Posts made by margm

Καλησπέρα , πρίν λίγο καιρό αγόρασα το παραπάνω αμάξι.

Εννοείται πήγε σι δικό μου μηχανικό. Έγινε πλήρης έλεγχος μου είπε οτι χρειαστεί φρένα εμπρός -πίσω και 1 γρύλο παραθύρου να κόψω μερικά χρήματα και να το αγοράσω είναι καθαρό.

Έτσι και έγινε , στο αμάξι έγινε πλήρης Service και άλλαξα και τη βάση μηχανής που είναι αδύναμο σημείο σε όλα τα 6αρια.

Διάβασα το εγχειρίδιο κατασκευαστή και το πρόγραμμα Autodata και επέλεξα λάδια τα Eneos 10/40 Premium.

Επέλεξα 10/40 το επιτρέπει η Mazda μετά τα 5/30 και 5/40 αναλόγως τίς συνθήκες.

Το θέμα είναι οτι το αμάξι το καίει το λάδι δηλαδή 350 ml /1000 .

Το μυαλό μου πηγαίνει σε τσιμουχάκια βαλβίδων . Εάν πατήσεις το γκάζι και είναι ζεστό δέν βγάζει ίχνος άσπρου καπνού.

Να φταίει το λάδι , να δω άλλη μάρκα ή να πάω για επισκευή όπως μου πρότειναν .

Υπολόγιζα να του βάλω υγραέριο, αλλά εφόσον καίει λάδι θα το αφήσω ως έχει και να κανονίσω πρώτα να το λύσω.

Σε θέμα συμπίεσης βρέθηκε άριστο και δουλεύει σωστά . Το μόνο που θέλει επιπλέον αλλαγή είναι ο πολλαπλασιαστής - μπουζοκαλωδία. Τα μπουζί του είναι σε καλή κατάσταση απο το Service (πρίν 4.000 χιλιόμετρα)

Καλησπέρα παιδιά. Υπάρχει κάποιος που έβαλε σε Almera n15 υγραέριο;

Είμαι σε αναζήτηση εγκαταστάτη (Θεσσαλονίκη) και μέχρι τώρα έχω πάρει προσφορά για Lovato exr στα 850

Προχώρησε στην εγκατάσταση αρκεί να είναι ολα τα εξαρτήματα Lovato. Ρώτησε στήν επίσημη αντιπροσωπεία εάν είναι επίσημος συνεργάτης ο συγκεκριμένος.

Να έχεις υπ οψιν το αμάξι να δουλέυει άριστα στην βενζίνη και θα προτιμούσα να είχε κάνει Service προηγουμένως

Εχουμε κάτοχο κάποιον mazda 6 του 2005 . Διάβασα τίς προδιαγραφές του κατασκευαστή τόσο στο εγχειρίδιο αλλά και στο πρόγραμμα Auttodata βάσει κωδικού κινητήρα .

Και προτίμησα τα Eneos Premium 10/40 αλλά μου τα καιέι και είναι αρκετή η ποσότητα μου έκαψε 360 ml /1000 .

Διαβάζω οτι οι MZR κινητήρες έχουν θέμα με ελατήρια πιστονιών και κατανάλωση λαδιού.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Το αμαξι μια χαρα και το συστημα ειναι το αγαπημενο μου, βαλε υγραεριο, ομως θα επελεγα να γυρναει σε βενζινη πανω απο τις 4000 στροφες και να ενεργοποιηθει η λειτουργια που κοβει την αντλια βενζινης απο τον εγκεφαλο του υγραεριου μιας και εχει αυτη τη δυνατοτητα, γιατι αν ειναι ιδιο με τα ford πονανε παρα πολυ στην αντλια.
Κοιτα τον μαστο του θερμοστατη, αν δεις ιχνη απο αντιψυκτικο γυρω του αλλαξε τον αμεσα, οπως επισης και το δοχειο διαστολης του ψυγειου νερου.

