Posts made by olympian2

Ο χρήστης Johnny_S έγραψε:
Σε μένα σε μια αντιπροσωπεία της Θεσσαλονίκης (Π...ς) μου ειπαν έξοδα μεταβίβασης και πινακίδες 580€....
Ότι να ΄ναι.... Ότι θέλει ο καθένας ζητάει....

Μανδύλας €660, ΕΤΕΑ €690. ΓΤΠ. Τι έκπτωση σου έδωσαν;

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Το γραφουν οι 4τροχοι Νοεμβριου σελ 112.
' Η διαφορα που εντοπισαμε, ομως βρισκεται στην ροπη: 22,0 χλγμ στις 4800 σ.α.λ για το scirocco και 22,2 χλγμ στις 3500 σ.α.λ για το Golf' .

Η καμπύλη της ροπής είναι σχεδόν οριζόντια, από ένα σημείο και μετά (εκεί γύρω στις 1500-2000), απ' ό,τι ξέρω. Οπότε μπορεί πράγματι να εμφανίζει 22,0Kg στις 4800, αλλά στις 2000 να έχει 19,9Kg. Οπότε τα πράγματα δεν είναι έτσι όπως τα περιγράφεις. Σημασία στη ροπή και ιπποδύναμη δεν έχουν οι μέγιστες τιμές μόνες τους, αλλά ολόκληρη η καμπύλη.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Ειχα την ευκαιρια να οδηγησω και εγω το scirocco 160.
Πολυ καλο, στιβαρο πλαισιο, ενα απο τα καλυτερα ηλεκτρικα τιμονια που κυκλοφορουν,
κιβωτιο οκ, φρενα δυνατα αλλα το μοτερ δειχνει να εχει 'σκαλοπατια' .
Μονο σε πληρη επιταχυνση απο σταση μεχρι τις 6200 στροφες περιπου, και γενικα σε σχετικα υψηλες στροφες επιβεβαιωνεις την δυναμη του.
Χαμηλα, δεν διακρινεται για την
ευστροφια του.
Απ' οτι φαινεται και απο την δυναμομετρηση του περιοδικου, αν και η δυναμη ειναι αντιστοιχη με το Golf GT170, 157 ιππους, η ροπη του εμφανιζεται ψηλοτερα στις 4800 αντι στις 3500 του Golf.
Μενει να δουμε και το 'μικρο' , το οποιο πιθανοτατα να απλωνει καλυτερα την δυναμη του και σε μεγαλυτερο ευρος στροφων σε σχεση με το 160.
Ισως και η διαφορα των 14 κιλων υπερ του μικροτερου μοτερ να μειωνει καπως την
διαφορα τουλαχιστον σε επιπεδο αισθησης της ιπποδυναμης στον δρομο.

Εγώ πάλι διαπίστωσα ομοιόμορφη δύναμη από χαμηλά μέχρι ψηλά. Η εμπειρία μου επιβεβαίωσε αυτό που έχω διαβάσει παντού, ότι η μέγιστη ροπή αποδίδεται πολύ χαμηλά, γύρω στις 1500-2000 (μην ξεχνάς ότι υπάρχει και συμπιεστής). Αυτό με το 4800 πρώτη φορά το ακούω και είναι και αδύνατο να συμβαίνει. Μήπως έχεις μπερδέψει τη ροπή με την ιπποδύναμη;

Ο χρήστης Yugo_para_siempre έγραψε:
Ρε μαγκες φιλοι της VW μου φαινεται δουλεια δεν ειχε ο δυαολος μαμουσε τα παιδια του... Εβγαλε η VW ενα πολυ καλο αυτοκινητο και σε καλες τιμες. Εχω ακουσει για απειρα εξτρα και προβληματισμους για το ποια απο αυτα θα του βαλετε. Ρε σεις με δουλευετε; Αντι να πατε να στην αντιπροσωπεια και να πειτε απλα, βαλε ενα TSi 160 να τελειωνουμε (που εχει εξαιρετικο βασικο εξοπλισμο) ακουω ολη την ωρα να βαλω ετουτο, το αλλο, εκεινο, να ψηνει και καφε... Ρε παρτε το οπως ειναι και χαρειτε οδηγηση...

Όπως και να 'χει, ένας καφές πάντα βοηθάει. Χαίρεσαι την οδήγηση καλύτερα...

