Posts made by nutsis

Κατανάλωση στα 1500 χλμ

Λοιπόν, η κατανάλωση στην Κέρκυρα πήγε από 8,5 λίτρα στα χέρια μου μέχρι 9,5 στα χέρια της συζύγου.

Σε ταξιδάκι 700 χλμ στην Εγνατία, Ηγουμενίτσα - Θεσσαλονίκη και επιστροφή, το 70%  με 120 χ.α.ω τι υπόλοιπο 30% με 130-140 η κατανάλωση ήταν 9,1. Πολλές ανηφοριές όμως και πάντα με ταχύτητα στο αμάξι στις κατηφοριές.

Καταπιόνας μεγάλος το όχημα αλλά, γρήγορο και στριφτερό για τα κιλά του, και η ροπή επαρκέστατη. Αν είχε 30-40 ίππους (210 -220) παραπάνω και ροπή γύρω στα 35 Kg, θα ήταν και άνετα διαχειρίσιμα από το σκαρί αλλά και θα έδιναν αυτό το λίγο νευρο που λείπει λόγο βάρους.

Λοιπόν, τσουλάει καλά και ευχάριστα αν δεν είναι προτεραιότητα η οικονομία.

Μια σημείωση για την κατανάλωση.

Τον λοφίσκο (χειροκίνητο) τον κινεί η σύζυγος για πήγαινε έλα στη δουλεία της, ευτυχώς είναι 10 χλμ  συνολικά. 13,1 φίλοι μου, ναι 13,1/100!!

Μιλάμε για συνθήκες πνιγμένης πόλης και σταμάτα ξεκίνα κάθε 200 μέτρα λόγω συμφόρησης, οι απόλυτα χειρότερες συνθήκες με τον απόλυτα αντιοικονομικό οδηγό. Τα διπλά ακριβώς από το micra 1,3 του 2003.

8,5/100 είχα εγω (με δύο ταχύτητες κάτω) για το στρώσιμο χωρίς σταμάτα ξεκίνα όμως πουθενά. Το αμάξι εχει κάνει 800 χλμ με βενζίνα 95 οκτανίων. Ολα σε επίπεδο κάκιστο οδόστρωμα.

Ας έρθει στην Κέρκυρα να οδηγήσει μια εβδομάδα αυτός που αναρωτιέται για τα Crossovers και θα καταλάβει γιατί ειναι χρήσιμα.

Και δεν πιστευω στα άλλα μέρη να ειναι οι δρόμοι χαλί. Χάλι, μπορεί.

404,25 ειναι στο δικό μου.

Μεσα στην επόμενη εβδομάδα θα κάνω ενα ταξιδάκι με το Toucson στην Θεσσαλονίκη. Εκεί θα δω και τι απόδοση εχει ο σανός για τα 177 περίπου άλογα που λένε.

Στην Κέρκυρα δεν μπορώ να τσεκάρω τι γίνεται σε ταχύτητες πάνω από 100 χ.α.ω. και πολλά είναι. Από συνδυασμό ροπής και ίππων δεν έχω παράπονο σε προσπεράσεις, πάντα στα όρια των 100 και κάποια δευτερόλεπτα σε επιταχύνσεις 20-30% πάνω από αυτά, και σε ανηφορικές στροφές πάει δυνατά, δεν κολλάει και μένει τέλεια στην πορεία του (για τα δικά μου επίπεδα).

Πιστεύω πως ο,τι δείξει το Tucson, πάνω κάτω έτσι θα είναι και το Sportage.

Κατανάλωση δεν μπορώ να μετρήσω γιατί το κινεί και η σύζυγος και είναι οικονομική καταστροφή είπαμε. Πάντως για το αδηγικό μοτίβο και την αδιαφορία μας για την κατανάλωση, τα 8,5 λίτρα ειναι ενα μικρό θαύμα.

Ναί, 2 κιλά μπακαλάρο ξερό.

Οι σταθμοι φόρτισης των tesla ειναι συμβατοί και με τα υπόλοιπα ηλεκτρικά οχήματα;

Από BMW βγαίνω και μπαίνω στο Tucson, διαφορά αν δω ειναι υπέρ του tucson. Τωρα αν η ΚΙΑ έχει παραπάνω ποιότητα, πάσο. Εγω πάντως δεν είδα καμια εμφανή διαφορά στην ποιότητα ανάμεσα σε tucson και Sportage, μα καμία απολύτως, όταν τα έκανα test drive.

