Posts made by margm

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Μίλησα με το παρακάτω κατάστημα , πολύ καλή εξυπηρέτηση.
Υπάρχει κιτ επισκευης για την μπεκιερα 12€.Χρειάζεται όμως καλιμπραρισμα. Χαλάει αραγε κτ αλλο πανω στην μπεκιερα περαν των όσων παρέχει το κιτ?
Διαφορετικα εχουν την ακόλουθη μπεκιερα στα 2 Ωhm
http://lpg-autohellas.gr/mpek-ygraerioy ... ckb.4cyl./
Αν είναι καλη σκέφτομαι κατευθείαν μπεκιερα και ενα ρυθμισμα να ξεμπερδευω χωρίς καλιμπραρισμα κτλ.
Αν δεν μπορεσει ο εγκαταστατης μου, θα μου προτεινουν καποιον αλλον.
Αξίζει να μπει?

Υ. Γ. Καινουργια μετά απο τηλεφωνημα αλλου 230€

Εάν έχει προφίλ ο εγκέφαλος υγραερίου για τα μπέκ βενζίνης σε Ohm , μήν ασχολείσαι με τις ηλεκτροβαλβίδες.
Δές τα Hana Gold εγώ αυτά είχα βάλει.
Θα έχεις γραμμικό ψεκασμό για τουλάχιστον 100.000 χιλιόμετρα και καλύτερη απόκριση γκαζίου
Εννοείται οτι και να βάλεις ξανά ρύθμιση στο δρόμο

Ο χρήστης paul2 έγραψε:
Καλησπερα σας φιλοι! Εχω ενα 3θυρο Ηonda civic 1600cc του 2004 με κωδικό κινητηρα D16V1 με 500.000χλμ. Το αυτοκίνητο το αγορασα καινούργιο και σήμερα ήταν η 3η φορα που αντιμετώπισα πρόβλημα με το ρουλεμαν του ιμαντα χρονισμού. Να πω οτι ειμαι πολυ τυπικος στα σερβις και στην αλλαγη ιμαντα χρονισμου πριν απο τα χλμ που λεει ο κατασκευαστης. Σημερα έμεινα στο δρομο επειδη εσπασε το ελατήριο του ρουλεμαν του ιμαντα χρονισμου, εκει που πηγαινα σε εθνικη οδο με 130-140χλμ/ωρα εσβισε το αυτοκινητο, επιασα δεξια και τηλ την οδικη. απο προηγουμενη εμπειρια καταλαβα σχεδον τι συμβαινει, αλλα μεχρι να παω συνεργειο να δουν τι εχει το αυτοκινητο, να αλλαξουν το σπασμενο ελατηριο μαζι με ρουλεμαν και ιμαντα χρονισμου τα ειδα ολα κολυομενα. Μολις πηρε μπροστα το αυτοκινητο και ειδαμε οτι δεν εχει περαιτερω προβληματα βαλβιδες κλπ χαμογελασα με ανακουφιση. Να πω οτι το ρουλεμαν τον ιμαντα και το ελατηριο τα εβαλα πριν 15.000 χλμ. Οι προηγουμενες μου εμπειριες ηταν πριν 2 χρονια περιπου οταν σφύριζε ο κινητηρας και μετα απο πολυ ψαξιμο και επισκεψεις σε αρκετα συνεργεια ειδαμε οτι ηταν το ρουλεμαν του τεντωτηρα και το αλλαξαμε παλι στις 20.000-30.000 χλμ μετα την αλλαγη του και η πιο προηγουμενη εμπειρια και πιο απογοητευτικη ήταν πριν 5 χρονια οταν εσπασε το κομματακι του ρουλεμαν που συγκρατει το ελατηριο με αποτελεσμα (σε αντιθεση με σημερα) να πηδηξει δοντια ο ιμαντας και να τα κανει ολα μυλο! με αποτελεσμα, τοτε, να αλλαξω κινητηρα και οχι να φτιαξω ρεκτιφιε τον παλιο...... αλλα θεματα δεν ειχα με το civicακι μου προς θεου! ...αλλα τριτη φορα σημερα προβλημα που εχει θεμα με ιμαντα χρονισμου με προβληματησε ιδιαιτερα...εχει καποιος απο σας αποψη επι του θεματος?...καποιος ισως με ιδιο τυπο κινητηρα?...μηπως αυτος ο τυπος κινητηρα πασχει σ αυτο το σημειο?
Να πω οτι βαζω παντα επωνυμα προιοντα τετοιου τυπου, οχι γνησια ομως στην αντιπροσωπεια. ιμαντα dayco powergrip και ρουλεμαν αυτο που μου την εκανε σημερα ηταν NSK....ξερω αρκετους που βαζουν κινεζικα με 5 ευρω κι ομως τα αυτοκινητα τους δεν παρουσιασαν τετοιου ειδους προβληματα! Ευχαριστω εκ των προταιρων για το χρονο σας και τις απαντησεις σας!

