πληρωνουμε για δρομους που δεν κατασκευαστηκαν ποτε.αλλα τα διοδια μπηκανε εκει.
φαγανε προστιμα οι εταιρειες,αλλα δεν πληρωθηκαν ποτε.γιατι?
Αρθρο 4
(§5) Οι Ελληνες πολίτες συνεισφέρουν χωρίς διακρίσεις στα δημόσια βάρη, ανάλογα με τις δυν'αμεις τους.
ισχυει πολυ στα διοδια
Ο χρήστης criuser έγραψε:
Δεν υποστηρίζει κανείς τα διόδια και τις εταιρείες . Την ασφάλεια μας υοστηρίζω .
Οσοι έχουμε κάποια ηλικία θα θυμόμαστε τους 40-50 ΝΕΚΡΟΥΣ σε κάθε μεγάλη έξοδο από μετωπικές συγκρούσεις στο τότε εθνικό μας δίκτυο που και τότε πληρώναμε διόδια , που και τότε τους κατασκεύαζαν ιδιωτικές εταιρείες δημοσίων έργων , αλλά τότε ήταν εταιρείες των υπουργών και της μίζας .Τώρα που είναι ξένες (ισπανικές-ιταλικές κλπ) , με πρόσβαση στον διεθνή τραπεζικό δανεισμό οι μίζες και μαγκιές των υπουργών και των υπαλλήλων αναγκαστικά μειώθηκαν κάπως . Αυτό ενοχλεί άλλους προσωπικά , άλλους ιδεολογικά . Οι τελευταίοι είναι το πρόβλημα , τους άλλους τους κατανοούμε .
συνεχιζεις να μην εχεις ιδεα για τι πραγμα μιλας
τα διοδια των αφιδνων ειναι παρανομα ως κτιρια.οπως και το αστυνομικο τμημα διπλα
τα λεφτα που εισπρατουν δε πανε για τη συντηρηση κανενος δρομου,αλλα στη κατασκευη της ιονιας οδου.
2-3 σταθμοι διοδιων φτιαχτηκαν ως εγγυηση για δανεια που πηρε η χωρα απο την ισπανια και αλλες χωρες.
ετσι αντι να πληρωνει το κρατος λεφτα ως δοσεις πληρωνουμε εμεις διοδια και πανε στην ισπανια.καμια σχεση με κατασκευη και συντηρηση δρομου.
υπευθυνη υπηρεσια για κατασκευη και συντηρηση δρομων δεν ειναι καμια ιδιωτικη,αλλα ειναι η ΤΕΟ.
αυτη συντηρει και συντηρουσε παντα δρομους.
η ιδιωτικοποιηση των διοδιων δεν εχει καμια σχεση με καποιες βελτιωσεις που εχουν γινει.
στη πατρα γιατι δεν εχει γινει δρομος και πληρωνουμε?
γιατι εχουν κοψει στα περισσοτερα διοδια τους παραπλευρους δρομους?γιατι δε τους συντηρουν?
γιατι δεν εχουν χιλιομετρικη χρεωση?
γιατι πληρωνουμε και τελη και φορους στα καυσιμα και φορους στα ασφαλιστρα υπερ τεο και υπερογκους φορους στα καυσιμα?
δες ποσους νεκρους εχουμε καθε μερα,και κυριως στην πατρων κορινθου και πες μου αν βελτιωθηκε η κατασταση.
η κορινθου τριπολης ειναι τιγκα στης λακκουβες.
ειναι ηλιθιο να υπαρχουν τα διοδια.
φτιαχτηκαν μονο και μονο για να τα κονομαει κι αλλο ο μπομπολας και τα αλλα καλα παιδια.
παλια επαιρνε τα διοδια το κρατος και οι κατασκευαστικες κονομαγανε με υπεχρεωσεις αναθεσεων εργων και οι υπουργοι με μιζες.