Το tucson το οδήγησα και ενος γνωστού με 30Κ χλμ, στη Θεσσαλονίκη, για μία ώρα περίπου. Μασίφ ήταν το όχημα.

Αυτά τα γράφω γιατί υπάρχει περίπτωση να προιδεάσουμε κάποιον υποψήφιο. Μια χαρά ειναι και τα δύο.

Προφανώς και θα ακριβύνουν και τα παλαιότερα, δεν καταλαβαίνω το σκεπτικό της μείωσης των τελών, γιατί να το κάνουν;

Μια αυξηση 25% πάνω κάτω, μια χαρα θα περάσει και θα το δείτε. Κοντή γιορτή.

Το δικό μου πάντως ήρθε ενα μήνα νωρίτερα από τους 3,5 που μου είπαν. Μπορεί να βγαίνουν από το εργοστάσιο τίποτα περίσσια κομμάτια και μου έκατσε το χρώμα (που δεν το είδα και ίδιο με της φωτογραφίας πάντως), ποιος ξέρει;

Ο xplicit κάνει σε 9 μήνες όσα χιλιόμετρα κάνω εγώ σε 2 - 2,5 χρόνια!

Καλά χιλιόμετρα να έχεις καλέ μου άνθρωπε.

Εγώ δεν βρήκα κάποια διαφορά ανάμεσα τους σε τεχνικά στοιχεία.

Είναι πιστεύω ζήτημα αισθητικής, το sportage είναι περισσότερο 'brutal' και δείχνει μεγαλύτερο από αυτό που είναι ενώ το tucson δείχνει πιο χαμηλών τόνων.

Με ένα test drive θα δεις τι σου πάει. Περπάτησε και γύρω τους, δες τα από διάφορες γωνίες, Εμένα μου άρεσε το sportage πάντως.

Βασικά δεν ειναι μόνο τα 4 κατοστάρικα των τελών στο 177, ειναι και η επιπλέον κατανάλωση.

Δεν μπορώ να πώ πόσο θα καταλήξει η κατανάλωση, το έχω ακόμα στο στρώσιμο. Πάντως αν σκεφτούμε ότι το πάω με 2.500-3500 σ.α.λ στο 90% του χρόνου και η κατανάλωση άρχισε από τα 9,2 και πέφτει σιγού σιγούλι, πιστευω ένα ρεαλιστικό νούμερο ειναι τα 8,5 λίτρα με ελαφρύ πόδι. Με βαρύ.. δεν το ακουμπάς το αμάξι καλύτερα. Σε αυτοκινητόδρομο βέβαια άντε να πάει 1,5 λίτρο λιγότερο. Θα το ξέρω σε ενα μήνα.

Τωρα σε σχέση με το 2008, δεν πιστευω ότι υπάρχει κάτι να αντιστοιχήσει κάποιος. Ειναι διαφορετικά αμάξια σε κινητήρα, σε εσωτερική φιλοσοφία χρήσης εντελώς, γενικά δεν νομίζω κάποιος να καταλήξει σε τέτοιο δίλημα.

Και μόνο που το 2008, όπως και το 3008, ειναι αμάξια μοντέρνα με art decor εσωτερικό και lux αισθητική ενώ το Tucson ειναι πιο γήινο, πιο 'αναλογικό', ας πούμε πιο κλασσικό μεχρι και βαρετό που όμως εμένα με χαρακτηρίζει.

Το υβριδικό tucson έχει λιγότερα τέλη αλλά για να βγάλεις το τριχίλιαρο από αυτα χρειαζεσαι 10 χρόνια.

Εγώ δεν πρόσεξα κάτι σημαντικό σε σχέση με το Tucson, μαλακό υλικο και ραφές στα ίδια σημεια πάνω κάτω.

Καλά.. για τιμή στούς ίδιους ίππους και επίπεδο εξοπλισμού, δεν υπάρχει επαφή.

Είναι πολλές οι 'ιδιαιτερότητες' του, ούτε μία ούτε δύο. Όλα αυτά που με απώθησαν στο C5 δεν τα βρήκα ενοχλητικά στο C3.

Ούτε η εμφάνιση με ξένισε στο C3 aircross, ίσα ίσα.. το βρήκα μάλιστα και εξαιρετικά βολικό για το μέγεθος του, απλά ήθελα μια κατηγορία πάνω.

