Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Φιλε osfp επειδη καταλαβα πως αποστομωνουν τυπους σαν και εσενα
Εδω ειναι το λαθος ςου φιλε μου, στην νοωτροπια, εγω βλεπεις δεν ηρθα εδω για να αποστομωσω εσενα η οποιονδηποτε αλλο, ηρθα για να συζητησω. Αν μπορεις να το κανεις αυτο, κατεβασε τους τονους και τα ξαναλεμε.
ΥΓ: Στα 1600, το Civic εχει 9.9 και η Corolla 10.2, απλα πληροφοριακα επειδη ρωτησες. Φυσικα δεν εχουν την πολυτελεια της alfa, αλλα εσυ ρωτησες που τα βρηκα τα 1600αρια οικογενειακα...
Ο χρήστης Lazaro έγραψε:
Μηπως απλα δινει πολυ συντηριτικα νουμερα η alfa romeo και εξηγειται ετσι?
if this is humor its good one
Εγω παντως δεν γελαω, μηπως ισχυει? Ουτε η πρωτη ουτε η τελευταια φορα θα ειναι...
Μάλιστα , για φορολογικούς ας πουμε λόγους δίνει 140 αντι -όσων-,
επιταχυνση βρε αγέλαστε γιατί δίνει 10,6?
Εγω για την επιταχυνση μιλουσα και οχι για τους ιππους....μηπως δηλαδη εχει επιταχυνση 9.5 και αυτοι δινουν συντηριτικα 10.6....
Το γιατι μην ρωτας εμενα....ρωτα οσους το κανουν, συμβαινει και σε αλλα αυτοκινητα.
Ο χρήστης Lazaro έγραψε:
Μηπως απλα δινει πολυ συντηριτικα νουμερα η alfa romeo και εξηγειται ετσι?
if this is humor its good one
Εγω παντως δεν γελαω, μηπως ισχυει? Ουτε η πρωτη ουτε η τελευταια φορα θα ειναι...
Ο χρήστης μιχαλης1978 έγραψε:
εγω αυτο που εχω να πω για ολα αυτα ειναι: **οσα δεν φτανει η αλεπου τα κανει κρεμασταρια!!!!**και πολυ χαιρομαι που ειμαι σε αυτους που τα φτασανε!!
Εισαι λιγο εκτος τοπου και χρονου....μηπως πρεπει να αρχισουμε να κανουμε threads του τυπου 'Δεν μου αρεσουν τα φωτα της porsche' επειδη δεν εχουμε να λεφτα να παρουμε porsche?
Εδω δεν ειμαστε για να υποστηριζει ο καθενας το αυτοκινητο του πασει θυσια λες και θιγεται ο ιδιος οταν πεις κατι αρνητικο για αυτο....αλλα εσυ 'ως καποιος απο αυτους που τα φτασανε' ετσι νομιζεις μαλλον...
ΥΓ: τα μεσαια οικογενειακα δεν εχουν καμια σχεση με 106 rallye, saxo κλπ κλπ...
Για το διλιτρο εστω, αλλα τα 10.6 μου φιανονται παρα πολλα για 140 ιππους....μεσαια οικογενιακα 1600αρια εχουν τετοιες και καλυτερες τιμες...
Και ουτε πολυ ελαφρια ειναι, ουτε μικρα...
Μηπως απλα δινει πολυ συντηριτικα νουμερα η alfa romeo και εξηγειται ετσι?
Δεν ειμαι καθολου εμπαθης, τα alfa romeo γενικοτερα μου αρεσουν σαν αυτοκινητα γιατι ειναι απο τα πιο ομορφα σχεδιαστικα (υποκειμενικο βεβαια) και ιστορικα...
Η ερωτηση μου ηταν απλουστατη...απλα ριχνοντας μια ματια στην database των 4τροχων ειδα οτι η 1800 με 140 ιππους εχει επιταχυνση 10.6 και η 2.0 με 165 ιππους εχει 8.7 ....και απλα τα νουμερα αυτα μου φανηκαν σχετικα αργα για GT μοντελο... Ε και μιας και ειμαι ασχετος απο alfa romeo και δεν ξερω και πολλα απο αυτοκινητα γενικοτερα, ζητησα να μου εξηγησετε γιατι συμβαινει αυτο....ειναι πολυ βαρια, ή κατι αλλο?
