Posts made by mesastou

Έγω έχω βάλει τα ποιό extreme χειμωνιάτικα http://www.ciao.co.uk/Bridgestone_Blizz ... ductdetail μόνο έναν χειμώνα οπότε δεν έχω άποψη

Γιαπωνέζικα ξέρει κανείς

Πρόσεξε και τον δείκτη βάρους, να μην ξεφύγεις πολύ (μάλλον περίπου 92 θέλεις).

Εγώ θα έβλεπα και τα Pirelli W 210 Sottozero καθώς και τα Bridgestone LM25

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Μήπως το απεσταγμένο νερό δεν περιέχει άλατα (ιόντα) ? Αν χρειάζεσαι πραγματικά καθαρό νερό υπάρχει ΔΙΠΛΗΣ απόσταξης (πολύ πιο καθαρό αλλά και ακριβό)....

... και που το βρίσκουμε αυτό;

δεν είναι δύσκολο, μόνο να ζεστάνεις το νερό πάνω από 40C φεύγουν τα περισσότερα άλατα).

... και που ... πάνε ;

Καλημέρα και καλή βδομάδα σε όλους

Ο χρήστης leonp έγραψε:

ουφ, αρκετά με τα παραφλού κουράστηκα ...

Φοβερό μπέρδεμα, βασικά υπάρχουν 2 είδη ανόργανα και οργανικά (OAT). Πρέπει να βλεπεις τις προδιαγραφές πολύ προσεκτικά.

Το βασικό είναι να μην αναμειγνύουμε διαφορετικά χρώματα

αν σας αρέσουν τα χρώματα ... http://www.geocities.com/dtmcbride/home ... reeze.html

ουφ, αρκετά με τα παραφλού κουράστηκα ...

Κομάτι ακριβό βέβαια, οπότε μπορείτε να δείτε και αυτό σε διαλυμένο http://www.trade-wind.gr/index.php?co=p ... rod_id=116 ή αυτά τα δύο
http://www.trade-wind.gr/index.php?co=p ... od_id=1109
http://www.trade-wind.gr/index.php?co=p ... od_id=1110
που χρειάζονται διάλυση και έρχονται πολύ οικονομικότερα
Και ένα lilnk για το 2ο http://www.aral-lubricants.com/lubrican ... arNum=0012

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Πιστεύω οτι βρήκα ένα χρήσιμο Link για αντιψυκτικά ιδίως G11 και G12.
Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι το:
'Buy only high quality antifreeze-cheap brands can be straight ethylene glycol minus important corrosion inhibitors and lubricants. ALWAYS mix
50/50 with water(preferably distilled) or follow ratio recommend for your climate.'
http://jenniskens.livedsl.nl/Technical/ ... Tip610.htm
Προσφατα αγόρασα το Valvoline extreme το οποίο είναι συμπυκνωμένο και δείτε τι λέει:
Prevents scaling and system deposits
Protects seals, gaskets and aluminium
Lubricates water pump seals
Long life formula (5 years)
http://www.valvolineeurope.com/index.as ... a2cc327e90

Δείτε τώρα το απλό έτοιμο προς άμεση χρήση Coolant AF BS 6580:
Standard protection package
1 Year protection

http://www.valvolineeurope.com/index.as ... 4001609187

Δεν αναφέρει για λίπανση της αντλίας και είναι μόλις για ένα χρόνο

Και όλα αυτά από μια σοβαρή εταιρεία όπως η valvoline , φανταστείτε τι σαβούρα είναι το eldons που μου βάλανε το καλοκαίρι στο service.Όυτε corrosion inhibitors , ούτε πρόσθετα για λίπανση της αντλίας, απλά θα περιέχει 'straight ethylene glycol minus important corrosion inhibitors and lubricants' όπως αναφέρεται παραπάνω στα bolds.
Και μετά απορούν μερικοί που έχουν προβλήματα με φλάντζες και αντλίες νερού όταν χρησιμοποιούν φτηνά αντιψυκτικά για 5-6 χρόνια ενώ οι προδιαγραφές τους είναι για μόλις 1 έτος.

