Posts made by osfp

Καλημερα! Το παρον θεμα δεν αφορα εμενα αλλα εναν φιλο μου που θελει να αγορασει αυτοκινητο, και δεν ειναι ιντερνετοφιλος οποτε εγω για να τον βοηθησω ειπα να ρωτησω και εσας.

Λοιπον με λιγα λογια ειναι ενας 21αχρονος φοιτητης που μεχρι τωρα οδηγει ενα Saxo VTS 1.4, και επειδη το saxo εχει παλιωσει αλλα και η οικογενεια χρειαζεται ενα τριτο αυτοκινητο που θα ειναι ουσιαστικα δικο του, του δινουν οι γονεις ενα budget γυρω στα 13.000 ευρω για να παρει οποιο αυτοκινητο του αρεσει. Μοναδικος περιορισμος να μην ειναι πανω απο 1400 κυβικα (για λογους συντηρησης) και να ειναι περιπου σε αυτα τα λεφτα, τωρα 1 χιλιαρικο πανω 1 χιλιαρικο κατω αυτο καλυπτεται αν αξιζει το κοστος η συγκεκριμενη επιλογη.

Οπως καταλαβαινεται παμε ουσιαστικα για ενα segment B αμαξι και στα 1400 (για να εξαντηλησουμε τα αποθεματα δυναμης).

Αυτη τη στιγμη σκεφτεται κυριως το 206 (το 16V) και το Ibiza με τα 101 αλογα (αν και δεν ξερουμε, αν ισχυει η διαφημηση της SEAT, στην τιμη των 101 παιρνει και το topgun?).
Εγω προσωπικα προτεινα το Colt, αλλα δεν του αρεσει εξωτερικα οποτε ψιλοαπορριπτεται...
Περιμεναμε να δουμε και τις τιμες του νεου Clio γιατι ειχαμε διαβασει διθυραμβικες κριτικες, αλλα οταν τις ειδαμε μαλλον απομακρυνομαστε λογω κοστους...

Οποιος θελει ας κανει τις προτασεις του, αλλα παντα και αναφεροντας τον λογο που προτεινει κατι, εχι ενα ξερο 'ΧΧΧ'...

Καλημερα! Το παρον θεμα δεν αφορα εμενα αλλα εναν φιλο μου που θελει να αγορασει αυτοκινητο, και δεν ειναι ιντερνετοφιλος οποτε εγω για να τον βοηθησω ειπα να ρωτησω και εσας.

Λοιπον με λιγα λογια ειναι ενας 21αχρονος φοιτητης που μεχρι τωρα οδηγει ενα Saxo VTS 1.4, και επειδη το saxo εχει παλιωσει αλλα και η οικογενεια χρειαζεται ενα τριτο αυτοκινητο που θα ειναι ουσιαστικα δικο του, του δινουν οι γονεις ενα budget γυρω στα 13.000 ευρω για να παρει οποιο αυτοκινητο του αρεσει. Μοναδικος περιορισμος να μην ειναι πανω απο 1400 κυβικα (για λογους συντηρησης) και να ειναι περιπου σε αυτα τα λεφτα, τωρα 1 χιλιαρικο πανω 1 χιλιαρικο κατω αυτο καλυπτεται αν αξιζει το κοστος η συγκεκριμενη επιλογη.

Οπως καταλαβαινεται παμε ουσιαστικα για ενα segment B αμαξι και στα 1400 (για να εξαντηλησουμε τα αποθεματα δυναμης).

Αυτη τη στιγμη σκεφτεται κυριως το 206 (το 16V) και το Ibiza με τα 101 αλογα (αν και δεν ξερουμε, αν ισχυει η διαφημηση της SEAT, στην τιμη των 101 παιρνει και το topgun?).
Εγω προσωπικα προτεινα το Colt, αλλα δεν του αρεσει εξωτερικα οποτε ψιλοαπορριπτεται...
Περιμεναμε να δουμε και τις τιμες του νεου Clio γιατι ειχαμε διαβασει διθυραμβικες κριτικες, αλλα οταν τις ειδαμε μαλλον απομακρυνομαστε λογω κοστους...

