Ο χρήστης Spike έγραψε:
τελικά έβαλα το Redline 10W40 και την 70W80 Redline επίσης βαλβολίνη σε 307.
Και εγώ την MTL έχω σε 106 Rallye αλλά πιστεύω ότι το 10w40 είναι κομμάτι παχύ για σένα. A3 δεν ζητά το manual? Και το 5w30 είναι Α3, δηλαδή έχει HTHS > 3.5 (μάλιστα ακόμα και το 5w20 δεν είναι μακρύα με 3.2).
Εκτός βέβαια αν το σκίζεις συνέχεια και παρατεταμένα, οπότε ... σωστή επιλογή.
Ο χρήστης RedLine έγραψε:
Πολύ καλά όλα αυτά αλλά έχω μια απορία: Πως εξηγείται ότι π.χ. το Mobil 1 0w40 είναι παχύτερο στους 40 βαθμούς από το Redline 5w20; Και μπορούν να δοθούν πολλά τέτοια παραδείγματα.
Μήπως για την μέτρηση του αριθμού πριν το w παίζει ρόλο και ο αριθμός μετά το w;
Κάπου έγραφε και ο Dr Haas για αυτά, αλλά κάπως απλουστευμένα.W stands for winter , not weight.
Σωστό αυτό. Απλά λοιπόν είναι μια ένδειξη πόσο παχύ/λεπτό είναι ένα λάδι και έχει νοήμα να συγκρίνουμε μόνο αν το δεύτερο συνθετικό είναι το ίδιο. Δηλαδή μπορείς να πεις π.χ. πως το 5w40 είναι παχύτερο κρύο από το 0w40.
Δεν μπορείς να συγκρίνεις όμως xW20 με yW30 ή με zW40. Απλά ψάχνω την επιστημονική εξήγηση για αυτό.
Πολύ καλά όλα αυτά αλλά έχω μια απορία: Πως εξηγείται ότι π.χ. το Mobil 1 0w40 είναι παχύτερο στους 40 βαθμούς από το Redline 5w20; Και μπορούν να δοθούν πολλά τέτοια παραδείγματα.
Μήπως για την μέτρηση του αριθμού πριν το w παίζει ρόλο και ο αριθμός μετά το w;
Κάπου έγραφε και ο Dr Haas για αυτά, αλλά κάπως απλουστευμένα.
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αν αρχίσουμε να συγκρίνουμε συνθήκες που μετράμε το ιξώδες και μονάδες μέτρησης, δεν πρόκειται ΠΟΤΕ να βγάλουμε άκρη - γι αυτό υπάρχει η τυποποίηση κατά SAE (πχ 10W30) για να μπορούμε να συγκρίνουμε (κάπως) τα ιξώδη των λιπαντικών.Το πιο σημαντικό είναι το HTHS (High Temperature High Shear), αν είναι πάνω από 3,5 το λιπαντικό έχει καλό φιλμ και προστατεύει.
Ακούγεσαι κάπως ... κακός . Δεν βλάπτει να μαθαίνουμε λεπτομερειες
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Μόνο για Χριστούγεννα είναι κρίμα να επενδύσεις σε χιονολάστιχα. Πάρε αλυσίδες και πήγαινε σιγά. Αν πηγαίνεις ΣΙΓΑ - πολύ σιγά - με τις αλυσίδες είσαι μια χαρά.
Ο leonp η φωνή της λογικής πάντα.
Μου έχουν μείνει 2 χειμερινά ζαντολάστιχα απο Citroen xantia, σε 185/65/15 (Kleber HP) και σκέφτομαι να βρω ζάντες και να βάλω αυτά. Έτσι είχαμε κάνει πέρυσι που είχα ακόμα την xantia. Το άλλο πρόβλημα είναι πως θα είμαστε δύο αυτοκίνητα, για το forester έχω από πέρυσι τα DM-Z3, αν στο jetta πάμε με αλυσίδες θα καθυστερεί πολύ και θα κόβει τον ρυθμό μας υπερβολικά.