Πολύ ενδιαφέρονται όλα αυτά, ειδικά το 1ο link.
Μερικές παρατηρήσεις από μένα χωρίς ιδιαίτερη συνοχή. Λοιπόν όπως γράφει jenniskens πως έχουμε τα G11 μπλε πράσινα και τα G12 ρόζ. Πήρα πρόσφατα αυτά από Λαμπ. http://www.valvolineeurope.com/index.as ... fc1d1e1f81 και παρατήρησα ότι είναι ρόζ. (δεν το έχει στο site αλλά το είχε στο κατάστημα).Γιατί άραγε προτίμησε στο maxlife να φτιάξει ένα G12 η valvoline; Γράφει κάποια πράγματα ο jenniskens αλλά δεν βγαίνει κάποιο συμπέρασμα ποια είναι καλύτερα απλώς πως η vw προτιμά τα G12 ενώ οι γιαπωνέζοι τα G11. Φαντάζομαι μια απλή λύση αν υποψιαζόμαστε ότι έχουμε κακή ποιότητα αντιψυκτικού είναι και αυτό http://www.trade-wind.gr/index.php?co=p ... rod_id=230

απιονισμένο vs απεσταγμένο

μήπως θες να διαχωρίσεις το απιονισμένο από το απεσταγμένο? αυτά τα δύο όντως έχουν διαφορά...

Λεγοντας αφαλατωμενο εννουσα απεσταγμενο, αλλα ειναι δυσκολο να βρεθει εδω, εγω οπου εψαξα δεν βρηκα, γιαυτο και χρησιμοποιω αραιωμενο παραφλου ετοιμο για χρηση με προσθηκη χημικων, μπορειτε να το βρειτε στα βενζιναδικα.

από http://www.pctechnology.gr/vbull/vb/sho ... php?t=5039

Άλλο το απιονισμένο και άλλο τo απεσταγμένο νερό. Βασικά έχω ακούσει από κάποιους ότι το απιονισμένο νερό δεν κάνει καλό στις υδροψύξεις, αλλά δεν πολυακολουθώ αυτήν την άποψη.

Απεσταγμένο λέγεται το νερό από το οποίο τα άλατα (ιόντα) έχουν αφαιρεθεί με τη μέθοδο της απόσταξης. Απιονισμένο λέγεται το νερό από το οποίο τα άλατα (ιόντα) έχουν αφαιρεθεί είτε με τη μέθοδο της απόσταξης είτε με χημικό απιονισμό. Εμάς στην ουσία μας ενδιαφέρει να έχουν αφαιρεθεί τα άλατα για να μην καταστρέψουν το waterblock και την αντλία. Δηλαδή και τα δύο μας κάνουν.

Το απιονισμένο περνάει από ένα απλό φίλτρο για να βγουν τα ιόντα, ενώ το απεσταγμένο περνάει από περισσότερα φίλτρα και είναι πιο καθαρό (χωρίς ιόντα και μόρια)

ΥΓ.: δεν είμαι μηχανικός, μου τα είπε μηχανικός

Από http://www.e-pcmag.gr/forum/index.php?s ... 0&view=new
Και τέλος με τα ελληνικά από εδώ http://www.e-pcmag.gr/forum/index.php?s ... 4&view=new όπου διαβάζω το εξής τρελό

Να σας πω κι εγω κατι που μου ειπε ο UNSEEN. Να πατε στο φαρμακειο και να ζητησετε WFI (water for injection)
Eiναι σε μπουκαλι ορρου, αλλα προσοχη η ετικετα ειναι κοκκινη.(μπλε ετικετα εχει ο φυσιολογικος ορρος,αλλα αυτος εχει πολλα αλλατα).Ειναι 100% ακινδυνο για το pc γιατι δεν ειναι απιονισμενο αλλα 1000% απεσταγμενο, και δεν διαβρωνει καθολου...αυτα

http://en.wikipedia.org/wiki/Deionized_water
http://en.wikipedia.org/wiki/Distilled_water
Μετά από όλα αυτά η προσωπική μου άποψη είναι ότι οι διαφορές είναι μάλλον μικρές με το απεσταγμένο να είναι προτιμότερο. Απλούστερη τελικά λύση είναι να το παίρνουμε έτοιμο και όχι αδιάλυτο όπως έκανα εγώ τόσα χρόνια. (και έπαιρνα μετά και από το supermarket το κλασικό τετράλιτρο)
Π.χ. http://www.trade-wind.gr/index.php?co=p ... od_id=1273 που είναι και βιοδιασπόμενο!

Το επόμενο γέμισμα (10,1 λίτρα/100χλμ) ήταν μετά απο την ορεινή συν χώμα διαδρομή : Ναύπακτο, Ανω Χώρα, Αμπελακιώτισσα, Πλάτανος, Λίμνη Εύηνου, Αράχοβα, πάλι Αμπελακιώτισσα απο Χώμα, Άνω Χώρα, Ναύπακτο, Αθήνα...

http://www.mybike.gr/index.php?act=atta ... t&id=17702

Είναι καλή η κατανάλωση αν και αυτοκίνητο αυτό είναι μάλλον το ελαφρύτερο στην κατηγορία του (έχω και 5w20 )

Αυτό που θα ήθελα να βελτιωθεί είναι το άλλο που κινείται μέσα στην πολη με μικρες διαδρομές...