Οποιος θελει ας κανει τις προτασεις του, αλλα παντα και αναφεροντας τον λογο που προτεινει κατι, εχι ενα ξερο 'ΧΧΧ'...

Πηγα σημερα και το ειδα και απο κοντα. Απλα τελειο! ειδικα αυτο το κοκκινο που ειχαν εκει...I am in love! Αντε να ψησουμε τωρα τους γονεις και να βαλουμε και κανα φραγκο στην ακρη απο τη δουλεια μηπως το παρουμε το καλοκαιρακι εφοσον κανει οντως 23κ το πιο χαμηλο...

23 χιλιαρικα ειναι πραγματι μια πολυ καλη τιμη, και αμα ειναι ετσι ισως καταφερω να το παρω σε κανα εξαμηνο. Ωστοσο μου φαινεται δυσκολο οταν η τιμη του φτηνοτερου 1600 τωρινου MX-5 ειναι 24 χιλιαρικα (23.990). Δηλαδη ακομα και αν υποθεσουμε πως δεν κοστολογουν παραπανω τον 1.8 κινητηρα (αλλωστε δεν ειναι ο 'καλος' 1.8 του τωρινου μοντελου) απο τον 1.6 , και παλι να ιεναι φτηνοτερο απο την τιμη του απερχομενου μοντελου που λογικα θα ειναι και χαμηλα επειδη αλλαζει το μοντελο?

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:

Πολλα τα λεφτα ρε παιδια...ελπιζω να ειναι λογω του επετειακου...αν και φοβαμαι τσουχτερη τιμη και στο κανονικο τωρα που ξεκιναει απο 1.8 και πανω...

Και μου αρεσει τοσο πολυ...αλλα αποτι φαινεται θα ειναι εκτος οικονομικων δυνατοτητων μου Με κανα tigra με βλεπω και οποτε βλεπω το mazda στο δρομο να κλεινω τα ματια.

Μη στενοχωριέσαι καθόλου. Το σημερινό Mk2.5 1.8, ειδικά το Sporty, με το 6άρι, τα Bilstein, τα δερμάτινα θερμαινόμενα κτλ. κτλ. είναι εξαιρετική επιλογή (και σημαντικά φθηνότερη σα μεταχειρισμένο πλέον ).

Δε μου παει μωρε το μεταχειρισμενο , και το καινουριο μοντελο το εχω ερωτευτει. Προτιμω να περιμενω 6 μηνες - 1 χρονο παραπανω ας πουμε να μαζεψω τα λεφτα για το καινουριο. Το κακο ειναι οτι το 1600αρι θα μου ερχοταν μια χαρα, δε τη θελω την παραπανω δυναμη που συνεπαγεται και παραπανω λεφτα, και δυστυχως δε δινεται αυτη η δυνατοτητα τωρα
Παντως καμια ιδεα για το ποσο θα κοστιζει η χαμηλοτερη εκδοση του καινουριου, να δουμε ποσο εφικτοσ στοχος θα ειναι...?

Πολλα τα λεφτα ρε παιδια...ελπιζω να ειναι λογω του επετειακου...αν και φοβαμαι τσουχτερη τιμη και στο κανονικο τωρα που ξεκιναει απο 1.8 και πανω...

Και μου αρεσει τοσο πολυ...αλλα αποτι φαινεται θα ειναι εκτος οικονομικων δυνατοτητων μου Με κανα tigra με βλεπω και οποτε βλεπω το mazda στο δρομο να κλεινω τα ματια.