Καταρχήν ευχαριστώ.
Να γυρνάει στις 4000 μόνο βενζίνη το είχα σκεφτεί και εγώ.
Βέβαια ούτε εγώ αλλά ούτε και ο πατέρας το δουλεύει σε υψηλές στροφές 3500-4000 αλλαγή ταχύτητας.
Τώρα όσο αφορά την επιλογή για το κόψιμο της αντλίας καυσίμου, δεν ξέρω εάν η ερώτηση είναι σωστή.
Αφού θα επιλέγει να τη κόβει , πως θα ρίχνει παράλληλο ψεκασμό στο φορτίο που θα επιλέξουμε και στις στροφές ; Εκτός εάν σου δίνει επιλογή στο συγκεκριμένο εύρος να λειτουργεί η αντλία
Μπουζοκαλωδια έχεις κάποια πρόταση;
Το σύστημα θα τοποθετηθεί σε επίσημο της EuropeGas και επίσημο της Μάζντα.
Ο ίδιος μου είχε διορθώσει όλα τα προβλήματα που είχα με το Honda με το υγραέριο.
Τέλος αξίζει να τοποθετήσω έξτρα το φίλτρο Ultra 360 για περισσότερη προστασία και των μπεκ αλλά και των φίλτρων του συστήματος.
Οπότε θα σου πω τι θα μου πει .

Έπειτα απο την αλλαγή του Honda Accord , αγοράστηκε πρόσφατα 1 Mazda 6 του 2005.
To Honda είχε πολλά χιλιόμετρα επάνω ( 450.000 εκ των οποίων τα 140.000 με υγραέριο σε 3 χρόνια)
Τώρα για το Mazda 6 ακούω διάφορα λόγω ότι έχει κοινά σημεία με Ford Mondeo.
Αρχικά θα γίνει πλήρες Service και θα αλλαχτούν και τα μπουζοκαλώδια.
Σύστημα έχω κλείσει πρός : EuropeGas Avance 32 , με obd υποστήριξη , Πνεύμονα Tommaseto και μπέκ βενζίνης.
Ρύθμιση στο δρόμο και ενεργοποίηση λίπανσης στο φορτίο αλλά και στίς στροφές.
@Ηλίας Α Ήθελα και τη δική σου γνώμη για το σύστημα αλλά και γενικά για το αμάξι.

Σε Opel Corsa C είχα αλλάξει στίς 250.000 χιλιόμετρα.
Όλο το σέτ 230€
Τώρα στο Mazda 6 που αγόρασα πρόσφατα ο κατασκευαστής που διάβασα το βιβλίο δέν αναγράφει πουθενά αλλαγή καδένας. Που ρώτησα και σε συνεργείο είπε οτι στο συγκεκριμένο δέν αλλάζουν ποτέ.

Ο χρήστης pasxaliskar έγραψε:
Καλησπέρα... έχω ενα θέμα και θελω να ρωτήσω μηπως ξερει κανεις η εχει τυχει σε κανεναν...
λοιπον μιλαμε για Nissan primera p10 1.6 με τα 102αλογα μοντελο 1995 (240,000 χιλιομετρα εχει) (ξερω ειναι παλιο, σας παρακαλω μην αρχισετε να λετε αλλαξες το , και βαψτο μπλε κλπ)