Τι μάρκα σέτ είχες βάλει ?
Τό ιδιο φαινόμενο το είχε αντιμετωπίσει γνωστός με HR-V με σετ Gates
Εγω στο Accord (παρόμοιο κινητήρα D16b6) πάντα έβαζα γνήσιο ρουλεμάν - τεντωτήρα.
Αντλία νερού , ιμάντες εμπορίου . Δέν έχω αντιμετωπίσει οποιοδήποτε πρόβλημα μέχρι και τωρα στις 450.000 χλμ

Ο χρήστης paul2 έγραψε:
Καλησπερα σας φιλοι! Εχω ενα 3θυρο Ηonda civic 1600cc του 2004 με κωδικό κινητηρα D16V1 με 500.000χλμ. Το αυτοκίνητο το αγορασα καινούργιο και σήμερα ήταν η 3η φορα που αντιμετώπισα πρόβλημα με το ρουλεμαν του ιμαντα χρονισμού. Να πω οτι ειμαι πολυ τυπικος στα σερβις και στην αλλαγη ιμαντα χρονισμου πριν απο τα χλμ που λεει ο κατασκευαστης. Σημερα έμεινα στο δρομο επειδη εσπασε το ελατήριο του ρουλεμαν του ιμαντα χρονισμου, εκει που πηγαινα σε εθνικη οδο με 130-140χλμ/ωρα εσβισε το αυτοκινητο, επιασα δεξια και τηλ την οδικη. απο προηγουμενη εμπειρια καταλαβα σχεδον τι συμβαινει, αλλα μεχρι να παω συνεργειο να δουν τι εχει το αυτοκινητο, να αλλαξουν το σπασμενο ελατηριο μαζι με ρουλεμαν και ιμαντα χρονισμου τα ειδα ολα κολυομενα. Μολις πηρε μπροστα το αυτοκινητο και ειδαμε οτι δεν εχει περαιτερω προβληματα βαλβιδες κλπ χαμογελασα με ανακουφιση. Να πω οτι το ρουλεμαν τον ιμαντα και το ελατηριο τα εβαλα πριν 15.000 χλμ. Οι προηγουμενες μου εμπειριες ηταν πριν 2 χρονια περιπου οταν σφύριζε ο κινητηρας και μετα απο πολυ ψαξιμο και επισκεψεις σε αρκετα συνεργεια ειδαμε οτι ηταν το ρουλεμαν του τεντωτηρα και το αλλαξαμε παλι στις 20.000-30.000 χλμ μετα την αλλαγη του και η πιο προηγουμενη εμπειρια και πιο απογοητευτικη ήταν πριν 5 χρονια οταν εσπασε το κομματακι του ρουλεμαν που συγκρατει το ελατηριο με αποτελεσμα (σε αντιθεση με σημερα) να πηδηξει δοντια ο ιμαντας και να τα κανει ολα μυλο! με αποτελεσμα, τοτε, να αλλαξω κινητηρα και οχι να φτιαξω ρεκτιφιε τον παλιο...... αλλα θεματα δεν ειχα με το civicακι μου προς θεου! ...αλλα τριτη φορα σημερα προβλημα που εχει θεμα με ιμαντα χρονισμου με προβληματησε ιδιαιτερα...εχει καποιος απο σας αποψη επι του θεματος?...καποιος ισως με ιδιο τυπο κινητηρα?...μηπως αυτος ο τυπος κινητηρα πασχει σ αυτο το σημειο?
Να πω οτι βαζω παντα επωνυμα προιοντα τετοιου τυπου, οχι γνησια ομως στην αντιπροσωπεια. ιμαντα dayco powergrip και ρουλεμαν αυτο που μου την εκανε σημερα ηταν NSK....ξερω αρκετους που βαζουν κινεζικα με 5 ευρω κι ομως τα αυτοκινητα τους δεν παρουσιασαν τετοιου ειδους προβληματα! Ευχαριστω εκ των προταιρων για το χρονο σας και τις απαντησεις σας!