To 3008 πού ήταν μια επιλογή και αυτό, είχα τα ίδια προβλήματα εκτός της εξωτερικής εμφάνισης. Μεσα, μου θύμιζε πιλοτήριο κάποιας βιντεοκονσόλας και ειχε μια σαφή διάκριση οδηγού - επιβατών, μια αποξένωση του θα έλεγα..

Αυτά που γράφω ειναι αυστηρά προσωπικές εντυπώσεις και παραξενιές, ενας νεαρότερος μου 20-30 χρόνια μπορεί να τα βρίσκει ελκυστικά και μάλιστα μάλιστα να του διαμορφώσουν την αισθητική στα αμάξια.

Ευχομαι ο φίλος να καταλήξει σε κάποιο που να τον καλύπτει ως σύνολο και όχι μόνο στα αποστειρωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά.

To C5 το είχα περί πολλού μέχρι που το οδήγησα και το περιεργάστηκα μέσα έξω με την άνεση μου. Σέ ό,τι έχει να κάνει με τον κινητήρα δεν μπορώ να πω κάτι γιατί δεν μου έκανε ο 130 και για τον 180 ούτε λόγος να το βρω κάπου.

Εξωτερικά μου θύμιζε κάτι παιδικά παιχνίδια του 80΄, κάτι σαν lego, τεράστια και τετράγωνα, με οβαλ γωνίες και χρώματα εδώ και κεί.

Μέσα, παρά τον εντυπωσιακό όγκο συνολικά, δεν βολευόμουν στο κάθισμα, κουτρούσε το πόδι μου στην κονσόλα, δεν μπορούσα να χωνέψω την ψηφιακή οθόνη / ταμπλώ οργάνων με την απουσία αναλυτικού στροφόμετρου, δεν με βόλευε η θέση του tablet, και ο χειρισμός μέσω αυτού και όχι με αυτόνομα χειριστήρια σημαντικών λειτουργιών.

Ε, όσο καλά πλαστικά και να έχει, έφυγα φουσέκι.

29Κ παραδοση με τις πινακίδες . Ντρέπομαι και να το γράψω..

Πιστευω ότι το Premium 177ps στα 26K ειναι μια χαρά, για εμένα τα επιπλέον ειναι πλεονασμός, για την σύζυγο όχι.

Οπότε κατάλαβες γιατί πήγε τόσο.

Πάντως υπολόγισε τα επιπλέον τέλη, την μέση κατανάλωση 50/50 γύρω στα 8-8,5 αν εισαι ελαφρύς στο γκάζι. Πάει 10-11-12 σε κίνηση και γύρω στα 7 σε απλωσιά. Αλλά.. έχει δύναμη το άτιμο.

Στο tucson για να πας σε καλό κινητήρα πρέπει να πας σε αυτόν με τα 177 άλογα και έχω την εντύπωση ότι σύντομα θα βγει νεο μοντελο...

Ζωγραφίζει το άτιμο, και δεν το έχω στρώσει ακόμα να λυθεί εντελώς..

1300 κιλά ειναι πάρα πολλά για να τα κουμαντάρουν 100 ίπποι, πάρα πολλά. Με 2 επιβαίνοντες μιλάμε για 1,5 τόνο σχεδόν, για 4 άτομα και παραμπάτσαλα, θα ειναι χτίκιασμα. Το 120άρι ειναι μονόδρομος, μην πώ και οριακό.

Αν μιλάμε για όχημα πόλης, είναι μεγάλο, βαρύ, και πίνει. Ωραιότατο όχημα πάντως αν σε κάποιον οπως εμένα του ειναι αδιάφορα αυτα τα τρία.

Να το χαρείς.

Α, εγώ μπορώ να σου πώ μόνο γιατί δεν τα επέλεξα, καλύτερα να αναφέρουν εντυπώσεις οι κάτοχοι.

Πάντως με test drive αποκλείεται να συνεχίσεις να έχεις το δίλλημα. Ειναι εντελώς διαφορετικής φιλοσοφίας το στήσιμο, οι προτεραιότητες που προβάλει το καθένα, γενικά δεν υπάρχει τίποτα κοινό μεταξύ τους. Ουτε καν οι πόρτες δεν ανοιγοκλείνουν όμοια.