αύτο που θα σας το περιγράψω μου το χει κανει 3 φορες συνολικά (2 σημερα και 1 πριν κανα 2 βδομαδες)
οταν κάνω ενα μεγάλο ταξιδι οπως 150-200 χιλιόμετρα η θερμοκρασια ειναι μια χαρα στην αρχη για τα πρωτα 100-120 αλλα καπου στα ακυρα μετα απο λίγο ξεκιναει να ανεβοκατεβαζει (συνηθως ανεβαζει μονο) θερμοκρασια στα τερμα σιγα σιγα ... το γυριζω βενζινη - αεριο - βενζινη - αεριο μηπως εχει κολήσει τιποτα (περαστικε προσφατα και αεριο) η το σβηνω για κανα 10-15λεπτο κ το αναβω και δουλευει κανονικα (νορμαλ θερμοκρασια). την πρωτη φορα που μου έτυχε ηταν μετα απο κανα 120 χιλιομετρα και με πιασε βροχη χαμος εγνατια με αλαρμ και 30km/h ολοι ειμασταν και για κανα 2-3 χιλιομετρα μου το κανε αυτο ωσπου σταματησα στην ακρη για 5-10 λεπτα το εβαλα ξανα κ δουλευε οκ , υπέθεσα οτι κατι θα πηρε νερο η θα κολήσε κανας θερμοστατης λογο βροχης..τον υπολοιπο καιρο κανονικα τιποτα κανα 30 χιλιομετρα την μερα στην δουλεια + εξτρα δουλιες μεσα στην πολη + βολτες κοντινες (20-30χιλιομετρα) ολα καλα...

σημερα ξανα τα ιδια ακριβως σε μεγαλο ταξιδι για θεσσαλονικη μετα απο κανα 120-140 χιλιομετρα ξανα το ιδιο...το παρκαρα εκει π εφτασα , το πηρα μετα απο κανα 2ωρο ξεκινησα να γυρισω ολα καλα..
καπου στην μεση της διαρομης (κλασικα καπου στα 120χιλιομετρα ) παλι τα ιδια .. σταματισα στην ακρη δοκιμες 2-3 φορες.. περιμενα 10-15 λεπτα ... κ ολα κομπλε εκανα αλλα 40 χιλιομετρα μεχρι το σπιτι μου..

αυτο το προβλημα εχω , ζητω συγνωμη για τις πολλες λεπτομεριες , απλα προσπαθησα να δωσω οτι παραπανω ειχα για να διευκολύνω τα παιδια...

Αρχικά εφόσον έχεις υγραεριο , δες πως σου έχει πάρει τα νερά για το πνευμονα .
Έπειτα ελπίζω να στο έχει ρυθμιστεί στο δρόμο για να έχεις σωστά μείγματα.
Τέλος να επιβεβαιώσεις εάν σου έχει βάλει να ρίχνει βενζινη καλό θα κάνει και τι είδους βαλβίδες έχει ο κινητήρας. Εάν έχεις μηχανικές θα θέλει έλεγχο διακενων ανά 30.000
Τώρα είναι μοντέλο 24 χρόνων.
Θα κοίταζα τα εξής και ειδικά εάν δεν έχουν αλλαχτεί θα τα άλλαζα με εμποριου.
Θερμοστάτη, Αντλία Νερού , Αλλαγή Παραφλου , και θα κοίταζα και το ψυγείο μήπως είναι βουλομενο

Στο παλίο όχημα (Honda Accord ) χρησιμοποιούσα ημισυνθετικό 10/40 με τις προδιαγραφές κατασκευαστή.
Ανα 8500 χιλιόμετρα μαζί με φίλτρο λαδιού γινόταν αλλαγή.
Παρόλο τις 450.000 χιλιόμετρα που είχε σε κάθε αλλαγή έκαιγε 200ml
Τώρα στο Mazda 6 που πήρα ο κατασκευαστής προτείνει 5-30 και 5-40.
Έχουμε καμιά πρόταση ;
Το αμάξι θα κάνει ετησίως 40.000 χιλιόμετρα άρα θα αλλάζονται τουλάχιστον 4 φορές το χρόνο.
Μαζί με φίλτρο παίρνει 4,2λτ οπότε θα παίρνω συσκευασία 5λτ.
Δέν ήθελα κάτι πολύ ακριβό αλλά και ούτε απο αλυσίδες σούπερ μάρκετ.
Παλιότερα η κατηγορία που επέλεγα ημισυνθετικό μου ερχόταν 6-7€/λτ

Ο χρήστης nick-sport έγραψε:
Υπάρχει καμιά πρόταση για καλό βιολογικό καθαρισμό στην Αθήνα με λογικό κόστος;

Eάν σε βολεύει ως περιοχή γνωρίζω στο Π. Φαληρό.
Παίρνει περίπου 70-80€ , στείλε μου μήνυμα να σου δώσω διεύθυνση και στοιχεία επικοινωνίας.