Anyway, δεν θα μαθουμε ποτε, ακομα και να βρουμε 2 τετοια μααξια και να τα βαλουμε στο δρομο δε μπορουμε να εγγυηθουμε οτικαι οι 2 οδηγοι ειανι ισαξιοι...

ΥΓ: παντως αυτο για τις εργοστασιακες τιμες που ειναι πιο καλες απο τις πραγματικες δεν ισχυει παντα, το λεω απο προσωπικη πειρα με τεραστια διαφορα (corolla T-sport).

Συγγνωμη αλλα εγω εμπιστευομαι τις μετρησεις που λενε 10-10.3 για την corolla. Πολυ απλα δεν εχω λογο να μην τους πιστεψω ποσο μαλλον οτνα προερχονται και απο διαφορετικες πηγες. Οι θεωριες επιδεχονται αμφισβητηση, το πρακτικο πειραμα ποτε! (κατ'εμε). Και αυτο γιατι οι θεωριες στηριζονται σε ενα καρο στοιχεια τα οποια μπορει καλλιστα να ειναι καποια λανθασμενα. Το πειραμα, και μαλιστα με πολλαπλες επαναληψεις ειναι απλα αναμφισβητητο. Οταν αυτο που σου λεει η θεωρια δε συμβαδιζει με το πειραμα, ψαχνεις το λαθος στη θεωρια και οχι στο πειραμα.

Μπορει καλλιστα οι τιμες που εχουμε για τους 2 κινητηρες να ειναι λαθος, της μεν ΑΡ λιγο πιο αισιοδοξοι της δε corolla λιγο πιο συντηριτικοι, και αυτο σε συνδιασμο με τη διαφορα βαρους να φερνει το αποτελεσμα. Το VVT-i το εχετε υπολογισει πουθενα? (δε θυμαμαι, νομιζω ο κινητηρας της alfa δεν εχει μεταβλητο χρονισμο).

Η ουσια ομως για μενα δεν αλλαζει, το αμαξι σου οπως λες και ο ιδιος δε το πηρες για το 0-100 , γιατι δε μενεις λοιπον στα αλλα πολυ καλα του στοιχεια και επιμενεις να το αναδειξεις και εκει?

Βρε παιδια, νομιζω ειναι ανουσια η συζητηση. Και στα αυτοκινητα οπως και σε ολες τις (σημαντικες) αγορες που κανουμε στη ζωη μας ο καθενας εχει τις προτεραιοτητες του και με βαση αυτες αγοραζει.

Μπαμπη μου δινεις την εντυπωση οτι εχεις θιχτει επειδη σου ειπανε πως το αυτοκινητο σου ειναι πιο αργο απο 1600αρι μικρομεσαιο. Η αντιδραση σου ειναι λαθος φιλε μου, μην πας να γυρισεις τον κοσμο αναποδα για να ανατρεψεις το προφανες, δεν θα τα καταφερεις. Τα νουμερα μιλανε μονα τους και δεν ειναι καμια παγμοσμια συνομωσια. ΟΚ εισαι ελαχιστα πιο αργος απο ενα 1600αρι μικρομεσαιο που κοστιζει 10.000 λιγοτερο.
ΚΑΙ ΛΟΙΠΟΝ? γι' αυτο την πηρες την GT? για να κανεις κοντρες? Τοτε λυπαμαι λαθος αυτοκινητο διαλεξες, αλλα δε νομιζω πως το εκανες για αυτο.

Την πηρες για 1002 αλλους λογους, που εσυ ζυγιζεις περισσοτερο απο την επιταχυνση του. Μπορει να την πηρες γιατι γουσταρεις την ΑΡ και την ιστορια της, γιατι σε τρελενει το σχεδιο της, γιατι στριβει υπεροχα, γιατι οι λεπτομερειες στο εσωτερικο σε συναρπαζουν, ή για ΟΛΑ τα παραπανω και αλλα που δεν σκεφτηκα αυτη τη στιγμη να γραψω.
Απο τη στιγμη που τα παραπανω (και αλλα πιθανον) μετρανε πιο πολυ για σενα απο την επιταχυνση κανεις δε θα σου πει οτι εκανες βλακεια που την πηρες. ΕΣΥ την οφηγεις και ΕΣΥ εχει σημασια αν εισαι ευχαριστημενος, οχι ο Χ Ψ Ζ τριτος.

