Posts made by migf1

Ο χρήστης St.Devote έγραψε:
... ο Χαρης ( McLaren** I**n Greece ) δεν θέλει να κάνει τον καλύτερο χρόνο στο FVR γιατί τότε θα πρέπει να τρεξει για την Σκουντερω

Σκεφτόμουν όταν το πάρω, να του περάσω σκιν της ΜακΛάρεν πριν αρχίσω το hot-lapping

Ε ρε συ Μάνο, πιο 'βολικό' πιο 'εύκολο', whatever. Κατάλαβες τι εννοώ (δεν στο κατηγόρησα ρε σαν sim )

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

Όχι ακόμα, γιατί έχω κολλήσει με το nKPro και θέλω να μην αποσπαστώ μέχρι να εξαντλήσω όλα μου τα περιθώρια κυνηγώντας το παγκόσμιο.
[snip]

Ακούστε τι έπαθα ρε σεις. Μετά από μια βδομάδα προπόνησης και προσπάθειας για δημιουργία ανεκτού σέταπ, κατάφερα χτες να φτάσω ένα δέκατο από το παγκόσμιο με FTarget@Spa 2001 στο nKPro (2:11.589 έναντι 2:11.448). Βγαίνω λοιπόν από τον server για να δω αν περάστηκε ο χρόνος στην παγκόσμια κατάταξη και τι να δω, την ώρα που έτρεχα για να κατεβάσω έτρεχε κι ο παγκόσμιος (προφανώς σε άλλο server) και το είχε κατεβάσει πόσο λέτε.... 1 ολόκληρο δευτερόλεπτο: 2:10.452

Άντε πάλι, ξανά μανά από την αρχή τώρα

Μα εγώ δεν αμφισβήτησα τον σκοπό του FVA, ότι διάβασα πως το έκαναν συνειδητά πιο εύκολο έγραψα.

Θα μπορούσαν για παράδειγμα να σε βγάζουν με κρύα λάστιχα στην πίστα και να σου δίνουν περιθώριο 3-4 γύρων για να κυνηγήσεις χρόνο, αναγκάζοντάς σε έτσι να μπεις στη διαδικασία διαχείρισης της θερμοκρασίας βέλτιστης απόδοσης των ελαστικών σου, πριν ξεκινήσεις τον καλό σου γύρο (σίγουρα θα χρειαζόταν μεγαλύτερη συγκέντρωση έτσι... ομοίως κι αν είχες το φόβο να σου σβήσει ο κινητήρας σε ενδεχόμενο spin ) Παρεμπιπτόντως, η θερμοκρασία και η φθορά των ελαστικών επηρεάζει τον χειρισμό, γιατί βρίσκεται σε άμεση εξάρτηση με την πρόσφυση που παρέχουν.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

Διαβάζω πάντως πως είναι συνειδητά πιο εύκολο από το original nKPro.

'Συνειδητά'; Αυτό δεν ισχύει σε καμμία περίπτωση. Πιο εύκολο θα μπορούσε να πει κάποιος ότι είναι, αλλά από κει και πέρα έχουμε δεδομένα ότι το όχημα αυτό είναι από άλλο πλανήτη όσον αφορά aero, κιβώτιο, λάστιχα, διαφορικό κλπ σε σχέση με οτιδήποτε έχεις επιλογή να οδηγήσεις στο nkPro. Aυτό έλειπε να ήταν και πιο δύσκολο. Σε κάθε περίπτωση όμως, όταν φτάσει η ώρα να ψάξεις τα τελευταία δέκατα, δεν υπάρχει τίποτα 'εύκολο'.

Ε άμα κάνει reset τα λάστιχα σε κάθε γύρο, δεν σβήνει ο κινητήρας, κλπ, δεν είναι συνειδητά πιο εύκολο;
RSC Hands On

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
Ειναι λιγο παλουκακι ε. Θελει πολυ χρονο και συγκεντρωση! Rewarding ομως!