Στο προηγούμενο αμάξι είχα επισκεφθεί επαγγελματία που μου έραψε το τιμόνι με μικρό κόστος.
Έκανε καλή δουλειά και άντεξε 10 χρόνια. Όμως τώρα που τον ξαναχρειάζομαι έκλεισε.
Ήθελα στο Mazda 6 να φτιάξω το τιμόνι του είτε με δερματίνη ή δερμάτινο με ραφές και να του προστατεύσω και το ταμπλό απο τον ήλιο. Πηγαίνει βάσει μοντέλου και κουμπώνει η επένδυση.
Ρώτησα 1-2 ταξιτζήδες και μου είπαν να ψάξω στην περιοχή του Κηφισού .
Έχουμε υπ οψιν κάποιον επαγγελματία γιατί που τηλεφώνησα σε 2-3 μόνο για το τιμόνι είπαν 200€

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Έχει πολύ κοντές σχέσεις ταχυτήτων και το ιδανικό εύρος στροφών είναι εώς 3500 στροφές.

Τι εννοείς;

Πρώτα οι διαδρομές του λεβιέ ταχυτήτων και είναι πολύ σφιχτός και δεύτερον οτι βγάζει τη ροπή σχετικά χαμηλά το Mazda

Φοράει ίδιο κινητήρα με Ford Mondeo.

Για την ακρίβεια το Mondeo φοράει τον κινητήρα της Mazda.

Πάντως ίδιο καπάκι , έχω παρατηρήσει και στο Ford Maverick 2300 του 2004 (GZ)
Το καλό είναι οτι θα βρίσκω ανταλλακτικά , δέν θα είναι όπως του Honda που είχε κάποιες ιδιαιτερότητες κυρίως στο θέμα ανάφλεξης - τροφοδοσίας .

Απέκτησα ςνα Mazda 6.
Χρήσζει αντικατάσταση φρένων ( δίσκους- τακάκια ) εμπρός / πίσω.
Ζάντα έχει 16 αρα και διάμετρο δισκόπλακας 282.
Θέλω μια μέση τιμή , δέν θέλω σε AP-BREMBO ,BREMBO γιατί την είχα πατήσει στο Honda και μου στράβωσαν στα 2000 χιλιόμετρα. Το μαγαζί δέν αναγνώρισε τίποτα, και έχω ακούσει και απο άλλους παρόμοιο πρόβλημα .

Όπως είπα το αμάξι αγοράστηκε.
Έκοψα απο την αρχική τιμή γιατί θέλει κάποια μαζέματα ( δίσκους / τακάκια εμπρός πίσω , ράψιμο το τιμόνι και 1 ψαλίδι)
Φυσιολογικά όλα για 14 χρονών αμάξι.
Το κυριότερο είναι οτι είναι καθαρό απο τρακάρισμα.
Τώρα σε σύκριση με το Honda Accord που είχα σε μήκος πλάτος αμαξώματος είναι αλάχιστα πιο μικρό αλλά χώρο αποσκευών έχει πολύ μεγαλύτερο.
Έχει πολύ κοντές σχέσεις ταχυτήτων και το ιδανικό εύρος στροφών είναι εώς 3500 στροφές.
Ενω στο Honda είχε πιο μακριές σχέσεις.