OK, πολλά ευχαριστώ.
Λάθος έγραψα για 195/70, είναι 205/70/15 (τα χειμερινά του) ή 216/60/16 (τα κανονικά του). Οπότε δεν κάνουν ούτε τα λάστιχα ούτε οι ζάντες...
Ναι, είναι σαν το Golf V.
Άρα έξοδα, και μάλλον 15άρες ζάντες μεταχειρισμένες για να πάμε Γρεβενά@Xmas
Πολύ καλές πληροφορίες. Αλήθεια πως μαθαίνεις καρέ και offset, εκτός από το να ψάξεις τις ζάντες. Το καρέ το γράφουν πουθενά οι ζάντες;
Υπάρχει κάποιο site?
Εγώ θέλω να δω αν ζάντες subaru forester 15'' (195/70) μπαίνουν σε vw jetta 1.6 που τώρα φοράει 205/55/16 (μικρότερη διάμετρος 3,38% - τα 195 είναι 2εκ μεγαλύτερα σε διάμετρο - οριακά εκτός προδιαγραφών +-3%). Είδα ότι και τα δύο θέλουν 5 μπολωνια, θα ψάξω και το offset και μου μένει λοιπόν η απόσταση στο καρέ...
Καλό ζέσταμα; Γιατί; Χειρότερα δεν είναι έτσι;
Το φίλτρο αέρα το είχα ξεχάσει. Ευχαριστώ.
Ερώτηση κρίσεως: Peugeot Rallye 1,6 16V μοντ. ’99 είναι λογικό να καίει μέσα στην πόλη και σε πολύ μικρές αποστάσεις γύρω στα 10,1 με 10,3 λίτρα;
Υπάρχουν μήπως προτάσεις ώστε να μπορέσω να το κατεβάσω;
http://www.scoobyblog.com/2007-07-30/te ... nsideline/
Καλά δεν είναι και τόοοοσο χάλια...
Διάβασα πριν λίγο καιρό και ένα συγκριτικό με το mazda 3 mps - δυστυχώς δεν βρίσκω το url τώρα - όπου δεν το προτιμούσαν.
Δικιά μου γνώμη είναι πως κακώς το φέρνουν σε τόσα λίγα κομμάτια, είναι καλή χρησή τομή μεταξύ impreza 2.0 και STI
Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Fiat Punto, οι βαλβολινες ειναι 75W-80EP.
To αμαξι το χρησιμοποιω καθημερινες στην πολη και τις περισσοτερες φορες σε μικρες διαδρομες. (Σπιτι-δουλεια), και το ΣΚ κανει κανα μικρο ταξιδακι.
Ετησιως κανω περιπου 12000-15000χλμ, και μεχρι τωρα αλλαζω λαδια-φιλτρο ανα 5000-7500χλμ, ανάλογα με την 'κακοποιηση' που εχει υποστει...Για βαλβολινες μου προτεινανε Amsoil MTG (αν θυμαμαι καλα). Το ζητουμενο εδω ειναι να γινει το κιβωτιο λιγο πιο μαλακο...
Νομίζω ότι εφόσον θέλει 75w80 ποιο κατάλληλη για σένα είναι η redline MTL
Δες και http://www.4troxoi.gr/phpBB/viewtopic.p ... start=3360
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Δεν κατάλαβα ακριβώς τι θέλεις να πείς. Νομίζω ότι λέμε τα ίδια με άλλα λόγια.Αφού τα έχετε πεί επανειλημμένα εδώ μέσα, ας μην σας κουράζω λοιπόν άλλο.
Τώρα που χαρήκαμε που βρήκαμε άλλον ένα δυνατό παίκτη που μιλάει με επιχειρήματα ...
