Posts made by p_george

Ο χρήστης kacey έγραψε:

μετρησαν φιλο το Σαββατο, δυο μετρησεις κ οι 2 εδειξαν 0,40 ακριβως, κ τον εριξαν στο β. Με υφακι μαλιστα του τυπου 'πωπω εισαι κ ατυχος ρε φιλαρακι, αν ηταν 0.39 θα ετρωγες μονο τα 200 αλλα τωρα ειναι δεμενα τα χερια μου'. .

Στην συγκεκριμενη περιπτωση μια χαρα εκαναν την δουλεια τους οι μπατσοι, και μακαρι το ιδιο βραδυ να επιαναν ολους οσους οδηγουσαν μεθυσμενοι, το αν θα πληρωσουν καποια κ@θικι@ 200 η 700 ευρω λιγο με νοιαζει.
Μαγκια που ο φιλος σου εχει δικους του δικηγορους και ακρες και θα την βγαλει καθαρη,
φροντισε να σκεφτεις τι θα πεις οταν ο ιδιος η΄καποιος ομοιος του πεσει πανω στο παιδι σου η΄στην γυναικα σου.
Λαθος μας να ειμαστε τοσο απολυτοι και να μιλαμε με γενικοτητες.

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Παντού γρηγορότερο το iphone 5.

αυτο λεω, αλλα ειναι κριμα που οι αγοραστες apple, παραδοσιακα δεν ενδιαφερονται για επιδοσεις

Ευκολο ειναι?
κατι το ξεβαμα στο χρωμα κατι οι νεοι χαρτες κατι που κουνιεται η μπαταρια και τοσα ακομα δεν τους αφηνουν σε ησυχια, η ταχυτητα θα τους απασχολησει?

Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:
Τι ειναι αυτα που λετε για καταπονηση στα λαδια ρε παιδια ??? Γνωριζετε τι εργασια και ποιο σκοπο εξυπηρετούν ? Αν ναι, το ποιο λογικο ειναι να καταπονουνται αρκετα λιγοτερο ή εστω το ιδιο αλλα οχι λιγοτερο.

Οσον αφορα τα μπουζι εχουν τουλαχιστον την ιδια διαρκεια ζωης οπως και με τη βενζινη μονο που στην περιπτωση του υγραεριου υπαρχουν απειρως λιγοτερα καταλοιπα πανω στην ακιδα, αρα και καλύτερο σπινθηρα.

Ασχετα αν τα λαδια βγαινουν πιο καθαρα καταπονουνται περισσοτερο.
Και στα μπουζι, οταν το αυτοκινητο καιει υγραεριο, δεν ειναι ενδεικτικο το χρωμα τους (στα καταλοιπα) για να αξιολογησουμε την κατασταση τους.

Ο χρήστης spiros έγραψε:

μπορεί να μου πει κάποιος συνοπτικά τα αρνητικά του s3?
αν του λείπει κάτι εξώφθαλμα, απο μπαταρία, κάμερα, αν έχει καμία ελαττωματική παρτίδα. τέτοια πράγματα.

δεν ειναι apple

Τα αρνητικα ζητησε ο φιλος, οχι τα θετικα.

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Δλδ αν κάποιος είναι στην πατησίων και του βγει κανενας απο καμια κάθετο που έχει ξηλωθεί η πινακίδα θα τον πληρώσει?

(εεπ, σε τετοιους δρόμους υπάρχει ο ρόμβοςκαι γνωρίζεις ότι κινείσαι σε δρόμο με προτεραιότητα)

Αν υπαρχει ο ρομβος ,πρεπει να υπαρχει αντιστοιχα το τριγωνο στους καθετους.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Δεν τίθεται θέμα αδικίας προς Αθηναίους-Σαλλονικιούς αλλά θέμα γελοιοποίησης της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης.

Συμφωνω, μαθητη του 6 και 7 στο λυκειο θα γινει δικηγορος που θα μπορει να προσφερει τις υπηρεσιες του, ειμαστε για γελια, ας τους εμπιστευτουν λοιπον και για πλοιαρχους, γιατρους κλπ.

Ο χρήστης ΒασίληςG6 έγραψε:
Αυτός όμως είναι στην Αθήνα ενώ εγώ στη Θεσσαλονίκη.