Τώρα απο κατανάλωση με αυγό στο πεντάλ γκαζιού το φέρνει 8.5λτ/100 με κλιματισμό.
Ο άνθρωπος που μου διόρθωσε το υγραέριο στο Honda είναι και επίσημος της mazda και πρίν τη αγορά του τον είχα ρωτήσει εάν είναι συμβατό με το υγραέριο.
Φοράει ίδιο κινητήρα με Ford Mondeo. Έχει μηχανικές βαλβίδες με καπελωτα , όμως με μεγάλο διάκενο βαλβιδών 0,27-0,32.
Προσανατολίζομαι πρός Πολωνικό σύστημα υγραερίου με μπέκ βενζίνης.
Αυτό που εξετάζω είναι εάν αλλάξω και τα μπουζοκαλώδια πρίν τη τοποθέτηση υγραέριου.
Πρός το παρόν θα γίνει γενικό Service και οτι μάζεμα χρειάζεται , να το παρακολουθήσω στην βενζίνη και σε 1 μήνα θα τοποθετήθει υγραέριο.

Στο Honda Accord είχα σύστημα Lovato . Έκανα 140.000 χιλιόμετρα σε 3 χρόνια και σύνολο 450.000.
Στίς μετρήσεις διάκενων βαλβιδών και τις 4 φορές ( ανα 30.000) ήταν σε όρια κατασκευαστή.
Τώρα στο νέο αμάξι Mazda 6 που πήρα , θα βάλω ξανά υγραέριο καθώς κάνω ετησίως 40.000
Σύστημα προσανατολίζομαι σε EuropeGas Avance 32 με Obd υποστήριξη , μπέκ βενζίνης Hana Gold H2001 και πνεύμονα Tommaseto.
Από όσο έψαξα στο AutoData έχει μηχανικές ωαλβίδες με καπελώτα αλλά με μεγάλα διάκενα 0,27-0,32 .
Πρίν το υγραέριο θα αλλάξω και τα μπουζοκαλώδία γιατί παίζει σημαντικό ρόλο στο υγραέριο.
Σε ~20 ημέρες θα το τοποθετήσω, πρός το παρόν το δουλεύω βενζίνη για να δω εάν θα μου παρουσιάσει πρόβλημα.

Ο χρήστης Vdx έγραψε:

Ρελαντί ως 1.500: υγραέριο.
1.500 ως 4.500: κυρίως υγραέριο και ποσοστό βενζίνης, ανάλογα με το φορτίο.
4.500 ως 9.000: σκέτη μπενζίνα! (Βαυκαλίζομαι ότι οδηγώ S2000).

Όλα τα παραπάνω αφορούν υγραέριο κι όχι ΦΥΣΙΚΟ αέριο.

Σε ευχαριστώ για τις λεπτομέρειες.
Πείρα τηλ και μου έδωσε μια προσφορά στα ~940 μετρητά! Θα πάω και από κοντά για περισσότερες πληροφορίες και ενδεχομένως καλύτερη τιμή.. Μου έκανε πολύ καλή εντύπωση, ξεκαθάρισε εξ αρχής ότι δουλεύει μόνο με brc, ότι το αυτοκίνητο μου έχει μια ευαισθησία στο αέριο και ότι ένα εξάρτημα μετά από κάποια χλμ χαλαει και θα πρέπει να το αλλάξω εξ αρχής ώστε να μην μου το εμφάνιση αργότερα και τρέχω (νομίζω κάτι σχετικά με τον καταλύτη πρέπει να είπε... [emoji17]). Θα πάρω και σε άλλους 2 - 3 να δω τι εντύπωση θα μου κάνουν.