τωρα εκτος απο αυτα παιρνουν απευθειας και τα παρανομα διοδια και καλα για συντηρηση του δρομου.
αν θελαν λεφτα για συντηρηση τα διοδια θα κοστιζαν κατω απο 10 λεπτα.
Ο χρήστης dbekos έγραψε:
..., **αλλα μαλλον εχεις πιο σοβαρα πραγματα να κανεις οπως να πας για καφε στη γλυφαδα **..
See you there this evening!
Εdit: Για να ευθυμήσουμε και λίγο αγαπητέ μου mod ...
μη ξεχασεις να περασεις απο διοδια για να βελτιωθει ο δρομος καθως πας γλυφαδα
Ο χρήστης criuser έγραψε:
Oσοι είναι εναντίον των διοδίων γενικά επειδή είναι τάχα μου ιδιώτες οι κατασκευαστές και όχι το κράτος είναι εγγονάκια του Στάλιν και τζάμπα μάγκες .
Ρε παλληκάρια γιατί πρέπει να πληρώσουν τους δρόμους οι φορολογούμενοι και όχι οι χρήστες ?
Που το είδατε αυτό γραμμένο ?
Είναι οι ίδιοι κοπρίτες που αφού έχτισαν δίπλα στο τρένο που υπήρχε εκεί 100 χρόνια πρίν τώρα ζητάνε να το κάνουν υπόγειο και από πάνω πάρκο γιά να έχουν ωραία θέα από τα μπαλκόνια τους και να αποκτήσουν υπεραξία τα κολόσπιτα τους .
Αλλά αφού το κράτος δεν τους βάζει ένα φόρο υπεραξίας να τους φύγει ο τάκος βρίσκουν και τα κάνουν .Προχτές στο κομμάτι μετά τα Τέμπη που δεν έχει τελειώσει ακόμα ο δρόμος είχαμε πάλι μετωπική με 3 νεκρούς και 2 τραυματίες .
Επειδή φτιάχτηκαν κάπως οι δρόμοι μειώσαμε τους νεκρούς κατά 25 % από το 2001 αλλά ακόμα είμαστε πρώτοι στην Ευρώπη .
Η κατασκευή των δρόμων είναι Εθνικό Θέμα γιά αυτή την χώρα γιά λόγους ασφάλειας , υποδομών και ανάπτυξης , αλλά αφού δεν μπορεί να τους φτιάξει το κράτος ΜΕ ΠΟΙΟ ΑΛΛΟ ΤΡΟΠΟ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ?Αυτές οι μαξιμαλιστικές τακτικές κάτι ακραίων αντιδημοκρατικών τύπων μας έχουν φέρει στα χάλια που είμαστε . Τέτοιοι τύποι δεν θέλανε να αλλάξει κάτι στο ασφαλιστικό στον δημόσιο τομέα τα τελευταία 30 χρόνια και ήρθε τώρα το ΔΝΤ να μας ξεσκίσει .
Ε επιτέλους ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΣΤΑΛΙΝΙΚΗ ΧΩΡΑ ΤΗΣ ΕΥΡΏΠΗΣ .
Θέλουμε υποδομές , ανάπτυξη και όραμα . Το μοντέλλο του τεράστιου και σπάταλου κράτους με τους 1.500.000 Δ.Υ. και τις λαμογιές και τις μίζες μας έφερε εδώ που είμαστε .Επιτέλους τέλος στον κρατισμό και στα τσιράκια του .
οσοι υποστηριζουν τα διοδια και τις εταιρειες ειναι βολεμενοι και εγγονακια του χιτλερ.
Edit.... Συγκρατηθείτε.... Απαγορεύονται οι προσωπικές αιχμές.... mod
αρα παιζει ο αλλος να πει οτι ηθελε να κανει αναστροφη...
ειχε διπλη διαχωριστικη κατω?
η αναστροφη επιτρεποταν?
