Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Δηλαδη τα 30.000 ειναι φτηνα? Αν το συγκρινουμε με το type-R τοτε συμφωνω οτι θα υπαρχουν καμποσοι με διαφορετικες προταιρεοτητες (οχι απολυτες επιδοσεις αλλα και ανεση) που θα το προτιμησουν. Αλλα σε συγκριση με το Corolla T-Sport που κανει 25.000 δεν μπορω να βρω ΕΝΑΝ λογο να δωσει καποιος αυτα τα 5.000 ευρω παραπανω....μηπως μπορεις εσυ?
Μήπως για το καλύτερο κινητήρα που είναι παντού δυνατότερος και με ροπή απο χαμηλά; Μήπως για την έλλειψη σκαλοπατιού στην απόδοση; Μήπως ,με τις μέχρι τώρα πληροφορίες αλλά και απο τις εντυπώσεις του πλαισιου στις μικρότερες εκδόσεις, για το καλύτερο στήσιμο; Ακόμη και χωρίς το Golf Gti η Corolla Τ-Sport δεν είναι απο τις πρώτες επιλογές στα σπόρ hatchback.
Οτι δεν ειναι απο τις πρωτες επιλογες θα συμφωνησω, και αυτο επειδη δεν κινειται με γνωμονα την απολυτη ταχυτητα....αλλα γι'αυτο τη συγκρινω με το golf επειδη και αυτο προσπαθει να συνδιασει και την ανεση...
Λοιπον ο κινητηρας του golf βγαζει 5 αλογα παραπανω (197 εναντι 192) και εχει περισσοτερη ροπη λογω 2000cc και turbo. Αλλα αυτο που μετραει ειναι οι επιδοσεις, και αν οντως το golf ειναι στα 7.2s 0-100, τοτε μιλαμε για διαφορες κατω του μισου δευτερολεπτου... Σχετικα με το σκαλοπατι που λες εγω δεν το βλεπω σαν μειονεκτημα....αλλα σαν πλεονεκτημα....γιατι εκει νιωθεις την διαφορα, και ταυτοχρονα σου επιτρεπει να κινηθεις σε κανονικουσ ρυθμους χωρις να καις ενα καρο βενζινη μεσα στην πολη.....μπορεις να τα κανεις αυτα με το turbo? Το στησιμο επισης στην facelift T-sport ειναι πολυ καλο, ουτε εκει νομιζω υπαρχει διαφορα....και ας παμε τωρα στο κοστος των 2000cc που καθε χρονο θα ειναι +180 ευρω στην εφορια. Σε βενζινη, ουτε θελω να ξερω ποσα θα πληρωνεις με το golf για 3 λογους :
- 2000cc
- FSI = μονο βενζινη 100 οκτανιων
- turbo
Για να φτασουμε τελος στην αξιοπιστια και την εγγυηση του αγαπημενου μας golf η οποια βεβαια(αξιοπιστια) δυσχερενεται ακομα περισσοτερο με την υπαρξη του turbo...
Αυτο που θελω να πω ειναι οτι το Golf GT θα ειναι ουσιαστικα ενα αυτοκινητο ιδιο με την Corolla T-sport , ελαχιστα γρηγοροτερο, χειροτερο σε αξιοπιστια/εγγυηση/after sales service και πολυ ακριβοτερο τοσο σε τιμη αγορας οσο και συντηρησης.
Μοναδικο πλεονεκτημα οπως βλεπεις ειναι η ελαχιστα καλυτερη ταχυτητα....αν λοιπον η ταχυτητα μετραει τοσο πολυ για καποιον....τοτε απλα ας παρει το type-R....
Καταλαβες το σκεπτικο μου? Αν θες απολυτες επιδοσεις παιρνεις type-R, αν θες, θυσιαζεις μισο δευτερολεπτο στο 0-100 και επενδυεις σε ανεση παιρνοντας την T-sport...δεν βλεπω που χωραει το golf...