Posts made by margm

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Honda civic eg4 1,5 103ps, με 162.000κμ, αρχισε να ρεταρει, λεω μπουζι. Όντως στον 4ο κυλίνδρο εβγαζα Μπουζοκαλωδιο, και δν αλλαζε κατι.Ελα όμως που κάνοντας βολτα πεταγε τα νερά και εβγαζε απο πισω ντουμανι καπνο όπως σπανε οι κινητηρες της φ1(παραφλου καμμενο, απίστευτη μποχα).
Το δωσα ήδη σήμερα για 200€. Εχω αρχίσει να νιωθω ένα κενό στη ζωή μου, δεν εχω τη σκέψη αν θα μ αφήσει, τι θα είναι το επόμενο που θα χαλάσει, τι θα κουδουνιζει κτλ κτλ.
Απίστευτος κουβας.........

Και σε εμένα το Accord έκαψε φλάντζα κεφαλής στίς 380.000 χλμ μου ανέβασε θερμοκρασία . Το πρόλαβα και πήρε λίγο η φλάντζα απο τη μεριά του 4ου κυλίνδρου. Επισκευάστηκε , αλλά 15 χρόνια δέν είχε ανοιχτεί το μοτέρ.
Έκανα άλλα 120.000 χλμ χωρίς οποιοδήποτε πρόβλημα και με υγραέριο επάνω.
Τα Honda όπως το δίκο σου πονάνε στο διανομέα - μπουζοκαλώδια , αλλά τι να σου κάνει μετά από 20-22 χρόνια η ανάφλεξη.
Το είχες 1ο χέρι , μου φαίνεται περίεργο με τόσο λίγα χιλιόμετρα ~165000 .

Εμένα που άλλαξε υγρά συμπλέκτη & υγρά φρένων , έβγαλε και τα δοχεία τους. Μπορώ να πώ οτι έβγαλαν αρκετή βρωμιά.

Ο χρήστης anna_ap έγραψε:
Καλησπέρα σας!!

Έχω το Renault Clio, του 2008, 1.2 TCE και σήμερα μου έμφανισε πρώτη φορά το εξής πρόβλημα:
Ενώ οδηγούσα κανονικά, πάρκαρα και μετά όταν το ξεκίνησα πάλι, πάω να βάλω δεύτερα και δεν έπιανε το γκάζι. Οι στροφές ανέβαιναν κανονικά όσο είχα πρώτη, μετά όμως σαν να μην λειτουργούσε. Το έσβησα, δοκίμασα ξανά και μετά από 100μ πάλι το ίδιο πρόβλημα, μόνο που αυτή την φορά δεν ξεκίνησε ξανά. Το σταμάτησα και όταν δοκίμασα να το ξεκινήσω, γυρνούσα το κλειδί, πατούσα γκάζι και έφτανε μέχρι 500 στροφές και έσβηνε, ενω ταυτόχρονα έτρεμε. Δεν μάρσαρει με λίγα λόγια. Ήρθε η οδική βοήθεια να το πάρει και όταν φτάσαμε στο συνεργείο, λειτουργούσε κανονικά. Τώρα θα το κοιτάξουν από Δευτέρα γιατί είχαν κλείσει. Να σημειώσω ότι το έχω αγοράσει μεταχειρισμένο, αλλά όλα τα σέρβις έχουν γίνει κανονικά, ενώ πρόσφατα έκανα κι γω ένα μεγάλο σέρβις.
Είχε κανείς αντίστοιχο πρόβλημα;

Το αμάξι να συνδεθεί σε διαγνωστικό μηχάνημα να δείτε εάν έχει αποθηκεύσει κάποια βλάβη.
Πιο πολύ ταιριάζει για ηλεκτρονικό πρόβλημα .

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Τελικά το αμαξι επανήλθε παίζει να ήταν το φίλτρο της αεριας φασης που δημιουργουσε θέμα. Προβληματιζομαι γενικά πλέον τι θα κανω μιας και πλησιάζει η ληξη υης δεξαμενής.