Διαβάζω πάντως πως είναι συνειδητά πιο εύκολο από το original nKPro. Thanks για τις ευχές, btw

ΥΓ. Βασίλη, νομίζω δεν γίνεται χωρίς κάρτα.

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:

[snip]
mig, το δοκιμασες το fva? Εντυπωσεις?

Παιδια, πιστευω δεν χρειαζεστε demo για το fva. Αν σας αρεσουν τετοια games θα σας αρεσει 100%! Εκανα τωρα και καποιες ρυθμισεις στην ηλεκτρονικη διαδρομη των πενταλ και ειναι ακομα πιο γαματο!

Όχι ακόμα, γιατί έχω κολλήσει με το nKPro και θέλω να μην αποσπαστώ μέχρι να εξαντλήσω όλα μου τα περιθώρια κυνηγώντας το παγκόσμιο.

Πάντως το έχουν πάρει αρκετά παιδιά στη GVRteam (κι εκτός GVRteam) και δεν υπάρχει ούτε ένας που να πει πως δεν του άρεσε!

nKPro είναι βασικά, με κάποιες βελτιώσεις, κυρίως στα γραφικά, αλλά φυσικά με ένα μόνο αμάξι και κωδικοποιημένα (κλειδωμένα) τα αρχεία στησίματος, κλπ.

ΥΓ. Cabala, φέρε μπροστά το brake bias

Τα RaceOn/GTR Evo από ότι ξέρω παίζουν online μόνο μέσω Steam. Οπότε, αν ενδιαφέρεσαι για F1, τότε θα σου πρότεινα είτε το πρόσφατο Ferrari Virtual Academy 2010 (θα σου στοιχίσει €15,00 για αρχή) είτε το rFactor με κάποιο από τα free F1 mods (έχουμε και μόνιμο server αν θες να έρθεις online... αν έχεις... θείο δεν θα σου στοιχίσει τίποτα).

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:

Ο ξαδελφος μου χαρισε την G25 του!!

Σε ποιο σιτε μπορω να μπω να παιξω κατι σαν ντεμο κλπ,απο αυτα που παιζετε εσεις?Μπορει να ρωταω και βλακειες αλλα το computer gaming δεν το χω καθολου!!!

ανοιγει παρενθεση
24/09/10 βγαινει για PS3 TO F12010!!!Aυτο περιμενω σαν τρελος!!!
κλεινει παρενθεση

Για το pc δεν εχω κανενα παιχνιδι να εγκαταστησω.

Καλως ηρθες στον κοσμο μας

Καποια καλα games για να ξεκινησεις ειναι τα gtr evolution/race on, το live for speed και rfactor. Απο αυτα μονο το 1ο εχει official αυτοκινητα και πιστες και γι αυτο ειναι και τ αγαπημενο μου προσωπικα. Δεν χρειαζεται ν αγορασεις κανενα για να τα δοκιμασεις. Πιστευω ξερεις τον αλλο τροπο... Αν οχι πες μου να σου στειλω pm

Demo δεν υπάρχει Αντώνη.

Λεπτομέρειες εδώ... είναι βασισμένο στο nKPro

Καλά, απλά δεν υπάρχει το nKPro!

Μπορώ να μιλήσω μόνο για το Abarth στο Aviano Short (απίθανο) και την Formula Target (F3000 ουσιαστικά) στο Spa του 2001. Ειδικά με την FTarget@Spa 2001 έχω πάθει μεγάλη ζημιά εδώ και μια εβδομάδα... είχα χρόνια να ενθουσιαστώ έτσι, με διαφορά η καλύτερη προσομοίωση που έχω δοκιμάσει ποτέ! Η καλύτερη Eau Rouge ever!

Γενικώς το sim δίνει απίστευτη πληροφόρηση force-feedback στο τιμόνι (καταλαβαίνεις τα πάντα, ακόμα και το τράνταγμα της ασφάλτου σε ευθεία) φοβερά physics, κατατοπιστικότατους ήχους, γραφικά παραπάνω από αξιοπρεπή (και με λίγο σπρώξιμο από τους drivers της κάρτας γραφικών γίνονται super) και επαγγελματικό πρόγραμμα τηλεμετρίας!