Τι μάρκα σέτ είχες βάλει ?
Τό ιδιο φαινόμενο το είχε αντιμετωπίσει γνωστός με HR-V με σετ Gates
Εγω στο Accord (παρόμοιο κινητήρα D16b6) πάντα έβαζα γνήσιο ρουλεμάν - τεντωτήρα.
Αντλία νερού , ιμάντες εμπορίου . Δέν έχω αντιμετωπίσει οποιοδήποτε πρόβλημα μέχρι και τωρα στις 450.000 χλμ

10065ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ ΣΤΗΝ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΣΤΟΝ ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.

Έχω ένα παρόμοιο προβλημα.
Σε Honda Accord του 2003 μου είχε καίει ο αισθητήρας λάμδα 1ος.
Αφού δεν έβρισκα πουθενά και εδώ ήθελαν 420 ευρώ αγόρασα από το εξωτερικό ίδιο ακριβώς.
Το συνδεσα έσβησα τη βλάβη (p0134) και το αμάξι άλλαξε αμέσως συμπεριφορά στα πρώτα χιλιόμετρα.
Ωστόσο που του συνδεσα το διαγνωστικό μου βγάζει βλάβη p0135 και από όσο έψαξα αναφέρεται στη προθέρμανση του λάμδα.
Το αμάξι δεν έχει αλλάξει συμπεριφορά αλλά ούτε το λαμπάκι check έχει ανάψει.

Συνεχίζουμε χωρίς κάποιο πρόβλημα.
415000 χλμ και από αυτά 115000 με υγραεριο.
Honda Accord του 03 (1ο χέρι)

Έπειτα από 3 χρόνια με υγραέριο στο Honda έχω συμπληρώσει 115000.
Βαλβίδες έχει μηχανικές και έχω ελενξει 4 φορές συνολικά.
Από ζημιές μου έχει βγάλει ένα αισθητήρα πίεσης στο σύστημα υγραερίου και άλλαξα και τα μπεκ σε τύπου βενζίνης.

Ψάξε τις διαρρόες , μια γνήσια φλάντζα ψευτοκάπακου το πολύ να στοιχίζει 20-25 ευρώ.
Εκτός απο διαρροή λαδιού σου έχει βγάλει και άλλα προβλήματα;

Ο χρήστης citastak έγραψε:

Εγω το ειχα αγοράσει το 2003 απο επισημο αντιπροσωπο της Honda , εκλεισε
Εξοφλησα το δανειο , εχω το χαρτι εξοφλησης , και το μηχανολογικό δεν με εξυπερετει , μου λέει οτι χρειαζεται βεβαιωση απο τον έμπορο. Επειδή ειναι λαμογιο ζηταει 300 ευρώ.
Όσοι αγόρασαν απο αυτόν αντιμετωπίζουν το ίδιο θέμα.
Δέν ξερω πως θα ξεμπερδέψω.
Ούτε με υπεύθυνη δήλωση μπορεί να με εξυπερετήσει το μηχανολογικό

Αναλαμβάνει δικηγόρος και σου φέρνει το χαρτί. Εγώ προσωπικά δεν πλήρωσα ούτε 1 ευρώ για αυτή τη διαδικασία.
Επίσης, εφόσον ήταν επίσημος έμπορος, μίλα με τον εισαγωγέα.

