε μας πέρασε. Οι φίλοι μου τα είδαν όλα (εγώ το είχα ξανακάνει στην περσινή έκθεση).

Ο χρήστης athanasios έγραψε:
Άσχετο,αλλά ρε παιδιά δεν μπορώ να μην το γράψω.Στο-πρώην μου πλέον-civic του 2001 στον VTEC δεν άκουσα ποτέ ''πειράκια''.
Κλείνω την παράθεση.

Άστο καλύτερα γιατί πονάει!!! Βέβαια όπως έχω πει είναι επιλογή μου που δεν αλλάζω εγκέφαλο

Ο χρήστης GTZ έγραψε:

Πάντως σε λίγες μέρες που αδειάζει το ρεζερβουάρ, θα βάλω 100άρα και θα ξαναμετρήσω ρερπρίζ...

Καλυτερα για πιο αντικειμενικά τις μετρήσεις να τις κανεις μετά το 2ο γέμισμα με 100αρα. Με το πρώτο γέμισμα δε θα προλάβεις να δεις διαφορά

Για να πω την αλήθεια και εμένα την 100αρα μου την καίει πιο γρήγορα αλλά είμαι 100% σίγουρος ότι φταίει ότι το πατάω περισσότερο. Νομίζω μια φορά που οδήγησα πολύ οικονομικά μου είχε βγάλει περισσότερα χιλιόμετρα από την 95αρα. Εχω σταματήσει να την βάζω από καιρό λόγω τιμής (ειδικά μετά το τελευταίο μπαμ στα καύσιμα).

Πάντως η αίσθηση που έχω στα χαμηλά δεν είναι πλασματική. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το εξής. Ας υποθέσουμε ότι είσαι στο φανάρι και σπας την 1η. Όταν βάλω 2α, αν έχω 95αρα, νιώθω ένα στιγμιαίο κόμπιασμα από τον κινητήρα (δεν το λέω ακριβώς σωστά, μακάρι να καταλάβετε τι εννοώ) και μετά ανεβάζει. Αν έχω 100αρα δεν υπάρχει κανένα κόμπιασμα και με το που βάλω 2α αμέσως συνεχίζει να επιταχύνει χωρίς κανένα δισταγμό.

Ο ήχος που έχει ειδικά ψηλά δεν έχει σχέση με την 100αρα. Είναι σαν να σε ευχαριστεί το μοτέρ που το πότισες με την'καλή'!

Ο χρήστης georgex έγραψε:

Σε κάποιες Corolla (πχ μοντ.'99 1.4) υπάρχει οδηγία για αντικατάσταση εγκεφάλου στα πλαίσια της εγγύησης λόγω προβλήματος με πειράκια.

Το γνωρίζω αυτό και το είχα αναφέρει σε άλλο τόπικ. Το δικό μου (μοντέλο 2000) είναι μία από αυτές που χρειάζονται αλλαγή αλλά δεν το κάνω. Είχα αναφέρει τους λόγους στο τόπικ εκείνο

Εμένα με 100αρα πάει πολύ καλύτερα τόσο σε δύναμη ψηλά όσο και σε ροπή χαμηλά. Ειδικά στη ροπή η διαφορά είναι τεράστια. Έχω ένα κορόλα 1400. Νομίζω έχει αρκέτα ψηλή συμπίεση. Πέρα από την απόδοση πάντως και ο ήχος του κινητήρα δεν έχει καμία σχέση. Πολύ πιο απαλός και χωρίς πειρακια

Ο χρήστης Giorgos έγραψε:
Με ολίγη καθυστέρηση αλλά αξίζει με το παραπάνω να το ποστάρω:
Προηγούμενη Κυριακή βράδυ 23:30 περίπου, Αθηνών - Κορίνθου, έξω από την Κόρινθο στο ρεύμα προς Αθήνα. Είμαι στη μεσαία λωρίδα χωρίς ιδιαίτερη κίνηση και βλέπω στην αριστερή λωρίδα ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΝΑ ΚΑΤΕΒΑΙΝΕΙ ΑΝΑΠΟΔΑ (ναι ανάποδα είπα)!!!! Ο τύπος ούτε φώτα δεν είχε.
Αρνήθηκα να πιστέψω αυτό που έβλεπα. Το θέμα είναι ότι το είδε και ο συνοδηγός...

Ασχολίαστο...

Εγώ στη θέση σου θα έπαιρνα τον Χαρδαβέλλα να το βάλει στην εκπομπή του ('Οι πύλες του ανεξήγητου') . Ο τύπος κατατάσσεται στην κατηγορία ούφο.