Μήπως μπορεί κάποιος να μου προτείνει βαλβολίνες για opel corsa 1.2 16V μοντ. 99.
Η χρήση είναι μέσα στην πόλη, ήπια, και με πολύ μικρές αποστάσεις (π.χ. το παιδί στο σχολείο (ούτε 3 χλμ ) – σβήσιμο για 2+ ώρες, το παιδί στο φροντιστήριο 8χλμ, πίσω σβήσιμο. Supermarket 2 χλμ πάλι.
Ως γνωστόν το κιβώτιο είναι και κάπως σφιχτό.
Ευχαριστώ
Μπορεί το ιξώδες να πέφτει σε 1η φάση αλλά να ενημερώσουμε όσους δεν το ξέρουν ότι στην συνέχεια, μετά από αρκετά χιλιόμετρα – το λάδι παχαίνει. Αυτός είναι μάλλον και ο κύριος λόγος του λεγόμενου sludge.
Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
αμφισβήτηση όσον αφορά την αντοχή του ιξώδους του στον χρόνο (αναμενόμενο λόγω μεγάλου ανοίγματος ιξώδους) και την αυξημένη ποσότητα σωματιδίων σιδήρου όχι σε μία-δύο-τρειςΜιλτο εδω εννοεις αντοχη στον χρονο σε χιλιομετρα ή σε μήνες?
εννοω λογω υγρασιας πχ,ή αυξομειωσης θερμοκρασιας,πιεσης κτλ χανει την αντοχη του σε ιξωδες ή αν κανει καποιος 15.000km σε 5 μηνες συμβαινει αυτο?
επειδη σκοπευα να βαλω το Μ1 σε 0/40 και να κανω αλλλαγη καθε 7500 με 8000km με συχνοτητα περιπου καθε 10μηνες ..τι λες?
Καλή ερώτηση. Με ενδιαφέρει και εμένα η απάντηση ...
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Μια καλή συζήτηση στο BITOG για τα 0W40.
http://theoildrop.server101.com/forums/ ... art=1&vc=1
πράγματι ...
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Δόκτωρ, το 0W έχει νόημα μόνο σε τούρμπα ή σε κινητήρες μεταγενέστερους του Μ44 (καθώς και στο Νευροκόπι ως γενικής χρήσης).
Για αυτοκίνητα που οδηγούνται από άτομα κάποιας ηλικίας (δεν τα τρέχουν), αυτό που ενδιαφέρει είναι η πίεση στο ρελαντί με το λάδι ζεστό (το καλοκαίρι). Αν έχεις ικανοποιητική πίεση τότε μπορείς άνετα να χρησιμοποιείς το 0W.
Γιατί μας ενδιαφέρει η πίεση στο ρελαντί; Το θεωρώ ποιο λογικό να μας ενδιαφέρει η πίεση όταν κινούμαστε.
Επίσης το θεωρώ ποιο σημαντικό να μας ενδιαφέρει να μην έχουμε υπερβολικά υψηλή πίεση στο ξεκίνημα - κάτι που δείχνει πως η ροή (άρα και η προστασία μας) μας δεν είναι ικανοποιητική.
Καλύτερα να μιλάμε για xW20 παρά για 0W - ταιριάζει περισσότερο σε ηλικιωμένους*
- αν πηγαίνεις με τα όρια ταχύτητας και πατάς το γκάζι στο τέρμα μια-δυο φορές το μήνα
Μιλώντας για 20άρια άλλαξα μετά από 6 μήνες και 5000+ χιλιόμετρα τα redline 5w20 στο forester - κάπως νωρίς ώστε να φύγουν τα υπολείμματα του προηγουμένου λαδιού (torco ). Τώρα σκοπεύω να τα κρατήσω περισσότερο καθώς και να κάνω ανάλυση λαδιού (έχει δοκιμάσει κανείς το χημείο του κράτους;) Ελπίζω έτσι να δώ αν οι φθορά είναι φυσιολογική καθώς και την κατάσταση του λαδιού.
Παρατηρήσεις:
[list:v4wwz6ae]Αισθητά μικρότερη κατανάλωση απο τα torco sr1 5w20 (συνολικά κάπου μεταξύ 200-400 ml σύνολο)
Τα λάδια βγήκαν πολύ μαύρα, ακόμα και αν στο δείκτη φαινόντουσαν ΟΚ (το έχω ξαναγράψει αυτό...)