Ελπίζω να μην μας αφήσεις για μια παρεξήγηση. Από την άλλη συμφωνώ μαζί σου πως κάποιοι πρέπει να είναι προσέχουν περισσότερο τον τρόπο που γράφουν Εύχομαι να αναθεωρήσεις την άποψή σου. Milt, Leon, Mousatos, kouk τι γνώμη έχετε;
Ο χρήστης The Butcher έγραψε:
Καλησπερα παιδιαθα ηθελα να ρωτησω πού πουλανε Castrol λαδια στη Θεσσαλονικη.
δεν τα βρισκω πουθενα..και επισης: σε golf v 1.6 fsi με shell helix 5-30 507.00 πληρως συνθετικα, αν τα κρατησω 23.000χλμ μεχρι την επομενη αλλαγη πειραζει ή θα μου μεινει ο κινητηρας στο δρομο?
Σε πόσους μήνες τα κάνεις, πόσα χλμ είναι οι τυπική σου διαδρομή; πόσο κυνηγάς το αυτοκίνητο;
Καλά μην υπερβάλουμε ότι είναι και θανάσιμο. Απλά πρέπει να το ζεσταίνει κάθε πρωί 3+ λεπτά περίπου
Πόσα χιλιόμετρα έχει κάνει και πόσων ετών είναι; Ήταν σχολιαστικές οι αλλαγές λαδιών;
Αν όχι και τόσο και είναι και κάποιων ετών τότε θα το άφηνα κάπου 300-800 χιλιόμετρα να λειτουργήσει σαν engine flush, να μην πάει και εντελώς άχρηστο.
Εκτός αν πάς στο βενζινάδικο και τους κάνεις φασαρία ώστε να σε χρεώσουν πολύ λογικά για κάτι ποιο κατάλληλο.
Απλά μια άποψη.
Question:
Switching From Conventional Motor Oil to Mobil 1
There seems to be confusion about how to make the switch from conventional motor to synthetic. I am a do-it-yourselfer. Could you provide instructions?
-- Joe D., Miami, FLAnswer:
The instructions are very easy to follow: Simply change the oil as you would normally. Any “confusion” is just myth. You can switch from conventional motor oil to Mobil 1 synthetic (and back again, if you want), without following any special procedures. The only exception to this is with a higher-mileage engine that has never used synthetic motor oil, or with an engine that has used conventional motor oil and been poorly maintained. In these cases, you should still follow the same basic oil-change procedures (drain the old oil, remove the old oil filter, put in new Mobil 1 and put on a new oil filter), but you should follow a regimen of one or two shortened oil-change intervals. For instance, let’s say that your regular oil change interval is 5,000 miles. If you’re switching to Mobil 1 under the circumstances mentioned above, make your next Mobil 1 oil change in 2,500 miles, your third Mobil 1 oil change 3,500 miles after that, and then follow your normal 5,000 mile oil-change interval. The reasoning behind this staggered interval is that a high-mileage engine, or one that has seen infrequent oil changes, will likely have a considerable build-up of sludge and deposits. Mobil 1 will help clean the engine as you drive, but it will have to work much harder in a very “dirty” engine, and so it is best to change the oil more frequently for those first few thousand miles. After that, you can rest assured that Mobil 1 is continuing to keep your engine running clean and well lubricated for mile after mile.http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot ... bil_1.aspx
Ενδιαφέρον ... αν και έχει γραφτεί εδώ παλαιότερα.
με αφορμή το link έκανα ερώτηση στον γνωστό dave σχετικά.
I read the article http://www.lnengineering.com/oil.html where it says
using the TBN for determining when it is time to do the oil change.