Σκεψου λοιπον τις προτεραιοτητες σου σε ενα αυτοκινητο και ειμαι σιγουρος οτι θα καταλαβεις οτι πηρες το σωστο αμαξι για σενα.

Αποκει και περα δεν υπαρχει το τελειο αμαξι ρε φιλε, η GT ειναι αργη (για το αναμενομενο), τι να κανουμε τωρα...μην πεφτεις στην παγιδα και προσπαθεις να δικαιολογησεις τα αδικαιολογητα, αποδεξου την πραγματικοτητα, απολαυσε τα πλεονεκτηματα της επιλογης σου και εχε απλα υποψην σου τα μειονεκτηματα που σιγουρα θα μετρανε λιγοτερο για σενα απο τα πλεονεκτηματα.

Για καθε ανθρωπο αναλογα με τις αναγκες του υπαρχει αλλο αυτοκινητο που του ταιριαζει καλυτερα, γιάυτο ενας τριτος δεν εχει δικαιωμα να κρινει την επιλογη σου αν δεν ερθει στη θεση σου πρωτα.

φιλε Μπαμπη, το 'αριστος' ειναι μια υποκειμενικη εννοια, εξαρταται πως το οριζει ο καθενας. Εγω το οριζω με βαση το αποτελεσμα στο δρομο. Εχω μπει σε corolla και 1.6 και 1.4 , και μαλιστα και σε παλαιοτερο μοντελο 1.4 του 2000 και πανε εξωπραγματικα καλα για τις προδιαγραφες τους στην ευθεια. Σε σημειο που θα ορκιζομουν οτι λεει ψεμματα η toyota για το βαρος τους (αλλα και τα περιοδικα λαθος τα ζυγιζουν? τι να πω). Ειδικα η 1.4 ειναι διαολος, πιο γρηγορη και απο τα segmentB με ιδια και περισσοτερη ιπποδυναμη που ειναι πιο ελαφρια οπως λες και εσυ.

Κρινω λοιπον εκ του απτελεσματος, και επειδη η προσωπικη εμπειρια δε μπορει να μετρηθει σε χρονους εμπιστευομαι το περιοδικο που ομως επιβεβαιωνει την αισθηση μου.
Υπο αυτην την εννοια (των επιδοσεων) λεω τους κινητηρες αυτους αριστους, γιατι δε μπορω να φανταστω αλλο παραγοντα που να επιδρα στην επιταχυνση σε ευθεια(με δεδομενο βαρος).

Παντως πιστευω οτι ειναι λαθος να κανουμε συγκρισεις με βαση τα στοιχεια που δινουν οι εταιρειες για τα 2 αυτα αυτοκινητα. Εαν ειχαμε μια αξιοπιστη συναμομετρηση και για τα 2 θα μπορουσε να γινει καλυτερη και πιο περιεκτικη κουβεντα.

Ο ορος 'ευστροφια' θα με ενδιεφερε και εμενα αν καποιος ειδικοτερος μπορει να τον εξηγησει για να δουμε αν ειναι ενας εξτρα παραγοντας που δεν αποτυπωνεται με νουμερα.

Ουσιαστικα Honda-Mitsubishi 7, Toyota-Opel 6, και ισως η ford στα 5 (λεω ισως γιατι ακουγεται οτι δεν καλυπτει και πολλα πραγματα μετα τα 2 χρονια). Τωρα οι αλλες στα 3.....ε τι 3 τι 2, το ιδιο ειναι σχεδον.
4-5 εταιριες στις 20+ εγω τις θεωρω λιγες.