Τα λάδια αυτά δεν είναι απο τα συνηθισμένα 20άρια. Απέχουν πολύ στα χαρακτηριστικά απο τα αντίστοιχα Μobil 1 και Αmsoil ASM (τα οποία με βλέπω να τα βάζω όταν περάσω τα 40 (κοντά είμαι ))[/list:u:v4wwz6ae]
Τι ώρα το σκέφτεστε;
Πιστεύω ότι όσο ποιο πρωί τόσο ποιο καλά. Και εγώ στην κατηγορία «θα το προσπαθήσω» ανήκω Οικογένεια γαρ
Αν και θα έχει πολύ ζέστη και δεν έχω ξαναμπεί πάρα μόνο με μηχανή δηλώνω το έντονο ενδιαφέρον μου. 106 Rallye 16V.
Που τις βρήκες και τις τοποθέτησες; Πόσο περίπου σου πήγαν; Ξέρεις τι τύπου ήταν (H1,H4;)
Ευχαριστούμε.
Κάτι που παρατήρησα πηγαίνοντας την Xantia για αλλαγή λαδιών στο βενζινάδικο δίπλα στο στο μαγαζί του λαμπ στον Πειραιά:
Το λάδι μπορεί πάνω στην βέργα να φαίνεται ακόμα αρκετά ξανθό αλλά στην πράξη είναι κατάμαυρο!
Επιπλέον πληροφορίες: Το βενζινάδικο αυτό αλλάζει τα λάδια ρουφώντας (ή και κανονικά αν το ζητήσεις, χρέωση πάντα 5€). Πρώτη φορά είδα πως λειτουργεί αυτό και μου άρεσε πως μπορείς να δεις όχι μόνο το χρώμα των λαδιών σου αλλά και την ποσότητα που έχει μείνει μέσα .
Ευχαριστω . Τωρα ακουω διαφορα, κυριως τσιριγματα . Να κάνω υπομονη ή να παω να το δούνε το συντομότερο πάλι;
Θα ήθελα να σας περιγράψω την εμπειρία μου με την Citroen Xantia. Λοιπόν, παρατήρησα διαρροή λαδιών και πήγα στον μηχανικό. Εκείνος μου είπε πως δεν είναι μόνο τσιμούχα αλλά και ελατήρια. Το αυτοκίνητο είχε περισσότερα από 140,000 χλμ – κυρίως σε Αθήνα-Ναύπλιο και ήρεμα. Πρότεινε και βάλαμε “ενισχυμένα” 10w60 επειδή δεν άξιζε λέει η επισκευή, όσο κρατήσει, και έτσι και κάναμε. Το αυτοκίνητο συνέχισε τα ίδια, ίσως λίγο λιγότερο. Αργότερα αποφάσισα μόνος μου και έριξα το πρόσθετο της liqui moly που λέγεται oil stop.
Αντιγράφω από το site OIL LEAK STOP
(catalog-additives-oil additives)
Puts an end to oil patches contaminating the environment both on the road and in the garage. Oil Leak Stop regenerates rubber and plastic engine seals and reduces oil consumption via the piston rings (due to constant viscosity) and via valve guides (due to regenerated seals). Prevents blue smoke in the exhaust gases. Compensates for a drop in viscosity and reduces engine noise.
Operational area: Suitable for all petrol and Diesel engines and compatible with all commercially available engine oils. 300 ml is sufficient for 3 -- 4 litres of engine oil. Sealing first takes effect after about 600 -- 800 km.
Στην συνέχεια έβαλα κάποια απλά Divinoil 15w40 όπου δεν είχα αισθητή κατανάλωση με οδήγηση μέσα στην πόλη. Συνέχισα γνωρίζοντας πλέον το site trade-wind και έβαλα (ρισκάροντας με την ρευστότητα και επηρεασμένος από τον Haas)
Castrol GTX 10w30 High Mileage
Το αυτοκίνητο έχει πλέον περίπου 5000 χλμ και δύο μεγάλα ταξίδια με αυτά τα λάδια και φυσιολογική κατανάλωση (λιγότερα από 400ml για τα χιλιόμετρα αυτά).