Θα μπορουσες να μην εισαι τοσο επιθετικος....και ισως τοτε δεν εβλεπες παντου εμπαθειες γυρω σου....μερικοι ανθρωποι απλα ρωτανε για να μαθουν...αλλοι παλι το παιζουν ξερολες, εγω ανηκω στην πρωτη κατηγορια.
paidia, i Alfa GT ektos apo tin ekdosi me ton V6, giati einai toso psofia se epidoseis? Den einai toso kaloi oi kinitires, i einai poli varia? Diladi den boro na katalavo pos i dilitri me 165 ippous einai toso argi, kai i alli me tous 140 paei pio arga apo koina 1600aria oikogeneiaka...
Δεν ξερω τι λετε εσεις για κακη μεταπωλητικη αξια, αλλα εγω σας μιλαω σαν παθων και οχι υποθετοντας!
Λοιπον Accent αγορασμενο δεκεμβριο του 1997 μετα απο γερο τρακαρισμα το καλοκαιρι καταστραφηκε (δεν αξιζε το κοστος επισκευης) και η ασφαλιστικη μας εδωσε 5.000 ευρω....πουλησαμε και το τρομπετο αλλα 1300 και μας ηρθε 6300 ευρω....για 6.5 χρονων αυτοκινητο....και ξερετε πως τα ψυριζουν αυτα οι ασφαλιστικες μηπως και γλιτωσουν τιποτα...
Περιττο να πω οτι παρα τα 6.5 χρονια το αμαξι ηταν σε αριστη κατασταση και γενικα ημασταν πολυ ικανοποιημενοι απο τα service, τα φτην αανταλακτικα αλλα και γενικοτερα την αντιμετοπιση της Hyundai προς εμας...
Η Hyundai αναπτυσεται ραγδαια.....τη βλεπω σε 10 χρονια να ειναι στα χναρια της Toyota σημερα...
Ο χρήστης Pakos M έγραψε:
Ξερετε αν παιζει περιπτωση να δωσω το παλιο αυτοκινητο για προκαταβολη?Βεβαια δεν ειναι citroen αλλα honda(αν ναι ποσα δινουν-1600 vti του 1996?)
Εγω παντως στη θεση σου δεν θα εδινα το honda για το VTS.... το honda πρεπει να εχει γυρω στα 110 αλογα σωστα? καταλαβαινω οτι ειναι λιγο παλιο βεβαια αλλα πιστευω οτι στην τιμη που θα στο παρουν στην αντιπροσωπια δεν θα αξιζει μια αυτη η αλλαγη....
Δηλαδη δεν θα εδινα πανω απο 3-4.000 ευρω για να αναβαθμισω το honda σου με το VTS, και το θεωρω απιθανο να σου το παρουν το honda για 12-13.000 οποτε....για μενα δεν αξιζει....
Μην ξεχνας οτι το Honda σου ειναι παλιο μεν αλλα δεν μασαει στο χρονο, και ο κινητηρας του οσο παλιο και αν ειναι θα βγαλει 300.000 χιλιομετρα και θα ειναι αρκετα ευστροφος, και δεν θα δεις μεγαλη γιαφορα με το C2...
Προσωπικη γνωμη παντα....οποιος θελει διαφωνει ελευθερα...ειναι υποκειμενικο το θεμα...
To honda είναι γύρω στα 160 άλογα...
a...kai eixa akousei gia endosi VTI pou eskize alla den ixera ipodinami.....tote den tha skeftomouna KAN tin alagi se C2 VTS sti thesi sou!!!!!!!!!!
To amaxakei sou mamaei kai tha mamaei gia poli kairo akoma....ti na to kaneis to VTS....an to thes mono gia tin emfanisi, pare kalitera kanena 206CC na pigaineis xalara kai cabrio opote thes san deftero aftokinito....
Ο χρήστης ageloskalp έγραψε:
Ξερετε αν παιζει περιπτωση να δωσω το παλιο αυτοκινητο για προκαταβολη?Βεβαια δεν ειναι citroen αλλα honda(αν ναι ποσα δινουν-1600 vti του 1996?)
