Ο χρήστης moysatos έγραψε:
Βγηκε καταλογος με βασικο εξοπλισμο και εξτρα και επιλογη ζαντων απο τις αντιπροσωπειες,αλλα δυστυχως χωρις ακομα τιμες.Η επισημη παρουσιαση θα γινει γυρω στις 10 Οκτωβριου
Στις αντιπροσωπείες; Γιατί στο site δεν υπάρχει τίποτα ακόμη...
Ο χρήστης moysatos έγραψε:
Εγώ πάλι θα προτιμούσα να βάλουν στάνταρ το DSG, την ηλιοροφή και το δερμάτινο σαλόνι. Και με τιμή στα €23.000 αν γίνεται...
...και φυσικα μιλας για το διλιτρο
Ναι, αλλά να καίει όσο το 1.4. Γίνεται;
Ο χρήστης moysatos έγραψε:
Πραγματι πολυ ενδιαφερουσες οι πληροφοριες σου jntaras!
Το πολυλειτουργικο τιμονι θα το εβαζα σιγουρα σαν εξτρα οποτε χαιρομαι που ακουω οτι ειναι στανταρ.Βεβαια μπορει να αυξανει λιγο την βασικη τιμη του,αλλα αλλο ειναι να το πληρωσεις σαν εξτρα καθως ως γνωστον τα εξτρα δεν αυξανουν την τιμη μεταπωλησης αναλογα.Ασε που μενει 'χωρος' για ενα εξτρα ακομα που θα πρεπει να πω στην γυναικα μου
Τωρα οσον αφορα τις ζαντες πιστευω οτι οι 19' ειναι υπερβολικα υπερβολη.Θα βλεπεις λακουβιτσα και θα λες το πατερ ημων,ασε που θα θελεις ενα μηνιατικο οταν θα θελησεις να αλλαξεις λαστιχα.Εγω γερνω στις στανταρ 17',αλλα για να πω την αληθεια ψηνομαι και για 18'.
Νομιζω οτι το RCD310 ειναι το στανταρ και στα γερμανικα μοντελα.Το 510 ειναι το εξτρα με την οθονη αφης.
Εγώ πάλι θα προτιμούσα να βάλουν στάνταρ το DSG, την ηλιοροφή και το δερμάτινο σαλόνι. Και με τιμή στα €23.000 αν γίνεται...
Ο χρήστης wannabe έγραψε:
Πόσο έχουν τα λάστιχα σε τέτοιες διαστάσεις;
για 19αρες μπορεί και περισσότερο απο τις ζάντες...
για 18 1000αρικο στο νερό
17άρες με κλειστά μάτια τότε...
Ο χρήστης jntaras έγραψε:
Φιλε μου μην κανεις τον κοπο σε λιγο καιρο θα ειναι στις εκθεσεις.το πολυλειτουργικο ειναι σιγουρα στον στανταρ εξοπλισμο οπως και το rcd310.Το acc δεν ειναι στανταρ(dcc το αναφερει η vw).τωρα τα σημαντικοτερα απο αυτα που εννοουνται στον βασικο τα εγραψα.στην εκθεση ηταν ασπρο.τωρα θες να αναφερω 6 αεροσακους και esp στον στανταρ...δεν νομιζω .στανταρ ειναι και η σπορ αναρτηση η οποια ειναι ιδια στο 2λιτρο με το 1.4 παρεπιπτοντως(επειδη το ειχαμε απορια ).χαρηκα που στον προαιρετικο περιλαμβανονται και οι ζαντες 19'' lugano οι οποιες ειναι κολαση(ποσο θα χουν...)οχι οτι οι 18'' ειναι ασχημες...καθε αλλο...παντως επειδη εχει μεγαλουτσικους θολους πιστευω οτι ταιριαζουν ζαντες ανω των 17 ιντσων.δενουν και πιο ομορφα με το πραγματικα πολυ μυωδες αμαξωμα.αυτο που σου μενει απο το αυτοκινητο ειναι η μεγαλη στιβαροτητα του σε ολα τα μερη και η πολυ επιθετικη του σχεδιαση.Α!στον στανταρ εξοπλισμο πρεπει να περιλαμβανεται και το ηλεκτρικα ρυθμιζομενο καθισμα του οδηγου.Σε γενικες γραμμες...το πιο επιθετικο και ομορφο vw των τελευταιων 15 χρονων.για τις φωτο δωστε μου λιγο χρονο γιατι δεν εχς επιχειρησει ξανα να ανεβασω.
Είσαι ΑΨΟΓΟΣ!!!
Πολύ εξοπλισμένο το βλέπω στη βασική έκδοση και αυτό δεν είναι κακό, να δούμε όμως και ποια θα είναι η τιμή για όλα αυτά (η βασική έκδοση στη Γερμανία σίγουρα δεν περιλαμβάνει το τιμόνι και το RCD, ούτε τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα).