Τώρα μου φαίνεται πως ίσως ακούω λίγο τις βαλβίδες (δείτε και το HYDRAULIC LIFTER ADDITIVE της liqui moly πάλι)
Εφόσον ο λαμπ. δεν έχει πλέον τα GTX σκέφτομαι να βάλω κάτι σαν τα MAX LIFE SAE 10W-40 1 lt ή να δοκιμάσω με κανονικά λάδια όπως τα Amsoil XL ή Motul 8100 και τα δύο σε 30άρι.
Ακούω γνώμες και sorry για το μεγάλο post.
Καλά δεν περίμενα τόσο γρήγορα απάντηση!
Είναι πολλά τα 210€; Τι λέει η ποιότητα των ανταλλακτικών
Ο φρενάς είπε το ανάποδο, ότι τα μαλακά τακάκια φθείρουν περισσότερο τις δισκόπλακες! Κουφάθηκα επειδή ήξερα διαφορετικά.
Άσχετο: Τι παθαίνει το σύμβολο του EUR (€) όταν το κάνουμε quote;
Ευχαριστώ και πάλι
Βάζω σε Citroen Xantia 1998 1,8 16V μπροστά :δισκόπλακες zipperman (ή κάπως έτσι) και τακάκια taxar (textar ή κάπως έτσι) μεσαία. 160€+50€+30€ εργασία. Τι γνώμη έχετε για ποιότητα και τιμή; Ευχαριστώ.
ΥΓ
Οι προηγούμενες στράβωσαν όταν έκανα την βλακεία να ρίξω νερό με ζεστά φρένα. Τις πήγα για ίσιωμα αλλά ξαναστράβωσαν. Αληθεύει :
• Ότι με τορνίρισμα πάνω στο αυτοκίνητο δεν ξαναστραβώνουν;
• Ότι τα σκληρά τακάκια φθείρουν τις δισκόπλακες περισσότερο από τα μαλακά;!
• Ότι με στραβές δισκόπλακες μπορεί να γίνει ζημία στην κρεμαγιέρα;
Όλα αυτά μου τα είπε το συνεργείο που θα κάνει την αλλαγή και κλονίστηκε κάπως η εμπιστοσύνη μου αλλά λόγω βιασύνης προχωράμε με αυτόν…
Τυχαίνει να ξέρω ένα: Shell Κηφισίας απέναντι από το Υγεία.
Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
Επειδη δεν ειμαι και ιδιαιτερος γνωστης του θεματος θα παρακαλουσα να διαβασεται το παρακατω και να κανετε κανενα σχολιο.Μερικα πραγματα μαλλον περιεργα τα βρισκω!!!
http://www.moto.gr/arthra/00024.php?offset=0&artid=5
Ο αντίλογος ...
http://www.moto.gr/forums/showthread.ph ... adid=14087
και αντιγράφω
'Πρέπει να χρησιμοποιούμε λιπαντικά ΕΙΔΙΚΑ για moto στο μηχανάκι μας'
... που τελειώνει κάπου εδώ http://www.moto.gr/forums/showthread.ph ... enumber=11 προς το παρόν, χωρίς σαφή απάντηση.
... και υπάρχουν και άλλα αντίστοιχα μπλα-μπλα π.χ. στο mybike.gr
Χαίρομαι για το επίπεδο της συζήτησης, μετά από όσα έχουν γίνει στο παρελθόν είναι πολύ ευχάριστο
Προς Redline, είναι πιθανό να έχεις δίκιο σχετικά με το κριτήριο της τιμής αλλά δεν είναι απόλυτο πως το ακριβότερο είναι καλύτερο. Μπορεί απλά να έχει μειωμένα έξοδα διαφήμισης και διανομής.
Όσο για την έλλειψη αντικειμενικών δοκιμών μακάρι να είχαμε. Το μόνο που βλέπω πως έχουμε είναι αναλύσεις λαδιών από ιδιώτες κυρίως και που και που κάποιες συγκρίσεις μεταξύ π.χ. Mobil 1 και Amsoil συγκριτικά με την αντοχή τους στα 15,000 μίλια (δεν θυμάμαι που το είχα βρει αυτό), κάτι που λίγους από εμάς μάλλον ενδιαφέρει.
