Posts made by nmsm2

Οκ οποτε δεν έβγαλε 5αρια διότι το ξεζούμισες, ωστόσο τα υβριδικά απαιτούν άλλο προφίλ οδήγησης

Μελανή η περιγραφή του εσωτερικού. Από μια γρήγορη ματιά που είχα ρίξει όταν πρωτοείχε έρθει στις εκθέσεις, χωρίς test drive, το εσωτερικό της style skyview έκδοσης μου είχε φανεί αξιοπρεπές και φωτεινό λόγω ουρανού μάλλον. Ο μαύρος ουρανός δεν βοηθάει το βράδυ, έπρεπε να υπάρχει επιλογή. Εάν διαλέξεις γκρι υφασμα στα καθίσματα είναι γκρι και ο ουρανός. Πάντως, μάλλον παίζει ρόλο τι οδηγείς φυσικά, οπότε σε σύγκριση με το σαλόνι του golf που οδηγώ ομολογώ δεν μου κακοφάνηκε. Εάν οδηγείς q3 και άνω σίγουρα θα σου κακοφανεί. Τα 5αρια δεν τα έπιανε λόγω οδήγησης, το ζόριζες συνεχώς; Παντού γράφουν ότι τα 5 μπορεί και 4 τα πιάνει εύκολα στη πόλη...

Όποτε βρεις χρόνο περιμένουμε εντυπώσεις από το test drive..

Μπορείς να πάρεις με τα ίδια λεφτά nissan qashqai στην βασική του έκδοση με τάσια και 12v υβριδικό για να φορτίζει κινητό, ή peugeot 3008 ξεβράκωτο, καλά για audi δεν παίρνεις με 33-35000 σε αυτό το μέγεθος αυτοκινήτου ούτε το σασί. Το tiguan για να γίνει αυτοκίνητο αντίστοιχης κατηγορίας από άποψη συστημάτων φθάνεις στα 40.000 και έχεις δώρο κινητήρα 10ετίας όπως το golf που οδηγώ..

Πάντως premium αμάξι με ημιάκαμπτο δεν πωλείται παγκοσμίως, οπότε ας αναθεωρήσουμε την έννοια του premium (3008) που τόσο έχει γραφεί στο forum. Τι κάνει ένα αυτοκίνητο premium το πλαστικό στην πάνω επιφάνεια του ταμπλό ή τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας που παρέχει και το στήσιμο (ανάρτηση).

Δεν συγκρίνεις πλαστικά με ανάρτηση, ακόμη και αν είσαι άσχετος όπως εγώ...Το κόστος του ημιάκαμπτου σε σχέση με τα πλαστικά είναι υποπολλαπλάσιο..Τα πλαστικά είναι θέμα αισθητικής, η ανάρτηση θέμα ποιότητας κύλισης και ασφάλειας

Σχεδόν όλα τα ανταγωνιστικά αυτοκίνητα του cc πωλούνται με ημιάκαμπτο προκειμένου να μειώσουν το κόστος κατασκευής του αυτοκινήτου και να αυξήσουν το χώρο των αποσκευών (βλ. qashqai, 3008 κλπ.). Η νέα μόδα είναι αυξάνω λτ χώρου αποσκευών μειώνοντας το κόστος κατασκευής και μένει ευχαριστημένος ο αγοραστής που έχει 50 λτ παραπάνω για αποσκευές. Οπότε στα ίδια λεφτά παίρνεις ημιάκαμπτο +50 λτ χώρο και υβριδικό της πλάκας (πλην του epower που τιμολογείται πάνω από 40.000 ευρώ οπότε είναι για άλλα πορτοφολια)

Σε όλα τα test drive που έχω δει μιλούν για κατανάλωση που εύκολα πέφτει κάτω από 5 λτ. Η corolla φορούσε τον ίδιο κινητήρα, δηλαδή 5ης γενιάς υβριδικό 2.0; Θα το διαπιστώσουμε όταν κάποιος από όσους το έχουν παραγγείλει το παραλάβει και το οδηγήσει