το Kia ceed εχει και εκπτωσεις
Τι πληρώνουν οι εργολάβοι και τι ο εργαζόμενος λαός
Οι αυξήσεις στην τιμή των διοδίων είναι αποτέλεσμα της πολιτικής των περιβόητων «συμβάσεων παραχώρησης», τύπου ΣΔΙΤ, που προετοίμασε η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και υπέγραψε η κυβέρνηση της ΝΔ, ενώ τα δύο αυτά κόμματα τις ψήφισαν από κοινού στη Βουλή (την τελευταία ψήφισε και ο ΛΑ.Ο.Σ.).
Με τις συμβάσεις αυτές, οι κατασκευαστικοί όμιλοι, ενώ συμβάλλουν με 5% έως 8,5% στην κατασκευή των έργων, θα τα εκμεταλλεύονται για τουλάχιστον 30 χρόνια. Και η ελάχιστη όμως αυτή χρηματοδοτική τους συμβολή στα έργα είναι αμφισβητήσιμη, καθώς αυτή υπερκαλύπτεται από τις εισπράξεις των διοδίων - και μάλιστα αυξημένων - που τους παραδόθηκαν προκαταβολικά!
Αντίθετα, το Δημόσιο, δηλαδή οι εργαζόμενοι και τα άλλα λαϊκά στρώματα, αναλαμβάνουν:Τη χρηματοδότηση με «ζεστό» χρήμα (από τον κρατικό προϋπολογισμό και επιδοτήσεις της ΕΕ) του 30% έως και του 35% του κόστους των έργων.
Την παράδοση έργων που κατασκευάστηκαν πρόσφατα ή ακόμη κατασκευάζονται ύψους 2 δισ. ευρώ. Μόνο το πέταλο του Μαλιακού, που θα παραδοθεί στους ομίλους και θα βάλουν και εκεί διόδια, θα στοιχίσει τελικά πάνω από 800 εκατ. ευρώ.
Τις απαλλοτριώσεις, το ύψος των οποίων αναμένεται να ξεπεράσει το 1,5 δισ. ευρώ.
Σε μερικές συμβάσεις, εκτός όλων των άλλων, παρέχονται και επιδοτήσεις λειτουργίας, δηλαδή εγγυήσεις κερδοφορίας προς τις κοινοπραξίες! Για παράδειγμα, αυτό συμβαίνει στον άξονα Κεντρικής Ελλάδας (η συνολική επιδότηση μπορεί να φτάσει και τα 400 εκατ. ευρώ) και Τρίπολης - Καλαμάτας - Σπάρτης (132 εκατ. ευρώ)
http://diodiastop.blogspot.com/2010/08/ ... st_11.html
Ο χρήστης jean29 έγραψε:
με τη ζωη σου,μου,του δεν παιζεις με τις πιθανοτητες
καλυτερα ενα αμαξι με μεγαλυτερη παθητικη και ενεργητικη ασφαλεια παρα 2 δευτερολεπτα καλυτερο χρονο στα 0-100.που θα σου χρειαστουν τα 2 λιγοτερα δευτερολεπτα στα 0-100?ποσες φορες εχει χρειαστει να γκαζωσεις ετσι?
εχεις κανει ποτε προσπεραση απο σταση?ολες με ρεπριζ ειναι.Μην κολλάς μόνο στο 0 -100 πήρα αφορμή από τα λεγόμενα σου κι εγραψα γενικά για επιδόσεις. Επίσης αν θες το 0 - 100 είναι ενδεικτικό της δύναμης του κινητήρα που είναι μια παράμετρος της ενεργητικής ασφάλειας.
συγκρινε ενα αυτοκινητο που εχει καλο 0-100 με ενα ιδιου κοστους και κατηγοριας diesel και μετα συγκρινε ρεπριζ
Ο χρήστης spiros έγραψε:
...Το αυτοκινητο ειναι παντα μια αγελαδα που την αρμεγουνε οσο περισσοτερο μπορουν. Γιατι να μη το κανουν αλλωστε? Διαμαρτυρηθηκε κανενας?