Όσον αφορά τις ζάντες, σίγουρα οι 19άρες είναι πολύ όμορφες, για πίστα όμως, όχι για τους ελληνικούς δρόμους... Εγώ θα έβαζα τις 18άρες (με επιφύλαξη πάλι, ακόμη και αυτές δεν ξέρω αν θα αντέξουν στις πανταχού παρούσες λακούβες των δρόμων μας, δυστυχώς εγώ δεν οδηγώ στην Αττική Οδό αλλά στην γενικώς παρατημένη - από τους τοπικούς της άρχοντες - Θεσσαλονίκη ).
Οι θόλοι είναι πράγματι τεράστιοι σε σχέση με τους τροχούς (κάποιος έχει κάνει κάποιο λάθος εδώ ), αλλά αυτό δεν αλλάζει με το μέγεθος της ζάντας, γιατί η συνολική διάμετρος του τροχού παραμένει η ίδια. Ίσως να αλλάζει λίγο ως προς την οπτική εντύπωση που δημιουργείται με την πρώτη ματιά...
Ευχαριστούμε πολύ για τις πληροφορίες και τις φωτογραφίες...
Ο χρήστης jntaras έγραψε:
Παιδια τι να σας πω...το ειδα απο κοντα στο athens tuning show!ηταν ο λογος που πηγα..πανεμορφο...πολυ καλυτερο απ οσο περιμενεις και απ οσο φαινεται στις φωτογραφιες...παρα πολυ ποιοτικο τοσο εξωτερικα οσο και εσωτερικα.πολυ ομορφο τιμονι.Μιλησα με εναν πωλητη του Ρωρρη(πολυ καλο παιδι).ειναι διαθεσιμο προς παραγγελια μονο που δεν εχουν βγει τιμες.Σε 1 μηνα θα ανακοινωθουν και θα κανω την παραγγελια.ειδα και τον βασικο εξοπλισμο ειναι πληρεστατος...εχει πολυλειτουργικο τιμονι,ρυθμιζομενα καθισματα κλιματισμο,ζαντες 17'' και πολλα αλλα
Υ.Γ.οι δισκοι μπρος πισω ακομα και στο 1.4 160 ειναι αεριζομενοι(!).για οποια απορια ρωτηστε με. θα ανεβασω και φωτο αν θελετε.
Έχω τόσο πολύ καυ..σει με αυτό το αμάξι, που σκέφτομαι να κατέβω Αθήνα (από Θεσσαλονίκη), μόνο και μόνο για να το δω...
Αυτό με το βασικό εξοπλισμό μου φαίνεται πολύ περίεργο. Είσαι σίγουρος ότι το πολυλειτουργικό τιμόνι είναι μέσα; (Γιατί τότε θα πρέπει να συμπεριλαμβάνεται και το RadioCD.) Κάτι βασικό, το ACC είναι μέσα; Μπορείς να μας γράψεις αναλυτικά αυτά που συμπεριλαμβάνει ο βασικός εξοπλισμός;
Σε ποια χρώματα το έχουν στην έκθεση; Σε παρακαλώ, βάλε ό,τι φωτογραφίες έχεις βγάλει, κατά προτίμηση στο flickr και σε πλήρες μέγεθος!!!
Αυτό με την αγωγή ακούγεται καλό, δεν ξέρω όμως κατά πόσο θα βοηθήσει, εφόσον οι άνθρωποι είναι πραγματικά άσχετοι. Να φανταστείτε ο 'αρχιμηχανικός' τους δεν ήξερε να διαβάσει τα αποτελέσματα της ευθυγράμμισης και ενώ ήταν σε μοίρες αυτός μου μιλούσε για χιλιοστά! Μου είπαν απίστευτα πράγματα για να δικαιολογήσουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, μέχρι και στις πιέσεις των ελαστικών το έριξαν! (οι οποίες ήταν όμως οι προτεινόμενες από τον κατασκευαστή)
Φασαρία τους έκανα και μάλιστα μεγάλη, με πήραν με το καλό, 'μη στεναχωριέσαι, η δουλειά σου θα γίνει οπωσδήποτε' μου είπαν, και αφού μου το κράτησαν 1 εβδομάδα, μου άλλαξαν (στην τύχη) το δεξί ακραξόνιο και μου έβγαλαν λογαριασμό €750. Το παίρνω λοιπόν για δοκιμή, καμμία διαφορά, τους βάζω και το κάνουν ευθυγράμμιση, τα ίδια νούμερα ακριβώς. Και τι μου λένε; 'Θα σου αλλάξουμε και το αριστερό'!!! Ούτε να καθήσουν να ψάξουν αν φταίει το ακρόμπαρο ή η κρεμαγέρα, αλλάζουν στην τύχη πράγματα και αν φτιαχτεί φτιάχτηκε. Μιλάμε για μέγιστη ανικανότητα ή μέγιστη απατεωνιά. Οπότε τους έβαλα και μου ξαναέβαλαν το δικό μου πίσω και σηκώθηκα και έφυγα.