Therefore I would like to know the TBN of the 5w20. If for example the
TBN is 11 I believe that I should change the latest at 6 and at least
every year. Do you agree with this?Thanks in advance,
The TBN level on used oil is certainly one factor to look at as well as contaminate level and viscosity change. The TBN level of our oil is 8. We would recommend changing the oil between 10 and 18,000 miles or at least once a year. The TBN level of used oil shouldn't be allowed to go much below about 2.5 without changing it, though the inexpensive test is typically not extremely accurate so results can vary. Oil analysis isn't necessary in determining when to change your oil as our general recommendation can be followed.
Regards, Dave
Red Line Oil
Τόσος κόσμος εδω μέσα, καμιά γνώμη σχετικά με το που μπορούμε να κάνουμε ανάλυση λαδιών ; Έχω μόνο μια απο jim theo αλλά δεν με βολεύουν ούτε οι ώρες ούτε η τοποθεσία.
Μου είπε ο Λαμπ. πως παίζει και το χημείο του κράτους. Έχει κανείς εμπειρία;
Νομίζω πως ενδιαφέρει αρκετούς απο μας μια, και ίσως οχι μόνο μια, ανάλυση 5w20 - παρόλο που το redline δεν είναι απλό λάδι - εδώ στην Ελλάδα.
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Το λιπαντικό που χρησιμοποιεί ένας κινητήρας έχει το ιδεώδες ιξώδες μόνο σε ένα συγκεκριμένο συνδυασμό ταχύτητας, φορτίου και θερμοκρασίας. Σε οιονδήποτε διαφορετικό συνδυασμό των 3 ανωτέρω παραμέτρων, το λιπαντικό δεν έχει το ιδανικό ιξώδες.
...
Όταν η ταχύτητα αυξάνεται, το ιξώδες του λιπαντικού αντίθετα με τις δύο παραπάνω περιπτώσεις πρέπει να μειώνεται.
...
ταχύτητα εννοείς στροφές του κινητήρα ή κάτι άλλο;
http://www.lnengineering.com/oil.html
1 / Against conventional wisdom, engine wear decreases as oil ages to a certain extent, which means that changing your oil more frequently actually causes engine wear; these findings were substantiated by studies conducted by the auto manufacturers and petroleum companies, leading to drain intervals increased from 3,000mi to 5,000-7,500mi in most domestic vehicles, using mostly non-synthetic oils.
2 / What fuel system cleaner, lead additive, or octane booster should I use?
... Regardless of which you choose, I recommending using these products at least every time you change your oil (preferably before you change it!).
Εγώ ξεχώρισα δύο σημεία από το παραπάνω.
Ότι η αλλαγή συχνότερα από τα 3500 μίλια (5000 χλμ περίπου) κάνει κακό στον κινητήρα, μιλώντας για όχι full synthetic.
Αν χρησιμοποιούμε καθαριστικά πρόσθετα στην βενζίνη καλύτερα να το κάνουμε λίγο πριν από την αλλαγή λαδιών, δηλαδή βάζουμε το καθαριστικό σε γεμάτο ρεζερβουάρ, περιμένουμε να ανάψει το λαμπάκι, ξαναγεμίζουμε και μετά πάμε για αλλαγή λαδιών.
Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
...Ο κανονας είναι ότι τα λεπτόρευστα ανεβάζουν χαμηλότερες θερμοκρασίες γιατί τις απάγουν ταχύτερα και δεν προλαβαίνουν να ανεβούν πολύ ψηλά. Φυσικά αυτό ισχύει εφόσον ο κινητήρας σου είναι σχεδιασμένος για λεπτόρευστα ή ισχύει για όσο λεπτόρευστα έχει σχεδιαστεί. Δηλαδή, ένας κινητήρας που έχει σχεδιαστεί για ελάχιστο ιξώδες 40ρι πετυχαίνει καλύτερη απαγωγή με 40ρι αφού το 30ρι μπορεί να έχει πρόβλημα σωστής άντλησης ή γενικότερα μη ταιριάσματος στις ανοχές. ...
Μπορείς μήπως να γράψεις λίγο παραπάνω σχετικά με την άντληση που αναφέρεις;