Up...
Θεωρώ πως είναι το καλύτερο mini της ηλικίας του. Οχι επειδή είναι δικό μου, αντικειμενικά, σαν το πρακτορείο του reuters.
Up...
Θεωρώ πως είναι το καλύτερο mini της ηλικίας του. Οχι επειδή είναι δικό μου, αντικειμενικά, σαν το πρακτορείο του reuters.
Πακέτο εξοπλισμού Chilli, 27000 χλμ, ΑΑΑ+Α (αγρατζούνιστο-άβαφο-ατρακάριστο+ΑΡΙΣΤΟ) , 1ος ιδιοκτήτης, Ελληνικής αντιπροσωπείας.
2 ενδεικτικές φωτό (παλαιότερες αλλά ουδεμία αλλαγή φέρει) στον σύνδεσμο που ακολουθεί :
http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/3116931/
Περισσότερες πληροφορίες με pm
GF,δεν το είχα ψάξει εκτενώς,σ'ευχαριστώ για τις πληροφορίες!
Koulos,κι'ομως,είναι απο εκεί το πρόβλημα.Τον θόρυβο τον έκανε απο τα πρώτα κρύα (γύρω στις 8-10κ να είχα τότε) και τώρα το αυτοκίνητο είναι γύρω στα 22κ.
Παραθέτω ενα λινκ απο ομοιοπαθή κάτοχο!
Μιας που λέμε για προβλήματα,δε ξέρω τι ακούγεται γενικά (αν θέλεις πραγματικά να ψωνίσεις μίνι,το πρώτο πράγμα που κάνεις δεν είναι να πατήσεις στο γκουγκλ 'μινι αξιοπιστια προβληματα' παρε αβενσις καλυτερα) δεν βλέπω να έχει αναφερθεί όμως ενα σημαντικό θέμα που παρουσίασαν κάποια απο τα ρ56 της φουρνιας περιξ του 08 αν θυμάμαι καλά.
Συγκεκριμένα ακούγεται ενα πολύ έντονο κροτάλισμα με κρύο μοτερ και θέλει κανα 5λεπτο να ζεσταθεί και να κυκλοφορήσουν καλά τα λάδια του-με 2-3 restart του κινητήρα εχω παρατηρήσει οτι αποκαθίσταται πιο γρήγορα το πρόβλημα.Ποτέ το καλοκαίρι και ποτέ με ζεστο αυτοκίνητο-ακόμα και το χειμώνα.
Ο ήχος οφείλεται σε δυσλειτουργία του τεντωτήρα καδένας των εκκεντροφόρων απ'οτι ψιλοέψαξα,το κόστος δε της αντικατάστασης αρκετά υψηλό...
Προσωπικά δεν ασχολούμαι καθόλου,κάνω υπομονή να έρθει το καλοκαίρι και να το ξεπαρκάρω!
Αρχές καλοκαιριού πρίν πάρω τη βέσπα,είχα φάει ΤΟ κόλλημα με τη μπόνυ,είχα στόχο να γίνω premium μέλος της ηλιοφίλ (...) Απ'την άλλη να δώσω τα 7κ για μια καλομεταχειρισμένη (τεστ ραιντ στη Θεσ/νίκη με λίγα χλμ) μου ψιλοκακοφαίνονταν για 34 (or so...) βόλτες το καλοκαίρι οπότε έδωσα 3k και πήρα τη gts.Συμπέρασμα:Ακόμη τη θέλω στο γκαράζ μου όπως και πριν...
Υ.Γ:Το αστείο της υπόθεσης είναι πως όταν ψωνίσαμε το τριπλ το '07,ή μπόνυ δε με τρέλαινε,μου άρεζε μόνο το θραξτον...Τι να πω,όσο περνάν τα χρόνια πήζει το μυαλο!
Ισως σε αλλα 2 χρόνια να μου αρέσει και το Τ100-που δε γουστάρω τώρα...
Ισως σε άλλα 2 να τρελαίνομαι για ενφιλντ...
