Ο χρήστης nick-sport έγραψε:
Υπάρχει καμιά πρόταση για καλό βιολογικό καθαρισμό στην Αθήνα με λογικό κόστος;
Eάν σε βολεύει ως περιοχή γνωρίζω στο Π. Φαληρό.
Παίρνει περίπου 70-80€ , στείλε μου μήνυμα να σου δώσω διεύθυνση και στοιχεία επικοινωνίας.
Στο προηγούμενο αμάξι είχα επισκεφθεί επαγγελματία που μου έραψε το τιμόνι με μικρό κόστος.
Έκανε καλή δουλειά και άντεξε 10 χρόνια. Όμως τώρα που τον ξαναχρειάζομαι έκλεισε.
Ήθελα στο Mazda 6 να φτιάξω το τιμόνι του είτε με δερματίνη ή δερμάτινο με ραφές και να του προστατεύσω και το ταμπλό απο τον ήλιο. Πηγαίνει βάσει μοντέλου και κουμπώνει η επένδυση.
Ρώτησα 1-2 ταξιτζήδες και μου είπαν να ψάξω στην περιοχή του Κηφισού .
Έχουμε υπ οψιν κάποιον επαγγελματία γιατί που τηλεφώνησα σε 2-3 μόνο για το τιμόνι είπαν 200€
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Έχει πολύ κοντές σχέσεις ταχυτήτων και το ιδανικό εύρος στροφών είναι εώς 3500 στροφές.
Τι εννοείς;
Πρώτα οι διαδρομές του λεβιέ ταχυτήτων και είναι πολύ σφιχτός και δεύτερον οτι βγάζει τη ροπή σχετικά χαμηλά το Mazda
Φοράει ίδιο κινητήρα με Ford Mondeo.
Για την ακρίβεια το Mondeo φοράει τον κινητήρα της Mazda.
Πάντως ίδιο καπάκι , έχω παρατηρήσει και στο Ford Maverick 2300 του 2004 (GZ)
Το καλό είναι οτι θα βρίσκω ανταλλακτικά , δέν θα είναι όπως του Honda που είχε κάποιες ιδιαιτερότητες κυρίως στο θέμα ανάφλεξης - τροφοδοσίας .
Απέκτησα ςνα Mazda 6.
Χρήσζει αντικατάσταση φρένων ( δίσκους- τακάκια ) εμπρός / πίσω.
Ζάντα έχει 16 αρα και διάμετρο δισκόπλακας 282.
Θέλω μια μέση τιμή , δέν θέλω σε AP-BREMBO ,BREMBO γιατί την είχα πατήσει στο Honda και μου στράβωσαν στα 2000 χιλιόμετρα. Το μαγαζί δέν αναγνώρισε τίποτα, και έχω ακούσει και απο άλλους παρόμοιο πρόβλημα .
Όπως είπα το αμάξι αγοράστηκε.
Έκοψα απο την αρχική τιμή γιατί θέλει κάποια μαζέματα ( δίσκους / τακάκια εμπρός πίσω , ράψιμο το τιμόνι και 1 ψαλίδι)
Φυσιολογικά όλα για 14 χρονών αμάξι.
Το κυριότερο είναι οτι είναι καθαρό απο τρακάρισμα.
Τώρα σε σύκριση με το Honda Accord που είχα σε μήκος πλάτος αμαξώματος είναι αλάχιστα πιο μικρό αλλά χώρο αποσκευών έχει πολύ μεγαλύτερο.
Έχει πολύ κοντές σχέσεις ταχυτήτων και το ιδανικό εύρος στροφών είναι εώς 3500 στροφές.
Ενω στο Honda είχε πιο μακριές σχέσεις.
Τώρα απο κατανάλωση με αυγό στο πεντάλ γκαζιού το φέρνει 8.5λτ/100 με κλιματισμό.
Ο άνθρωπος που μου διόρθωσε το υγραέριο στο Honda είναι και επίσημος της mazda και πρίν τη αγορά του τον είχα ρωτήσει εάν είναι συμβατό με το υγραέριο.