Επαναλαμβάνω πως χάρηκα και ελπίζω ο Μίλτος να μην λάβει κάποια υπονοούμενα σου σαν προσωπική επίθεση αλλά σαν γενικές σκέψεις.
Γιατί π.χ. το RAV να έχει μεγαλύτερη κατανάλωση από το Santa Fe? Επειδή είναι τετρακύλινδρο ή επειδή έχει λιγότερους ίππους; Μήπως επειδή θεωρείς ότι θα πιέζεται περισσότερο για να ακολουθήσει π.χ. το Santa Fe?
Μπορεί να βάρυνε το RAV αλλά παραμένει αρκετά ελαφρύτερο από το Santa Fe.
Αντιγράφω απο το τελευταιο τευχος σελ.174:
Σχολιο αναφορα για τους 12 μηνες με θαλασσι Santa Fe 2.7 τελευταιας γενιας. Αυτοκινητο ευχάριστη έκπληξη σε όλα τα επίπεδα.
Ο χρήστης georgex έγραψε:
Αν θες SUV και σου αρέσει περισσότερο, πάω πάσο..
+1
Το Combi το ανέφερα γιατί πολλοί κοιτάνε τα SUV ενώ ουσιαστικά χρειάζονται μόνο ένα 4χ4, απλώς τους 'παρασέρνει' η μόδα.
Συμφωνώ αν μπορεί και εγώ ο ίδιος να κατηγορηθώ για θύμα τις μόδας (τι είναι τελικά το Forester, SUV, υπερυψωμένο station (κάτι τέτοιο σίγουρα είναι το outback)).
Από την άλλη πολλά απλά 4x4 δεν έχουν σπουδαία τετρακίνηση …(και εγώ σκεφτόμουν το Octavia 5 πριν καταλήξω στο forester)
Τα 5 κιλά ροπή παραπάνω τι να τα κάνεις άμα έχεις περισσότερο βάρος, ...
Μπορεί κανείς να κάνει την αναλογία χιλιόγραμμα ροπής ανά κιλό …
Αφού σου αρέσει πάρτο με χίλια, και εύχομαι να το χαρείς. Μην δίνεις σημασία στο όνομα Hyundai. Βλέπω βέβαια οτι γενικώς σε απασχολούν τέτοια θέματα, πχ σε ενοχλεί που το Octavia κυκλοφορεί πολύ και σε ταξί (τώρα τι σχέσει έχει το sedan με το Combi...). Με ενοχλούσε και εμένα, λίγο βέβαια, αλλά το ξεπέρασα εύκολα, όταν είδα πόσο καλό είναι.
+1, αν έδινα σημασία στην εμφάνιση δεν θα είχα forester …
Ο χρήστης georgex έγραψε:
Αν θες SUV και σου αρέσει περισσότερο, πάω πάσο..
+1
Το Combi το ανέφερα γιατί πολλοί κοιτάνε τα SUV ενώ ουσιαστικά χρειάζονται μόνο ένα 4χ4, απλώς τους 'παρασέρνει' η μόδα.
Συμφωνώ αν μπορεί και εγώ ο ίδιος να κατηγορηθώ για θύμα τις μόδας (τι είναι τελικά το Forester, SUV, υπερυψωμένο station (κάτι τέτοιο σίγουρα είναι το outback)).
Από την άλλη πολλά απλά 4x4 δεν έχουν σπουδαία τετρακίνηση …(και εγώ σκεφτόμουν το Octavia 5 πριν καταλήξω στο forester)
Τα 5 κιλά ροπή παραπάνω τι να τα κάνεις άμα έχεις περισσότερο βάρος, ...
Μπορεί κανείς να κάνει την αναλογία χιλιόγραμμα ροπής ανά κιλό …
Αφού σου αρέσει πάρτο με χίλια, και εύχομαι να το χαρείς. Μην δίνεις σημασία στο όνομα Hyundai. Βλέπω βέβαια οτι γενικώς σε απασχολούν τέτοια θέματα, πχ σε ενοχλεί που το Octavia κυκλοφορεί πολύ και σε ταξί (τώρα τι σχέσει έχει το sedan με το Combi...). Με ενοχλούσε και εμένα, λίγο βέβαια, αλλά το ξεπέρασα εύκολα, όταν είδα πόσο καλό είναι.
+1, αν έδινα σημασία στην εμφάνιση δεν θα είχα forester …