Ο επίσημος εισαγωγέας δέν μπορεί να με εξυπερετήσει επείδη την εγγραφή του οχηματος την είχε κάνει ο επίσημος έμπορος.
Θα ρωτήσω πόσο χρεώνει κάποιος δικηγόρος αυτή τη διαδικασία.
Άκρη με το λαμόγιο το έμπορο δέν πρόκειται να βγάλω, και δέν υπάρχει περίπτωση να δώσω χρήματα για κάτι που είναι χωρίς χρέωση. Οι εποχές είναι δύσκολες.

http://www.yme.gr/index.php?tid=343

Εγω το ειχα αγοράσει το 2003 απο επισημο αντιπροσωπο της Honda , εκλεισε
Εξοφλησα το δανειο , εχω το χαρτι εξοφλησης , και το μηχανολογικό δεν με εξυπερετει , μου λέει οτι χρειαζεται βεβαιωση απο τον έμπορο. Επειδή ειναι λαμογιο ζηταει 300 ευρώ.
Όσοι αγόρασαν απο αυτόν αντιμετωπίζουν το ίδιο θέμα.
Δέν ξερω πως θα ξεμπερδέψω.
Ούτε με υπεύθυνη δήλωση μπορεί να με εξυπερετήσει το μηχανολογικό

Honda Accord του 2003.
400.000χλμ και απο αυτα 75.000χλμ με υγραέριο.
Έχει ζητήσει μόνο αναλώσιμα, π.χ.(ψυγείο, αντλία, θερμοστατη, δισκοπλακες στις 300.000)
Τώρα μου έχει παρουσιάσει κάποιο θέμα με τα μπέκ της βενζίνης. Δέν τα έχω καθαρίσει ποτέ.

Σε Honda Accord με 400.000 μου έκανε το ίδιο σε κατήφορο.
Άλλαξα θερμοστάτη, αντλία νερού, ψυγείο γιατί μου άνοιξε μεταξυ πλαστικού και μεταλλικού και έχανε σιγά-σιγα, και 1 τάπα στο ψυγείο.
Με ταχύτητα στο κατήφορο έπεφτε η θερμοκρασία.
Με 150 ευρώ ξεμπέρδεψα.

Εχω 1 Honda Accord του 2003, με 400.000χλμ. Απο αυτά έχω κάνει 75000 με υγραέριο.

Τώρα τελευταία , μόνο στην βενζίνη μου κάνει αρρυθμίες στο ρελαντί, και δεν τραβάει στις μεσαίες στροφές.

Με το υγραέριο πηγαίνει σαφώς καλύτερα, και στην πρωινή εκκίνηση δυσκολεύεται.

Αντλία βενζίνης έχω αλλάξει πρίν 1 μήνα για 1η φορά.

Που ρώτησα στο μηχ/κο μου είπε οτι υπάρχει και ποσοστό αποτυχίας στο καθαρισμό και αναγκαστικά θα πάμε για αλλαγή.

Τα καθαριστικά κάνουν δουλεία ; Είχα ρίξει 1 της Forch πρίν 2 μήνες ,δέν μπορω να πώ οτι είδα διαφορά.

Άλλοι λένε οτι με το καθαρισμό χανει την ελαστικοτητα η μεμβρανη που εχει μεσα το μπεκ.

Υπάρχει κάποιος που να τα έχει καθαρίσει;

Honda Accord 2003 -> Χιλιόμετρα 370.000χλμ, 1ο χέρι
Αλλαγή Αναρτήσεων(KYB Excel G) ->250
Λάδια 10-40, φίλτρο λαδιου,βενζίνης -> 45ευρώ (Του αέρα είναι ελέυθερο και το πλένω)
Μπαλάκια ψαλιδιών ->45ευρώ
Συντήρηση Υγραερίου Αλλαγή φίλτρων(γνησια)+ έλεγχος 25 ευρώ

Καλησπέρα, έχω διαβάσει ήδη την ενότητα για το Tapatalk.
Έφόσον έχω ακολουθήσει τις οδηγίες , εξακολουθεί να μήν συνδέεται ο λογαριασμός μου.
Μου βγάζει μήνυμα οτι πρέπει να επικοινωνήσω με το διαχειριστή