Φοράει ίδιο κινητήρα με Ford Mondeo. Έχει μηχανικές βαλβίδες με καπελωτα , όμως με μεγάλο διάκενο βαλβιδών 0,27-0,32.
Προσανατολίζομαι πρός Πολωνικό σύστημα υγραερίου με μπέκ βενζίνης.
Αυτό που εξετάζω είναι εάν αλλάξω και τα μπουζοκαλώδια πρίν τη τοποθέτηση υγραέριου.
Πρός το παρόν θα γίνει γενικό Service και οτι μάζεμα χρειάζεται , να το παρακολουθήσω στην βενζίνη και σε 1 μήνα θα τοποθετήθει υγραέριο.
Στο Honda Accord είχα σύστημα Lovato . Έκανα 140.000 χιλιόμετρα σε 3 χρόνια και σύνολο 450.000.
Στίς μετρήσεις διάκενων βαλβιδών και τις 4 φορές ( ανα 30.000) ήταν σε όρια κατασκευαστή.
Τώρα στο νέο αμάξι Mazda 6 που πήρα , θα βάλω ξανά υγραέριο καθώς κάνω ετησίως 40.000
Σύστημα προσανατολίζομαι σε EuropeGas Avance 32 με Obd υποστήριξη , μπέκ βενζίνης Hana Gold H2001 και πνεύμονα Tommaseto.
Από όσο έψαξα στο AutoData έχει μηχανικές ωαλβίδες με καπελώτα αλλά με μεγάλα διάκενα 0,27-0,32 .
Πρίν το υγραέριο θα αλλάξω και τα μπουζοκαλώδία γιατί παίζει σημαντικό ρόλο στο υγραέριο.
Σε ~20 ημέρες θα το τοποθετήσω, πρός το παρόν το δουλεύω βενζίνη για να δω εάν θα μου παρουσιάσει πρόβλημα.
Ο χρήστης Vdx έγραψε:
Ρελαντί ως 1.500: υγραέριο.
1.500 ως 4.500: κυρίως υγραέριο και ποσοστό βενζίνης, ανάλογα με το φορτίο.
4.500 ως 9.000: σκέτη μπενζίνα! (Βαυκαλίζομαι ότι οδηγώ S2000).Όλα τα παραπάνω αφορούν υγραέριο κι όχι ΦΥΣΙΚΟ αέριο.
Σε ευχαριστώ για τις λεπτομέρειες.
Πείρα τηλ και μου έδωσε μια προσφορά στα ~940 μετρητά! Θα πάω και από κοντά για περισσότερες πληροφορίες και ενδεχομένως καλύτερη τιμή.. Μου έκανε πολύ καλή εντύπωση, ξεκαθάρισε εξ αρχής ότι δουλεύει μόνο με brc, ότι το αυτοκίνητο μου έχει μια ευαισθησία στο αέριο και ότι ένα εξάρτημα μετά από κάποια χλμ χαλαει και θα πρέπει να το αλλάξω εξ αρχής ώστε να μην μου το εμφάνιση αργότερα και τρέχω (νομίζω κάτι σχετικά με τον καταλύτη πρέπει να είπε... [emoji17]). Θα πάρω και σε άλλους 2 - 3 να δω τι εντύπωση θα μου κάνουν.Sent from my SM-A520F using Tapatalk
Όλα τα Ιαπωνικά είναι ευαίσθητα στο υγράεριο.
Ωστόσο με σωστό προγραμματισμό / ενεργοποίηση παράλληλου ψεκασμού βενζίνης και έλεγχο διάκενων βαλβιδών ανα 25000-30.000 θα αργήσει να εμφανιστεί πρόβλημα στίς βαλβίδες εξαγωγής κυρίως.
Εγω με το Honda έκανα 140.000 χιλιόμετρα σε 3 χρόνια και στήν αρχή το αμάξι δέν ηταν σωστά ρυθμισμένο.
Το ανέλαβε άλλος εγκαταστάτης εξ ολοκλήρου . Εάν δέν με χτυπούσαν το αμάξι δούλευε ρολοι.
Υπ οχιν είχε 140.000 χιλιόμετρα με υγραέριο και σύνολο 450.000 χιλιόμετρα.