Θα βιαζόμουν να πώ ΟΧΙ ΤΟ ΚΑΒΑΣΑΚΙ,περι ορέξεως όμως παμκινπαϊ...Και σίγουρα είναι καλύτερο ως προσπάθεια απο εστρελα και νταμπλγιου 650.
Δεν αντιστοιχεί όμως σε κάτι αντίστοιχα κλασικό όπως η μπονι και το εφτάρι-σε meguro ίσως?
Για μένα μέρος της νοσταλγίας που προσδίδει ενα ρετρό μοντέλο είναι η παραπομπή στο παρελθόν και η επιτυχία της αναβίωσης του...
ΥΓ:Την ενφιλντ την έβαλε κανείς στο τραπέζι???
alroad,θεωρώ πως τα χλμ που αναφέρεις είναι αρκετά.
Απ'την άλλη,η τιμή είναι σχετικά χαμηλή (εαν είναι προσεγμένο ή εχει ενα σωρο εξτρα-τα οποία πάντως δεν πρέπει αποτελούν λόγο αγοράς κατα τη γνώμη μου).
Γενικά το αυτοκίνητο επειδή είναι σφικτο,το πιθανότερο είναι σ'αυτα τα χλμ να κουδουνίζει αρκετά.Επίσης τα κινούμενα του μέρη θα έχουν υποστεί σίγουρα φθορές οι οποίες εαν δεν έχουν επισκευασθεί θα υπολογίσεις αρκετά ευρώ επιπλέον.
Ενας τρόπος είναι να οδηγήσεις ενα φρέσκο εμσιες πριν το κάνεις βόλτα για να κρίνεις θορύβους,σαζμαν,μοτερ κτλ.
Στο δικό μου εμσιες έχω 23κ μοντέλο 2008 και η τιμή που πιάνει στην αγορά λόγω χαώδους κατάστασης που επικρατεί,απ'οτι ρωτησα είναι κάτω των 20 χιλιάδων,οπότε θα σου πρότεινα να κοιτάξεις κάτι λιγότερο φαγωμένο,δε θα σου στοιχίσει μια περιουσία.
Προσωπικά θα αγόραζα ενα εμσιες με 80κ+ και 13-14 χιλιάρικα μόνο εαν ήθελα να το κάνω ... gt3 rs clubsport edition
[quote='pienaf1']
Σε λίγο θα πούμε για τον Σβαντς και αργότερα για τον Κένυ Ρόμπερτς!
[quote]
Μια που ανέφερες τον King Kenny,δείτε τι βρήκα τις προάλλες στο 'tube..
Απο εκείνο το πράμα (ναι,δίχρονο είναι) εμπνεύστηκε την μυθική φράση 'they dont pay me enough to ride this thing'!
Το λιγότερο που έχω να πώ,το λέει η καρδιά του ακόμα!!
ΥΓ:Και σχετικά με το τοπικ,η bonnie είναι σίγουρα πιο μοτοσυκλέτα,πιο δουλεμένο εργαλείο,με μεγαλύτερη ιστορία και αρκετά καλύτερα σπεκς.
Προσωπικά μου αρέσουν και τα 2 αλλά triumph θα (ξανα)αγόραζα.Η classic line της φίρμας πολύ απλά ΔΕΝ παίζεται.
Am i eligible with this??
Για να είμαι ειλικρινής δεν ήμουν ποτέ οπαδός της παλιάς βέσπας (με εξαίρεση το 50ρι βεσπίνο),είχα πολύ καιρό στο μυαλό μου όμως να πάρω την αναβίωση της στη μορφή gts.Βρέθηκε μια εξαιρετική 250 στο δρόμο μου και το αποφάσισα...
Η εξάτμιση είναι leo vince vintage,έδωσε τον ήχο που χρειαζόταν!
Είδα αυτο,θυμήθηκα το αντιστοιχης εμφάνισης μοτο γκουτσι,μετα το μυαλό μου πήγε στο μπενελι σει και μετα συνειρμικά σε ενα απίστευτο βιντεάκι στο γιουτουμπ με ενα παλι 6κύλινδρο ,το σιμπιεξ.Σπάνιο πουλι και ακούστε ήχο....
