Posts made by mastoras78

@georgemit said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Πριν το κερωμα πρέπει να κάνω κάποιο πέρασμα με πηλό ή δεν είναι απαραίτητο;

Όχι..

Ανάλογα την περίπτωση αλλά πηλό δεν προτείνω χωρίς λόγο..

@bassstarlet said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Τι εννοεί με το «ΞΗΡΟΥ PTFE»;
Το υγρό είναι λευκό;

Όχι

Να πω επίσης ότι μετά τον ψεκασμό απομάκρυνα άμεσα το προϊόν που περίσσευε/έτρεχε με ενα πανάκι μικροϊνας

@npapanik said in MAZDA 2 Facelift 2023:

@mastoras78 said in MAZDA 2 Facelift 2023:

@npapanik said in MAZDA 2 Facelift 2023:

@mastoras78 said in MAZDA 2 Facelift 2023:

https://www.skroutz.gr/s/29373980/Wd-40-Specialist-Anti-Friction-Dry-PTFE-207040120-Lubricant-Spray-400ml.html?utm_source=android&utm_campaign=skroutz_share

Δεν είναι για πλαστικά αυτό.

Δες description

Περίεργο, στο Ελληνικό δεν αναφέρει τίποτα για πλαστικά: https://wd40.gr/τα-προϊόντα-wd-40/σπρει-ξηρου-ptfe-dry-ptfe/

Μα το γράφει..

Στεγνώνει γρήγορα και σχηματίζει μία μεμβράνη που απωθεί σκόνη, βρωμιά και λάδια. Είναι ιδανικό ως αντικολλητικό για καλούπια και κατάλληλο για χρήση σε μέταλλο, πλαστικό και γυαλί. Το προϊόν είναι σχεδιασμένο για να αντέχει σε θερμοκρασίες από -45°C έως + 260°C.

@npapanik said in MAZDA 2 Facelift 2023:

@mastoras78 said in MAZDA 2 Facelift 2023:

https://www.skroutz.gr/s/29373980/Wd-40-Specialist-Anti-Friction-Dry-PTFE-207040120-Lubricant-Spray-400ml.html?utm_source=android&utm_campaign=skroutz_share

Δεν είναι για πλαστικά αυτό.

Δες description

https://www.skroutz.gr/s/29373980/Wd-40-Specialist-Anti-Friction-Dry-PTFE-207040120-Lubricant-Spray-400ml.html?utm_source=android&utm_campaign=skroutz_share

Λοιπόν να δώσω τα credits στο ΑΙ μποτ τσατ γου του που κλπ κλπ του φόρουμ τον @lap για το σπρέι που ρίχνει στις χαραμαδες των πλαστικών και εξαφανίζονται οι τριγμοί.. Δουλεύει! Τεράστια διαφορά στο Vitara, η κεντρική κονσόλα έγινε εκκλησία.

Πρίν το επιχειρήσω έκανα το ιντερνετικο μου homework και επέλεξα τον κωδικό της wd που είναι ακριβώς για αυτή την δουλειά. Στην ουσία αφήνει ενα φιλμ τεφλον που δεν παραμένει υγρό και γλιτώνεις την γλίτσα που με τον καιρό θα μαζέψει βρωμιές κτλ.

Στο skroutz το βρίσκεις έτσι :

https://www.skroutz.gr/s/29373980/Wd-40-Specialist-Anti-Friction-Dry-PTFE-207040120-Lubricant-Spray-400ml.html?utm_source=android&utm_campaign=skroutz_share

Από τον Καυκά που το πήρα το κουτί είναι διαφορετικό και είναι αυτό ακριβώς..

Δοκιμάστε το και εσείς και πείτε εντυπώσεις

@lap said in Opel Corsa F (2019):

Ή ήταν ο diesel ???

Θα ήθελες

@slowmotion said in ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΜΠΕΚ:

Σ' ευχαριστώ φιλε μου !
Για βενζινοκινητο έμμεσου ψεκασμού ενδιαφέρομαι
Θυμόμουν ενα συνεργειο με καλο feedback προς Καματερό αν δεν κανω λάθος
Αλλα δεν το βρισκω στο ιντερνετ

Μάλλον αυτόν λες

https://carboncleaning.gr/

Χρόνια πολλά στον @dimsabas και σε όλους τους Δημήτρηδες, Δήμητρες κλπ

Γουρου γουρου γουρου στην πλατεία Κουμουνδούρου

Φτηνές δικαιολογίες παραδοχής της πραγματικότητας

Καλημέρα παπατζήηη αχαχαχαχα

https://zeperfs.com/en/duel8060-6766.htm

Επίσης..

https://www.whatcar.com/mazda/cx-5/estate/used-review/n947

The diesel is a compelling choice, because it has a good amount of shove low down in the rev range (unlike the petrols) and the best fuel economy of any CX-5s. However, the 2.0-litre petrol isn't bad on fuel and, when driven smoothly, it's a decent engine. As we mentioned on the first page, the problems (noise and lack of grunt) arise more so when you're in a rush.

Γράφτε κι άλλα.. Τσάμπα είναι

@lap said in Αγορά Καινούριου με Τριτεκνία (Mazda CX-5):

Καλά δεν εννοώ τελείως κόφτη αλλά εκεί κοντά.

Βρες ενα τυπικό διάγραμμα ροπής/ιπποδύναμης για ένα όχημα με στροβιλοσυμπιεστή σαν αυτά που συζητάμε και μελέτησε το.