Τα φίλτρα πόσο τα είχες επάνω ;
Εάν είναι σε καλή κατάσταση το μοτέρ απο το υγραέριο , και έχει και υδραυλικές βαλβίδες , τότε αναβάθμισε το όταν λήξει και η δεξαμενή σου λόγω 10ετίας.
Δές για κάποιο πολωνικό με Obd υποστήριξη και μπέκ βενζίνης ή κάποιο Prins που είναι άμεσου ψεκασμού.
Εννοείται να επενδύσεις εάν έχεις σκοπό να το κρατήσεις το αμάξι 3-4 χρόνια ακόμη

Το μοτέρ έχει πλέον πανω απο 510.000.Μιας και τα πάντα είναι στην εν τέλεια θα κρατηθεί αφου ο κινητήρας αντέχει όντως, όταν βαρέσει κινητηρα θα μπει ένας 2000 κυβικά,ήδη σταμπαρα εναν σαν καινούργιο. Παράλληλα θα αγοραστει ένα w204 ή w205, οπότε το υπάρχον θα τρώει τα καθημερινά χιλιόμετρα, τους χωματοδρομους χιλιομέτρων και τα χιόνια το χειμώνα.
Δεδομενης της λήξης της δεξαμενής +80€ κτεο + 260.000κμ το κιτ λεω να κοιτάξω για νεο κιτ.
Εγω που δεν εχω obd, αλλά την φυσα της μερκ τη στρογγυλή και για να διαβασει το elm θέλει ολόκληρο πρόγραμμα δεν οφελουμαι απο τη δυνατότητα σύνδεσης? Θα εχω ενα απροβληματιστο κιτ όπως τρ?
Τα φίλτρα δυστυχώς φερω ευθύνη και εγω που τα παραμελησα και με το ασε του εγκατάστατη και το δεν έχω. Της υγρής στον πνεύμονα ήταν καθαρό αλλά ξερό και το αεριαςειχε μαυριλα σαν γρασο ολο καλυμμενο οπως και ο πλαστικός κυλινδρος που μπαίνει. Απο δω και πέρα θα αγοραζω και θα το αλλαζω μόνος μου. Η δε κατανάλωση που γραφω παραπάνω επανήλθε.
Τα hana εχουν εγγύηση εφορου ζωής σωστά? Έχεις θεματα με καθαρισμούς κτλ?

Εγώ φίλτρα στο Honda άλλαζα ανα 20.000 χιλιόμετρα και τα 2. 30€ κόστος.
Για το πρωτόκολλο Obd αφού δέν έχει και έχει στρογγυλή φίσα δέν ξέρω τι ισχύει.
Τα Hana έχουν όριο ζωής 100.000 και καθαρίζονται με υπέρηχους.
Πάντως δέν αντιμετώπισα πρόβλημα με τα μπέκ όσο τα είχα.
Πλέον με χτυπήσαν και δέν έχω αμάξι, είμαι στήν αναζήτηση.

Αφού πήρες το 1.1 μοτέρ γιατί δέν έπαιρνες και την πλεξούδα μαζί ;
Ο μηχανικός που το έβαλε επάνω τι σου είπε ;

Αφού πήρες το 1.1 μοτέρ γιατί δέν έπαιρνες και την πλεξούδα μαζί ;
Ο μηχανικός που το έβαλε επάνω τι σου είπε ;

Ο χρήστης emminad έγραψε:
Πάντως ξαναδές και το mazda 6.Η διαφορά στο τεκμήριο του 1.8 από το 1.6 είναι 600€ ετησίως...3200€ το 1.6 ,3800€ το 1.8...Μιλώντας πάντα για αυτοκίνητα που έχουν συμπληρώσει 10ετια ..
Μου αρέσει και εμένα το συγκεκριμένο. Το επόμενο μήνα θα έχει παρθεί απόφαση γιατί δέν μπορώ να καθήσω άλλο χωρίς αμάξι.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Επαρχία και 40.000 χλμ. το χρόνο = πετρέλαιο.
Μην ασχολείσαι με υγραέρια, μην ασχολείσαι με μετατροπές, μην αγγίξεις βενζίνες ή υβρίδια, μην ακούς ότι θα καταργηθούν. Τι κι αν το πετρέλαιο είναι ακριβότερο αρχικά, θα σου τα δώσει πίσω σε βάθος χρόνου, θα είσαι άνετος και με τεράστια αυτονομία και ανεφοδιασμό από παντού, θα έχεις ορίτζιναλ αμάξι χωρίς κόψε-ράψε.
Δες και Οκτάβια 1.6 τδι, ανάμεσα σε άλλα.