Πλέον έχει γίνει της μόδας κάτοχοι που κάνουν 35000χλμ.
Βρέθηκα στο δίλημμα πρίν 1.5 χρόνο, καθώς με το όχημα είχα συμπληρώσει αρκετά χιλιάδες χιλιόμετρα(250.000+).
Όσα Diesel είχα κοιτάξει ήταν εισαγωγής με γυρισμένα χιλιόμετρα και φυσικά οι τιμές ήταν στα ύψη.
Η απόφαση μου ήταν να συμαζέψω το όχημα μου (βενζίνη), και να του τοποθετήσω υγραέριο.
Μέχρι στιγμής εδώ και 1,5 χρόνο με το υγραέριο έχω διανύσει 65000χλμ.

Προσωπικα σε Accord βαζω της Havoline Texaco ή της Feg Gold 10-40.
Σε καθε αλλαγη λαδιων , γινετε και αντικατασταση φιλτρου.
Στις αλλαγες καθε 9000 -10000 καιει περιπου 200ml.
Ο κινητηρας κοντευει να συμπληρωσει 400000χλμ

Καλησπερα.
Σε Honda Accord ειχα τοποθετησει τον Ιανουαριο 2016 υγραεριο της Lovato.
Μετα απο προβληματα , αλλαξα εγκαταστατη και τελικα ολα ηταν θεμα ρυθμισεων.Αλλαχτηκε και η μπεκιερα με μπεκ της Hana.
Το προβλημα μου ειναι μετα τη εγκατασταση υγραεριου δεν αναβε το λαμπακι μηχανης.
Υποπτευθηκα οτι ειχε τοποθετησει αποστατη στο λαμδα ή ρελε.Μετα απο ελεγχο δεν εχει γινει τιποτα απο τα 2.
Με τα διαγνωστικα elm327 ποτε δεν μπορεσε να συνδεθει.
Εχω καταληξει στο συμπερασμα οτι πιθανον εχει καει ή εχει αποσυνδεθει απο το προηγουμενο εγκαταστατη.
Υπαρχει καποιο διαγνωστικο που να δουλευει σιγουρα;
Με το υγραεριο εχω κανει ακριβως 65000χλμ και γινεται ελεγχος βαλβιδων ανα 25000.
Το αμαξι δουλευει κανονικα, αλλα απο περιεργια ηθελα να δω εαν εχει εμφανισει κωδικο βλαβης ολα τα χιλιομετρα πριν διορθωθει ο χαρτης του.

Καλησπερα.
Κατοχος Honda Accord μοντελου 2003, ειχε αγοραστει καινουργιο και με εξοφληση δανειου σε 2.5 χρονια.
Μετα εμπλεξα δυστυχως και εγω με τον τοπικο εμπορο Ειχε κλεισει ο συγκεκριμενος.Αρχικα ηρθα σε επικοινωνια με το Σαρακακη αλλα μου ειπε οτι επειδη το εχει γραψει εκεινος το οχημα επρεπε να απευθυνθω σε εκεινον.
Επειδη μου ζητησε 130€ ,σαφως και δεν προχωρησα.
Το χαρτι εξοφλησης της τραπεζας το ειχα.Πλεον τα εφτιαξα αφου δηλωθηκε και η μετατροπη υγραεριου.
Εφαγα συνολικα 2 ημερες για τη ολη διαδικασια.
Να απευθυνθεις στο υπουργειο μεταφορων που εχει δηλωθει το οχημα.Θα σε κατευθυνουν.
Επιπλεον χρονια τωρα ο συγκεκριμενος αντιπροσωπος εχει μη διαθεσιμα ανταλλακτικα και να τα φερει Ελλαδα θελει 2 μηνες.Σαφως και ψωνιζω σε καταστημα εξωτερικου και τα στελνουν ταχυδρομικως.Μεγαλη διαφορα τιμων.Μιλαω παντα για γνησια ανταλλακτικα.