Review του 160PS:
http://www.automobilemag.com/reviews/dr ... index.html

'...understeer is clearly not part of the Scirocco's game - in constant-radius turns that would have the GTI's front tires howling and the driver yawning, the Scirocco takes a perfectly neutral set. I did an entire lap of a big roundabout with almost no steering lock on, the Scirocco in a perfect four-wheel drift.

When was the last time you saw a front-wheel-drive car do that? Answer: never.'

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Για Αθήνα έχει τα πάντα μέχρι και το τελευταίο αδιέξοδο

Ελλάδα δεν είναι όμως μόνο η Αθήνα. Αλλά ακόμη και αν ζεις και κινείσαι στην ΑΘήνα, το navigation θα το χρειαστείς όταν θα βγεις και παραέξω. Τα ίδιο ακούω και για το iGo τόσο καιρό (που είναι πράγματι χάρμα οφθαλμών και ταχύτατο), ότι στην Αθήνα είναι πλήρες. Μπορεί, αλλά στη Θεσσαλονίκη λείπει η μισή πόλη. Ακόμη και στην Αθήνα όμως υπάρχουν λάθη στις μονοδρομήσεις (πολύ σημαντικό και αυτό, δεν αρκεί να πάρω ένα snapshot από το google earth και να χαράξω τους δρόμους, πρέπει να τους διασχίσω και έναν προς έναν και να σημειώσω μονοδρομήσεις, απαγορεύσεις στροφών, φανάρια, κλπ).
Επίσης, τι γίνεται με τους χάρτες; Κάθε πότε βγαίνουν ανανεώσεις; Πόσο τους χρεώνουν;

Επειδή σε τέτοια θέματα βάζω τη λειτουργικότητα πάνω από όλα, όπου όλα τα εργοστασιακά navigation υστερούν, θα προτιμήσω το PDA με Destinator. Αν ζούσα στην Ευρώπη, όπου οι χάρτες είναι τέλειοι παντού, πάλι PDA θα διάλεγα, με iGo (που έχει και τριδιάστατη αναπαράσταση για τη διαμόρφωση του εδάφους και κάποια κτίρια) ή Navigon (που δείχνει ακόμη και τις λωρίδες των δρόμων και τη σήμανσή τους). Πάντα τα third party software θα είναι ένα βήμα μπροστά από τα εργοστασιακά...

Ο χρήστης bab2112 έγραψε:
ξερει κανεις τις προδιαγραφες του Dynaudio; ποσα μεγαφωνα; τι ενισχυτες; woofer; ποια πηγη; κτλ
και μια τιμη...

8 ηχεία (δυστυχώς όχι 10, όπως στο Golf, λόγω χώρου), 4 woofer, 4 tweeter, τελικοί ενισχυτές δίπλα στα ηχεία, πηγή η ίδια (RCD310 ή 510), 300W συνολικά (δεν ξέρω αν μιλάμε για maximum ή για RMS).

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Eιπαμε: ειναι GT, που σημαινει Gran Turismo, που σημαινει οτι φυσικα δεν μπορει να συναγωνιστει καποιο αλλο αυτοκινητο , κατασκευασμενο (μονο) για να στριβει.

Αλλα οχι οτι δεν στριβει...

Δηλαδή έχει και τιμόνι;

Ο χρήστης dr.spiderman έγραψε:

Διαβάστε να ξεστραβωθείτε:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/227139/new_scirocco_vs_rivals.html' target='_blank
http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/alfa-romeo/brera-2006.aspx

Και επίσης κόψτε τα spams. Αν θέλετε να κάνετε συγκρίσεις ανοίξτε ένα vs.

προτιμω να οδηγω για να ξεστραβωνομαι οπως λες..

Το ίδιο κι εγώ. Και το Scirocco το οδήγησα...

σου θυμιζω,αν ξεχνας,το ποσο κατευθυνομενες ειναι ολες οι στηλες που παραθετεις..

Έχεις αποδείξεις; Είναι πολύ εύκολο να κατηγορείς τον άλλο ως κατευθυνόμενο όταν δε συμφωνεί με την κοσμοθεωρία σου. Όταν η πραγματικότητα δε συμφωνείς με τις απόψεις μου, τόσο το χειρότερο για την πραγματικότητα, ε;

επισης διαβαζοντας,ξεστραβωνεται ενα μεγαλο κομματι του λαου μας με τον ελευθερο τυπο και την αυριανη τοτε και τωρα...αν σου λεει κατι αυτο...