Εγω παντως στη θεση σου δεν θα εδινα το honda για το VTS.... το honda πρεπει να εχει γυρω στα 110 αλογα σωστα? καταλαβαινω οτι ειναι λιγο παλιο βεβαια αλλα πιστευω οτι στην τιμη που θα στο παρουν στην αντιπροσωπια δεν θα αξιζει μια αυτη η αλλαγη....
Δηλαδη δεν θα εδινα πανω απο 3-4.000 ευρω για να αναβαθμισω το honda σου με το VTS, και το θεωρω απιθανο να σου το παρουν το honda για 12-13.000 οποτε....για μενα δεν αξιζει....
Μην ξεχνας οτι το Honda σου ειναι παλιο μεν αλλα δεν μασαει στο χρονο, και ο κινητηρας του οσο παλιο και αν ειναι θα βγαλει 300.000 χιλιομετρα και θα ειναι αρκετα ευστροφος, και δεν θα δεις μεγαλη γιαφορα με το C2...
Προσωπικη γνωμη παντα....οποιος θελει διαφωνει ελευθερα...ειναι υποκειμενικο το θεμα...
Για αυτα που λες οτι θες ειναι ιδανικο!
Πραγματι δεν σπαει δεν χαλαει και πραγματι εχει φτηνα service (το λεει κατοχος accent για 7 χρονια).
Αποκει και περα με εξαιρεση τον κινητηρα που ειναι καλος για τον κυβισμο του (84 αλογα στα 1300 δεν ειναι ασχημα) στα υπολοιπα μην περιμενεις κατι καλο....δηλαδη φρενα, κρατημα, κιβωτιο.....
Αλλα αν οπως λες το θελεις για να κανεις τη δουλεια σου τοτε ειανι τελειο και προσφερει τα παντα σε απιστευτη τιμη....και πολυ καλους χωρους.
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Έχω ακούσει ότι κάποιοι πάνε και βάζουν τα παδιά τους να οδηγήσουνε οχήματα 40 κιλών με κινητήρες που ξεπερνάνε και τα 20-30 άλογα... (υπολογίστε αναλογία κιλών ανά ίππο....) Τρομερές σκοτώστρες πρέπει να είναι αυτά τα κάρτ..... πόσοι σκοτώνονται το χρόνο....
Πολυ καλο.....αλλα μηπως και οι οδηγοι καρτ δεν ξεπερνουν τα 5 κιλα ωστε να παραμενει περιπου αυτος ο λογος κιλων ανα ιππο?
Σημερα ειδα στην τηλεοραση διαφημηση του C2 VTS 125 , αρα τα 1.6 λιτρα και οι 125 ιπποι πρεπει να θεωρουνται δεδομενοι, ενω η υπαρξη της διαφημησης σημαινει οτι ερχεται λειαν συντομως (αν δεν ηρθε ηδη).
Χωρις να με ενδιαφερει το συγκεκριμενο μοντελο, μιας και ειδα τη διαφημηση το αναφερω ενμερωτικα...
ΥΓ: Εντελως μουφα η διαφημηση με ενα boomerang και κατι βλακειες αλλα ποιος νοιαζεται γι'αυτο...
Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Μα εγώ σου συγκρίνω όχι ένα οποιοδήποτε ατμοσφαιρικό με ένα κινητήρα turbo. Σου συγκρίνω ένα ατμοσφαιρικό και ένα με turbo που αποδίδουν περίπου τα ίδια άλογα.
Εχεις δικιο, αν ηταν VAG και ο ατμοσφαιρικος...αλλα οταν ειναι Honda ή Toyota, εχω εμπιστοσυνη στα μηχανικα συνολα αυτα (και προπαντος στην ηθικη τους οτι αν δεν ηταν αξιοπιστα δεν θα τα εβγαζαν) οτι μπορουν να αντεξουν χωρις προβλημα αυτες τις 8.000 στροφες...
Ο χρήστης Jazzouras έγραψε:
Τι θα κερδισω λοιπον πληρωνοντας την διαφορα και βαζοντας 100 οκτανιων? θα κερδισω 2% καλυτερες επιδοσεις.