Το αλλο για την τιμη αγορας, αυτο εμεις δεν το ξερουμε, πως το βγαζεις το συμπερασμα Σπυρο? Σιγουρα παντως δεν ειναι ακριβοτερα του ανταγωνισμου τα αυτοκινητα των παραπανω εταιρειων, εκτος αν για καποιο λογο θεωρεις οτι θα επρεπε να ηταν φτηνοτερα.

Αρκετοι παραπανω ανεφεραν οτι ολα τα αυτοκινητα χαλανε αφου ειναι βιομηχανικα προιοντα.
Δε μπορω παρα να συμφωνησω απολυτα με αυτο.
Γι'αυτο η δοβαρη εταιρεια δινει αρκετα χρονια εγγυηση δειχνοντας οτι εχει εμπιστοσυνη στην αξιοπιστια της και οτι και να συμβει κατι δε θα πληρωσει ο πελατης.

Δυστηχως σημερα λιγες εταιρειες δινουν πανω απο 2 χρονια εγγυηση και αυτο με προβληματιζει ιδιαιτερα. Αυτοκινητο παιρνουμε ρε παιδια....μιλαμε για μια αγορα-επενδυση γυρω στα 20.000 ευρω και να εχει μικροτερη εγγυηση απο μια καρτα γραφικων στον υπολογιστη που κανει το 1/100 της αξιας, ερχεται με 3 χρονια εγγυηση και σε 3 χρονια ουσιαστικα ειναι προιστορια (αρα δε θα ειχε και νοημα μεγαλυτερη εγγυηση)...

Θα συμφωνησω με τον απο πανω, και θα συμπληρωσω οτι αυτοι οι κινιτηρες της Toyota ειναι απλα αριστοι για το βαρος αυτων των αυτοκινητων. Επισης θα πω μια ιδεα, μηπως ο 1800 της AR ειναι λιγο περισσοτερο πουσαρισμενος σε ιπποδυναμη αποτι θα ταιριαζε στο βαρος της GT? Και η toyota εχει 1.8 κινητηρα με 145 αλογα αλλα μπαινει μονο στην ελαφρια celica, στο βαρυ Avensis μπαινει 1.8 με 129 αλογα και καλυτερη ροπη συνολικα και πιο χαμηλα.
Δεν ξερω αν παιζει ρολο αλλα μια ιδεα ριχνω οσον αφορα τη 'χημεια' των ρυθμισεων του κινητηρα με το βαρος του αμαξωματος.

Να κανω μια ερψτησουλα που την εχω απορια εδω και πολυ καιρο μιας και δεν ασχολουμαι διεξοδικα με τα αυτοκινητα.

Τα corolla 1.4 , αυτα με τον VVT-I των 97 αν δεν κανω λαθος αλογων, γιατι ειανι τοσο γρηγορα? Οχι μονο της τελευταιας γενιας αλλα και προηγουμενα. Βλεπω μετρησεις σε διαφορα περιοδικα και ολοι το βγαζουν 0-100 σε 10.8 δευτερολεπτα (ο κατασκευαστης δινει 12 αλλα πεφτει πολυ εξω). Αντιστοιχα βλεπω πολλα αλλα 1400αρια μερικες φορες και 1600αρια με παραπλησια ή και περισσοτερα αλογα να κανουν χειροτερους χρονους.
Το πρωτο παραδειγμα που μου ερχεται στο μυαλο ειναι το Renault Clio 1.4 με τα 100 αλογα. Σε ιπποδυναμη δεν υστερει, ειναι και πιο ελαφρυ αλλα παρολαυτα κανει 11+...

Η μονη εξηγηση που μπορω να δωσω με τα λιγα που γνωριζω ειναι να εχει πολυ κοντη κλιμακωση το κιβωτιο του corolla, αλλα δε το βρισκω πολυ πιθανο μιας και ειναι οικογενειακο αυτοκινητο 5 ταχυτητων.

