Posts made by migf1

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:
οταν ο σεννα εριξε εξω εαυτον και προστ το 94 ολοι λεγατε για αρχιδατο οδηγο ομως σε μια ευθεια που χαλαρα επιασαν 250χλμ......

Ποιοι ακριβώς τον 'λέγαμε' έτσι;

οταν προκειται για ενα υποτιθεμενο τρακαρισμα που ποτε δεν εγινε και εριξαν ποινη ξαφνικα ολοι νιωθουν δικαιωμενοι
ο μπαρικελλο θα γινοταν θρυψαλα κομματακια και αλλα τραγελαφικα

Θα ήθελα να σε έβλεπα στη θέση του Μπαρικέλο να βλέπεις τον τοίχο να έρχεται κατά πάνω σου με 300 χλμ κι ένα μονοθέσιο από αριστερά σου να σε σπρώχνει πάνω του να έβλεπα πόσο πολύ θα γέλαγες και πόσο τραγελαφική θα σου φαινόταν η κατάστασή σου εκείνη την ώρα.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:

Παιδιάστικος εγωισμός, αν με ρωτήσεις, από έναν οδηγό που ακόμα και τώρα αρνείται πεισματικά να αποδεχτεί πως υπάρχουν και καλύτεροι από αυτόν.

Με το 'ακόμα και τώρα' εννοείς πως το ίδιο συνέβαινε και παλιότερα? Χωρίς να έχει λόγο να το πιστεύει κιόλας?

Ναι, αλλά θα φύγουμε εκτός θέματος (πχ όταν έπεφτε πάνω στον Ντέιμον Χιλ

Βασίλη, για μένα ήταν ξεκάθαρο: όταν ήρθε η ώρα να κάνει το μπρέικ του σλιπ-στρίμινγκ του ο Μπάρι είδε αρκετό χώρο στα δεξιά, που είναι και η προφανής επιλογή και βγήκε. Αυτή ακριβώς η στιγμή είναι που ακόμα και ο πιο rookie αμυνόμενος γνωρίζει ότι το παραμύθι τελείωσε για αυτόν και δεν μπορεί να κάνει κάτι για να αποφύγει το προσπέρασμα, μένει στη θέση του στο πλάτος της πίστας και απλά αναμένει το αναπόφευκτο (αν θέλεις να κλείσεις την εσωτερική το κάνεις πολύ πριν φτάσει ο επιτιθέμενος στο σημείο του μπρέικ του).

Ο Σουμάχερ επέλεξε εν πλήρει συνηδήσει (και το τονίζω, γιατί και τους καθρέφτες του είδε και έχει φάει και τις πίστες με το κουτάλι) να μετατρέψει μια έτσι κι αλλιώς δύσκολη αεροδυναμικά στιγμή για το μονοθέσιο του Μπαρικέλο σε τρομακτική στιγμή. Αν κάποιος πήρε συνειδητό ρίσκο στη συγκεκριμένη φάση αυτός είναι ο Σουμάχερ και όχι ο Μπαρικέλο. Παιδιάστικος εγωισμός, αν με ρωτήσεις, από έναν οδηγό που ακόμα και τώρα αρνείται πεισματικά να αποδεχτεί πως υπάρχουν και καλύτεροι από αυτόν.

Σε ότι αφορά τις άλλες εποχές, εκτός του ότι κάθε εποχή είναι τελείως διαφορετική (όταν π.χ. τα μονοθέσια έχουν 'άπειρο' μηχανικό κράτημα τα περιθώρια και οι διαδικασίες προσπεράσματος είναι τελείως διαφορετικά) δεν θυμάμαι να βγήκε κανείς να επαινέσει π.χ. τον Σένα που έβγαλε σκόπιμα τον Προστ εκτός πίστας το 1990, και ούτω κάθε εξής. Το ότι έχουν συμβεί (που έχουν) δεν σημαίνει πως τα δικαιολογούμε κιόλας. Το ότι έχουν μείνει ατιμώρητα αντίστοιχα περιστατικά (που έχουν) και πάλι δεν σημαίνει πως καλώς δεν τιμωρήθηκαν. Αν και προσωπικά δεν θυμάμαι αντίστοιχη φάση σε τόσο επικίνδυνο σημείο τα τελευταία χρόνια (μάλλον από τύχη ο Μπαρικέλο δεν 'κομματιάστηκε' στον τοίχο).