Και οικονομία στο ταξίδι. Ειδικά αμάξια με μεγάλη ισχύ. Δοκίμασε να κάνεις 500χλμ. με 95 και με 100.
Τι νοημα εχει αυτη η οικονομια οταν την εχεις υπερπληρωσει ομως στην αρχικη τιμη της βενζινης? Στην τελικη (=τα λεφτα που θα φυγουν απο την τσεπη σου) χανεις... Τωρα βεβαια μπορει να πας ελαχιστα γρηγροτερα, αλλα αυτο ειναι αλλο θεμα...απλα μη μιλαμε για οικονομια σε κατι που το εχεις πληρωσει ακομα περισσοτερο εξαρχης.
Με αυτο που σου ειπα για την βενζινη δεν εννοω οτι ειστε βλακες οσοι βαζετε 100 οκτανιων... Εννοω το εξης απλο : Αν βαλω 95 οκτανιων θα εχει τιποτα επιπτωσεις ο κινητηρας στην υγεια του? Αφου δεν ειναι FSI δεν θα εχει. Τι θα κερδισω λοιπον πληρωνοντας την διαφορα και βαζοντας 100 οκτανιων? θα κερδισω 2% καλυτερες επιδοσεις. Με ενδιαφερει αυτο? ΟΧΙ ...και αφου δεν μου τρεχουν τα λεφτα απο τα παντζακια μου θα βαλω την 95 οκτανιων που βαζω τοσα χρονια....it's that simple...
Επισης πιστευω οτι μιλαμε αντικειμενικα εδω περα...η αγορα του καθενος δεν εχει καμια σχεση. Εγω μπορει να εχω παραγγειλει μια T-sport αλλα αυτο δεν σημαινει οτι ειαμι τυφλος και θα την υπερασπιζομαι οταν βλεπω οτι καπου δεν ειναι καλη...Αλλωστε δεχομαι οτι σε επιδοσεις δεν μπορει να φτασει το type-r ή τα turbo με πολλα αλογα...
Αλλα καποια πραγματα επιτρεψε μου να τα ξερω καλυτερα για τον εαυτο μου... Ας πουμε αυτο που λες οτι 'Με τον κινητήρα που έχεις όμως θα τον πιέζεις περισσότερο απο οτι θα πίεζες τον κινητήρα με τούρμπο μέσα στη πόλη όπου η ροπή πέζει το κυριότερο ρόλο. Μη διαχωρίζεις και απλοποιείς τόσο εύκολα τα πράγματα. Δε σημαίνει οτι με ατμοσφαιρικό κινητήρα έχουμε σε όλες τις συνθήκες μειωμένη κατανάλωση και αυξημένη αξιοπιστία' , δεν ισχυει για εμενα.... Αν ηξερες οτι μεχρι σημερα το γρηγοροτερο αυτοκινητο που εχω οδηγησει ειναι 1300 κυβικα και 88 αλογα, θα καταλαβαινες οτι για μεσα στην πολη το οριο των 6.000 στροφων στην T-sport οχι απλα ειναι αρκετο....αλλα μου περισευουν κιολας οι 145 ιπποι που εχει μεχρι εκει...Τωρα οσον αφορα την καταναλωση και την αξιοπιστια ατμοσφαιρικου και turbo νομιζω οτι τα πραγματα ειναι σαφη εξορισμου.... Ναι μπορει ενας κινητηρας να εχει μικροτερη καταναλωση απο εναν αλλο στα ιδια κυβικα, και οταν μπαινει το turbo παρολο που αυξανεται η καταναλωση, τελιακ να μην περναει και πολυ αυτην του αλλου.....ή αντιστοιχα μπορει ενας κινητηρας turbo να ειναι προσεγμενος πολυ και σχεδιασμενος ετσι ωστε να λειτουργει αξιοπιστα με το turbo , αλλα και στις 2 περιπτωσεις, σε καμια περιπτωση δεν μπορει να εχουνε το ιδιο ή καλυτερο αποτελεσμα σε αυτους τους 2 τομεις (καταναλωση-αξιοπιστια) το μονο που μπορει να γιενι ειναι να μειωθει η διαφορα σε αποδεκτα επιπεδα....αλλα ο ατμοσφαιρικος θα ειναι παντα πιο αξιοπιστος και θα καταναλωνει λιγοτερο....ειναι το τιμημα της ταχυτητας που σου δινει το turbo...