Εν μέρει θα συμφωνήσω (ως προς τις δύο εφημερίδες που ανέφερες), αλλά γενικά θα διαφωνήσω. Στραβώνεσαι μόνο όταν παρακολουθείς τους διάφορους Πρετεντέρηδες να σου παρουσιάζουν τι είναι σωστό και τι λάθος. Ο μόνος τρόπος να ξεστραβωθείς είναι διαβάζοντας. Και διαβάζοντας τα πάντα, ακόμη και αντιδιαμετρικές μεταξύ τους απόψεις, έτσι ώστε να διαμορφώσεις τη δική σου, αλλά και να αξιολογήσεις τις πηγές ως προς την εγκυρότητα, αλλά και τα πιθανά κρυφά τους κίνητρα.

μην δινεις και πολυ βαση στο τι γραφει ο καθε ενας που κανει αυτη τη δουλεια...ιδιως οταν παινευουν το σπιτι σου..και σπιτι τους δυστυχως..

Γι' αυτό είπα πως πρέπει να έχεις πολλές πηγές και όχι μόνο μία...

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

Αν θέλετε να συγκρίνετε κάποια Alfa με το Scirocco, αυτή μπορεί να είναι μόνο η Brera (παρόμοιο μέγεθος, εμφάνιση, κλπ). Βέβαια, η Brera είναι γνωστό ότι, παρόλο που είναι όμορφη, δε στρίβει, οπότε καλά κάνετε και δε διανοείστε τη σύγκριση.

να σαι καλα ρε olympian

Δικιο εχει.
Για την ακριβεια παει μονο μπροστα. Ουτε οπισθεν, ουτε δεξια, ουτε αριστερα. Μονο μπροστα.

Διαβάστε να ξεστραβωθείτε:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/227139/new_scirocco_vs_rivals.html' target='_blank
http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/alfa-romeo/brera-2006.aspx

Και επίσης κόψτε τα spams. Αν θέλετε να κάνετε συγκρίσεις ανοίξτε ένα vs.

Ο χρήστης ddl449 έγραψε:
olympian2 προφανώς εσύ έχεις το PDA ήδη, για μένα θα είναι extra κόστος αλλά πάλι δεν θα χαλάει και αυτό το σύστημα την εικόνα το εσωτερικού άμα έχεις το rcd 510; Δύο οθόνες; Too much νομίζω. Να φανταστώ πως έχεις την βάση για το πλάι και όχι για πάνω στο αεραγωγό. Η μπαταρία του αυτοκινήτου πόσο αντέχει από την άλλη; Για το ότι το Dest... είναι πολύ καλό σαφώς έχεις δίκιο. Αλλά με ενδιαφέρει η εικόνα του εσωτερικού του αμαξιού...

Με €200 παίρνεις PNA μαζί με το πρόγραμμα. Το RNS510 ζητάει €1000 παραπάνω από το RCD510.
Η βάση είναι σταθερότατη και δεν κάνει καμία ζημιά στο ταμπλό. Στον αεραγωγό την έχω βάλει, για να είναι στο οπτικό μου πεδίο, διαφορετικά θα έπρεπε να σκύβω για να το δω. Δε φαίνεται καθόλου άσχημα. Δεν έχω πάρει την ενεργή βάση, που το φορτίζει ταυτόχρονα (θα την πάρω όμως για το Scirocco), αλλά το συνδέω στον αναπτήρα όποτε χρειάζεται. Η μπαταρία φυσικά και αντέχει (αυτό έλειπε). Εδώ το Dynaudio θα έχει 220W επιπλέον, λες να μη σηκώνει ένα PDA; Ορίστε και μερικές φωτογραφίες:

Όχι δεν θέλω σήμα Porche!!! Να λείπει! Δεν θέλω να μοιάζω με τους πολλούς νεόπλουτους που απλά ξέρουν να μεταφέρουν ένα αμάξι και όχι να οδηγάνε.

Συμφωνώ!!!

Το DSG πιστεύω αξίζει, για την κατανάλωση, την ευκολία και την μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου. Για σκέψου αν σε 5 χρόνια όλα βγένουν το λιγότερο ημιαυτόματα; Αρκεί να ελπίζουμε ότι δεν θα είναι ζημιάρικο.

Επίσης συμφωνώ. Αλλά με μία επέκταση εγγύησης στα 4 χρόνια, νομίζω πως θα είμαστε εξασφαλισμένοι. Εξάλλου, αν είναι ελαττωματικό, θα φανεί από την αρχή...