Η αλήθεια είναι ότι διαμαρτυρήθηκαν πολλοί με το να μην ανανεώσουν το σήμα τους και να ανακυκλώσουν ή να βγάλουν από την κυκλοφορία τα αυτοκίνητά τους. Έτσι τελικά οι φραγκοφονιάδες του κράτους δεν έβγαλαν όσα λεφτά ήθελαν. Και μάλιστα ήταν τόσο μεγάλη η χασούρα που αναγκάστηκαν να αλλάξουνε βιολί οι υπεύθυνοι και να συζητάμε για επιστροφή σε πιο μειωμένα τέλη.
Εγώ δε μπορώ να μιλάω και πολύ, από 746 να πάω στα 510 μου αρέσει.... Βέβαια κι αυτά πολλά είναι για κερατιάτικα, αν μπορώ να πάω και σε λιγότερα θα το προσπαθήσω!ok, αλλα μιλαω για οργανωμενη διαμαρτυρια. Το πασοκ εγινε κυβερνηση με 2,5εκ ψηφους. Οι κατοχοι ΙΧ ξεπερνουν τα 5εκ.
προφανως το κρατος δεν εισεπραξε τα λεφτα που περιμενε, αλλα δε νομιζω οτι εχασε κιολας.
ξεχνας οτι οι ψηφοι πανε ποσοστιαια στο συνολο ψηφισθεντων
οσοι δε ψηφισαν προβλημα τους
υποχρεωτικο ειναι
να φανε τα σκατα των επιλογων τους.
το προβλημα ειναι οτι τα τρωνε και αλλοι που δε φταινε
Ο χρήστης jean29 έγραψε:
με τη ζωη σου,μου,του δεν παιζεις με τις πιθανοτητες
καλυτερα ενα αμαξι με μεγαλυτερη παθητικη και ενεργητικη ασφαλεια παρα 2 δευτερολεπτα καλυτερο χρονο στα 0-100.Μα τα 2 δευτερόλεπτα καλύτερες επιδόσεις είναι καλύτερη ενεργητική ασφάλεια. Επίσης καλύτερα περισσότερη ενεργητική ασφάλεια παρά αργά και χωρίς αίσθηση αυτοκίνητα με 300 αερόσακους και βάρος 28 τόνους από τις μπάρες κτλ.Νομίζω πως το έχω ξαναγράψει.Όποιος έχει μυαλό μες το κεφάλι του ας πάρει και ferrari για πρώτο αυτοκίνητο.Όποιος δεν έχει να μην πάρει ούτε ποδήλατο.Προσωπικά προτιμώ να μοιράζομαι τον δρόμο με τους πιτσιρικάδες κι ας είναι και κάγκουρες παρά με τους τα ξέρω όλα τα έχω δει όλα 40-50άρηδες.Δυστυχώς στην Ελλάδα όσοι έχουν μάθει 5 πράγματα τα έχουν μάθει μόνοι τους.
Btw το evo είναι μια χαρά αυτοκίνητο για πρωτάρη γιατί έχει καλή παθητική και κορυφαία ενεργητική ασφάλεια...
που θα σου χρειαστουν τα 2 λιγοτερα δευτερολεπτα στα 0-100?ποσες φορες εχει χρειαστει να γκαζωσεις ετσι?
εχεις κανει ποτε προσπεραση απο σταση?ολες με ρεπριζ ειναι.
Ο χρήστης costaslio έγραψε:
λαδια 3lt 24 ευρω
μπουζι 4Χ3 ευρω
φιλτρο λαδιου 10 ευρω
φιλτρο βενζινης 6 ευρω
εργατικα 10 ευρω
συνολο= λιγοτερα απο 70 ευρωmicra 1.3 2000
Αυτές είναι απλά λογικές τιμές!!!!