Ο περιβοητος 1800αρης του group VAG που τωρα αντικαθισταται με τον διλιτρο λογω εκπομπης καυσαεριων (για να συμβαδισει με τα δεδομενα της ΕΕ για το 2005) που τον ξεσκιζαν στο turbo στα Leon, Octavia, Audi A4, TT κλπ ρωτα ποσοι τετοιοι κινητηρες τα εφτυσαν....
Μετα με το turbo αυξανονται και τα κοστη συντηρησης αν στα 70.000 χιλιομτερα σου πουν στο service 'Αλλαξε τουρμπινα κλπ' πανε αλλα 3.000 ευρω...
Κατα τη γνωμη μου ειναι 'Ου μπλεξεις'....εκτος και αν εχεις πολυ χρημα και δεν σε νοιαζει...θα δουμε τωρα και ο καινουριοσ ο διλιτρος τι θα βγει...
Καταρχην φυσικα και θα βαζω βενζινη 95 οκτανιων και ουτε ενος παραπανω. Οπως σου ειπα δεν ειμαι ο κοντρακιας που στηνεται στο φαναρι και θελει να ξεζουμισει και το τελευταιο ιχνος αποδωσης....αν το ηθελα αυτο φυσικα και θα ειχα παρει το type-r...
Εγω θελω να κυκλοφορω με την ανεση μου στην πολη, με κανονικη καταναλωση ενος 1800αρη και οποτε μου τη βαρεσει και θελω να τρεξω ή παω ταξιδι, να εχω τη δυνατοτητα να πατησω το ποδι στο γκαζι, να παω στις 8000 στροφες και να προσπερασω με ανεση ταχυτητα και ασφαλεια...
Και ολα αυτα με την αυξημενη αηιοπιστια που δινει η απουσια του turbo και γενικοτερα με την εγγυηση και εξυπηρετηση της toyota, γιατι εγω το αμαξι το κραταω τουλαχιστον 10 χρονια, δεν το πουλαω στα 5...
Αυτο δεν μπορει να μου το προσφερει ουτε το type-r που με τις 17αρες ζαντες και το απολυτο στησιμο θα χτυπαει συνεχεια στους ωραιοτατους δρομους της αθηνας, ουτε οποιοδηποτε turbo που ενεργοποιειται απο χαμηλες στροφες και δεν μπορεις να αποφυγεις την παραπανω καταναλωση...
Το Focus RS καταρχην ειναι στα 35.000 ευρω....και παει σε αλλες κατηγοριες....και αν δεν κανω λαθος ηταν και εκδοση με περιορισμενη παραγωγη και εξαντληθηκαν οποτε κα να θες δεν μπορεις να παρεισ ενα...
Ο χρήστης meco έγραψε:
Σε καθε περιπτωση για μενα το type-r θα παραμεινει ο βασιλιας της κατηγοριας οτι και να κανει το golf...
O Παύλος είνα από τους ενθερμότερους υποστηρικτές του Type R. Επειδή τον γνωρίζω προσωπικά στο λέω. Απλά παραθέτει τα πλεονεκτήματα του καινούριου Golf.
Όσο για την κατανάλωση είναι σε υπεραστική χρήση και όλοι ξέρουμε πια, πως οι αυτοκινητοβιομηχανίες δηλώνουν πάντα κάτι παρακάτω για τα αυτοκίνητά τους στην κατανάλωση. Δεν ισχυρίστηκε ο Παύλος ότι 7,7lt/100km θα είναι η κατανάλωση του Golf, αν το πιέζεις για να κινηθείς γρήγορα.
Μα παντα συγκριτικα μιλαω, δεν γινεται η corolla TS να εχει καταναλωση 8.3 και το golf με διλιτρο κινητηρα και turbo να εχει 7.7 ....ειναι απλα αδυνατον...τουλαχιστον ενα 9 θα περιμενα...για να μην πω παραπανω.