Έτσι λοιπόν, ξέροντας ότι με τους συγκεκριμένους ανίκανους και απατεώνες δεν πρόκειται να βρω ποτέ άκρη, ψάχνω ένα αξιόπιστο συνεργείο, όπου θα το ψάξουν και θα το επιδιορθώσουν. Ας είναι και στην Αθήνα, τι να κάνω, αρκεί λυθεί το πρόβλημά μου.
Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας.
Θα ήθελα τη βοήθεια σας γιατί ταλαιπωρούμαι εδώ και ενάμιση χρόνο με αυτό το θέμα και λύση δεν μπορώ να βρω.
Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.
Έχω ένα Golf IV 1.4. Πρίν από ενάμιση χρόνο είχα ένα ατύχημα σε χαμηλή ταχύτητα μέσα στην πόλη. Ένα αυτοκίνητο, κινούμενο από δεξιά μου, έπεσε πάνω στον δεξιό μπροστινό τροχό του αυτοκινήτου μου. Απώλειες: στραπατσαρισμένο φτερό, σκασμένο λάστιχο και ένα σπασμενο κομματάκι από την άκρη της ζάντας.
Τα παραπάνω φτιάχτηκαν. Η σοβαρότερη απώλεια όμως ήταν ότι από τότε το αυτοκίνητο μου πηγαίνει σαν βάρκα.
Συγκεκριμένα, νιώθω πως οι μπροστινοί τροχοί δεν πατάνε σταθερά στο έδαφος και το αυτοκίνητο δεν συμπεριφέρεται σωστά στις αλλαγές διεύθυνσης (πχ αλλαγή λωρίδας) έχοντας την τάση να πετάξει κώλο (πράγμα αφύσικο για Golf). Υπήρξε περίπτωση κατά την οποία έχασα εντελώς τον έλεγχο της ουράς, όταν αναγκάστικα να φρενάρω απότομα με ταχύτητα 100km/h. Επίσης, δεν είναι σταθερό στην ευθεία και χρειάζεται συνεχώς διόρθωση. Επιπλέον, παίρνει μεγαλύτερες κλίσεις στις αλλαγές διεύθυνσης.
Γενικά, νιώθω να μην ελέγχω το αυτοκίνητο, υπάρχει τεράστια διαφορά σε σχέση με πριν. Ενώ πριν ήταν σταθερότατο, τώρα είναι σαν να οδηγώ βάρκα.
Και κάτι ακόμη, το τιμόνι κάνει κρακ-κρακ όταν το γυρίζεις δεξιά-αριστερά, σαν να έχει λασκάρει κάτι από μέσα.
Δυστυχώς όμως λύση δεν μπορώ να βρω. Στην αντιπροσωπεία (ΕΤΕΑ - Θεσσαλονίκη) όπου το πήγα και το ξαναπήγα, δεν το κοιτάνε καν και το μόνο που κάνουν είναι ευθυγράμμιση.
Και η ευθυγράμμιση όμως έδειξε πρόβλημα. Συγκεκριμένα, η σύγκλιση των μπροστινών τροχών υπό γωνία είναι **-1 41'**αριστερά και -2 28' δεξιά, με τυπική τιμή -1 30' και απόκλιση +0 30' / -0 30'.
Επίσης, το τιμόνι τερματίζει αριστερά με τον αριστερό τροχό στις 38 25' και τον δεξιό στις 31 05' (διαφορά -7 20'), ενώ δεξιά τερματίζει με τον αριστερό στις 30 24' και τον δεξιό στις 40 19' (διαφορά -9 55').
Παρόλο όμως που το πρόβλημα είναι φανερό κατά την οδήγηση και επιβεβαιώνεται και από τις μετρήσεις, οι καραγκιόζηδες της ΕΤΕΑ επιμένουν ότι το αυτοκίνητο είναι εντάξει και ότι δεν έχει κανένα πρόβλημα. Ίσως γιατί δε θέλουν να παραδεχτούν ότι δεν το έλεγξαν όπως έπρεπε κατά την αρχική επιδιόρθωση.
Είμαι λοιπόν σε απόγνωση και δεν ξέρω τι να κάνω. Εφόσον δεν μπορούν να μου λύσουν το πρόβλημα στην αντιπροσωπεία (πήγα και στον άλλο αντιπρόσωπο στη Θεσσαλονίκη, στο Μανδύλα, αλλά εκεί δεν έχουν ούτε μηχάνημα για ευθυγράμμιση - είναι λέει χαλασμένο) δεν ξέρω πώς μπορώ να βρω λύση.