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Ρελαντί ως 1.500: υγραέριο.
1.500 ως 4.500: κυρίως υγραέριο και ποσοστό βενζίνης, ανάλογα με το φορτίο.
4.500 ως 9.000: σκέτη μπενζίνα! (Βαυκαλίζομαι ότι οδηγώ S2000).Όλα τα παραπάνω αφορούν υγραέριο κι όχι ΦΥΣΙΚΟ αέριο.
Σωστή σκεπτικό μου φαίνεται.
Τι κινητήρα έχεις και τι αμάξι ;
Εάν έχεις μηχανικές βαλβίδες έλεγχο διάκενων ανα 30.000 χιλιόμετρα
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Ο LPGas κάνει άψογη δουλειά. Έχω 25 χιλιάδες χιλιόμετρα και δουλεύει πάντα σα σωστό εργοστασιακό. Δεν έχει κάνει μισό κιχ.
Από εκεί και πέρα, σε 1.8 μοτέρ που έχω εγώ, πλήρωσα 1.040 ευρώ για το Seq32. Ίσως έχει και πιο φθηνά συστήματα. Ψεκασμοί βενζίνης από τις 1.500 σαλ και πάνω από τις 4.500 ρίχνει σκέτη βενζίνη.
Με τις σημερινές τιμές των καυσίμων, υπολόγισε ότι το κόστος κίνησης θα πέσει ακριβώς στη μέση.
Το κράτησε μέσα τέσσερα βράδια.
Στο παράλληλο ψεκασμό παίζει ρόλο και τι κινητήρα έχεις.
Για παράδειγμα εγω στο Honda με σύστημα Lovato ψέκαζε ποσότητα βενζίνης μετά τίς 3300 στροφές.
Συο ρέλαντί δούλευε υγραέριο. Το θέμα είναι πόσο ποσότητα σου ρίχνει, αυτό το γνωρίζει μόνο ο εγκαταστάτης σου.
Ζημιά δέν θα πάθει κανένα υγραεριοκίνητο στις 25000 με 30.000 χιλιόμετρα. Θα φανεί αργότερα.
Στο επισημαίνω γιατί εγω με τον αρχικό εγκαταστάτη είχα πρόβλημα, και το ανέλαβε άλλος .
Όλα εξ αρχής το προγραμματισμό και στο δρόμο εγω οδηγούσα και αυτός ρύθμιζε .
Φάγαμε 2 ημέρες και 120 χιλιόμετρα. Το αμάξι άλλαξε συμπεριφορά τελείως , μην σου πώ οτι πήγαινε καλύτερα και απο βενζίνη .
Ο χρήστης Vdx έγραψε:
Καλησπέρα, ειμαι κάτοχος nissan micra κ12 1.2 2005 154.000km . Ψάχνω για αξιόπιστο εγκατάσταση στην αττική. Έχω ακούσει καλά για λόγια για ecokinisi Ηλιούπολη και LPGas αλλα θα ήθελα και αλλες προτάσεις. Τι τιμή να υπολογίζω για ενα αξιόλογο kit ?
Για τούς εγκαταστάτες που αναφέρεις έχω διαβάσει και εγω καλές κριτικές.
Πρίν το υγραέριο , να δείς μπουζοκαλώδια και διανομέα , πρέπει να έχει πολύ καλό ρεύμα στο υγραέριο και να δουλεύει άριστα στην βενζίνη.
Για αξιόλογο κιτ κοίταξε Πολωνικά Κίτ με Obd υποστήριξη και μπέκ βενζίνης.
Να απολογίζεις απο 850-950€Το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα. Πέρυσι άλλαξα κ αισθητήρα λάμδα.
Δεν έχω κάποια προτίμηση σε κιτ αρκεί να είναι αξιόπιστο και να λειτουργεί καλά. Σχετικά με τα μπεκ βενζίνης το έχω στο μυαλό μου. Το να μου βάλει τέτοια μπεκ θα περνά το ζητήσω εγώ?