Και όχι μην κολλήσεις σε κάποια εξαίρεση της εξαίρεσης..

@lap said in Αγορά Καινούριου με Τριτεκνία (Mazda CX-5):

Και τα turbο στους κόφτες δεν βγάζουν τη μέγιστη ισχύ;

Ότσι.. Τι ρωτάς κι εσύ..

@gtsartsal said in Αγορά Καινούριου με Τριτεκνία (Mazda CX-5):

Δεν έχουν μεγάλη διαφορά στους ίππους.
165 και 150 με μεγαλύτερη ροπή το Tiguan.

Επίσης, και στις επιταχυνσεις δεν υπάρχει η διαφορά που αποτυπώνεται....

Αν είναι να επιταχύνω από τα 60 δεν θα το κάνω με 4η αλλά με τρίτη, από τα 80 όχι με με 5η αλλά 4η μπορεί και τρίτη, οπότε οι διαφορές θα είναι μικρότερες.

Στο 80 -120 με τη βέλτιστη επιλογή στη σχέση είναι ισοδύναμα...

Ατμοσφαιρικά=στροφαρισμα ψηλά με μια ταχύτητα κάτω

Οι 165 ίπποι Γεώργιε είναι οι μέγιστοι σε κάποιες υψηλές στροφές. Στις μεσαίες όμως το τιγκουάνι σίγουρα θα έχει περισσότερους ελέω θούρμπο. Αυτό που εξηγώ είναι ότι το τιγουάν έχει μεγαλύτερο ωφέλιμο εύρος σε καθημερινές συνθήκες και όχι ότι είναι ταχύτερο.

Σε πραγματικό σενάριο χρήσης και επειδή δεν θα οδηγείς με μιά ταχύτητα κάτω, αυτό που θα συμβεί είναι ότι θα πλησιάσεις τον προπορευόμενο πχ με 4η, θα περιμένεις τις κατάλληλες συνθήκες για να προσπεράσεις και από εκεί και πέρα θα χάσεις χρόνο να κατεβάσεις 3η, θα ανέβουν οι στροφές και ο θόρυβος από το γκάζωμα, η γυναίκα σου θα ξυπνήσει από τον λήθαργο και εσύ θα φάς μια ωραιότατη παντοφλιά και δε θα βρέξεις και το βράδυ

Με το άλλο απλά θα περάσεις αέρα με ελάχιστο effort, θα γλιτώσεις και τη γκρίνια

Τέσπα επειδή δεν έχω χρόνο να περιμένω να πούμε τα εξής απλά.. Πέρα από την μέγιστη ροπη/ιπποδύναμη κιλά ανα ίππο σε Χ στροφές ανα ώρα, παίζει ρόλο η κλιμάκωση του κιβωτίου, πόσες φοράδες είναι πραγματικές κτλ κτλ.

Πάμε παρακάτω. Συνήθως με τα αμάξια σε καθημερινή μετακίνηση και ειδικά τα commuters οικογενειακά δεν τα σπάμε στα φανάρια σε 0 100.. Αυτό που πραγματικά μετράει σε κανονικές συνθήκες είναι οι ρεπριζ όταν ζητήσεις προσπέραση . Και ενα ignis που είχα δύο τρεις μέρες κάποτε και δεν θέλω να ξαναεχω επαφή μαζί του, στα χαρτιά είχε τούμπανο 0 100 και τελικές. Στην καθημερινότητα ήταν κλασσικός ατουρμπος και άπουλος ΤΑΦΟΣ.

Άρα κοιτάμε σε ενα διάγραμμα ιπποδύναμης πόσα άλογα έχουμε πχ στις 2000-4000 στροφές. Αυτό μετράει.. Σε κάθε άλλη περίπτωση θες και επιπλέον χρόνο για κατέβασμα σχέσης ώστε να μπεις στο οφελιμο φάσμα λειτουργίας του κινητήρα.

Ιδού ενα πραγματικό παραδείγμα καθημερινότητας και γιατί το ατμοσφαιρικό μαζδα δυστυχώς δεν είναι τόσο σβέλτο όσο νομίζουν κάποιοι. Όχι πως δεν είναι αξιοπρεπές βέβαια..

https://zeperfs.com/en/duel8060-3563.htm

Καλά δε μιλάμε για chr τάφους...

@vagkirk said in [Αγορά Καινούριου με

Παιδιά , το έχουμε πει ΕΚΑΤΟΝΤΑΔΕΣ ΦΟΡΕΣ
Για επιδόσεις κοιτάμε ΜΟΝΟ το κιλά/ίππο
ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ

Ότσι... Δεν είναι ακριβώς έτσι.. Σόλυ

@panos_choulio said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Καλημέρα..Έχω εδώ και κάποιο καιρό, αρκετό θα έλεγα, αστάθεια στο ρελαντί όταν είναι κρύο...Έχω πάει σε αντιπροσωπεία, σε εξωτερικό μηχανικό κάνεις δεν μπορεί να βρει τι είναι..Έχω παρατηρήσει το ίδιο σε αρκετά vitara/s cross με τον 1.6 diesel..Το είχε κανείς από εδώ και αν ναι, βρήκε από τι προκαλείται??

Κάνε μια αναζήτηση στο Vitaraclub.gr, όλο και κάποια αναφορά θα δεις.