Δεν χανεις τιποτα να του τηλτφωνησεις για να σου λυσει καποιες αποριες.

Ο χρήστης ΒασίληςG6 έγραψε:
Φωτογραφίες δεν μπορώ να ανεβάσω γιατί δεν τον έχω πλέον εδω τον κορμό. Υπάρχει όμως κάτι άλλο που μου έχει μπει στο μυαλό. Πώς μπορώ να ξέρω σίγουρα αν ο κύλινδρος έχει νικασίλ? Υπάρχει κάποιος τρόπος να το διαπιστώσω με σιγουριά και όχι με αυτά που ακούω απο τον έναν και τον άλλον?

Ο πιο καταλληλος για να σου απαντησει αλλα και να αναλαβει τον κινητηρα σου
http://www.jetskiworld.gr/articleview_g ... hp?id=2252
εχει ανοιξει και εχει βελτιωσει πολλους σαν τον δικο σου.

Ο χρήστης georgeCM έγραψε:
Mε αφορμή το παραπάνω σχόλιο του φίλου, το οποίο ταυτίζεται και με την προτροπή του μηχανικού στο σέρβις της Mitsubishi να πάω με ένα συνθετικό 10w-40, το GT1 της FUCS στην συγκεκριμένη περίπτωση, σε αντίθεση με το προβλεπόμενο 0w-30 ή 5w-30 που δίνει ο κατασκευαστής στο βιβλιαράκι για το Mitsubishi ASX 1.8 turbodiesel, θα ήθελα να ακούσω τις γνώμες σας

Σημειωτέον, ότι και εγώ θεωρώ ότι πρέπει να τηρούνται ευλαβικά τα προτεινόμενα από την 'μαμά', αλλά έχοντας κάποιες βασικές γνώσεις μηχανολογίας και με δεδομένο ότι το ελληνικό καλοκαίρι, ίσως να βγάζει έξω από το όριο των 50οC που έχει ένα λάδι με ιξώδες 5w-30, εκτιμώ ότι η επιλογή του 10w-40, ίσως να είναι ορθότερη για το κλίμα της χώρας μας.
Αυτό που με προβληματίζει το αν η εναλλαγή μεταξύ 5w-30 και 10w-40 ανάλογα με την εποχή, μπορεί να αποτελεί την πλέον ενδεδειγμένη λύση, ή η διαφορά στο ιξώδες δημιουργήσει μακροπρόθεσμα πρόβλημα στον κινητήρα!

Γιατι δεν κοιτας και 5w40 η΄ 0w40 που να καλυπτουν ομως τις προδιαγραφες του κατασκευαστη ?

Δεν υπαρχει πουθενα θεμα συνυπευθυνοτητας, το τρακαρισμα εγινε αποκλειστικα και μονο απο δικη σου παρανομη ενεργεια,
ο πισω εχει υποχρεωση να τηρησει τετοια αποσταση απο τον εμπρως του ετσι ωστε να μην προκαλεσει επαφη,
εδω ομως την επαφη την προκαλεσες εσυ.
Ακομα και κατα την διαρκεια ελιγμου παρκαρισματος να χτυπησουμε καποιον παλι εμεις φταιμε,
γιατι απο το αποτελεσμα προκυπτει οτι δεν ειχαμε εξασφαλισει την ασφαλη κινηση μας.
Στην δικη σου περιπτωση, το σωστο θα ηταν να σταματησεις και πριν κανεις πισω
να ειδοποιησεις ολα τα αυτοκινητα που ακολουθουσαν να κανουν οπισθεν και τελευταιος να κανεις εσυ.

Ο χρήστης NIGA έγραψε:

Συγνώμη απο τους φίλους Αθηναίους,
δεν έχω κάτι μαζί σας αλλά μόνο εσείς το Λέτε Ραβανί.

Λάθος! Και στη Θεσσαλία Ραβανί το λέμε. Τουλάχιστον όσοι δεν έχουν ζήσει στη Θεσσαλονίκη.

Εγω παντως οταν το τρωω δεν καταλαβαινω την διαφορα.

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Φαινεται στην υπογραφή μου. Τα δινουν ίδια τιμη με κάποια αγνωστη μαρκα

Το Manual λεει Dot 3 υγρά. Αν τα αλλάξω με Dot 4 (λογικα θα αναμιχθούν και λιγάκι) έχουμε πρόβλημα?