Κυρίως 70 % είναι επαρχία , αλλά θέλω ανα πάσα στιγμή να μπορώ να μπώ Αθήνα .
Με έχουν φοβίσει με τίς βλάβες των πετρελαίων ( αντλία, μπέκ,φίλτρο μικροσωματιδίων, τουρμπίνα )
Για αυτό κατά κύριο λόγο ξανακοιτάζω βενζίνη.
Για Πετρέλαιο με τα χρήματα που έχω καταλήξει είτε θα πάω σε Octavia ή σε Corsa .

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Τελικά το αμαξι επανήλθε παίζει να ήταν το φίλτρο της αεριας φασης που δημιουργουσε θέμα. Προβληματιζομαι γενικά πλέον τι θα κανω μιας και πλησιάζει η ληξη υης δεξαμενής.

Τα φίλτρα πόσο τα είχες επάνω ;
Εάν είναι σε καλή κατάσταση το μοτέρ απο το υγραέριο , και έχει και υδραυλικές βαλβίδες , τότε αναβάθμισε το όταν λήξει και η δεξαμενή σου λόγω 10ετίας.
Δές για κάποιο πολωνικό με Obd υποστήριξη και μπέκ βενζίνης ή κάποιο Prins που είναι άμεσου ψεκασμού.
Εννοείται να επενδύσεις εάν έχεις σκοπό να το κρατήσεις το αμάξι 3-4 χρόνια ακόμη

Πωλείται μόνο ολόκληρο . Είναι χτυπημένο από τη μεριά του συνοδηγού ο ουρανός , και έχουν ανοίξει οι αερόσακοι . Κωδικός κινητήρα : D16b6
Οποιαδήποτε διευκρίνηση μέσω μηνύματος.
Περιοχή Θήβα
Τιμή 800€

Ακόμη είμαι στήν αναζήτηση .
Πήγα είδα 1 Civic 2004 αλλά είχε φάει στούκα πίσω αριστερή πόρτα
Πάντως για τα Οκταβια που έπιασα κουβέντα με τζξιτζή μου είπε να κοιτάξω το 5αρι 2ης γενιας

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Μίλησα με το παρακάτω κατάστημα , πολύ καλή εξυπηρέτηση.
Υπάρχει κιτ επισκευης για την μπεκιερα 12€.Χρειάζεται όμως καλιμπραρισμα. Χαλάει αραγε κτ αλλο πανω στην μπεκιερα περαν των όσων παρέχει το κιτ?
Διαφορετικα εχουν την ακόλουθη μπεκιερα στα 2 Ωhm
http://lpg-autohellas.gr/mpek-ygraerioy ... ckb.4cyl./
Αν είναι καλη σκέφτομαι κατευθείαν μπεκιερα και ενα ρυθμισμα να ξεμπερδευω χωρίς καλιμπραρισμα κτλ.
Αν δεν μπορεσει ο εγκαταστατης μου, θα μου προτεινουν καποιον αλλον.
Αξίζει να μπει?

Υ. Γ. Καινουργια μετά απο τηλεφωνημα αλλου 230€

Εάν έχει προφίλ ο εγκέφαλος υγραερίου για τα μπέκ βενζίνης σε Ohm , μήν ασχολείσαι με τις ηλεκτροβαλβίδες.
Δές τα Hana Gold εγώ αυτά είχα βάλει.
Θα έχεις γραμμικό ψεκασμό για τουλάχιστον 100.000 χιλιόμετρα και καλύτερη απόκριση γκαζίου
Εννοείται οτι και να βάλεις ξανά ρύθμιση στο δρόμο