Μπορει κανεις να με διαφωτησει?

Το απλο micra ειναι απο τα αυτοκινητα που δε μου αρεσουν καθολου εμφανησιακα. Ποσο μαλλον τωρα που το κανανε μπαουλακι για να γινει CC

Το μονο πραγματικα ομορφο CC ειναι το Megane , (και η εκπληξη ειναι οτι στηριζεται στο κακασχημο απλο Megane ), αλλα αυτο ειναι σε αλλη κατηγορια.

Στα μικρα το 206 τρωγεται αλλα εχει και αυτο ασημο κωλο, και μονο το Tigra ειναι καπως καλυτερο εμφανησιακα.

Γενικα ολα αυτα τα CC παρατηρω οτι ειναι πολυ ψηλα. Αν τα συγκρινει κανεις με roadster οπως MX-5 ή εστω με την SLK που ειναι και αυτη CC, ειναι σαφως ψηλοτερα και γι'αυτο φαινονται καπως μπαουλα....οταν δε αυτο συνοδευεται με ασχημο τελειωμα πισω οπως στο 206 και στο Micra ειναι ακομα πιο ασχημα τα πραγματα εμφανησιακα. Το Tigra καπως καλυπτει το πισω μερος και φαινεται καλυτερο αλλα παραμενει ψηλο.

Αντε δε βγαζει και η Toyota κανενα MR2 CC?

Ρε Random το εχεις παρακανει...μιλας για τα Hyundai λες και ειναι το ογδοο θαυμα της ανθρωποτητας....

Δηλαδη και το τμημα marketing της hyundai διαφημηση σαν και εσενα δεν θα εκανε...

Εγω προσωπικα τα εχω σε καποια εκτιμηση τα hyundai γιατι πραγματι η εταιρεια εχει αλματωδη εξελιξη, φιλικη πολιτικη προς τον πελατη και φτιαχνει πολυ αξιολογα αυτοκινητα για τα λεφτα τους.
Αποκει και περα ομως οπως δεν τους πηγαινω τους τυπους που νομιζουν οτι αμα δεν ειναι BMW δεν ειναι αμαξι (ή Alfa, η οτι αντιστοιχο μπαινει στην αντιστοιχη θεση), ετσι δεν σε παω και εσενα, γιατι οσο κολλημενοι ειναι αυτοι αλλο τοσο εισαι και εσυ.
Και αν ειχες και καποιο δικιο, το χανεις και αυτο οταν υπερβαλεις αρχιζεις τις φιδιες...

Σχετικα με το Coupe 2.7 , νομιζω οτι οπως και ολα τα hyundai εχει 1 σοβαρο πλεονεκτημα, την τιμη του. Δηλαδη ο κινητηρας ειναι λιγο αθλιος σε αποδοση, αν ειναι δυνατον με 2.7 λιτρα να βγαζεις μονο 167 ιππους, αλλα απο τη στιγμη που σου προσφερεται στην τιμη που οι αλλοι χρεωνουν τους διλιτρους τοτε θα πεις οχι?
Σε αυτην την λογικη πρεπει να μπεις και να κατανοησεις τα πλεονεκτηματα και τα μειονεκτηματα του αυτοκινητου.
Αν ειχες ξεκινησει το thread με την λογικη οτι με 26 χιλιαρικα μπορει κανεις να αγορασει ενα ομορφο coupe αυτοκινητο με 167 ιππους , 24 κιλα ροπης, πολυ καλα εξοπλισμενο, και εδινες εμφαση στην τιμη και στο οτι το αυτοκινητο ειναι αρκετα προσεγμενο (που ειναι) και οχι σαν τις budget λυσεις της εταιρειας, πολυ περισσοτεροι θα σε ειχαν παρει στα σοβαρα και θα υπηρχε μια ωραια κουβεντα. Οταν ομως αρχιζεις τις φιδιες οτι πηγαινες μαζι με Evo και Impreza, πραγμα οχι απλα δυσκολο αλλα αδυνατον εκτος και αν ειχαν χασει 3-4 ταχυτητες απο το κιβωτιο οι αλλοι, εκει το χαλας και δικαιολογημενα σε παιρνουν ολοι στο ψιλο...