Φορεστερ δεν εχω οδηγήσει.Τουσον οδηγούσα για 2 χρόνια.Δεν εχω κάποιο παράπονο εαν αναλογιστώ τον χαρακτήρα του.Κοινώς:Ανετο,ξεκούραστο,αξιοσημείωτη οδηγική συμπεριφορά εντός δρόμου,πρόθυμο μοτερ (καλύτερη απόδοση απο τις μεσαίες και πάνω-αν και μουγκρίζει λίγο σε εκείνο το φάσμα),λογική κατανάλωση .Εαν ήθελες πραγματικά εργαλείο εκτός δρόμου δεν νομίζω να κοιτούσες κανένα απ'τα 2 αρα θα μείνεις ικανοποιημένος.Με ενα σετ ελαστικά οι δυνατότητες του είναι πολύ καλές αλλά θα αντιληφθείς γρήγορα οτι δεν έχει σχεδιαστεί για τέτοιες καταπονήσεις.
Εαν πρέπει να του καταλογίσω κάτι αρνητικό ,είναι ο αδύναμος συμπλέκτης.
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
να το διαλυσει ειπα, να μη μεινει κολυμπηθροξυλο, να πεταχτουν τα λαδια στον 2ο οροφο, να χασεις τα cd που ειχες μεσα, να μη ξερεις ποια ηταν η πορτα και ποιο το πορτμπαγκαζ..
Τωρα που τα άλλαξα (ετσι για να περναει η ώρα) στις 7κ χλμ έβαλα ελφ 5/40 .Λάδια δικά μου,φίλτρο-εργασία δικά τους,12 ευρώ το σύνολο.
Αισίως φτάσαμε τα 3 ασπρόμαυρα εμσιες στο φόρουμ...Καλοτάξιδο 224.v
Ανέβασε το αμάξι σου σε ενα γρύλλο-βγάλε τη ζάντα,κάλυψε με χαρτοταινία το δίσκο και τα υπολοιπα με εφημερίδες,και πάτα ενα χρώμα τη δαγκάνα-υπάρχουν ειδικά σπρέυ σε εξειδικευμένα καταστήματα.
Αν και αφού το ξανασκεφτείς μη κάνεις τπτ απ'αυτα μιας και είναι καγκουριά να βάφεις μονοπίστονες OEM δαγκάνες.Αν έχεις το μεράκι ψώνισε ενα σετ μπρεμπο και ρίχτα πάνω.
Παρόλο που τα φρένα του ες είναι πολύ καλά για σπορ ρυθμούς ,θεωρώ οτι είναι απαραίτητη μια αναβάθμιση για λίγο πιο γρήγορες καταστάσεις.Πχ οταν έχεις ανεβάσει ρυθμό και θέλεις ακαριαία φρεναρίσματα βαθιά πριν τη στροφή (η οποιοδήποτε εμποδιο) τα νορμαλ έχουν ενα...lag που σου κόβει 1-2 κλικ τη διάθεση.Αλλά σίγουρα μετα απο αυτό χρειάζεται ενα σωστό ελαστικο.Καπου εκεί λοιπόν θα δουλέψει οπως πρέπει η σπορ ανάρτηση του τσίλι.
Χμ...Συμφωνω για τη δυνατότητα ανάπτυξης αξιολόγων g σε εκείνη τη στροφή (οπως και στην αντίστοιχη στο τέλος του περιφερειακού με κατεύθυνση χαλκιδικη) αλλά αφενός το ζόρι είναι τα μποτιλιαρίσματα (ώρες αιχμής κατα κυριο λόγο) κατα δεύτερο οι ....πεζοί (μου έχει τύχει επίσης ενα ζευγάρι ηλικιωμένων να περπατα) αλλά αυτό που με τρομάζει περισσότερο είναι η ιδέα του να είχε κάποιος ατύχημα μεσα στη στροφή και να έχει-ουν ακινητοποιηθει στο απεξ....