Ο χρήστης evolander έγραψε:
...Outlander Turbo 2.0, ...Ρεκόρ σε ταξίδι Αθήνα-Ναύπακτο και τα μπρος πίσω με σταθερά 100 χλμ/ώρα 34,2 λίτρα --> 439 χλμ, 7.79 λ/100 χλμ.
Σε όλες τις περιπτώσεις unl 95 ron shell.

Ταξίδι Ναύπακτο με κάπως περισσότερα απο 100, μάλλον ρεκόρ και για μένα, με ατμοσφαιρικο forester. 241χλμ με μέση 7,59 και v-power

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Για τα πλαστικα (ταμπλω, προφυλακτηρες, καθρεπτες κτλ) χρησιμοποιω τα πανακια της Armor all. Κανενα προβλημα εδω και 2 χρονια, τα πλαστικα ειναι σα καινουργια...

Ούτε εγώ έχω κάποιο θέμα με τα Armor all εδώ και πολλά χρόνια (σχεδόν 15)

Και αυτό που έχει μείνει μέσα πως το υπολογίζεις;
Θα μου πείς πως το έχει υπολογίσει ο κατασκευαστής όταν σου δίνει χωρητικότητα, άρα ... σωστός.

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
...
Και κάτι ακόμα να μην βάζετε απιονισμένο νερό αλλά αποσταγμένο νερό. ...

Ποιά η διαφορά;
Τόσο καιρό νόμιζα ότι ήταν το ίδιο πράγμα, το απιονισμένο έχει άλατα;

Πιστεύω πως υπάρχουν οι εξής τρόποι να μετρήσουμε την στάθμη του λαδιού σωστά.

1. Παρκαρισμένο όλο το βράδυ σε επίπεδη θέση. Σε αυτή την περίπτωση τα λάδια είναι κρύα - άρα πιάνουν λιγότερο όγκο, και επιπλέον έχουν καθίσει καλά κάτω στο κάρτερ.

2. Πάλι σε επίπεδη θέση αλλά με το αυτοκίνητο ζεστό. Π.χ. παρκάρουμε και μετά από 5-10 λεπτά. Σε αυτή την τα λάδια είναι ζεστά και δεν έχουν καθίσει. Από ότι καταλαβαίνω από τον δείκτη του forester - που έχει δύο ενδείξεις max - σε αυτή την περίπτωση θα είναι ποιο ψιλά ο δείκτης.

3. Βάζουμε μπρος και μετά από 1-2 λεπτά σβήνουμε και μετράμε. Έχουμε τα λάδια να μην έχουν καθίσει αλλά κρύα.

Μετά από αυτή την εισαγωγή πάμε τώρα στην διαπίστωσή μου: Όταν πηγαίνουμε στο συνεργείο για αλλαγή λαδιών, μετά την αλλαγή, έχουμε τα λάδια να μην έχουν κάτσει καλά αλλά ... κρύα λάδια. Κάτι σαν τον τρίτο τρόπο δηλαδή. Αν το manual του οχήματος μας (π.χ. Honda
Varadero) αναφέρει αυτόν τον τρόπο έχει καλώς.
Διαφορετικά, να η εξήγηση γιατί τα συνεργεία μας βάζουν σχεδόν πάντα παραπάνω λάδι.

Εγώ γενικά προτιμώ τον πρώτο τρόπο αλλά ο σωστός είναι σίγουρα αυτός που αναφέρει το manual. Αν δεν αναφέρει προτιμώ λοιπόν τον 1ο τρόπο.

Συμπέρασμα : Δεν αφήνουμε το συνεργείο να μας πάει την στάθμη στο max, ζητάμε ποιο κάτω, π.χ. στο min και συμπληρώνουμε μόνοι μας την άλλη μέρα το πρωί.

Βέβαια, ο ποιο εύκολος τρόπος είναι ... να τους πάμε την απολύτως απαραίτητη ποσότητα Αν ξέρουμε ποια είναι αυτή

Από τον Μηναδάκη έχει κανείς κάποια εμπειρία; Εγώ έχω σχετικά θετική εμπειρία, πήγα τα ρυθμιζόμενα GAZ μου για επισκευή και μου άρεσε το αποτέλεσμα. Το συζητήσαμε και τα ήθελα μαλακά και αυτό και έχω τώρα. Μου βγήκε γύρω στα 35 ευρώ το ένα, χωρίς τα έξοδα βγάλε-βάλε & ευθυγράμμιση.

Σκέφτομαι ότι θα ξαναπάω όταν καταλάβω ότι είναι πάλι η ώρα.

Α! όλα αυτά σε 106 Rallye 16V.