Στα πλην του η... μοναξιά (δεν έχει κόσμο online) και το φτωχό του περιεχόμενο σε αυτοκίνητα (πίστες υπάρχουν ήδη έξτρα και βγαίνουν κι άλλες, μιας και περιλαμβάνει track editor). Επίσης υποστηρίζει μόνο μέχρι 15 άτομα online και οι admins των servers έχουν ελάχιστα εργαλεία στη διάθεσή τους.

Να σημειώσω επίσης πως, στην οθόνη φαίνονται μόνο τα απολύτως απαραίτητα. Ούτε χάρτες με αντιπάλους, ούτε γκατζετάκια θερμοκρασιών, ταχύτητας, κλπ, ούτε χρόνοι αντιπάλων, ούτε τίποτα. Για να τα δεις αυτά πρέπει είτε να κοιτάξεις στην οθόνη του τιμονιού όσο είσαι στην πίστα είτε να μπεις στα pits.,, όπως στην πραγματικότητα δηλαδή.

Επίσης δεν μπορείς να παρακολουθήσεις αντιπάλους online από incar για να... ξεσηκώσεις πατήματα, σχέσεις κιβωτίου, ταχύτητες εισόδου/εξόδου και steering/throttle/brake input (μόνο αν σου δώσουν τα αρχεία τηλεμετρίας τους) ούτε μπορείς να βρεις replays άλλων για να τα μελετήσεις (μόνο αν σου τα δώσουν και πάλι δεν μπορείς να δεις incar). Ούτε setups μπορείς να βρεις εύκολα (με μικρές εξαιρέσεις).

Με λίγα λόγια, you are on your own (εσύ και οι team-mates σου, αν είσαι σε ομάδα).

Όπως και να έχει, έχω μείνει πραγματικά άναυδος με αυτό το sim κι έχω εδώ και περίπου μια εβδομάδα που κυνηγάω το παγκόσμιο ρεκόρ του FTarget στο Spa 2001, παλεύοντας παράλληλα να φτιάξω και κάνα σέταπ της προκοπής. Μέχρι στιγμής έχω καταφέρει να είμαι 2ος, 6 δέκατα μακριά από το παγκόσμιο (2.11.448 έναντι 2.12.048 που έχω κάνει εγώ) αλλά όπως μπορείτε να δείτε στο προηγούμενο link δεν έχει ανεβάσει χρόνο πολύς κόσμος (μόλις 63 μέχρι τώρα). Αν πλακώσουν πολλοί σίγουρα θα πέσω αρκετές θέσεις... εκτός αν βελτιώσω κι άλλο (που εν πολλοίς σημαίνει να βελτιώσω το σέταπ )

Μπορείτε να δείτε όλο το ιστορικό της ενασχόλησής μου με το FTarget στο Spa 2001 σε αυτό εδώ το link, όπου έχω ποστάρει και setups και βιντεοσκοπημένους γύρους.

ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΟ SIM!

Ο χρήστης sosna έγραψε:

Δεν ξέρω αν μπορούν να απαντηθούν οι παρακάτω πριν τις 9 του μήνα,αλλά σίγουρα θαναι ενδιαφέρουσες πληροφορίες.

1)Η version αυτή θα είναι μια dumbed down έκδοση του simulator της Ferrari?

2)τα cad data που χρησιμοποίησε είναι από το φετινό μονοθέσιο? -δεν φοβάται η Ferrari μήπως αποκαλύψει κάτι μέσω του σίμ?-

3)όταν λέει οτι έπεται συνέχεια εννοεί σε laser scanned πίστες ή σε καποια αυτοκίνητα του Ferrari brand?

4)οι πίστες είναι σκαναρισμένες από τη Ferrari? (δεν υπάρχει φόβος για αποκάλυψη στοιχείων?)

Αν το συγκεκριμένο ακολουθήσει την πεπατημένη του netKar,τότε θαναι σίγουρα πετυχημένο!