Ο χρήστης paul2 έγραψε:
Καλησπερα σας φιλοι! Εχω ενα 3θυρο Ηonda civic 1600cc του 2004 με κωδικό κινητηρα D16V1 με 500.000χλμ. Το αυτοκίνητο το αγορασα καινούργιο και σήμερα ήταν η 3η φορα που αντιμετώπισα πρόβλημα με το ρουλεμαν του ιμαντα χρονισμού. Να πω οτι ειμαι πολυ τυπικος στα σερβις και στην αλλαγη ιμαντα χρονισμου πριν απο τα χλμ που λεει ο κατασκευαστης. Σημερα έμεινα στο δρομο επειδη εσπασε το ελατήριο του ρουλεμαν του ιμαντα χρονισμου, εκει που πηγαινα σε εθνικη οδο με 130-140χλμ/ωρα εσβισε το αυτοκινητο, επιασα δεξια και τηλ την οδικη. απο προηγουμενη εμπειρια καταλαβα σχεδον τι συμβαινει, αλλα μεχρι να παω συνεργειο να δουν τι εχει το αυτοκινητο, να αλλαξουν το σπασμενο ελατηριο μαζι με ρουλεμαν και ιμαντα χρονισμου τα ειδα ολα κολυομενα. Μολις πηρε μπροστα το αυτοκινητο και ειδαμε οτι δεν εχει περαιτερω προβληματα βαλβιδες κλπ χαμογελασα με ανακουφιση. Να πω οτι το ρουλεμαν τον ιμαντα και το ελατηριο τα εβαλα πριν 15.000 χλμ. Οι προηγουμενες μου εμπειριες ηταν πριν 2 χρονια περιπου οταν σφύριζε ο κινητηρας και μετα απο πολυ ψαξιμο και επισκεψεις σε αρκετα συνεργεια ειδαμε οτι ηταν το ρουλεμαν του τεντωτηρα και το αλλαξαμε παλι στις 20.000-30.000 χλμ μετα την αλλαγη του και η πιο προηγουμενη εμπειρια και πιο απογοητευτικη ήταν πριν 5 χρονια οταν εσπασε το κομματακι του ρουλεμαν που συγκρατει το ελατηριο με αποτελεσμα (σε αντιθεση με σημερα) να πηδηξει δοντια ο ιμαντας και να τα κανει ολα μυλο! με αποτελεσμα, τοτε, να αλλαξω κινητηρα και οχι να φτιαξω ρεκτιφιε τον παλιο...... αλλα θεματα δεν ειχα με το civicακι μου προς θεου! ...αλλα τριτη φορα σημερα προβλημα που εχει θεμα με ιμαντα χρονισμου με προβληματησε ιδιαιτερα...εχει καποιος απο σας αποψη επι του θεματος?...καποιος ισως με ιδιο τυπο κινητηρα?...μηπως αυτος ο τυπος κινητηρα πασχει σ αυτο το σημειο?
Να πω οτι βαζω παντα επωνυμα προιοντα τετοιου τυπου, οχι γνησια ομως στην αντιπροσωπεια. ιμαντα dayco powergrip και ρουλεμαν αυτο που μου την εκανε σημερα ηταν NSK....ξερω αρκετους που βαζουν κινεζικα με 5 ευρω κι ομως τα αυτοκινητα τους δεν παρουσιασαν τετοιου ειδους προβληματα! Ευχαριστω εκ των προταιρων για το χρονο σας και τις απαντησεις σας!

Τι μάρκα σέτ είχες βάλει ?
Τό ιδιο φαινόμενο το είχε αντιμετωπίσει γνωστός με HR-V με σετ Gates
Εγω στο Accord (παρόμοιο κινητήρα D16b6) πάντα έβαζα γνήσιο ρουλεμάν - τεντωτήρα.
Αντλία νερού , ιμάντες εμπορίου . Δέν έχω αντιμετωπίσει οποιοδήποτε πρόβλημα μέχρι και τωρα στις 450.000 χλμ