Dot 3 και Dot 4 ειναι συμβατα μεταξυ τους, οποτε δεν υπαρχει προβλημα.

Ο χρήστης Costas Athan έγραψε:

Για το στρώσιμο των τακακιών η EBC προτείνει (http://www.ebcbrakes.com/typicalq&a.shtml) 160 χιλιόμετρα (100 μίλια) μαλακά φρεναρίσματα, άλλα 160 χιλιόμετρα με πιο αυξημένη πίεση στο πεντάλ και μετά την πάροδο των 320 χιλιομέτρων δύο 5άδες διαδοχικών επιβραδύνσεων από τα 100 χ.α.ώ στα 20 (60 μ.α.ώ σε 10 μ.α.ώ). Η επανάληψη της δεύτερης 5άδας πρέπει να γίνει αφού οι δίσκοι έχουν παγώσει πλήρως.

Για το στρώσιμο των δίσκων η EBC προτείνει 1600 περίπου χιλιόμετρα (1000 μίλια) ομαλής οδήγησης.

Επειδή είχα και καινούριους δίσκους περίμενα για να προχωρήσω στις επιβραδύνσεις από τα 100 στα 20 την πάροδο των 1600 χιλιομέτρων και συγκεκριμένα τις έκανα στα 2400 χλμ. μετά την εγκατάσταση δίσκων και τακακιών.

Υπαρχει ενας πιο επιθετικος τροπος να στρωσουμε τα φρενα και αυτος περιλαμβανει επιβραδυνσεις απο τα 100 στα 20 οσο πιο δυνατα μπορουμε χωρις βεβαια να τα μπλοκαρουμε και μονο σε ευθεια. Αρχικα απλα τα αφηνουμε να ερθουν σε θερμοκρασια και μετα κανουμε 10 επαναληψεις απο 100-20,αφηνουμε λιγο να πεσει η θερμοκρασια και το επαναλαμβανουμε απο τα 120-20, το ιδιο παλι και μια τριτη φορα απο τα 140-20, το πολυ σε μιση ωρα δισκοι και τακακια ειναι στρωμενα και μεχρι το τελος της ζωης τους δυσκολα θα δουμε αυλακιες, επισης με τετοιο στρωσιμο δεν εχω δει να μου στραβωνουν ποτε δισκοι, βεβαια καποιες φορες η θερμοκρασια ειχε ξεπερασει αρκετα τους 250 βαθμους που μετρουσε το οργανο θερμοκρασιας που ειχα, καπνιζαν και μυριζαν εντονα και ειδικα αν αυτο γινοταν αργα το απογευμα ειχαν και ενα εντονο πορτοκαλι χρωμα, αν το κανεις μια φορα και ξεπερασεις το ψυχολογικο πιστευω οτι μονο πλεονεκτηματα εχει αυτη η μεθοδος.

Mια επισης λυση θα ηταν να δουλεψεις την ηλεκτρολυση με την μπαταρια σου την οποια ομως να εχεις συνδεδεμενη με τον φορτιστη.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Μια σύγκριση σε 'μεσαίας' κατηγορίας κινητά: LG Optimus L5, Sony Xperia U, HTC Radar, Samsung Omnia W.
Σε αντικατάσταση του Desire (σκέτο, χωρίς c, s, m. k. κλπ!!!) το οποίο μετά απο ένα ... ξαναξεκίνημα απο την αρχή θα έχει αλλη μια ευκαιρία μαλλον.
Απλώς το ζητούμενο να χωρανε πολλλλλλλές εφαρμογές που δεν μεταφέρονται στην κάρτα μνήμης και να μη ξαναδω ένδειξη ότι 'έχει απομείνει λίγος ελευθερος αποθηκευτικός χωρος στην εσωτερική μνήμη'!!!

Θα σου πρωτεινα το sony sole και το samsung ace 2
http://www.gsmarena.com/samsung_galaxy_ ... 0-4559.php
ειχα το ace απο vodafone αλλα δεν εκανε για πολλα φορτωματα, αναγκαστηκα να το κανω root και να αφαιρεσω καποια προγραμματα, το ace 2 μεχρι στιγμης δειχνει να τα παει παρα πολυ καλα, οτι παρεις μακρυα απο brandet κινητα.