πιο φτηνα δε παει νομιζω!
αν ειχα ραμπα να σηκωνω το αμαξι θα τα κανα ολα μονος μου!
τωρα στο επομενο σερβις την αλλη βδομαδα που θα το κανω θα κανω το μεγαλο βημα να βαλω μπουζι ιριδιου
λαδια 3lt 24 ευρω
μπουζι 4Χ3 ευρω
φιλτρο λαδιου 10 ευρω
φιλτρο βενζινης 6 ευρω
εργατικα 10 ευρω
συνολο= λιγοτερα απο 70 ευρω
micra 1.3 2000
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Για την πολυπλοκότητα είμαι μαζί σου Puntofato. Όμως το στροφάρισμα είναι ακόμα το άγιο δισκοπότηρο τον απανταχού γκαζάκηδων. Για αυτό άλλωστε τα πολύ καλά αυτοκίνητα είναι ατμοσφαιρικα.
για τα 'καθημερινα' και τα 'λιγότερο καλά' ποια η γνώμη σου;
και ποσοι εχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιουν αυτά τα 'πολυ καλά';
Η αληθεια είναι οτι αναφερόμουν σε supercars. Αλλά και σε πιο προσιτά αυτοκίνητα... ποιός δεν θα ήθελε ένα Type R ή ενα Clio RS?
θα προτιμουσα ενα nissan Gtr η ενα honda/acura nsx...
Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Ολοι περάσαμε απο αυτή την ηλικία! 'Ξέραμε τα πάντα και καλά'.
Τωρα βεβαια για πρώτο αυτοκίνητο ... 800άρη Matiz γιατί και το 1000άρη ίσως είναι γρήγορο!!!Έλεος ρε παιδιά.
Μην τα τσουβαλιάζουμε όλα έτσι.
Ξέρω αρκετά παιδιά με πρώτο αυτοκίνητο με πολλά άλογα και ζουν όλα ακόμα, χωρίς κανένα τρακάρισμα.και πολλους εγκληματιες που ζουν και εχουν γλιτωσει φυλακη.
αλλα δεν ειναι λογικη αυτο.
προσεχουμε για να εχουμε(υπαρχουμε)Δεν κατάλαβα τι σχέση έχει το παράδειγμά σου.
Ούτε είναι λογική να προτείνουμε το κάθε αργό σαπάκι.
με τη ζωη σου,μου,του δεν παιζεις με τις πιθανοτητες
καλυτερα ενα αμαξι με μεγαλυτερη παθητικη και ενεργητικη ασφαλεια παρα 2 δευτερολεπτα καλυτερο χρονο στα 0-100.
Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Σιγά τη μεγάλη ζημιά που έπαθαν οι βουλευτές, δεν μπορούν να κυκλοφορήσουν.
Θα αναγκασθούν να τρώνε τα λεφτά μας πριβέ.Μισθός βουλευτή 800 ευρώ ΤΩΡΑ - αφού είναι άχρηστοι γιατί να χρυσοπληρώνονται;
Πόθεν έσχες και ΔΗΜΕΥΣΗ.Δεν είναι μόνο αυτοί.
Να δεις άλλοι πως χρυσοπληρώνονται (προκλητικότατα). Π.χ. Διοικητής Τράπεζας Ελλάδος, ΕΛΠΕ και πάει λέγοντας....
ο μητσοτακης παιρνει συνταξη 25k ευρω το μηνα.
χμ
καλο ακουγεται,αλλα πολυ big brother θυμιζει.
θα μας παρακολουθουνε οπου παμε.
θα πρεπει να κλεινει οποτε θελουμε να κλεινει σιγουρα ομως οχι να δειχνει απλα οτι εκλεισε.
εκει πρεπει να πας να παρκαρεις στο μοναδικο ελευθερο σημειο του δρομου που μπορει να κατεβει.