Μέχρι στιγμής αυτά που γνωρίζουμε με σχετική ασφάλεια είναι τα 1, 2 και 4...

1. Ναι, διάφορες φήμες ήθελαν τουλάχιστον μια από τις ομάδες Φ1 να χρησιμοποιούν ως βάση για τον προσομοιωτή τους τη μηχανή του nKPro, οπότε μετά από την επίσημη παρουσίαση του FVA είναι ασφαλές να υποθέσουμε πως αυτή η ομάδα ήταν η Φεράρι και πως το FVA είναι υποσύνολο του κανονικού προσομοιωτή της

2. Ναι, συγκεκριμένα είναι από το μονοθέσιο που εμφανίστηκε στις δοκιμές πριν ξεκινήσει η σαιζόν.

3. Ναι (τι αποκάλυψη στοιχείων εννοείς, σκαναρισμένες πίστες είναι).

Δεν ξέρω αν ήταν υπάλληλος της Φεράρι ο Κασίλο, αλλά το nKPro όμως δεν έχει σχέση με τη Φεράρι. Η πρώτη έκδοση του netKar βγήκε το 2005 αν το θυμάμαι καλά, λεγόταν namie, ήταν free κι είχε 3-4 τρομερά δυσκολο-οδήγητα αυτοκίνητα (μια Σούπρα θυμάμαι). Ο Μάνος θα σας πει περισσότερα, που γνωρίζεται από τότε με τον Στέφανο, εγώ θυμάμαι πως τους γκρίνιαζα τότε.

Την έκδοση 0.99 του netkar namie αν την γκουγκλάρετε θα τη βρείτε

'nk' εννοείτε το nKPro; Αν ναι, τι εννοείς είναι παιδί της Ferrari;

Και για όσους δυσκολεύονται με τα Ιταλικά και τα Αγγλικά, εδώ η περίληψη στα Ελληνικά.

Must have πιστεύω, θα το 'χτυπήσω' μόλις βγει (είναι και βασισμένο στη μηχανή του nKPro, οπότε λογικά θα έχει φοβερά physics).

Χοντρικά η εξέλιξη των κανονισμών είναι ένα συνονθύλευμα συμφερόντων, τεχνολογικών εξελίξεων, λόγων ασφάλειας και τέλος προσπαθειών αύξησης του θεάματος. Εννοείται με εκ φύσεως αντικρουόμενους τομείς μεταξύ τους, που ως αποτέλεσμα φαίνονται όχι μόνο μέσα στην πίστα αλλά και στην ασυνέπεια των ποινών.

Όπως ανέφερα και σε κάποιο προηγούμενο ποστ, όταν για παράδειγμα τεχνολογικά υπάρχει πλεόνασμα μηχανικού κρατήματος στα μονοθέσια επιτρέπει στους κανονισμούς να είναι πιο ελαστικοί στο θέμα άμυνα (αλλά και επίθεση), κάτι που ωφελεί το θέαμα αλλά ζημιώνει την ασφάλεια. Δεν τη ζημιώνει όμως τόσο όσο αν έμεναν ίδιοι οι κανονισμοί ακόμα κι όταν το μηχανικό κράτημα είναι συγκριτικά πολύ μικρότερο (κάτι που ισχύει στις μέρες μας).

Πρόκειται ουσιαστικά για μια συνεχώς μεταβαλλόμενη 'ζυγαριά' η οποία όμως έχει τόσους πολλούς αλληλο-εξαρτώμενους 'ζυγούς' που αφήνει αναπόφευκτα πολλά περιθώρια επιλεκτικής εκμετάλλευσης κάποιου ή κάποιων από αυτούς τους 'ζυγούς' ως υποστηρικτικό επιχείρημα σε αναλύσεις φάσεων, συνήθως ως μέσο εξυπηρέτησης των προτιμήσεων του αναλυτή.

Με απλά λόγια, όταν εσύ μιλάς για 'θέαμα' εγώ να σε αντικρούω με 'ασφάλεια' και αντίστροφα και ούτω καθ' εξής.