Sent from my SM-A520F using Tapatalk

Όλα τα Ιαπωνικά είναι ευαίσθητα στο υγράεριο.
Ωστόσο με σωστό προγραμματισμό / ενεργοποίηση παράλληλου ψεκασμού βενζίνης και έλεγχο διάκενων βαλβιδών ανα 25000-30.000 θα αργήσει να εμφανιστεί πρόβλημα στίς βαλβίδες εξαγωγής κυρίως.
Εγω με το Honda έκανα 140.000 χιλιόμετρα σε 3 χρόνια και στήν αρχή το αμάξι δέν ηταν σωστά ρυθμισμένο.
Το ανέλαβε άλλος εγκαταστάτης εξ ολοκλήρου . Εάν δέν με χτυπούσαν το αμάξι δούλευε ρολοι.
Υπ οχιν είχε 140.000 χιλιόμετρα με υγραέριο και σύνολο 450.000 χιλιόμετρα.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Ρελαντί ως 1.500: υγραέριο.
1.500 ως 4.500: κυρίως υγραέριο και ποσοστό βενζίνης, ανάλογα με το φορτίο.
4.500 ως 9.000: σκέτη μπενζίνα! (Βαυκαλίζομαι ότι οδηγώ S2000).

Όλα τα παραπάνω αφορούν υγραέριο κι όχι ΦΥΣΙΚΟ αέριο.

Σωστή σκεπτικό μου φαίνεται.
Τι κινητήρα έχεις και τι αμάξι ;
Εάν έχεις μηχανικές βαλβίδες έλεγχο διάκενων ανα 30.000 χιλιόμετρα

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Ο LPGas κάνει άψογη δουλειά. Έχω 25 χιλιάδες χιλιόμετρα και δουλεύει πάντα σα σωστό εργοστασιακό. Δεν έχει κάνει μισό κιχ.
Από εκεί και πέρα, σε 1.8 μοτέρ που έχω εγώ, πλήρωσα 1.040 ευρώ για το Seq32. Ίσως έχει και πιο φθηνά συστήματα. Ψεκασμοί βενζίνης από τις 1.500 σαλ και πάνω από τις 4.500 ρίχνει σκέτη βενζίνη.
Με τις σημερινές τιμές των καυσίμων, υπολόγισε ότι το κόστος κίνησης θα πέσει ακριβώς στη μέση.
Το κράτησε μέσα τέσσερα βράδια.

Στο παράλληλο ψεκασμό παίζει ρόλο και τι κινητήρα έχεις.
Για παράδειγμα εγω στο Honda με σύστημα Lovato ψέκαζε ποσότητα βενζίνης μετά τίς 3300 στροφές.
Συο ρέλαντί δούλευε υγραέριο. Το θέμα είναι πόσο ποσότητα σου ρίχνει, αυτό το γνωρίζει μόνο ο εγκαταστάτης σου.
Ζημιά δέν θα πάθει κανένα υγραεριοκίνητο στις 25000 με 30.000 χιλιόμετρα. Θα φανεί αργότερα.
Στο επισημαίνω γιατί εγω με τον αρχικό εγκαταστάτη είχα πρόβλημα, και το ανέλαβε άλλος .
Όλα εξ αρχής το προγραμματισμό και στο δρόμο εγω οδηγούσα και αυτός ρύθμιζε .
Φάγαμε 2 ημέρες και 120 χιλιόμετρα. Το αμάξι άλλαξε συμπεριφορά τελείως , μην σου πώ οτι πήγαινε καλύτερα και απο βενζίνη .

Ο χρήστης Vdx έγραψε:

Καλησπέρα, ειμαι κάτοχος nissan micra κ12 1.2 2005 154.000km . Ψάχνω για αξιόπιστο εγκατάσταση στην αττική. Έχω ακούσει καλά για λόγια για ecokinisi Ηλιούπολη και LPGas αλλα θα ήθελα και αλλες προτάσεις. Τι τιμή να υπολογίζω για ενα αξιόλογο kit ?

Για τούς εγκαταστάτες που αναφέρεις έχω διαβάσει και εγω καλές κριτικές.
Πρίν το υγραέριο , να δείς μπουζοκαλώδια και διανομέα , πρέπει να έχει πολύ καλό ρεύμα στο υγραέριο και να δουλεύει άριστα στην βενζίνη.
Για αξιόλογο κιτ κοίταξε Πολωνικά Κίτ με Obd υποστήριξη και μπέκ βενζίνης.
Να απολογίζεις απο 850-950€

Το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα. Πέρυσι άλλαξα κ αισθητήρα λάμδα.