Σύμφωνα με τα test drive σε youtube το ecvt ακούγεται όταν το σανιδώσεις για προσπέραση για φουλ ροπή. Κανείς δεν οδηγεί έτσι διαρκώς εκτός και εαν θέλει να δείρει κόσμο ή είναι τσακωμένος με το σύμπαν. Σε νορμαλ συνθήκες λογικά δεν θα ακούς τίποτα, τώρα για 2 δευτ. που θα το σανιδώσεις για να βγάλει τη φουλ ροπή σε προσπέραση οκ θα τον ακούσεις. Το ζήτημα είναι η αναλογία σε χρόνο ήσυχου περιβάλλοντος και μη. Προτιμήσεις είναι αυτές...Εάν κάποιος προτιμά να οδηγεί διαρκώς σαν τσαντισμένος σίγουρα τα υβριδικά ούτε τα ηλεκτρικά δεν κάνουν για αυτόν. Προτεραιότητα είναι η ασφάλεια στον δρόμο (έχουμε τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία στην Ευρώπη) οπότε χρειαζόμαστε ένα αμάξι με σύγχρονα συστήματα ηλεκτρονικά και ποιότητα ζωής στην οδήγηση γιατί χάνουμε άπειρες ώρες μέσα στο αυτοκίνητο μαζί με την απαραίτητη ροπή όταν χρειαστεί για να μην σπάνε τα νεύρα μας

Το υβριδικό το παίρνεις πέραν της οικονομίας στην πόλη για να μην ακούς το ενοχλητικό start and stop που έχουν όλα τα αμάξια πλέον, ησυχία στη κύλιση, τη ροπή από την αρχή στο ξεκίνημα χωρίς να ρουφάει 30-40λτ βενζίνη στιγμιαία (στιγμιαία ένδειξη όταν πατήσω στο golf το γκάζι λόγω turbo) που είναι και η μεγαλύτερη κατανάλωση ενός αυτοκινήτου. Μαγικές λύσεις δεν υπάρχουν αλλά προσαρμοζόμαστε στα ελληνικά δεδομένα, δηλαδή έλλειψη δικτύου φορτιστών που θα πάρει πολλά χρόνια, μέσος μισθός έλληνα που δεν φθάνει για ηλεκτρικό + νέα αγορά αυτοκινήτου. Κανείς δεν θα πουλήσει τα αυτοκινητο του για να αγοράσει υβριδικό, αλλά εάν θέλει να αγοράσει γιατι έχει κλείσει 15 χρονάκια με το παλίο του τότε για ελλαδίτσα δυστυχώς δεν υπάρχουν πολλές λύσεις.

Στις σκανδιναβικές χώρες όπου υπάρχουν τα φράγκα και η πλειονότητα των αυτοκινήτων είναι πλέον ηλεκτρικά με απίστευτο δίκτυο φορτιστών, οι κυβερνήσεις σταμάτησαν επιδοτήσεις και άρχισαν ξανά να φορολογούν τα ηλεκτρικά με βάση την αξία τους. Οπότε και εδώ εικάζω ότι η επιδότηση ηλεκτρικών θα σταματήσει και σύντομα πιστεύω και τότε οι τιμές θα φθάσουν στο θεό. Επίσης, είναι σίγουρο ότι θα αρχίσουν να φορολογούνται και αυτά λόγω της αξίας τους (φόρος πολυτελείας ή κάτι άλλο) όταν αυξηθεί ο αριθμός τους στους ελληνικούς δρόμους. Και κάτι τελευταίο στην Ελλάδα που η πλειονότητα δεν κατοικεί σε μονοκατοικία αλλά σε πολυκατοικία με 10-20 διαμερίσματα πως θα φορτίζει τα αυτοκίνητα, εφόσον διαθέτει δύο ηλεκτρικά (όταν γίνουν πάμφθηνα...και μπορούμε να τα αγοράσουμε) θα έχει ο καθένας πίνακα φόρτισης στη πυλωτή, αυτά είναι επιστημονική φαντασία για τα επόμενα δέκα χρόνια.