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

[snip]
Πάντως...ο Barri κατά την άποψή μου διάλεξε λάθος τρόπο και λάθος γραμμή γιατί εκεί που πήγε να περάσει ήταν εντελώς ηλίθιο. Έπρεπε να πάει από αριστερά...όχι δεξιά...τον έσπρωξε δεξιά και δε θα μπορούσε να άλλαξει πάλι γραμμή.
[snip]

Να πάει από αριστερά να κάνει τι; Να βρεθεί στην Κ1 της Ουγγαρίας από την εξωτερική με τον Σουμάχερ να του μπλοκάρει την καλή γραμμή προς το άπεξ στην εσωτερική; Η δεξιά μεριά είναι η σωστή επιλογή αφού πολύ απλά η δεξιά μεριά σε βγάζει στην εσωτερική της Κ1 στην Ουγγαρία. Συν ότι ο Βραζιλιάνος βρίσκεται στο στριμ του Σουμάχερ όταν αυτός είναι στη μέση της ευθείας και μόλις πάει να βγει (και βγαίνει) ο Μπαρικέλο από το στριμ ο Γερμανός τον κλείνει, αφού πρώτα τον έχει δει στο καθρέφτη του πως κάνει το σλιπ από δεξιά του! Απλά τραγικός ο Σουμάχερ!

Ούτε καρέ-καρέ αναλύσεις χρειάζονται, ούτε επικαλύψεις μονοθεσίων έχουν καμιά σημασία, ούτε τίποτα γιατί πολύ απλά (όπως έγραψε κι ένας φίλος σε προηγούμενο ποστ) όλα αυτά διαδραματίστηκαν σε ευθεία και όχι στην είσοδο κάποιας στροφής. Και μάλιστα με 300 χλμ/ώρα και πάνω στο τελείωμα, στο μπρέικ του σλιπ-στρίμινγκ, που είναι η πιο ασταθής αεροδυναμικά κατάσταση για το επιτιθέμενο μονοθέσιο.

Πάλι καλά που τιμωρήθηκε.

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
http://www.gametrailers.com/video/e3-2010-f1-2010/700510

http://gvrteam.gr/portal/?s=sims+f1+2010

Ναι, το GT Legends είναι, πρόγονος των GTR και GTR2 της SimBin.

Προσωπικά δεν το έχω καν installed το RBR, αλλά πόσταρε όποια απορία έχεις εδώ. Σίγουρα δουλεύει η πίστα.

Δεν έρχεστε να κάνουμε κάνα γύρο στη Βαλένθια, τώρα που ναι ακόμα νωρίς μπας και τη μάθουμε την.. παλιόπιιστα; (γιατί πολύ... θεωρητικούς σας βλέπω ) Μέχρι τις 25 του μήνα δεν μπορεί, θα πέσουμε κάτω από 1:40

Ο χρήστης speedy gio έγραψε:
ρε παιδια τι ειναι αυτα παιχνιδια για παχνιδομηχανες???

συγνωμη κιολας ΑΣΧΕΤΟΣ ΑΠΛΑ

Αν παρατηρήσεις, στο τέλος κάθε είδησης και προς τα δεξιά, αναφέρω σε ποια πλατφόρμα τρέχουν (PC, Playstation, Xbox).

Δεν σας πιστεύω ρε σεις! Κατά πως φαίνεται μερικά πράγματα δεν αλλάζουν όσος καιρός και να περάσει (είχα πολύ καιρό να μπω στο section).

Κάνει πολ ο Λούης, είναι άδικο. Προσπερνάει τον Αλόνσο, είναι άτυχος ο Ισπανός λόγω τράφικ. Κερδίζει τον αγώνα ο Λούης, είναι προϊόν team orders. Τον περνάει κι ο Μπάτον τον Αλόνσο (αφού πρώτα τον έφτανε με καταιγιστικούς ρυθμούς) είναι πάλι άτυχος ο Ισπανός λόγω τράφικ.

Ε οκ, καταντάει ολίγον γραφικό, δεν νομίζετε;

Εγώ είδα για 2ο συνεχόμενο αγώνα τα φαβορί (Ρεντ Μπουλ) να μην ξέρουν πως να διαχειριστούν την υπεροχή τους και να το πληρώνουν. Είδα έναν Χάμιλτον να κλέβει την παράσταση σε προκριματικά κι αγώνα και να κερδίζει με το σπαθί του, κι έναν υπομονετικό & συνετό Μπάτον να ξανανεβαίνει στο βάθρο. Και είδα έναν Αλόνσο outsider πριν την εκκίνηση να κάνει ότι καλύτερο μπορούσε μέσα στον αγώνα και να παίρνει μια ανέλπιστη 3η θέση, επίσης πανάξια.