Εγω υποψην δεν ειμαι υποστηρικτης του type-r, γενικοτερα....δεν με νοιαζουν τοσο οι απολυτες επιδοσεις, ουτε τα απολυτα στησιματα, θελω να κυκλοφορω και στην πολη με ανεση, γι'αυτο και εχω παραγγειλει corolla t-sport. Αλλα αφου εσεις τα κρινετε σε αγωνιστικες συνθηκες, εκει νομιζω οτι το type-r δεν παιζεται και δεν μπορει με τιποτα το golf να το φτασει...εκτος και αν κοστιζει κατω απο 28.000 οποτε ισως νικησει λογω τιμης.....αλλα το θεωρω απιθανο γιατι ολοι εκει στην VW ή δεν ξερουν να αξιολογουν τα προιοντα που βγαζουν (=δεν εχουν αυτογνωσια) ή τα πουλανε επιτηδες ακριβοτερα αποσο αξιζουν για να νομιζει ο ασχετος οτι ειναι και καλυτερα επειδη ειναι ακριβοτερα...
Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Δηλαδη τα 30.000 ειναι φτηνα? Αν το συγκρινουμε με το type-R τοτε συμφωνω οτι θα υπαρχουν καμποσοι με διαφορετικες προταιρεοτητες (οχι απολυτες επιδοσεις αλλα και ανεση) που θα το προτιμησουν. Αλλα σε συγκριση με το Corolla T-Sport που κανει 25.000 δεν μπορω να βρω ΕΝΑΝ λογο να δωσει καποιος αυτα τα 5.000 ευρω παραπανω....μηπως μπορεις εσυ?
Μήπως για το καλύτερο κινητήρα που είναι παντού δυνατότερος και με ροπή απο χαμηλά; Μήπως για την έλλειψη σκαλοπατιού στην απόδοση; Μήπως ,με τις μέχρι τώρα πληροφορίες αλλά και απο τις εντυπώσεις του πλαισιου στις μικρότερες εκδόσεις, για το καλύτερο στήσιμο; Ακόμη και χωρίς το Golf Gti η Corolla Τ-Sport δεν είναι απο τις πρώτες επιλογές στα σπόρ hatchback.
Οτι δεν ειναι απο τις πρωτες επιλογες θα συμφωνησω, και αυτο επειδη δεν κινειται με γνωμονα την απολυτη ταχυτητα....αλλα γι'αυτο τη συγκρινω με το golf επειδη και αυτο προσπαθει να συνδιασει και την ανεση...
Λοιπον ο κινητηρας του golf βγαζει 5 αλογα παραπανω (197 εναντι 192) και εχει περισσοτερη ροπη λογω 2000cc και turbo. Αλλα αυτο που μετραει ειναι οι επιδοσεις, και αν οντως το golf ειναι στα 7.2s 0-100, τοτε μιλαμε για διαφορες κατω του μισου δευτερολεπτου... Σχετικα με το σκαλοπατι που λες εγω δεν το βλεπω σαν μειονεκτημα....αλλα σαν πλεονεκτημα....γιατι εκει νιωθεις την διαφορα, και ταυτοχρονα σου επιτρεπει να κινηθεις σε κανονικουσ ρυθμους χωρις να καις ενα καρο βενζινη μεσα στην πολη.....μπορεις να τα κανεις αυτα με το turbo? Το στησιμο επισης στην facelift T-sport ειναι πολυ καλο, ουτε εκει νομιζω υπαρχει διαφορα....και ας παμε τωρα στο κοστος των 2000cc που καθε χρονο θα ειναι +180 ευρω στην εφορια. Σε βενζινη, ουτε θελω να ξερω ποσα θα πληρωνεις με το golf για 3 λογους :
- 2000cc
- FSI = μονο βενζινη 100 οκτανιων
- turbo
Για να φτασουμε τελος στην αξιοπιστια και την εγγυηση του αγαπημενου μας golf η οποια βεβαια(αξιοπιστια) δυσχερενεται ακομα περισσοτερο με την υπαρξη του turbo...
Αυτο που θελω να πω ειναι οτι το Golf GT θα ειναι ουσιαστικα ενα αυτοκινητο ιδιο με την Corolla T-sport , ελαχιστα γρηγοροτερο, χειροτερο σε αξιοπιστια/εγγυηση/after sales service και πολυ ακριβοτερο τοσο σε τιμη αγορας οσο και συντηρησης.