Ο χρήστης paul2 έγραψε:
Καλησπερα σας φιλοι! Εχω ενα 3θυρο Ηonda civic 1600cc του 2004 με κωδικό κινητηρα D16V1 με 500.000χλμ. Το αυτοκίνητο το αγορασα καινούργιο και σήμερα ήταν η 3η φορα που αντιμετώπισα πρόβλημα με το ρουλεμαν του ιμαντα χρονισμού. Να πω οτι ειμαι πολυ τυπικος στα σερβις και στην αλλαγη ιμαντα χρονισμου πριν απο τα χλμ που λεει ο κατασκευαστης. Σημερα έμεινα στο δρομο επειδη εσπασε το ελατήριο του ρουλεμαν του ιμαντα χρονισμου, εκει που πηγαινα σε εθνικη οδο με 130-140χλμ/ωρα εσβισε το αυτοκινητο, επιασα δεξια και τηλ την οδικη. απο προηγουμενη εμπειρια καταλαβα σχεδον τι συμβαινει, αλλα μεχρι να παω συνεργειο να δουν τι εχει το αυτοκινητο, να αλλαξουν το σπασμενο ελατηριο μαζι με ρουλεμαν και ιμαντα χρονισμου τα ειδα ολα κολυομενα. Μολις πηρε μπροστα το αυτοκινητο και ειδαμε οτι δεν εχει περαιτερω προβληματα βαλβιδες κλπ χαμογελασα με ανακουφιση. Να πω οτι το ρουλεμαν τον ιμαντα και το ελατηριο τα εβαλα πριν 15.000 χλμ. Οι προηγουμενες μου εμπειριες ηταν πριν 2 χρονια περιπου οταν σφύριζε ο κινητηρας και μετα απο πολυ ψαξιμο και επισκεψεις σε αρκετα συνεργεια ειδαμε οτι ηταν το ρουλεμαν του τεντωτηρα και το αλλαξαμε παλι στις 20.000-30.000 χλμ μετα την αλλαγη του και η πιο προηγουμενη εμπειρια και πιο απογοητευτικη ήταν πριν 5 χρονια οταν εσπασε το κομματακι του ρουλεμαν που συγκρατει το ελατηριο με αποτελεσμα (σε αντιθεση με σημερα) να πηδηξει δοντια ο ιμαντας και να τα κανει ολα μυλο! με αποτελεσμα, τοτε, να αλλαξω κινητηρα και οχι να φτιαξω ρεκτιφιε τον παλιο...... αλλα θεματα δεν ειχα με το civicακι μου προς θεου! ...αλλα τριτη φορα σημερα προβλημα που εχει θεμα με ιμαντα χρονισμου με προβληματησε ιδιαιτερα...εχει καποιος απο σας αποψη επι του θεματος?...καποιος ισως με ιδιο τυπο κινητηρα?...μηπως αυτος ο τυπος κινητηρα πασχει σ αυτο το σημειο?
Να πω οτι βαζω παντα επωνυμα προιοντα τετοιου τυπου, οχι γνησια ομως στην αντιπροσωπεια. ιμαντα dayco powergrip και ρουλεμαν αυτο που μου την εκανε σημερα ηταν NSK....ξερω αρκετους που βαζουν κινεζικα με 5 ευρω κι ομως τα αυτοκινητα τους δεν παρουσιασαν τετοιου ειδους προβληματα! Ευχαριστω εκ των προταιρων για το χρονο σας και τις απαντησεις σας!

Τι μάρκα σέτ είχες βάλει ?
Τό ιδιο φαινόμενο το είχε αντιμετωπίσει γνωστός με HR-V με σετ Gates
Εγω στο Accord (παρόμοιο κινητήρα D16b6) πάντα έβαζα γνήσιο ρουλεμάν - τεντωτήρα.
Αντλία νερού , ιμάντες εμπορίου . Δέν έχω αντιμετωπίσει οποιοδήποτε πρόβλημα μέχρι και τωρα στις 450.000 χλμ

10065ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ ΣΤΗΝ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΣΤΟΝ ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.

Έχω ένα παρόμοιο προβλημα.
Σε Honda Accord του 2003 μου είχε καίει ο αισθητήρας λάμδα 1ος.
Αφού δεν έβρισκα πουθενά και εδώ ήθελαν 420 ευρώ αγόρασα από το εξωτερικό ίδιο ακριβώς.
Το συνδεσα έσβησα τη βλάβη (p0134) και το αμάξι άλλαξε αμέσως συμπεριφορά στα πρώτα χιλιόμετρα.
Ωστόσο που του συνδεσα το διαγνωστικό μου βγάζει βλάβη p0135 και από όσο έψαξα αναφέρεται στη προθέρμανση του λάμδα.
Το αμάξι δεν έχει αλλάξει συμπεριφορά αλλά ούτε το λαμπάκι check έχει ανάψει.

Συνεχίζουμε χωρίς κάποιο πρόβλημα.
415000 χλμ και από αυτά 115000 με υγραεριο.
Honda Accord του 03 (1ο χέρι)

Έπειτα από 3 χρόνια με υγραέριο στο Honda έχω συμπληρώσει 115000.
Βαλβίδες έχει μηχανικές και έχω ελενξει 4 φορές συνολικά.
Από ζημιές μου έχει βγάλει ένα αισθητήρα πίεσης στο σύστημα υγραερίου και άλλαξα και τα μπεκ σε τύπου βενζίνης.

Ψάξε τις διαρρόες , μια γνήσια φλάντζα ψευτοκάπακου το πολύ να στοιχίζει 20-25 ευρώ.
Εκτός απο διαρροή λαδιού σου έχει βγάλει και άλλα προβλήματα;