Η προσωπική μου άποψη είναι πως λόγω της μεγάλης πολυπλοκότητας του όλου θέματος, η πείρα του αναλυτή μπορεί να παίξει καθοριστικό ρόλο ως προς την ορθότητα της άποψής του, χωρίς να σημαίνει όμως πως είναι ντε φάκτο αντικειμενική. Βέβαια, η αντικειμενικότητα ουδέποτε ήταν στα φόρτε της σε οποιαδήποτε έκφανση της Φ1, από τη γέννησή της μέχρι σήμερα (ούτε καν η ισότητα) οπότε... 'τα παντά ρει'. Για αυτό και κάθε περίπτωση οφείλουμε να την εξετάζουμε ξεχωριστά και μέσα στο πλαίσιο στο οποίο έλαβε χώρα (πράγμα καθόλου εύκολο ).

Επί της ουσίας, προσωπικά επιμένω πως η συγκεκριμένη άμυνα του Σουμάχερ στην Ουγγαρία εκτός από αθέμιτη ήταν και αχρείαστα επικίνδυνη για τα σημερινά δεδομένα, για αυτό και επικρότησα το γεγονός πως τιμωρήθηκε από τους καθ' ύλην αρμόδιους και καταδικάστηκε από την πλειοψηφία των ειδικών.

Ο χρήστης y.v έγραψε:

Δεν το ανέφερα διότι το θεώρησα αυτονόητο.
Ολα πρέπει να γίνονται υπό εποπτεία και σύμφωνα με τους ισχύοντες την δεδομένη χρονική στιγμή κανονισμούς.
Απλώς πιστεύω ότι οι κανονισμοι δεν πρεπει να γίνουν τέτοιοι που να εμποδίζουν τις μάχες.
Για το αν θα τρακάρει κάποιος εφ όσον εκτιμήσει λάθος δεν με ενδιαφέρει.
Αυτοκίνητα οδηγούν και τα λάθη όταν είσαι με άλλους στον δρόμο έχουν ως πιθανότερο αποτελεσμα το τρακάρισμα.
Αυτός ό οποίος κάνει τακτικά λάθος εκτιμήσεις δεν θα μένει για πολύ καιρό, όπως δεν μένει κάποιος που τακτικά ξεπερνα τα όρια τα δικά του ή του μονοθεσίου του και το καταστρέφει ακόμα και αν τρέχει μόνος του στην πίστα.
Σαφέστατα θα υπάρχουν και τρακαρίσματα αλλά δεν πιστεύω ότι οι πίστες θα γίνουν αρένες.
Αν φοβάται ή δεν μπορεί δεν περνάει εξ'άλλου και ο αμυνόμενος δεν θέλει και αυτος να πάθει ζημιά.
Κανεις δεν θέλει ηθελημένα να τρακάρει και ο ίδιος.

Μπα, όχι ρε συ! Απλά σταμάτησα τελείως 2-3 χρόνια, αλλά οκ η αποχή φέρνει και όρεξη κάποια στιγμή, οπότε είδα πέρυσι μερικούς αγώνες, είδα και φέτος μερικούς, that's all... στο τελείως χαλαρό όμως.

Πολύ-πολύ καλύτερα... περισσότερο αποστασιοποιημένος από ομαδικές προτιμήσεις/αντιπάθειες (χωρίς αυτό να σημαίνει πως έχουν εκλείψει κιόλας).

Γεράματα βλέπεις

Eddie μου, ντάλα Άυγουστος είναι, μόνοι μας έχουμε μείνει στην Αθήνα, δεν περνάνε εύκολα κι οι ώρες οπότε μην περιμένεις πολλά-πολλά. Περνάμε την ώρα μας μέχρι να φτάσει η ρημαδο-Κυριακή να πάμε κι εμείς να ξεκουράσουμε 4-5 μέρες το γέρικο και πλαδαρό κορμί μας.