Μοναδικο πλεονεκτημα οπως βλεπεις ειναι η ελαχιστα καλυτερη ταχυτητα....αν λοιπον η ταχυτητα μετραει τοσο πολυ για καποιον....τοτε απλα ας παρει το type-R....
Καταλαβες το σκεπτικο μου? Αν θες απολυτες επιδοσεις παιρνεις type-R, αν θες, θυσιαζεις μισο δευτερολεπτο στο 0-100 και επενδυεις σε ανεση παιρνοντας την T-sport...δεν βλεπω που χωραει το golf...
Δε νομίζω να μη την επιλέγουν επειδή «δε κινείται με γνώμονα την απόλυτη ταχύτητα» που λες. Όταν τοποθετείς ένα τέοιο κινητήρα που αποδίδει πάνω από 100 άλογα στο λίτρο δε νομίζω πως κοιτάς την άνεση ή τους χώρους. Το όχι και τόσο ζωντανό τιμόνι όπως γράφουν, οι μεγάλες κλίσεις που παίρνει το αμάξωμα ,το έντονο σκαλοπάτι στις 6.000 σ.α.λ που δυσχεραίνει τη γρήγορη οδήγηση στα κατεβάσματα αλλά και η αδιάφορη εξωτερική εμφάνιση (είναι ίδιο με το 1.4 αν εξαιρέσουμε τις ζάντες και τη μάσκα) είναι οι κύριες αιτίες που δε τη προτιμούν.
Επίσης ο κινητήρας του Golf,ο TFSI που αποδίδει 200 ίππους, έχει τυποποιημένη κατανάλωση μικρότερη και από τον 1.8Τ του γκρούπ της τάξεως του 7,7 οπότε αυτά περι turbo και δε ξέρω τι άλλο δεν ισχύουν. Αν επίσης είσαι αποφασισμένος να δώσεις γύρω στα 30.000 και σκέφτεσαι τι βενζίνη θα βάλεις για οικονομία άσ’το καλύτερα. Όσο για την ανανεωμένη T-Sport από ότι έχω διαβάσει σε περιοδικά ξένου τύπου,μπορεί να έχει βελτιωθεί στα σημεία αλλά χωρίς να αλλάζει χαρακτήρα. Παραμένει GT χωρίς να πλησιάζει προς τα Gti. Golfaκιας δεν είμαι αλλά όχι και να προσπαθούμε ντε και καλά να βγάλουμε ένα μοντέλο φοβερό. Καλή και άξια η Corrolla σαν αυτοκίνητο γενικά αλλά δε τα καταφέρνει και τόσο καλά με τους αντιπάλους της.
Δυσκολευομαι πολυ να πιστεψω οτι ενας διλιτρος κινητηρας turbo εχει 7.7 καταναλωση....ειναι απλα εξωπραγματικο, ας το δουμε στην πραξη καλυτερα...
Γενικα δεν εχει πολυ νοημα να συγκρινουμε 2 αυτοκινητα τα οποια δεν εχουμε δει καν να τεσταρουν...
Επισης θα συμφωνησω οτι η corolla δεν ειναι πρωτη επιλογη σε αυτην την κατηγορια....ειναι πιο πολυ ενα γρηγορο αυτοκινητο με εμφαση στον εξοπλισμο και την ανεση για να μπορεις να κανεις γρηγορα ταξιδια και προσπερασεις στην εθνικη, και οχι ενα αυτοκινητο για να κανεις κοντρες στα φαναρια και στα μεγαρα...Αλλα νομιζω οτι και το golf σε αυτα τα επιπεδα θα κινηθει γιατι θα προσπαθησουν και αυτοι (πιθανολογω) να δωσουν εμφαση στην ανεση...
Τελος παντων, για μενα δεν τιθεται θεμα, ποτε στη ζωη μου δεν θα αγοραζα golf για αλλους λογους (αξιοπιστια-εγγυηση-after sales service) οποτε για να το παρω εγω θα επρεπε να ειχε τουλαχιστον 5 δευτερολεπτα επταχυνση σε αυτην την τιμη
Σε καθε περιπτωση για μενα το type-r θα παραμεινει ο βασιλιας της κατηγοριας οτι και να κανει το golf...