Περίμενα ότι θα πάει μαξ 700. 950 για ένα τόσο παλιό και απλό κινητήρα με τόσα λίγα άλογα μου φαίνεται πολύ. Βέβαια σε ένα χρόνο θα τα έχω κάνει απόσβεση. >>Καλησπέρα, ειμαι κάτοχος nissan micra κ12 1.2 2005 154.000km . Ψάχνω για αξιόπιστο εγκατάσταση στην αττική. Έχω ακούσει καλά για λόγια για ecokinisi Ηλιούπολη και LPGas αλλα θα ήθελα και αλλες προτάσεις. Τι τιμή να υπολογίζω για ενα αξιόλογο kit ?Λοιπον πως το λενε το μαγαζι δεν γνωριζω αλλα το παλλικαρι που τοεχει τον λενε Ζηκο στο επιθετο ειναι περιστερι κοντα στο μπουρναζι αποτους κοριφαιους
Στάλθηκε από το WAS-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Σε ευχαριστώ φίλε. Θα το ψάξω στο Google. >Εγώ είμαι ένας πολύ ευχαριστημένος πελάτης του LPGas.
Κιτ και τιμή αν επιτρέπεται? Επίσης στο κράτησε μέρες γι να το ρύθμιση στον δρόμο? >>Εγώ είμαι ένας πολύ ευχαριστημένος πελάτης του LPGas.
Για τον συγκεκριμένο προσωπική άποψη δέν έχω αλλά έχω διαβάσει οτι κατέχει πολύ το θέμα και ειδικά με συστήματα BRC
Προτίμηση σε κιτ δεν έχω. Ξέρουμε πόσο θα κοστίσει ένα τέτοιο κιτ?
Γενικά με ενδιαφέρει να γίνει σωστή ρύθμιση στον δρόμο.Sent from my SM-A520F using Tapatalk
Λοιπόν όταν λέω Πολωνικό εγω προτείνω EuropeGas εάν και στο προηγούμενο αμάξι είχα Lovato.
Τώρα όσο αφορά την εγκατάσταση μια περιποιημένη και σωστή ρύθμιση , θα στο κρατήσει 3 ημέρες.
Εγώ που έκανα όποιες διορθώσεις στο Honda τη 1η ημέρα κάναμε 60 χιλιόμετρα πορεία-σταμάτα ξεκίνα και σε ανοιχτό δρόμο και το παρακολούθησα και την 2η ημέρα ξανά το ιδιο για να διορθώσει λεπτομέρειες .
Πρίν του βάλεις γκάζι να έχεις καθαρό φίλτρο αέρα και καλά μπουζί .
Πήρα μεταχειρισμένο 1 Mazda 6.
Θα του κάνω γενικό Service , θα αλλαχτούν τα εξής:
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Εγώ είμαι ένας πολύ ευχαριστημένος πελάτης του LPGas.
Για τον συγκεκριμένο προσωπική άποψη δέν έχω αλλά έχω διαβάσει οτι κατέχει πολύ το θέμα και ειδικά με συστήματα BRC
Ο χρήστης Grimstar έγραψε:
Εγώ τσοπελογιαννη που έβαλα δεν έχω κάποιο θέμα μέχρι στιγμήςΣτάλθηκε από το CLT-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Να ξέρεις θέμα κυρίως στις βαλβίδες δεν θα φανεί στις 5000-10000 χιλιόμετρα με υγραέριο αλλά στίς 30.000 - 50.000 χιλιόμετρα.
Εγω την πάτησα στο 1ο εγκαταστάτη δεν ήξερε να ρυθμίζει.
Το πήγα σε μηχανολόγο εγκαταστάτη και όλη η ρύθμιση μας πήρε 2 ημέρες με συνεχείς βόλτες στο δρόμο.
Το αμάξι άλλαξε αμέσως συμπεριφορά.
Ο χρήστης Vdx έγραψε:
Καλησπέρα, ειμαι κάτοχος nissan micra κ12 1.2 2005 154.000km . Ψάχνω για αξιόπιστο εγκατάσταση στην αττική. Έχω ακούσει καλά για λόγια για ecokinisi Ηλιούπολη και LPGas αλλα θα ήθελα και αλλες προτάσεις. Τι τιμή να υπολογίζω για ενα αξιόλογο kit ?