Ο χρήστης jntaras έγραψε:
Αχχ ο ακριβος μας ερωτας...το φτασαμε ολοι λιγο πολυ 30 χηνες...πιστευω πως ηταν βασικος στοχος της εταιρειας να πουλησει πολλα extra αφου τα πεθανε στη διαφημιση...το value for money πιστευω ειναι κοντα στα 25-26 χιλ..μη κλεισει κανενα εργοστασιο καμια βδομαδα πριν το παραλαβουμε και εχουμε εγκεφαλικα επεισοδια

Μην ανησυχείς. Το πολύ πολύ να μας έρθει με άλλο σηματάκι στο καπώ...

Ο χρήστης dimik έγραψε:
Ρε παιδιά να κάνω μια ερώτηση to DSG or not to DSG???? Δεν ξέρω αν αξίζει να περιμένω μέχρι τον Μάρτιο και τα 1400 που κοστίζει θα μπορόυσα να τα βάλω σε άλλα έξτρα....είμαι σε μεγάλο δίλημα........

Αυτό το δίλημμα είχα κι εγώ, αλλά τελικά αποφάσισα να περιμένω...

Ο χρήστης ddl449 έγραψε:
Τα έχω σκεφτεί όλα αυτά που γράφεις και το μπορεί που έβαλα πριν είχε μέσα και το κατα πόσον υποστηρίζει τους Ελληνικούς χάρτες. Αλλά από την άλλη θέλω να αποφύγω την βεντούζα και να είμαι σαν ταρίφες αλλά σε ένα αμάξι ύψους 15 εκ. μόλις ψηλότερο από ένα Audi R8.

Συμφωνώ για τη βεντούζα, αλλά μπορείς να την αποφύγεις. Δες εδώ: http://www.brodit.com/?lang=E' target='_blank' target='_blank' target='_blank
Την έχω ήδη στο Golf τη βάση και είναι πολύ καλή, σαν εργοστασιακή. Δεν υπάρχει επιλογή για Scirocco ακόμη, αλλά μπορείς να επιλέξεις Eos, το ταμπλό τους είναι το ίδιο.

Και από την άλλη για να βάλω ένα aftersale navigation system στη θέση του rcd 310 θα πρέπει να σκάσω πάνω από 1500€.

Άποψή μου είναι, πως κανένα aftersale navigation system δεν αξίζει τα λεφτά του, για τους ίδιους λόγους που αυτό ισχύει και για το εργοστασιακό. Τουλάχιστον από την πλευρά της πλοήγησης, γιατί στον τομέα της οθόνης και του εντυπωσιασμού σαφώς υπερτερεί. Δεν είναι όμως αυτό που θέλουμε από ένα σύστημα πλοήγησης, αλλά να μας πηγαίνει αξιόπιστα στο προορισμό μας (δε θα το χρειαστούμε κάθε μέρα, αλλά όταν το χρειαστούμε θα καταλάβουμε την αξία του).

Η ακόμα χειρότερα να βάλω το rcd510 και να πάρω ένα PDA.

Η καλύτερη λύση. Με το PDA θα μπορείς να έχεις όποιο πρόγραμμα επιθυμείς, με μεγάλες δυνατότητες παραμετροποίησης. Δες εδώ, πόσα POIs μπορείς να του περάσεις: http://index.pois.gr/' target='_blank' target='_blank' target='_blank. Και πληθαίνουν συνεχώς. Αυτό δε θα μπορέσεις να το κάνεις με κανένα εργοστασιακό ή aftersale navigation system.

Οπότε πρέπει να διαλέξω 250€ για μία οθόνη που παίζει ταινίες και μουσική άντε να έχεις και καμία εικόνα για το χαβαλέ (RCD 510) ή 'ΠΟΛΛΑ €' για ένα καλό σύστημα πλοήγησης.

Δυστυχώς, το RCD510 δεν παίζει ταινίες. Αυτό μπορεί σίγουρα να το κάνει οποιοδήποτε PDA ή PNA, αλλά δεν είναι και ότι καλύτερο, για τη δική σου ασφάλεια και των άλλων...