Ο χρήστης frogy έγραψε:
[Λοιπον ο κινητηρας του golf βγαζει 5 αλογα παραπανω (197 εναντι 192) και εχει περισσοτερη ροπη λογω 2000cc και turbo. Αλλα αυτο που μετραει ειναι οι επιδοσεις, και αν οντως το golf ειναι στα 7.2s 0-100, τοτε μιλαμε για διαφορες κατω του μισου δευτερολεπτουΚαταλαβες το σκεπτικο μου? Αν θες απολυτες επιδοσεις παιρνεις type-R, αν θες, θυσιαζεις μισο δευτερολεπτο στο 0-100 και επενδυεις σε ανεση παιρνοντας την T-sport...δεν βλεπω που χωραει το golf...
Το μισο δευτερολεπτο μεχρι τα 100 δεν ειναι και λιγο και λογικα μεχρι τα 160 θα ειναι παραπανω. Σκεψου οτι στα 100χλμ/ω κανεις 28μ/δευτ. Αν το corolla θελει μισο δευτερολεπτο παραπανω αυτο ισουται με περιπου 14 μετρα παραπανω αν δεν κανω λαθος που σημαινει 3 αμαξια πισω. Μπορει να το υπολογισα και λαθος ομως....
Και οσο για το στησιμο το golf εχει ηδη δειξει οτι τα παει αρκετα καλα σε αυτο τον τομεα σε αντιθεση με το corolla...
Η T-sport ειναι μισο δευτερολεπτο πιο αργη απο το type-r οχι απο το golf. T-sport εχει 7.5s 0-100 με το anti-spin ενεργοποιημενο και αν το απενεργοποιησεις μπορεις να κανεις μεχρι και 7.2....To golf δεν το εχουμε δει ακομα αλλα αν θεωρησουμε σωστο αυτο το 7.2 (που ειναι αρκετα λογικο γιατι εχει λιγο καλυτερο κινητηρα αλλα πιο βαρυ αμαξωμα), τοτε ειναι περιπου στα ιδια, η 0.2-0.3s πιο γρηγορο....δεν νομιζω οτι υπαρχει ουσιαστικη διαφορα.....
Με το Type-R υπαρχει διαφορα και γι'αυτο το δεχομαι οτι αν θες μονο επιδοσεις το type-r ειναι μονοδρομος...
Και αυτο που λες για μετα το 0-100, ειναι λαθος, γιατι μετα τα 100km/h με την T-sport θα εισαι συνεχως στην περιοχη VVTL-i του κινητηρα και δεν θα εχεις απωλειες ροπης/ιππων τις οποιες ειχες σε καποια σημεια του 0-100....αρα μονο να μειωθει αυτη η διαφορα γινεται....
Οσον αφορα το στησιμο ας περιμενουμε να το δουμε πρωτα ΚΑΙ στα 2 αυτοκινητα γιατι μην ξεχναμε οτι και στην corolla το facelift δεν εχει ερθει ακομα...παντως ειμαι σχεδον σιγουρος οτι το golf θα εχει καλο στησιμο (αν και κραταω μια επιδυλαξη μηπως πεσουν στην παγιδα που επεσε και η corolla με το pre-facelift μοντελο και εδωσε παραπανω σημασια στην ανεση αποσο επρεπε για GTI αμαξι), παντως στην corolla φαινεται οτι διορθωσαν τα λαθη τους με βαση τα πρωτα reviews που εχουν βγει...
Σε καθε περιπτωση παντως νομιζω οτι και πιο γρηγορο/καλα στημενο να ειναι το golf η διαφορα θα ειναι τοσο μικρη που δεν θα μπορει να υπερκαλυψει την διαφορα σε αξιοπιστια/εγγυηση/after sales service, οποτε οποιος αγοραστης σεβεται τον εαυτο του δεν νομιζω οτι θα επιλεξει ποτε το golf.....μονο αν ειναι πορωμενος golfακιας....(αν υπαρχουν ακομα τετοιοι)