Για τούς εγκαταστάτες που αναφέρεις έχω διαβάσει και εγω καλές κριτικές.
Πρίν το υγραέριο , να δείς μπουζοκαλώδια και διανομέα , πρέπει να έχει πολύ καλό ρεύμα στο υγραέριο και να δουλεύει άριστα στην βενζίνη.
Για αξιόλογο κιτ κοίταξε Πολωνικά Κίτ με Obd υποστήριξη και μπέκ βενζίνης.
Να απολογίζεις απο 850-950€
Ολοκληρώθηκε ο έλεγχος , θέλει μαζεματα ( δίσκους τακάκια , ψαλίδι , και το συρματόσχοινο του γρύλου παραθύρου) .
Από θέμα τρακαρίσματα είναι καθαρό όπως και η μηχανή του πήραμε και συμπίεση.
Θα γίνει γενικό Service , συν τα μαζεματα θα το δουλευτεί ένα μήνα βενζίνη να δω εάν παρουσιάσει οποιοδήποτε προβλήμα και μετά θα μπει υγραεριο.
Αύριο θα πάω για τη μεταβίβαση
Της έκοψα 350€ από τη αρχική τιμή.
Ο χρήστης tavensis έγραψε:
Anensis 2002 vvti 1600 380.000 κμ ένα δίσκο πλατό στις 120000κμ ετοιμάζομαι για αλλαγή ξανά,μια εσωτερική φούσκα ημιαξονίου,2 τετράδες αμορτισέρ αρκετές τετράδες μπουζί, λάδια ξύδια και μερικές τετράδες λάστιχα.Το λαδάκι του το θέλει μετα από τις 300.000κμ αλλά το εργαλείο αγόγγυστα εξακολουθεί το έργο του.
Το κοίταζα το 2003 , ήταν και 3500€ φθηνότερο από το accord.
Επέλεξα το Accord για τους χώρους του.
Από σύστημα διεύθυνσης (κρεμαργιερα) έχει επισκευαστεί;
Για λάδια έχω ακούσει ότι καιει και από άλλον κάτοχο με ίδιο αμάξι.
Βέβαια παίζει ρόλο πως το έχεις συντηρήσει και πως το έχει δουλευτεί το μοτέρ.
Αύριο θα πάει για έλεγχο στο συνεργείο και να ανέβει στη ραμπα 1 Mazda 6 1800 του 06.
Εάν είναι καθαρό , θα προχωρήσω στη αγορά του.
Είναι η φουλ έκδοση.
Θέλει ένα καλό ντύσιμο το τιμόνι , και περιποίηση το σαλόνι ( δέρμα).
Θα δούμε τι θα δείξει ο ελεγχος
Βάλτο σε διαγνωστικό, ίσως επειδή το έπλυνες πήγε υγρασία κάπου.
Όταν το έπλυνες τα είχες προστατεύσει εγκεφάλους και φίσες;
Πόσα χιλιόμετρα έχει το μοτέρ ;
Μήπως είναι πρόβλημα της βαλβίδας ανακύκλωσης καυσαερίων egr;
Εαν και απο γνωστό που είχε θέμα με τη συγκεκριμένη βαλβίδα είχε κοψίματα το αυτοκίνητο του.
Επίσης τι κωδικό σου εμφανίζει και όταν έβαλες το υγραέριο , βγήκε το αμάξι στο δρόμο για να φέρετε όσο πιο κοντά τα Fuel trims στην βενζίνη;
Ο χρήστης kostasaravantinos έγραψε:
Εγω δεν ημουν ευχαριστημενος απο την εγκατασταση υγραεριου στο αυτοκινητο που ειχα και γι αυτο και το πουλησα ποτε δε δουλεπσε σωστα στο αυτοκινητο μια αναβε το ενα λαμπακι μια το αλλο καποια στιγμη για ενα διαστημα αναγκαστικα να ενοικιασω αυτοκινητο για να ειναι το δικο μοθ στο συνεργειο μεχρι να βρεθει ακρη.
Τι μοντέλο οχήματος είχες και ποιο σύστημα είχες τοποθετήσει ;