Για να ξεπεραστεί ένα καλό πλήρως υβριδικό αυτοκίνητο θα απαιτηθούν τουλάχιστον 10 χρόνια, διότι τόσο η αυτονομία είναι πλασματική σε πραγματικές συνθήκες, οπότε θα περιμένουμε ανάπτυξη του δικτύου φορτιστών που απαιτεί μια δεκαετία, όσο και οι μπαταρίες θα παραμείνουν ακριβές για το μέσο εργαζόμενο. Ηλεκτρικό με αυτονομία 700 χιλ. οικογενειακό στα 33.000 δεν θα υπάρξει για τα επόμενα τουλάχιστον 5 χρόνια. Και μην ξεχνάμε ότι ο μέσος έλληνας αγοράζει αμάξι κάθε 15 χρόνια και δεν έχει να διαθέσει ούτε τα 33.000 ευρώ. Οπότε τα υβριδικά για όσους έχουν είναι μονόδρομος εκτός και αν σου περισσεύουν για ηλεκτρικό πόλης.

Όσοι αγοράζουν toyota είναι κατά κόρον οικογενειάρχες που ζητούν ασφάλεια, καλή κύλιση, καλό κινητήρα. Τόσο το rav, chr όσο και το cc τα έχουν και τα τρία και όσοι παραλάβουν το cc θα αντιληφθούν ότι η μουρμούρα που έχει πέσει στο forum είναι είτε επειδή δεν υπάρχουν φράγκα για να το αγοράσει κανείς είτε διότι πριν οδηγούσε το q7 της audi και είπε να αγοράσει και κάτι φθηνό για την πόλη.... Παιδιά ψάχνουμε καλό κινητήρα, ροπάτο, με χαμηλή κατανάλωση, αξιοπιστία και καλή κύλιση. Τα έχει όλα σύμφωνα με τα test drive στο you tube (άσε τα περιοδικά που το εκθειάζουν). Μπουχτίσαμε με τα turbo και τα 9 αρια κατανάλωση. Όποιος θέλει να αγοράσει με 40.000 ευρώ το tiguan (τόσο θέλεις για να το κάνεις αμάξι) που είναι σαν υπερυψωμένο κουτί με κινητήρα δεκαετίας και σαλόνι που μόνο δεν εντυπωσιάζει για τα λεφτά που δίνεις. Υπάρχει και το q3 με 45.000 ευρώ το κάνεις αμάξι και υβριδικό της πλάκας...Όσο και αν δεν θέλουμε να το καταλάβουμε σε 3 χρόνια το πολύ οι turbo κινητήρες και τα μη πλήρως υβριδικά ή ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι τόσο ξεπερασμένα ... Εκτός και αν αγοράζουμε για να μεταπωλήσουμε σε 2-3 χρόνια, ακριβό χόμπυ όμως γιατί πάντα θα προσθέτεις και κάποιο ποσό

Δεν υπάρχει σύμβαση με συγκεκριμένο χρόνο παράδοσης αλλά εκτιμώμενο απο την toyota. Η σύμβαση (παραγγελίας) αφορά μόνο το μοντέλο και τις προδιαγραφές δηλαδή έκδοση, ούτε καν το τίμημα, διότι το τίμημα θα προσδιορισθεί όταν εκτελωνιστεί οπότε και λίγο πριν θα γίνει εξόφληση και θα καταρτισθεί πλέον η σύμβαση αγοράς. Πριν την εξόφληση υπάρχει μόνο σύμβαση παραγγελίας, δηλαδή τίποτα.