Όσο για το επίπεδο συζητήσεων, προσωπικά έχω πολλά χρόνια να το δω ανεβασμένο και δεν είναι πρόβλημα του 4ΤΦ αυτό, είναι γενικότερο σε Ελλάδα κι εξωτερικό. Κάποτε η Φ1 δεν ήταν στο Στοίχημα, εδώ και χρόνια είναι. Κάποτε οι εξειδικευμένες Ελληνικές διαδικτυακές κοινότητες για τη Φόρμουλα 1 όχι μόνο ήταν μετρημένες στα δάχτυλα του ενός χεριού, αλλά και οι 'ιδιοκτήτες' τους (βάζω και την αφεντιά μου μέσα) συχνάζαμε όλοι στα ίδια 3-4 στέκια (4ΤΦ, ΕΛΟΦΕ/FOSA, F1 Xtreme, MiG F1 και λίγο αργότερα και F1 Racing) με σκοπό να μοιράσουμε αλλά και να μοιραστούμε γνώσεις, έστω και μέσα από χαβαλέ, ακόμα κι αντιθέσεις.

Εδώ και πολλά χρόνια δυστυχώς το Νο 1 ζητούμενο έχει γίνει ο εξυπνακισμός, ο ξερολισμός, το ποιος την έχει μεγαλύτερη. ενώ έχει αναχθεί σε επιστήμη να πετάμε στα σκουπίδια την ουσία (την κεντρική ιδέα) μιας δημοσίευσης και να πιάνουμε μια τελείως παράπλευρη πτυχή της (όποια μας εξυπηρετεί κάθε φορά) προκειμένου να τη ξεχειλώσουμε για να φανούμε πως ξέρουμε περισσότερα από τον άλλον, και να την υπερασπιζόμαστε πεισματικά όσο τραγελαφικά κι αν είναι τα επιχειρήματά μας.

Σημεία των καιρών; ίσως... η σταδιακή επικράτηση της (προ)εφηβείας στα διαδικτυακά δρώμενα; μάλλον... η εδώ και χρόνια επικρατούσα νοοτροπία της αγχώδους καταναλωτικής ποσότητας έναντι της σαφώς δυσκολότερης (τουλάχιστον ως συλλογή, σύνθεση κι εν τέλη ως έκφραση και συχνότητα ενημέρωσης) ποιότητας στη σκέψη; πολύ πιθανόν!

Όπως και να έχει, αν ζητάς την άποψή μου, στην εποχή των rss feeds, των facebook streams και των tweets το επίπεδο περνάει μοιραία σε δεύτερη μοίρα, για τον πολύ απλό λόγο πως εξ' ορισμού δεν συμβαδίζει με το 2 trendy ζητούμενα της εποχής: την 'άκριτη ποσότητα' και μάλιστα σε μεγάλη 'συχνότητα' διοχέτευσης.

Η ζωή τραβάει την ανηφόρα και το... κουσούρι κουσούρι! Keep walking...

ΥΓ. Eddie, για ποιο επίπεδο ακριβώς μιλάς; Αυτό που ο αιωνίως 2ο-3ος Μαπρικέλο υπολογίζει χιλιοστά σε κλάσματα δευτερολέπτου με 300χλμ ή αυτό που βγάζει κουλούς πρωταθλητές; Αυτό με τις συμβουλές του 'επιστήμονα' ώστε να μη γίνουμε ρεζίλι ή αυτό της χούφτας; Από όπου και να το πιάσεις είναι για να γελάει και το παρδαλό κατσίκι.

@y.v.: Με το προτελευταίο σου ποστ δεν βλέπω να διαφωνούμε κάπου. Λογικά όμως διαφωνούμε στο τι θεωρείται θεμιτό και τι αθέμιτο

Με τη διαφορά πως δεν κάνεις κανέναν διαχωρισμό μεταξύ θεμιτής και αθέμιτης άμυνας. Αν έκανε ο καθένας ότι του κατέβαινε στο κεφάλι χωρίς εποπτεία και κανονισμούς θα μιλάγαμε για αρένες και όχι για πίστες.