Με BOB νομίζω.

Στο link που έχω δώσει Αντώνη, πάτα το εικονίδιο της κινηματογραφικής παλέτας (το διάβασες καθόλου το λινκ; )

Ωραία πράγματα, ωραία αποτελέσματα, ωραίες βαθμολογίες

Σούπερ ο αγώνας!

Κοίτα που συμφωνούμε Phaethon (πρέπει να γκρεμίστηκαν καμιά 10αριά φούρνοι ήδη )

ΥΓ. Grats για το site, υπέροχο!

Αχα, οπότε καλά λένε τα παιδιά πως ήταν άδικο βάσει του πνεύματος του κανονισμού.

ΥΓ. Ναι ρε συ, το ξέρω πως έχω μείνει πίσω.... για αυτό ρωτάω

Έχει αλλάξει φέτος ο κανονισμός στα προκριματικά σχετικά με τα καύσιμα; Μέχρι πέρυσι η κάθε ομάδα έβαζε όσα καύσιμα ήθελε, με την υποχρέωση να μην τα αλλάξει μέχρι την εκκίνηση του αγώνα... έχει αλλάξει φέτος αυτό;

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
Προγραμματισμενο δεν ηταν, συμφωνω με αυτο. Το αποτελεσμα ομως μετραει και αυτο ειναι οτι εκανε τον χρονο της pole μ ελαφρυτερο μονοθεσιο απο τους αλλους. Δεν ειναι δικαιο.
[snip]

Τι εννοείς δεν είναι δίκαιο; Η κάθε ομάδα δεν κάνει quals με διαφορετικό φορτίο καυσίμου; Έχει αλλάξει αυτός ο κανονισμός φέτος; (δεν έχω τσεκάρει).

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
Ο
[snip]
Σχετικα με τον Hamilton... αλλη μια φορα την γλυτωνει. Ετσι οπως το βλεπω εγω εκανε τον ταχυτερο του γυρο με ακομα ελαφρυτερο μονοθεσιο απο τους υπολοιπους χωρις να τον νοιαζει το απαραιτητο λιτρο για την FIA και μετα εσβησε το μοτερ. Δεν ειναι παρανομο αλλα δεν ειναι και sporting behaviour. Αν ηταν ετσι θα το εκαναν ολοι αυτο και θα εβρισκαν λιγα δεκατα ακομα... Δεν ειναι σωστο αυτο.

Εχμ, δεν νομίζω πως ήταν προγραμματισμένο. Όπως το είδα εγώ, το πλάνο ήταν να κάνει έναν τελευταίο γύρο για να ξαναπάρει την πολ, στον οποίον όμως έκανε οδηγικό λάθος... οπότε ρισκάρισε να κάνει έναν ακόμα.

ΥΓ. Υπάρχει καμία πιθανότητα να αντέχουν τα φρένα της ΜακΛάρεν περισσότερο συγκριτικά με τον ανταγωνισμό; Αν ναι, τότε υπό νορμάλ συνθήκες (μη βροχή, μη ατυχήματα, κλπ) μπορεί να τους δώσει μεγάλο πλεονέκτημα σε συνδυασμό με την εκκίνηση με μαλακιά γόμα και να κοντράρουν τις Ρεντ Μπουλ. Αλλιώς οι Ταύροι είναι φαβορί πιστεύω.

Λοιπόν παιδιά, όσοι είστε του... ράλυ, οι φίλοι μας στο R40 έφτιαξαν την ανάβαση της Πορταριάς για το Richard Burns Rally (διαβάστε λεπτομέρειες εδώ).

Επίσης, έφτιαξα ένα βίντεο 9,30 λεπτών από τον τελευταίο αγώνα του UMC 2010 S2 με το Live For Speed (λεπτομέρειες εδώ)... σβήστε φώτα, φουλάρετε ήχο, φτιάξτε ποτάκι, πάρτε πασατέμπο, κλπ, κλπ

Προσωπικά το 'χω δοκιμάσει το '79 και είναι όντως ωραίο. Από τα σύγχρονα το FSONE 2008 1.00b είναι μάλλον το καλύτερο που έχει βγει, και σίγουρα η καλύτερη σύγχρονη Φ1 από όσες έχω δοκιμάσει τα τελευταία 3-4 χρόνια σε οποιοδήποτε sim.