Διαβάζω πράγματα μη λογικά. Η toyota δεν πουλά όσο οι λοιπές ευρωπαικές γιατί απλά στην γερμανία προτιμούν vw κυρίως διότι ο όμιλος είναι γερμανικών συμφερόντων, έπεται η mercedes και audi. Η mazda είναι από τις τελευταίες. Οπότε γερμανοί αγοράζουν γερμανικά αυτοκίνητα. Αντίστοιχα στη Γαλλία peugeot citroen είναι πρώτες και οι γερμανικές πολύ κάτω, δεδομένου ότι προτιμούν γαλλικά αυτοκίνητα. Οπότε κάθε λαός προτιμά τα αυτοκίνητα που παράγουν οι βιομηχανίες του και δεν έχει σχέση με premium πλαστικά κλπ. ούτε ποιότητα κινητήρα, αν λάβεις υπόψη ότι τα γερμανικά έχουν μείνει πίσω καμία δεκαετία τεχνολογικά (golf έχω). Ο Ελληνας είναι ελεύθερος να επιλέξει ότι γουστάρει διότι δεν παράγει τιπότα! οπότε συναισθηματισμοί τύπου γερμανικό επειδή είμαι γερμανός ή γαλλικό επειδή είμαι γάλλος δεν παίζει και διαλέγεις τη καλύτερη πρόταση της αγορας...

Η toyota hellas θέλει να μοιάσει μάλλον στον μπαμπά Σαρακακη..

338 ευρώ! Στο golf την άλλαξα λόγω φθοράς και τοποθέτησα νέα αυθεντική με 150 ευρώ. Τρελό ποσό...

Θα έχει αισθητήρες για τον ήχο και κάμερα οπισθοπορείας για την εικόνα, αυτά ενεργοποιούνται ταυτόχρονα,

Παιδιά οι αισθητήρες έαν υπάρχει προεγκατάσταση στο cc κάνουν τέλεια τη δουλειά τους και ας μην είναι intelligent, το θέμα είναι εάν υπάρχει καλωδίωση ή θα πρέπει να παρέμβει κάποιος στα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου, οπότε ρισκάρεις..

Υποθέτω ότι οι περισσότεροι έχουν την ψευδαίσθηση ότι θα αγοράσουν σαλονάτο αυτοκίνητο με 35.000 ευρώ, έχουν καιρό προφανώς να επισκεφθούν αντιπροσωπεία...Το golf το είχα αγοράσει το 2010 στην έκδοση highline με ηλιοροφή και δερμάτινα 24.000 ευρώ. Σήμερα στην αντίστοιχη έκδοση ανεβαίνεις στα 28-30.000. με tsi κινητήρα τεχνολογίας δεκαετίας! Για αυτοκίνητο στο μέγεθος cc και με αντίστοιχο εξοπλισμό χωρίς τον υβριδικό κινητήρα,(vw, audi, stellantis διαθέτουν υβριδικό της πλάκας, εκτός και αν πας σε plug in δηλαδή στα 50.000 ευρώ) ανεβαίνουμε στα 45.000 ευρώ για πλάκα. Μόνο το jeep compass παίζει στα 35.000 ευρώ με ωραίο σαλόνι και πολλά αλλά....καμία σχέση ο κινητήρας κλπ..Υποθέτω ότι ελάχιστοι έχουν να σπρώξουν στο δρόμο 50.000 ευρώ, συνεπώς τα 33, 34 άντε 35 του cc ακούγονται και λίγα μπροστά στα χάλια της αγοράς αυτοκινήτου. Εάν είχε σαλόνι audi με 33.000 ευρώ και τον κινητήρα και εξοπλισμό που δίνει η toyota θα ήταν το απόλυτο αυτοκίνητο της δεκαετίας. Όμως οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι φιλανθρωπικά ιδρύματα οπότε είναι θέμα επιλογής εάν θέλεις ασφάλεια, κινητήρα και εξοπλισμό για να κινήσεις οικογένεια, ή σαλόνι και μόστρα