Όλα αυτά στα λέω από προσωπική εμπειρία. Χρησιμοποιώ το D... σε PDA εδώ και 2 χρόνια, και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος. Του περνάω κάθε μήνα τα επικίνδυνα σημεία, τις καμερούλες και πολλά άλλα σημεία ενδιαφέροντος. Πολλές φορές με έχει ξελασπώσει, ακόμη και μέσα στην πόλη (πχ σε μποτιλιάρισμα, το βάζω να κάνει παρακάμψεις μέσα από στενάκια). Του έχω φτιάξει ακόμη και ένα theme, που χρωματίζει τους δρόμους ανάλογα με την κατηγορία τους, κάνοντας το έτσι πολύ ευανάγνωστο. Μέρες παιδευόμουν να βρω τα κατάλληλα χρώματα, με ήλιο, χωρίς ήλιο, σε σκοτάδι, έτσι ώστε να φαίνεται πάντα καθαρά, και μάλλον έκανα αρκετά καλή δουλειά, γιατί το θεματάκι μου είναι από τα πιο δημοφιλή...

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Σχετικά με την έξτρα ανάρτηση (DCC ή όπως τη λένε τέλος πάντων) δε νομίζω πως αξίζει το κόπο για το 1.4tsi. Για το δίλιτρο βέβαια είναι μια άλλη ιστορία. Αυτό τουλάχιστον λένε όσοι ξένοι δημοσιογράφοι έχουν τεστάρει και τα δυο.
Δείξτε βρε σεις λίγη εγκράτεια, στο τέλος θα καταλήξετε με 160 ίππους από 30.000(!) ευρώ....

Μα ήδη εκεί είμαστε... DSG, ηλιοροφή, xenon, park pilot, RCD510, πακέτο καθρεφτών, έλεγχος πίεσης ελαστικών, ζάντες Donington.
Γιατρέ, είμαι σοβαρά;

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
κανα test drive θα έχει? θέλω να δοκιμάσω dsg

Κι εγώ!!!
Επίσης θέλω να δω το Scirocco σε όλα τα χρώματα...

Ο χρήστης ddl449 έγραψε:
Ps: εξοικονομώ και χρήματα και μπορεί να βάλω κανα RNS-510

Μη βάλεις το RNS510. Θα πετάξεις άδικα τα λεφτά σου. Τα εργοστασιακά συστήματα πλοήγησης δεν αξίζουν (ιδίως για Ελλάδα). Με πολύ λιγότερα χρήματα θα πάρεις ένα PDA ή PNA, με πρόγραμμα πλοήγησης που θα έχει πολύ καλύτερους χάρτες. Και ως γνωστόν, το Α και το Ω σε κάθε σύστημα πλοήγησης είναι οι χάρτες. Αν δεις το φυλλάδιο, έχει αστερίσκο στο RNS510 και γράφει «περιορισμένη υποστήριξη για Ελλάδα». Αλλά και τέλειους χάρτες να είχε πάλι δε θα άξιζε. Γιατί με ένα PDA έχεις ελευθερία επιλογής του navigation software (και υπάρχουν πολλά και καλά, αν και για την Ελλάδα έχουμε μόνο μία επιλογή, δε θα πω όνομα αλλά όλοι ξέρουν ποιο εννοώ, αναφέρομαι στο πρόγραμμα που έχει τους καλύτερους χάρτες, με μεγάλη διαφορά από όλα τα άλλα), δυνατότητα αναβάθμισης, τόσο σε χάρτες (στο πρόγραμμα που ανέφερα μάλιστα έχεις κάθε εξάμηνο τους καινούριους χάρτες δωρεάν), όσο και σε νέες εκδόσεις του προγράμματος. Γενικά έχεις απόλυτη ελευθερία να βάλεις ό,τι γουστάρεις ή ό,τι καινούριο βγει (και όλοι ξέρουμε την εξέλιξη που υπάρχει στο χώρο του software), ενώ με το εργοστασιακό θα πρέπει να συμβιβαστείς για πάντα με το software που είχε όταν το αγόρασες (το οποίο σε 2-3 χρόνια, όταν τα υπόλοιπα θα έχουν δορυφορική απεικόνιση και τριδιάστατες απεικονίσεις για τα πάντα, θα είναι παλαιολιθικό), ενώ κανείς δεν ξέρει τι θα γίνεται με τα update των χαρτών (υποθέτω πως θα σου τα δίνουν δωρεάν μόνο εντός εγγύησης και μετά θα σε χρεώνουν ).
Οπότε το νόημα είναι ένα. Μακρυά από κάθε εργοστασιακό navigation system. Ας τους να τα πουλήσουν σε κανένα άσχετο παπούδι...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ναι ναι, το rcd εννοούσα, όχι το rns. Εκπληκτική τιμή.