Αν μπορούσε κάποιος να μου δώσει μια βοήθεια, σχετικά με το τι μπορεί να συμβαίνει, ή να μου σύστηνε ένα καλό συνεργείο όπου θα μπορούσαν να βρουν τι φταίει , θα με βοηθούσε πολύ.
Θα ήθελα τη βοήθεια σας γιατί ταλαιπωρούμαι εδώ και ενάμιση χρόνο με αυτό το θέμα και λύση δεν μπορώ να βρω.
Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.
Έχω ένα Golf IV 1.4. Πρίν από ενάμιση χρόνο είχα ένα ατύχημα σε χαμηλή ταχύτητα μέσα στην πόλη. Ένα αυτοκίνητο, κινούμενο από δεξιά μου, έπεσε πάνω στον δεξιό μπροστινό τροχό του αυτοκινήτου μου. Απώλειες: στραπατσαρισμένο φτερό, σκασμένο λάστιχο και ένα σπασμενο κομματάκι από την άκρη της ζάντας.
Τα παραπάνω φτιάχτηκαν. Η σοβαρότερη απώλεια όμως ήταν ότι από τότε το αυτοκίνητο μου πηγαίνει σαν βάρκα.
Συγκεκριμένα, νιώθω πως οι μπροστινοί τροχοί δεν πατάνε σταθερά στο έδαφος και το αυτοκίνητο δεν συμπεριφέρεται σωστά στις αλλαγές διεύθυνσης (πχ αλλαγή λωρίδας) έχοντας την τάση να πετάξει κώλο (πράγμα αφύσικο για Golf). Υπήρξε περίπτωση κατά την οποία έχασα εντελώς τον έλεγχο της ουράς, όταν αναγκάστικα να φρενάρω απότομα με ταχύτητα 100km/h. Επίσης, δεν είναι σταθερό στην ευθεία και χρειάζεται συνεχώς διόρθωση. Επιπλέον, παίρνει μεγαλύτερες κλίσεις στις αλλαγές διεύθυνσης.
Γενικά, νιώθω να μην ελέγχω το αυτοκίνητο, υπάρχει τεράστια διαφορά σε σχέση με πριν. Ενώ πριν ήταν σταθερότατο, τώρα είναι σαν να οδηγώ βάρκα.
Και κάτι ακόμη, το τιμόνι κάνει κρακ-κρακ όταν το γυρίζεις δεξιά-αριστερά, σαν να έχει λασκάρει κάτι από μέσα.
Δυστυχώς όμως λύση δεν μπορώ να βρω. Στην αντιπροσωπεία (ΕΤΕΑ - Θεσσαλονίκη) όπου το πήγα και το ξαναπήγα, δεν το κοιτάνε καν και το μόνο που κάνουν είναι ευθυγράμμιση.
Και η ευθυγράμμιση όμως έδειξε πρόβλημα. Συγκεκριμένα, η σύγκλιση των μπροστινών τροχών υπό γωνία είναι **-1 41'**αριστερά και -2 28' δεξιά, με τυπική τιμή -1 30' και απόκλιση +0 30' / -0 30'.
Επίσης, το τιμόνι τερματίζει αριστερά με τον αριστερό τροχό στις 38 25' και τον δεξιό στις 31 05' (διαφορά -7 20'), ενώ δεξιά τερματίζει με τον αριστερό στις 30 24' και τον δεξιό στις 40 19' (διαφορά -9 55').
Παρόλο όμως που το πρόβλημα είναι φανερό κατά την οδήγηση και επιβεβαιώνεται και από τις μετρήσεις, οι καραγκιόζηδες της ΕΤΕΑ επιμένουν ότι το αυτοκίνητο είναι εντάξει και ότι δεν έχει κανένα πρόβλημα. Ίσως γιατί δε θέλουν να παραδεχτούν ότι δεν το έλεγξαν όπως έπρεπε κατά την αρχική επιδιόρθωση.
Είμαι λοιπόν σε απόγνωση και δεν ξέρω τι να κάνω. Εφόσον δεν μπορούν να μου λύσουν το πρόβλημα στην αντιπροσωπεία (πήγα και στον άλλο αντιπρόσωπο στη Θεσσαλονίκη, στο Μανδύλα, αλλά εκεί δεν έχουν ούτε μηχάνημα για ευθυγράμμιση - είναι λέει χαλασμένο) δεν ξέρω πώς μπορώ να βρω λύση.
Αν μπορούσε κάποιος να μου δώσει μια βοήθεια, σχετικά με το τι μπορεί να συμβαίνει, ή να μου σύστηνε ένα καλό συνεργείο όπου θα μπορούσαν να βρουν τι φταίει , θα με βοηθούσε πολύ.