Ο χρήστης jim 78 έγραψε:
Αν κρινω απο τον πισω αξονα του 407 τοτε οι γαλλοι εχουν ελπιδες ακομα....

Από την άλλη τα γαλικά με καλή ανάρτηση όλο και μεγαλώνουν.

Καλύτερο παράδειγμα η Citroen & οι υδροπνευματική ανάρτηση: GS, BX, Xantia, C5, αντικαταστάτης C5. Τα αυτοκίνητα με τέτοια ανάρτηση συνεχώς μεγαλώνουν.
Στο μέγεθος της GS βγήκε η ΖΧ με κλασική ανάρτηση.
Στο μέγεθος της ΒΧ η Xsara με κλασική ανάρτηση.
Τουλάχιστον και τα δύο είχαν υστερούντες και παθητική τετραδιευθυνση.

...Απορώ αν η C4 με τον ημιάκαμπτο είναι καλύτερη από την κλασσική γαλλική διάταξη με τους υστερούντες...

Το αυτοκίνητο κρατάει σαν τρένο και ισοπεδώνει ΚΑΘΕ ανωμαλία της Αθήνας! Σε ανωμαλίες που στο Υ χοροπηδάω, στην Xsara απλά καταλαβαίνω πως...κάτι πέρασε από κάτω!

Φίλος που έχει Xsara αγόρασε C4 με ανάρτηση / τροχούς της δίλιτρης. Πολύ ικανοποιημένος με το κράτημα αλλά - όπως λέει - κοπανάει.

Ναι, αυτό λέω και εγώ. Καθώς και το i30. Τα δύο αυτά έχουν πολλαπλών συνδέσμων.

Κρίμα που ακόμα και οι γάλλοι έχουν πάει προς τον ημιάκαμπτο άξονα, τουλάχιστον σε αυτή σε σε μικρότερες κατηγορίες . Προς το παρόν μένει μόνο του 206 με τους παλιούς καλούς υστερούντες βραχίονες.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
Λοιπόν σε λίγα χλμ ... θα αλλάξω βαλβολίνη στο 106 μου (δεν έχει μπλοκέ)

ποία είναι η καταληλότερη ? θετικές εντυπώσεις έχω από την elf TRP

Amsiol ποιά ?
Redline ποιά ?
άλλη ?

Thanks ....

Νομίζω πως AMSOIL δεν θα βρείς στο σωστό ιξώδες.
Αν πας για Redline τότε MTL (αυτή έχω εγω στο 106 Rallye μου εδώ και κάποιους μήνες)
Άλλη υπάρχει σίγουρα αλλά δεν έχω γνώμη.

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
... The viscosity of liquids decreases as temperature increases , ένα μεγάλο VI σημαίνει οτι το λεπτό 'στο μάτι' 0W40 όταν συναντήσει υψηλές θερμοκρασίες μέσα στη μηχανή δε θα λεπτύνει άλλο, θα μείνει όπως το βλέπεις κρύο ή όπως το βλέπει ο μάστορας όταν αλλάζει τα λάδια στο συνεργείο και φωνάζει > , αλλά στην πραγματικότητα κάνει λάθος. Το μεγάλο VI τα βοήθησε ώστε να μή λεπτύνουν εκεί που έπρεπε.
Ένα 15W40 με VI 140 φαίνεται παχύ κρύο αλλά όταν συναντήσει υψηλές θερμοκρασίες μέσα στη μηχανή θα λεπτύνει ίσως περισσότερο από το 0W40 αν το χρονικό διάστημα είναι μεγάλο.

Έτσι τουλάχιστον το καταλαβαίνω εγώ, αν έχετε να προσθέσετε κάτι .. μη ντρέπεστε.

Μια και το ... ψιλοζητάς ...
Θυμάμαι ένα ταξιτζή πριν χρόνια που έλεγε ότι τα 'συνθετικά' βγαίνουν σαν νερό και δεν τα έβαζε για αυτό το λόγο. Τότε δεν ήξερα να του απαντήσω.
Πολύ καλή τοποθέτηση, εγώ απλά θα πρόσθετα, προς αποφυγή παραξηγήσεων, ότι όλα τα λάδια είναι χοντρα όταν είναι κρύα

Ο χρήστης Michael-Amott έγραψε:
Παρε ενα test-drive το Ceed και θα καταλαβεις γιατι δεν θες να πουλησεις το Golf!

+1

επιπλέον είναι και αρκετά βαρύ

από την άλλη είναι απο τα λιγα (Golf και αντίστοιχα SEAT, Mazda3/Focus, κλπ) που δεν έχει ημιάκαμπτο άξονα πίσω, κάτι σίγουρα υπέρ του.