Δεν έχω κάποια προτίμηση σε κιτ αρκεί να είναι αξιόπιστο και να λειτουργεί καλά. Σχετικά με τα μπεκ βενζίνης το έχω στο μυαλό μου. Το να μου βάλει τέτοια μπεκ θα περνά το ζητήσω εγώ?
Περίμενα ότι θα πάει μαξ 700. 950 για ένα τόσο παλιό και απλό κινητήρα με τόσα λίγα άλογα μου φαίνεται πολύ. Βέβαια σε ένα χρόνο θα τα έχω κάνει απόσβεση. >>Καλησπέρα, ειμαι κάτοχος nissan micra κ12 1.2 2005 154.000km . Ψάχνω για αξιόπιστο εγκατάσταση στην αττική. Έχω ακούσει καλά για λόγια για ecokinisi Ηλιούπολη και LPGas αλλα θα ήθελα και αλλες προτάσεις. Τι τιμή να υπολογίζω για ενα αξιόλογο kit ?

Λοιπον πως το λενε το μαγαζι δεν γνωριζω αλλα το παλλικαρι που τοεχει τον λενε Ζηκο στο επιθετο ειναι περιστερι κοντα στο μπουρναζι αποτους κοριφαιους

Στάλθηκε από το WAS-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σε ευχαριστώ φίλε. Θα το ψάξω στο Google. >Εγώ είμαι ένας πολύ ευχαριστημένος πελάτης του LPGas.

Κιτ και τιμή αν επιτρέπεται? Επίσης στο κράτησε μέρες γι να το ρύθμιση στον δρόμο? >>Εγώ είμαι ένας πολύ ευχαριστημένος πελάτης του LPGas.

Για τον συγκεκριμένο προσωπική άποψη δέν έχω αλλά έχω διαβάσει οτι κατέχει πολύ το θέμα και ειδικά με συστήματα BRC

Προτίμηση σε κιτ δεν έχω. Ξέρουμε πόσο θα κοστίσει ένα τέτοιο κιτ?
Γενικά με ενδιαφέρει να γίνει σωστή ρύθμιση στον δρόμο.

Sent from my SM-A520F using Tapatalk

Λοιπόν όταν λέω Πολωνικό εγω προτείνω EuropeGas εάν και στο προηγούμενο αμάξι είχα Lovato.
Τώρα όσο αφορά την εγκατάσταση μια περιποιημένη και σωστή ρύθμιση , θα στο κρατήσει 3 ημέρες.
Εγώ που έκανα όποιες διορθώσεις στο Honda τη 1η ημέρα κάναμε 60 χιλιόμετρα πορεία-σταμάτα ξεκίνα και σε ανοιχτό δρόμο και το παρακολούθησα και την 2η ημέρα ξανά το ιδιο για να διορθώσει λεπτομέρειες .
Πρίν του βάλεις γκάζι να έχεις καθαρό φίλτρο αέρα και καλά μπουζί .

Πήρα μεταχειρισμένο 1 Mazda 6.
Θα του κάνω γενικό Service , θα αλλαχτούν τα εξής:

• Λάδια κινητήρα
  -Φίλτρα (Λαδιού, Καμπίνας , Αερα,Καυσίμου)
  --Μπουζί Ιριδίου NGK
  --Υγρά Συμπλέκτη & Υδραυλικού Τιμονιού
  -- Αντιψυκτικό
  -Λάδια Κιβωτίου
• Ιμάντα Τιμονιού
  Για χρονισμό έχει καδένα.
  Τα ανταλλακτικά τα υπολογίζω 280-300€ σε εμπορίου

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Εγώ είμαι ένας πολύ ευχαριστημένος πελάτης του LPGas.

Για τον συγκεκριμένο προσωπική άποψη δέν έχω αλλά έχω διαβάσει οτι κατέχει πολύ το θέμα και ειδικά με συστήματα BRC