Λοιπον σου αρεσει η hyundai? μπραβο σου, μαθε ομως να εισαι αντικειμενικος και να κατανοεις που υπερτερει η επιλογη σου και που οχι, για να μην προκαλεις...γιατι διαφορετικα γινεσαι ομοιος με αυτους που διακρινεις πως δεν εχουν σε υπολειψη τα hyundai...
Και στο λεω εντελως φιλικα αυτο, δεν εχω τιποτα με τα hyundai, αντιθετα ειχα accent για 7 χρονια και ειχα μεινει πολυ ικανοποιημενος με αυτα που πληρωσα, αυτα που ελαβα ως ανταμοιβη και τη δουλεια που εκανα.

Γενικα πιστευω οτι για μεσα στην πολη το 1.4 ειναι υπερ αρκετο, και για ταξιδια πιανει ικανοποιητικη ταχυτητα, δεν νομιζω να μη φτανουν τα 170-180 στην εθνικη σε καποιον (που κινειται βεβαια σε αυτην την κατηγορια τιμων).

Ομως επειδη αποτι καταλαβαινω ενοεις το προσπερασμα, τοτε νομιζω οτι πανω απο τα 1100 κιλα καλο ειναι ενα 1.6 ...

Τωρα συγκεκριμενα για το focus Που λες, εκει επιβαλεται περισσοτερο το 1.6 αφου εκτος του οτι εχει τα 1230 κιλα που λες, ο 1.4 κινητηρας του ειανι ψιλοαπαραδεκτος, ενω αντιθετα στο καινουριο μοντελο προσθεσανε εναν 1.6 αρκετα καλο με μεταβλητο χρονισμο βαλβιδων (προτιμησε τον αντι του παλιου 1.6 που διατιθεται επισης).

Thes megalous xorous KAI gia aposkeves alal KAI gia tous piso epivates, ara kata ti gnomi mou eprepe aftomata na kinise stin katigoria ton mesaion (opos to vectra pou anafereis) kai oxi ton mikromesaion, giati akoma kai stis sedan ekdoseis tous borei na kaliptoun tin adinamia sto xoro aposkevon alal oxi stous piso epivates.

Kai efoson pame se aftin tin katigoria, tote me ta legomena sou einai san na perigrafeis teleia to mondeo. Les oti se noiazei poli i timi, kai de se peirazei na einai palio modelo....e einai san na to perigrafeis. Afti ti stigmi to mondeo einai aristi agora gia ta lefta tou , poli proklitiko, kai to monadiko meionektima einai to gegonos oti sidoma adikathistatai....kati pou den se endiaferei.
Tekmiria den paizoun, kai ta 1800 exoun eforia idia me 1600 (180 euro to xrono an thimamai kala). Sta 2000 ginetai to megalo alma kai paei sta 320 euro to xrono...ouch!. Ara einai oikonomiko kai apo afitn tin apopsi.

Apo eggiisi kai axiopistia borei na min einai toyota, alla den einai kai asximi i 5aetis eggiisi tis ford, oute exo akousei polla parapona gia itn en logo etaireia.

Gnomi mou einai an boreis na diatheseis ta lefta parto me kleista matia giati eiani aristo gia tis anages sou. Apokei kai pera na einai pia no1 paragodas i axiopistia kai i eggiisi, tote pigene gia toyota. Alla na xereis oti an den pareis to avensis (pou den tha exei vevaia tin elkistiki timi tou mondeo) kai sinvivasteis me corolla sedan, tote tha xaseis se piso xorous.
Kata ta alla ta corolla einai arketa grigora stin katigoria ton 1400-1600 pou psaxneis, opote boreis kalista na pareis to 1400 kai glitonodas lefta apo ton kinitira na pendiseis se exoplismo.