Η τιμή φαίνεται εκπληκτική γιατί είναι €240 παραπάνω από το RCD310 που περιέχεται στο βασικό πακέτο. Αλλά η τιμή του RCD310 έχει ήδη ενσωματωθεί στη βασική τιμή. Οπότε στην ουσία δεν πληρώνεις €240 για το RCD510, αλλά x+240, όπου x η τιμή του RCD310. Ενδεικτικά, στη Γερμανία, το RCD310 κοστίζει €630 και το RCD510 €935.

Ο λόγος που ενσωμάτωσαν το RCD310 στο βασικό εξοπλισμό (σε αντίθεση με ότι έκαναν μέχρι τώρα) είναι για να προωθήσουν τα δικά τους ηχοσυστήματα έναντι των aftermarket. Δίνοντας το RCD310 με το στανιό σιγουρεύονται πως θα το πάρουν όλοι, εκτός από αυτούς που θέλουν κάτι παραπάνω, οι οποίοι θα στραφούν αναγκαστικά στο RCD510 (γιατί με €240 δεν πρόκειται να βρουν σε aftermarket κάτι που έστω να το πλησιάζει). Δεν πιστεύω ότι θα βρεθεί έστω και ένας αγοραστής που θα πάει σε aftermarket ηχοσύστημα, αλλά και αν το κάνει θα έχει πετάξει τα λεφτά που αναγκαστικά πλήρωσε για το RCD310. Βέβαια, αν δεν έδιναν το RCD310 στο βασικό εξοπλισμό, δε θα υπήρχε ούτε ένας (τουλάχιστον στην Ελλάδα) που θα έδινε €630 για να το πάρει ή €935 για το RCD510.

Αυτό ίσως είναι λίγο αθέμιτος ανταγωνισμός για τους κατασκευαστές car audio, αλλά εφόσον η εναλλακτική που μου δίνεται ως καταναλωτή είναι ένα πολύ καλό ηχοσύστημα όπως το RCD510 (με επιπρόσθετη επιλογή να πάω σε εντελώς ποιοτικό ήχο με το Dynaudio, και μάλιστα με πολύ κομψό τρόπο, με τελικούς ενισχυτές κρυμένους μέσα στις πόρτες), μπορώ να πω πως είμαι ευχαριστημένος. Επιτέλους η VW ξέφυγε από τα παλαιολιθικά εργοστασιακά της ηχοσυστήματα. Η παραπάνω στρατηγική είναι πάντως επιχειρηματικά πολύ έξυπνη...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
To RNS510 που είναι +200κατι έχει έγχρωμη οθόνη;

To RCD510 έχει €240 και έχει έγχρωμη οθόνη αφής.
Το RNS510 είναι πολύ ακριβότερο (με την ίδια οθόμη) και είναι πεταμένα λεφτά, όπως και κάθε άλλο εργοστασιακό σύστημα πλοήγησης. Νομίζω πως όλοι ξέρετε τους λόγους...

Ο χρήστης dimik έγραψε:
Έκανα και ένα test drive το 1.4 160 και εντυπωσιάστηκα. Επιταχύνει πολύ καλά ακόμα και με 6η και λιγότερα απο 50 χλμ στο κοντέρ. Στις στροφές τρένο...έστριψα σε πέταλο (ελαφρώς ανοιχτό) με 130-140 και ένιωθα ότι στρίβω με 50. Αυτό που μου έκανε τεράστια εντύπωση είναι ότι παρά τις σπορ αναρτήσεις δεν κοπαναει στις λακούβες....σε αντίθεση με το mini cooper s που οδηγώ συχνά...συγκρίνεται πάντως μαζί του στην οδική συμπεριφορά...απλά fun toy!!!!!!

Αυτό με την ανάρτηση το διαπίστωσα κι εγώ. Παρόλο που είναι σφιχτή δεν κοπανάει. Πέρασα μάλιστα ακόμη και πάνω από γραμμές τρένου. Βέβαια, κανείς δεν εγγυάται ότι θα παραμείνει έτσι και μετά από 30.000χλμ...
Και ενώ πριν είχα αποφασίσει να βάλω το DCC (κυρίως με τη σκέψη πως η επιλογή Comfort θα βοηθάει σε τέτοιες περιπτώσεις και θα έχω και το Sport για κανένα στροφιλίκι), τώρα δεν είμαι σίγουρος. Δεν ξέρω πόσο καλύτερο θα είναι από την απλή ανάρτηση και αν αξίζει τα επιπλέον €900. To DCC or not to DCC?