Στην αρχη ο τιτλος του θεματος μου εφερε στο μυαλο εκεινο το περιφημο θεμα:
Aυτοκινητο για gay
Στη συνεχεια ομως διαπιστωσα οτι ενω σε τεχνικα θεματα το 4t forum ειναι πραγματικο εργαλειο, τετοιες απλες ερωτησεις αντιμετωπιζονται με καποια επιπολαιοτητα θα ελεγα, πολυ λιγες ηταν οι καλες προτασεις που εγιναν.
Πιστευω οτι οι περισσοτεροι αν ξανασκεφτοντουσαν το θεμα μετα απο μια ωρα θα ειχαν αλλαξει γνωμη σε αυτο που πρωτειναν.
Προβληματιζομαι ιδιαιτερα για το εαν αυριο η΄ μεθαυριο χρειαστω αναλογη βοηθεια για αυτοκινητο 50.000-100.000 ευρω π.χ. (εκει εστιαζω την αδυναμια πληροφορησης) θα μπορεσω να βασιστω στις προτασεις που θα μου γινουν.
Εγω θα πρωτεινα στο φιλο κατι σαν αυτο:
http://www.mynextcar.gr/autos/89025-nissan-gt-r-09

Μπορει να ειναι στραβωμενο το εσωτερικο προστατευτικο του δισκου, ειναι ευκολο να γινει αν εχει βρει απο κατω το αυτοκινητο, σ΄εμενα ειχε στραβωσει απο πλαστικη σακουλα που ειχε τυλιχτει εκει.
Καποιες φορες, αναλογα την ζαντα, χρειαζεται να βγει η ροδα για να το δουμε.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
...Να επαναλάβω ότι οι συχνές αλλαγές λαδιών δεν είναι χωρίς μειονέκτήματα! Φαίνεται πως τα πρώτα χιλιόμετρα μετά την αλλαγή λαδιού ο κινητήρας έχει αυξημένη φθορά.

Υπαρχει καποια εξηγηση γι αυτο ???

Ο χρήστης pasxos έγραψε:
Eρωτηξις: θελω το Νοκια Ε52 αλλα δεν βγαινει πια καινουριο.υπαρχει περιπτωση να το εχουν στοκ εταιριες πχ vodafone γερμανος κλπ αν το ζητησω;

Εχω ενα ΝΟΚΙΑ Ε51 ολοκαινουργιο αμεταχειριστο στο κουτι του με τις ζελατινες και την αποδειξη αγορας,
δεν ξερω ποιες ειναι οι διαφορες του με το Ε52, αν σε ενδιαφερει στειλε pm.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Επειδη τυχαινει να ειμαι επαγγελματιας και να πουλαω με τιμολογιο,
οταν πουλαω σε αλλον επαγγελματια του αναφερω χωρια την τιμη και χωρια τον ΦΠΑ,
για τον ευνοητο λογο οτι το ΦΠΑ δεν τον ενδιαφερει ιδιαιτερα αφου δεν το χρεωνεται.

Μόνο αν αυτό που αγοράζει απο σένα το περνάει στα πάγια ή τα αναλώσιμα του. Ειδάλλως αν είναι για μεταπώληση μια χαρά χρεώνεται το ΦΠΑ.

Δεν ειναι ετσι,
χρεωνεται μονο την διαφορα αναμεσα στο ΦΠΑ που πληρωσε και το ΦΠΑ της νεας τιμης που θα πουλησει αυτος,
για τον λογο αυτο λεγεται Φορος ΠΡΟΣΤΙΘΕΜΕΝΗΣ Αξιας,
στην περιπτωση που ειναι παγιο αυτο που αγοραζει τοτε ο ΦΠΑ αφαιρειται απο το ΦΠΑ που πρεπει να αποδωσει.
Στην ουσια αυτος που πουλαει παιζει τον ρολο του εισπρακτορα της εφοριας, το κερδος για τον ιδιο ειναι οτι κοβωντας μικροτερη αποδειξη δειχνει μικροτερη εισπραξη ,κατα συνεπεια μικροτερη φορολογια.
Οσοι επαγγελματιες δεν κοβουν σωστα την αποδειξη, μια χαρα κλεφτες ειναι, δεν το κανουν για να εξυπηρετησουν τον πελατη.

Αν το συνεχισουμε να το κανουμε καπου αλλου γιατι ειμαστε