Just my 2 cents.

Ο χρήστης Hamurabi έγραψε:
a kai kati akoma, to corolla 1.4 exei 0-100 se 12 defterolepta. etsi lene to 4t.gr kai to toyota.gr. kai oxi 10,8 pu eipe enas filos parapanw

Mn koitas ti dinei i adiprosopia, koita tis metriseis ton periodikon. Polla vevaia stous pinakes tous piso vazoun afta pou dinei o kataskevastis. To periodiko 'Drive' omos as poume pou vazei stous pinakes tis metriseis pou exei kanei sta tests tou borei na se voithisei perisotero.

Me vasi ta test loipon to 1.4 exei 0-100 10.8s , kai to 1.6 exei 10s.
Genika exo bei se corolla 1.4 kai den pisteva oti einai 1.4 , (isos vevaia imoun kai epireasmenos epidi prin eixa bei se golf 1.4....kamia sxesi).

Episis gia kapoion pou eipe gia tin alfa, nai i alfa 1.6 105hp einai pio argi apo corolal 1.4. Afti me ta 120hp einai ligo pio grigori.

Kata ti gnomi mou mi se apasxolei o kinitiras sto corolla. Ekei diaprepei, oi enstaseis einai allou. To corolla aporiptetai apo pollous gia logous emfanisis, i epidi den exei toso kali piso anartisi kai den einai diaskedastiko, i gia to timoni tou pou den einai toso kalo. Afta de ta exoume sizitisei katholou. An den kolas se kati apo afta, tote parto me kleista matia, giati sta ipolipa den paizetai (px kinitiras, axiopistia, eggiisi). Diladi kai mono pou to 1.4 sinagonizetai se epidoseis ta 1.6 ton allon ti na sizitame....skepsou ta parapano arnitika kai an den exeis provlima parto.

Oso gia neo modelo, exe ipopsin tou oti to kalokairi pou mas perase ekane facelift, kai simfona me tin paradosi, to kainourio modelo tha vgei se 1.5 xrono. (kathe 2 xronia facelift, kai se alla 2 (sinolo 4) neo modelo). Nomizo oti den prepei na se apasxolei idiaitera giati 1.5 xronos einai polis gia na perimeneis, kai etsi kai alios ta toyota logo tis 6aetis eggiisis den exoun provlima metapolisis sinithos.

Sinopsizodas, ta arnitika einai afta pou prepei na se apasxoloun, skepsou afta kai an den kollas se afta pare kai to 1.4...

Ο χρήστης Hamurabi έγραψε:
ti enois file spiro?
einai kalo?\

to exis esi i kapios gnostos sou?an nai gia pes entiposeis

Malon ennoei oti den prokeitai na to pouliseis pote afou se 6 mines vgenei to kainourio modelo kai akoma kai na thes na to doseis de tha petyxeis ikanopoiitiki timi

Pados an de ftanoun ta fraga gia 1.6 corolla, proteino opos kapoios parapano to 1.4

Mi se apotharynei to gegonos oti einai 1.4 , afou einai poli kalos kinitiras kai exei epidoseis kaliteres kai apo ta perisotera (isos ola?) 1.6 tou adagonismou. Mallon to 1.4 corolla me kapoio kalo exoplismo einai oti prepei gia sena kai tha eiani kai sta lefta pou thes.

To xanatonizo, min koitas mono ta kyvika giati einai poli kalos aftos o 1.4 tis toyota, des pragmatikes epidoseis kai tha katalaveis oti axizei (px exei 0-100 se 10.8s , oxi oti einai to mono pou metraei, apla paradeigma...).